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DE3420649C2 - - Google Patents

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Publication number
DE3420649C2
DE3420649C2 DE3420649A DE3420649A DE3420649C2 DE 3420649 C2 DE3420649 C2 DE 3420649C2 DE 3420649 A DE3420649 A DE 3420649A DE 3420649 A DE3420649 A DE 3420649A DE 3420649 C2 DE3420649 C2 DE 3420649C2
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DE
Germany
Prior art keywords
line arrangement
arrangement according
signal transmission
transmission device
conductor
Prior art date
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DE3420649A
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DE3420649A1 (de
Inventor
Heinz Dr.-Ing. 5800 Hagen De Hasselmann
Anton Dipl.-Ing. 4600 Dortmund De Muenzebrock
Heinz 4630 Bochum De Pfannkuche
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Vodafone GmbH
Original Assignee
Mannesmann AG
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Publication date
Application filed by Mannesmann AG filed Critical Mannesmann AG
Priority to DE19843420649 priority Critical patent/DE3420649A1/de
Priority to FR8505869A priority patent/FR2565173B1/fr
Priority to GB08510899A priority patent/GB2159651B/en
Priority to IT20979/85A priority patent/IT1185620B/it
Priority to US06/740,285 priority patent/US4700024A/en
Publication of DE3420649A1 publication Critical patent/DE3420649A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE3420649C2 publication Critical patent/DE3420649C2/de
Granted legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L23/00—Control, warning or like safety means along the route or between vehicles or trains
    • B61L23/002—Control or safety means for heart-points and crossings of aerial railways, funicular rack-railway
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L5/00—Current collectors for power supply lines of electrically-propelled vehicles
    • B60L5/04—Current collectors for power supply lines of electrically-propelled vehicles using rollers or sliding shoes in contact with trolley wire
    • B60L5/08—Structure of the sliding shoes or their carrying means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60M—POWER SUPPLY LINES, AND DEVICES ALONG RAILS, FOR ELECTRICALLY- PROPELLED VEHICLES
    • B60M7/00—Power lines or rails specially adapted for electrically-propelled vehicles of special types, e.g. suspension tramway, ropeway, underground railway
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L3/00—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal
    • B61L3/16—Continuous control along the route
    • B61L3/18—Continuous control along the route using electric current passing between devices along the route and devices on the vehicle or train
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2200/00—Type of vehicles
    • B60L2200/26—Rail vehicles

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Heart & Thoracic Surgery (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft eine Schleifleitungsanordnung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Aus der DE-AS 12 05 011 ist eine Steuereinrichtung für die Förderanlage einer Bearbeitungsstraße bekannt, bei der eine Schleifleiteranordnung mit den Merkmalen des Oberbegriffes des Anspruchs 1 zur Anwendung kommt. Im einzelnen werden nur mechanische Steuerorgane beschrieben, aber es wird auch angegeben, daß die Steuermittel berührungslos arbeiten können, wie dies für induktive, magnetische oder lichtelektrische Einrichtungen gilt.
Eine weitere Schleifleitungsanordnung ist z.B. für einen Brückenkran aus der FR-PS 15 10 392 bekannt.
Hierbei und auch bei einer an einer Tragschiene verfahrbaren Laufkatze gemäß der DE-OS 28 35 103 sind nur Berührungsschalter vorgesehen, die an vorgegebenen Positionen ein Anhalten des Antriebsmotors bewirken.
In modernen Transportsystemen besteht aber die Anforderung, von der Materialflußsteuerungszentrale lnformationen an das Fahrzeug, z.B. eine Hängekatze, zu leiten oder von dieser Informationen zu empfangen. Im einfachsten Fall besteht diese Information für die Hängekatze darin, daß - wie beim Stand der Technik - eine bestimmte Position erreicht ist oder für die Materialflußsteuerung darin, daß eine Katze eine bestimmte Position erreicht hat. Es müssen daher Informationsübertragungseinrichtungen angeordnet werden, wobei jedoch zu beachten ist, daß das Eahrzeug an der Schiene schwanken kann und vor allem beim Durchfahren von Kurven oder in Weichenanlagen nicht exakt geführt ist, so daß eine Berührung der Schaltkontakte unter Umständen unterbleibt. Darüber hinaus müssen die Abstandstoleranzen, die die Signalübertragung beeinträchtigen können, vermieden werden, was auch bei der Schleifleiteranordnung nach der eingangs genannten DE-AS 12 05 011 nicht sichergestellt ist.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Schleifleitungsanordnung so zu gestalten, daß eine Informationsübermittlung vom Stromverbraucher (z.B. Katze) und Schiene sicher und fehlerfrei erfolgt. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den Merkmalen im Kennzeichen des Anspruchs 1 gelöst. Die Teile der Signalübertragungsvorrichtung sind immer sicher aneinander geführt, da die Stromabnehmer ohne Maßabweichungen an den Schleifleitungen entlanggleiten und die Signalübertragung berührungslos erfolgt.
Die Schaltvorrichtungen können Initiatoren mit Informationsplatten, Magnetschalter mit Magnetplatten, Reflexlichtschranken mit Reflektoren, Lichtempfänger mit Lichtsender oder dergleichen sein, wobei der elektrisch aktive Teil oder die elektrisch aktiven Teile der Signalübertragungsvorrichtung über eine Steuerleitung mit einer Steueranlage verbunden ist bzw. sind. Je nach Art der Informationsübermittlung kann der aktive Teil an der Schleifleitung oder dem Stromabnehmer angeordnet sein, während der passive Teil an dem anderen Teil befestigt ist. Für bestimmte Anwendungen, z.B. bei Lichtübertragungsstrecken, kann es vorteilhaft sein, die Übertragungsvorrichtung auf beiden Seiten mit aktiven Teilen aufzubauen. Zur Befestigung beider Teile eignen sich Haltewinkel, wobei der aktive Teil vorzugsweise nachstellbar daran befestigt ist.
Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und im folgenden erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 einen Querschnitt durch eine Schiene mit Stromschiene und Stromabnehmer in der Stirn­ ansicht,
Fig. 2 einen Stromabnehmer in der Seitenansicht.
Auf den Untergurten einer Schiene 1 fährt eine Hängekatze 2 mit Rädern 3 und ist mit beiderseitigen Rollen 4 am Untergurt geführt. Die Hängekatze 2 hat eine Konsole 5 für von federbelasteten Parallelschwingen 6 getragene Stromabnehmer 7. Die Parallelschwingen 6 sind über Achsbolzen 8 drehbar an der Konsole 5 gelagert und haben Haltewinkel 9 für Informationsplatten 10 (rechte Seite) oder Initiatoren 11 (linke Seite), die mit Muttern 12 nachstellbar sind.
Die Initiatoren 11 reagieren auf die Informationsplatten 10 und geben die festgestellte Information über Steuerleitungen 13 an eine nicht gezeichnete Steuerung weiter, die aufgrund der Informationen bestimmte Steuerfunktionen ausführt und z.B. das Anhalten der Hängekatze 2 oder das Verstellen von Weichen veranlaßt. Zum einwandfreien Übermitteln der Information sind die Informationsplatten 10 und die Initiatoren 11 so genau wie möglich über die raumbeweglichen Stromabnehmer 7 an den ortsfesten Schleifleitungen 14 geführt, die über Halter 15 an der Schiene 1 befestigt sind. Schwankungen der Hängekatze 2, Maßabweichungen bei Kurvenfahrt und beim Durchfahren von Weichen beeinflussen den Abstand und Seitenverschiebungen zwischen den Informationsplatten 10 und den Initiatoren 11 nicht.

Claims (9)

1. Schleifleitungsanordnung für an Schienen fahrende Stromverbraucher, deren Stromabnehmer über Parallelschwingen am fahrbaren Stromverbraucher befestigt und an den Schleifleitungen entlang geführt sind und wobei eine berührungslose Signalübertragungsvorrichtung vorgesehen ist, deren elektrisch aktiver Teil mit einer Steueranlage verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Parallelschwingen (6) auf einem Achsbolzen (8) verschwenkbar am fahrbaren Stromverbraucher befestigt sind und daß die Signalübertragungsvorrichtung mittels Haltewinkeln (9) seitlich an den raumbeweglichen Stromabnehmern bzw. den Schleifleitungen (7 bzw. 14) derart befestigt sind, daß die beiden Teile der Signalübertragungsvorrichtung aneinander vorbeigeführt werden können.
2. Schleifleitungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Signalübertragungsvorrichtung ein Initiator (11) mit einer Informationsplatte (10) ist.
3. Schleifleitungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Signalübertragungsvorrichtung ein Magnetschalter mit Magnetplatte ist.
4. Schleifleitungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Signalübertragungsvorrichtung eine Reflexlichtschranke mit Reflektor ist.
5. Schleifleitungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Signalübertragungsvorrichtung ein Lichtempfänger mit Lichtsender ist.
6. Schleifleitungsanordnung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der elektrisch aktive Teil (Initiator 11) an der Schleifleitung (14) und der passive Teil (Informationsplatte 10) an dem Stromabnehmer (7) befestigt ist.
7. Schleifleitungsanordnung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der elektrisch aktive Teil am Stromabnehmer (7) und der passive Teil an der Schleifleitung (14) befestigt ist.
8. Schleifleitungsanordnung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der passive Teil (Informationsplatte 10) eine mit einem Informationszeichen versehene Platte ist.
9. Schleifleitungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der elektrisch aktive Teil (Initiator 11) nachstellbar am Haltewinkel (9) befestigt ist.
DE19843420649 1984-06-02 1984-06-02 Schleifleitungsanordnung Granted DE3420649A1 (de)

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FR (1) FR2565173B1 (de)
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