DE385243C - Klappbarer Fusstritt fuer Eisenbahn-, Strassenbahn-, Kleinbahnwagen und andere Fahrzeuge - Google Patents

Description

Gegenstand vorliegender Erfindung ist ein klappbarer Fußtritt für Eisenbahn-, Straßenbahn-, Kleinbahnwagen und andere Fahrzeuge, zwangläufig gekuppelt mit einer Dreh- und einer klappbaren Gittertür, welche untereinander ausgeschaltet werden können.

In Fällen, wo die Konstruktion eines Fahrzeuges zwecks Raumersparnis oder wegen eines ähnlichen Grundes so gehalten werden muß, ίο daß die Trittstufe bei heruntergeklapptem Zustande in das Umgrenzungsprofil hineinragt, wird es notwendig, dieselbe klappbar anzuordnen. Wird das Klappen derselben direkt mit dem öffnen und Schließen der Tür verbunden, so ist dies außerdem eine Sicherheitsvorrichtung gegen Unfälle. Das Umschalten geschieht bei der Ausfahrt des Fahrzeuges aus der Wagenremise und je nach der Jahreszeit, ist entweder die Drehtür oder das Gitter in Verwendung.

In der beiliegenden Zeichnung ist in Abb. 1 die Drehtür und die Gittertür in der Ansicht und in Abb. 2 im Grundriß dargestellt. Abb. 3 zeigt das Gestänge. Abb. 4 ist die Schaltvorrichtung in der Ansicht, Abb. 5 die Schaltvorrichtung im Grundriß und Abb. 6 die Feststellung zur Schaltvorrichtung der Drehtür. Bei der Betätigung der Drehtür kann die Gittertür und umgekehrt ausgeschaltet werden. i. Die Betätigung des Fußtrittes durch die Drehtür bei ausgeschalteter Gittertür ist folgende: An der Drehtür befindet sich ein Hülsenlager a, durch das eine Stange b, an ; welcher an ihrem unteren Ende ein Kegelrad c ; befestigt ist, durchgesteckt ist. Außerdem ist die Stange b noch durch ein Wandlager d ge- ^; halten. Die Stange b mit dem Kegelrad c ist i verschiebbar und kann durch einen Stift e in ■ der gehobenen Stellung (Drehtür ausgeschaltet, Kegelräderpaar außer Eingriff) und in der gesenkten Stellung arretiert werden (Drehtür ein- ! geschaltet, Kegelräderpaar in Eingriff). Der \ Stift e bewirkt außerdem die Übertragung der : Türdrehung auf die Stange b, indem die Hülse a mit Stange b starr verbunden wird. Das Kegelrad c greift in ein Kegelrad f, dieses ist mit einem Hebel g auf einer Achse. Durch einen gleichen Hebel h, welcher auf der Zapfenachse i des Fußtritts k fest ist, wird die Drehung auf den Tritt k übertragen.

2. Die Betätigung des Fußtrittes durch die Gittertür bei ausgeschalteter Drehtür ist folgende : Die Mitnehmerstange I, welche in der Handleiste des Gitters gelagert ist, ist scharnierartig mit einem Bolzen m, der mit einer Hülse verschweißt ist, verbunden. Die Hülse m ist auf eine Stange η aufgeschoben und kann durch einen Einsteckkeil 0 mit dieser arretiert werden. Das untere Ende der Stange ist wieder durch einen Bolzen p mit einem Hebel q, weleher auf der Zapfenachse i des Trittes k sitzt, verbunden. Wird das Gitter aufgeklappt, so wird die Mitnehmerstange /, also auch bei eingestecktem Keil, die Stange n, welche zum Fußtritt geht, gehoben und durch die Mitnähme des Hebels wird der Fußtritt k heruntergeklappt. Soll die Gittertür ausgeschaltet werden, so wird nur der Keil 0 gelöst, und die Stange 11 führt sich leer in der Hülse m.

Claims (1)

1. P ATENT-AN SPRU CH:

   Klappbarer Fußtritt für Eisenbahn-, Straßenbahn-, Kleinbahnwagen und andere Fahrzeuge, gekuppelt mit einer Dreh- und einer klappbaren Gittertür, dadurch gekennzeichnet, daß ein auf der Verlängerung des Drehzapfens der Drehtür sitzendes Kegelrad durch Heben des Zapfens außer Eingriff gebracht und durch Einstecken eines Keiles im Gestänge der Gittertür eine umschaltbare Verbindung mit dem klappbaren Fußtritt bewirkt werden kann.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.