DE200995C

DE200995C -

Info

Publication number: DE200995C
Application number: DE1907200995D
Authority: DE
Filing date: 1907-06-13
Anticipated expiration: 1927-06-14

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

-JVl 200995-KLASSE 21 d. GRUPPE

Patentiert im Deutschen Reiche vom 14. Juni 1907 ab.

Das Anlassen von Drehstrommotoren mittels Anlaßtransformator erfolgte bisher in der Weise, daß zunächst die' Spannung am Motor plötzlich oder in mehreren Stufen auf ungefähr den halben Normal wert gebracht wird, wobei alsdann der Motor nahezu seine volle Umdrehungszahl erhält. Nachdem letztere erreicht ist, kann plötzlich oder wieder in mehreren Stufen die Spannung auf den Normal wert erhöht werden. Die Fig. ι bis 3 geben ein Bild der einfachsten Schaltweise beim bisherigen Verfahren, m ist der Motor, t der als Autotransformator ausgebildete Transformator. Bei Fig. 1 ist ausgeschaltet; Fig. 2 zeigt die Schaltung für den Anlauf, Fig. 3 diejenige für den Betrieb. Das Überschalten von der Anlauf- zur Laufschaltung erforderte nun bisher ein kurzes Unterbrechen des Stromes oder aber, wenn dieses Unterbrechen des Stromes vermieden werden soll, ein Zwischenschalten von Drosselspulen zur Vermeidung von Kurzschlüssen. Im ersten Falle können sehr hohe Stromstöße auftreten, je nachdem, in welchem Augenblick der Spannungskurve die Einschaltung erfolgt, da der Motor seine Magnetisierung durch die Stromunterbrechung mehr oder weniger gänzlich verliert. Im zweiten Falle wird der Apparat kompliziert und teuer, indem bei nur einer Stufe die Drosselspule groß wird, bei mehreren Stufen dagegen die Drosselspule zwar kleiner ausgeführt werden kann, aber der Schalter eine große Zahl von Kontakten erhalten muß.

Das nachstehend beschriebene, auf die Ver-Wendung von Autotransformatoren beschränkte Verfahren (Fig. 4 bis 9) bezweckt nun, die angegebenen Ubelstände zu vermeiden. Nachdem der Motor bei ungefähr halber Spannung angenähert seine normale Tourenzahl erreicht hat (Fig. 5), wird der Anlaßtransformator durch öffnen der Neutralen ö zur Drosselspule gemacht (Fig. 6). Da er wegen der kurzen Betriebszeit mit hoher Sättigung im Eisen gewickelt wird, so ist die Drosselwirkung nicht bedeutend, um so mehr, da nur etwa die halbe Windungszahl des Transformators wirksam ist und der Motorstrom beispielsweise des leerlaufenden, nun beinahe auf volle Tourenzahl gekommenen Motors auf ungefähr ein Viertel des der normalen Vollbelastung entsprechenden Betrages zurückgegangen ist. Durch geeignete Dimensionierung des Transformators läßt sich sogar ohne Schwierigkeit erzielen, daß die Motorspannung beim öffnen der Neutralen ansteigt, z. B. auf 75 v. H. der Gesamtspannung; man muß in diesem Fall den Transformator so wählen, daß seine Drosselwindungen bei einem Stromdurchgang von ungefähr 25 v. H. des Motorvollaststromes 25 v. H. der Gesamtspannung aufnehmen. Es wird so ein Übergang zu der nun folgenden Arbeitsstellung (Fig. 7) geschaffen, für welche nun einfach die Drosselspule kurzgeschlossen wird. Der Strom steigt hierbei entsprechend der höheren Sättigung des Motors und der Verringerung der Schlüpfung an, jedoch ohne Auftreten eines Stromstoßes,

(2. Auflage, ausgegeben am 26. August igog.J

da ja der Motor weder entmagnetisiert wurde, noch sein Drehmoment verlor. Da der Hauptstrom nicht unterbrochen wird, so werden auch die Kontakte des Schalters geschont. Gegenüber der Anordnung besonderer Drosselspulen beim Überschalten von Stufe zu Stufe ist der Vorteil die außerordentliche Einfachheit der Schaltweise. Man kann auch durch Einschaltung- von Widerständen, welche entweder zwischen Netz und Motor parallel zu den Windungen des Transformators liegen (w in Fig. 9) oder in abtrennbare Teile der Transformatorwicklung eingefügt sind und welche allmählich kurzgeschlossen werden, einen Stromstoß vollkommen vermeiden.

Der Anlaßschalter erhält also vier Stellungen:

1. Ausgeschaltet (Fig. 4),

2. Anlauf mit ungefähr halber Spannung.

(Fig· 5), .

3. Auflösen der Neutralen (Fig. 6),

4. Kurzschließen des Anlaßtransformators (Fig. 7).

Es ist jedoch nicht notwendig, die Stellung 3 als besondere Stufe auszubilden, es genügt vielmehr, wenn diese Schaltung beim Übergehen von Stellung 2 auf 4 während eines kurzen Augenblicks vorhanden ist. Andererseits kann zum Schlüsse als dauernde ßetriebsschaitung eine weitere Stellung (Yig. 8) hinzugefügt sein, in welcher der Anlaßtransformator vollständig abgetrennt und daher spannungslos ist. In der Ausschaltstellung (Fig. 4) kann die Neutrale wie bei Fig. 6 ff. geöffnet sein, sie könnte jedoch auch wie bei Fig. ι geschlossen sein.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Verfahren zum Anlassen von Drehstrommotoren mittels als Autotransformatoren ausgebildeter Anlaß transformatoren, dadurch gekennzeichnet, daß nach dem Anlaufen des Motors mit ungefähr halber Spannung zuerst die Neutrale des Anlaßtransformators geöffnet und darauf die ganze Wicklung — gegebenenfalls mittels

. Widerstände — kurzgeschlossen wird, zu dem Zwecke, die beim plötzlichen Überschalten auf die volle Spannung auftretenden Stromstöße zu vermeiden.

2. Vorrichtung zur Ausführung des Verfahrens nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen Anlaßschalter, welcher außer der Ausschaltung die im Anspruch 1 genannten Verbindungen der Reihe nach in aufeinanderfolgenden Stellungen oder gegebenenfalls teilweise beim Übergang von einer Stellung zur nächsten bewerkstelligt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.