DE1919204U - Oel-luftmischeinrichtung fuer brennerkoepfe. - Google Patents

Description

P.Ä.1S6 33M-2.U5

DIPL. PHYS. H. G. KÜNNETH

P a t e η t a η w ä 11 i η

Patentanwältin Dipl. Phys. H. G. Künneth, 4 Düsseldorf, Immermannstr.SS Fernsprecher ι 3S0470 Postscheckkonto ι 174130 Köln Bankkonto ■ S03908 Dresdner Bank, Ratingen

4 DÜSSELDORF, den 9. ft · ^r-

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betrifft, Deutsche Diener Oelbrenner GmbH. ,

K r e f e 1 d,
Diessemer Bruch 19-27

öl-Luftmischeinrichtung für Brennerköpfe.

Die Erfindung bezieht sich auf eine Öl-Luftmischeinrichtung für Brennerköpfe, die ein an die Brennerkopf-üffnung anzuschließendes Luftleitsystem mit einer darin angeordneten Stauscheibe aufweist.

Bei ülbrennern ist eine möglichst gute Durchmischung
des durch die Düse des Brennerkopfes zerstäubten Öles
mit der durch die Luftzuführung des Brennerkopfes eingeführten Verbrennungsluft erforderlich, um hohe 0 Op-Werte zu erreichen.

Der Erfindung hat die Aufgabe zugrunde gelegen, eine öl-Luf tmiscneinrichtung für Brennerköpfe zu schaffen, die

gegenüber den bekannten Einrichtungen dieser Art eine Erhöhung der Geschwindigkeiten der zugeführten Verbrennungsluft gestattet, was zu einer besseren Durchmischung führt, ohne daß durch die Erhöhung der Luftgeschwindigkeit die G-efahr des Abreißens der Flamme herbeigefünrt werden würde, überdies bezweckt die Erfindung die Schaffung einer ül-Luf^mischeinrichtung einfacher Bauart, die jedoch einen hohen Wirkungsgrad hat.

!Die Erfindung besteht darin, daß die Stauscheibe die Έοτώ eines beidseitig offenen, hohlen Flachkegelstumpfes mit zylindrischem Randfortsatz am verbreiterten Ende hat und, mit ihrem verjüngten Teil zum brennerkopfseitigen Ende der Mischeinrichtung hingerichtet, im rückwärtigen Teil - in Strömungsrichtung der Verbrennungsluft gesehen - und mit Abstand vom rückwärtigen Ende eines sie unter Belassung eines kreisringf'jrmigen Luftdurchtrittsspaltes umgebenden Luftführungszylinders koaxial zu diesem angeordnet ist, der seinerseits im Innern einer zu ihm koaxialen, zylindrischen Luftbüchse angeordnet ist, wobei der Luftführungszylinder und die Luftbüchse an ihrem vom Brennerkopf hinweg gerichteten Ende mit einem radial nacl innen hin abgebogenen Rand solcher Breite versehen sind, daß der Durchmesser der Auslaßöffnung der Luftbüchse und der Auslaßöffnung des LuftführungsZylinders dem Außendurchmesser des zylindrischen Handfortsatzes der Stauscxieibe entspricht.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist die Stau-

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scJaeibe über Streben mit dem Luftführungszylinder verbunden, die mit inrem einen Ende am äußeren Rand der Stausciaeibe oder in der Uähe dieses Sandes befestigt sein können, während ihr anderes Ende mit dem brennerkopfseitigen Ende des Luftfülirungs Zylinders verbunden sein kann.

"Weitere Merkmale und Vorteile einer Cl-Luftinischeinrichtung gemä.3 der Erfindung ergeben sich aus der nachstehenden Beschreibung einer beispielsweisen Ausführungεform einer solchen Einrichtung anhand der Zeichnung.

Pig. 1 zeigt einen schematischen Längsschnitt durch eine ul-Luitmischeinrichtung gemäß der Erfindung.

Die gezeigte öl-Luftmischeinrichtung ist dazu bestimmt, um an der Auslaßöffnung eines Brennerkopfgehäuses befestigt zu werden, das den Düsenhalter mit Düse, die Ölzuführung und die Zündelektroden umschließt und in dem sich Spalte oder Löcher für die Zuführung der Verbrennungsluft befinden, welche durch die Auslaßöffnung, vor welcher die Öl-Luftmischeinrichtung befestigt ist, aus dem Brennerkopf austritt.

Die Öl-Luftmischeinrichtung gemäß der Erfindung besteht §tus einer Stauscheibe 1 , die innerhalb eines Luftführungs Zylinders 2 koaxial zu diesem angeordnet ist, sowie aus einer zum Luftführungszylinder 2 koaxialen, diesen umgebenden zylindrischen Luftbüchse 3.

Die Stauscheibe 1 ist durch Streben 4 mit dem Luftführungszylinder 2 verbunden, der seinerseits über Zwischen·! stücke 5 mit der Luftbüchse 3 verbunden ist.

Die Stauscneibe 1 hat die Form eines sehr flachen, brei-| ten honlen Kegelstumpfes mit zylindrischem Außenrand 1a, dessen öffnungswinkel Of größer als 45 ist. Die Stauscneibe 1 ist dabei im rückwärtigen Teil - gesehen in StrömungsriCiitung der Verbrennungsluft - des Luftführung ssy lind er s L; angeordnet, wobei sie von dessen Ausströmungsöffnung 6 in axialer Sichtung einen Abstand hat, der größenordnungsmäßig ungefähr ein Viertel der Länge des Luf t-&ttfüiirungs Zylinders 2 beträgt. Die Strebenj 4, bei den hier dargestellten Ausführungsform insgesamt vier Stück, sind mit ihrem einen Ende am äußeren Rand der ütauscheibe 1 oder in der Nähe dieses Randes befestigt, während ihr anderes Ende mit dem brennerkopfseitigen Ende des Luftführungszylinders 2 verbunden ist.

Der Durchmesser der Stauscheibe 1 ist so gegenüber dem Durcnmesser des Luftführungszylinders 2 bemessen, daß zwischen dem Außenrand der Stauscneibe 1 und der ihm be-j nachbarten Wandung des LuftführungsZylinders 2 ein kreisj ringförmiger DurchgangsspaIt für die Verbrennungsluft verbleibt.

Die den Luftführungszylinder 2 mit der Luftbüchse 5 ver-l bindenden Zwischenstücke 5 bestellen aus sich in radialen! Ebenen erstreckenden Zwischenwandungen zwischen dem Lufti

führungszylinder 2 und der Luftbüchse 3» die bei der dar gestellten Ausführungsform am brennerkopfseitigen Ende von Luftführungszylinder 2 und Luftbüchse 3 beginnen und in einem kurzen Abstand vor dem anderen Ende des Luftführung zylinäers 2 enden. Es sind insgesamt vier Zwischenstücke 5 bei den gezeigten Ausführungsformen vorhanden, die gleichmäßig über den Umfang von Luftführungszylinder 2 und Luftbüchse 3 verteilt sind, also in einer zu ihren benachbarten Zwischenstücken senkrechten ibene angeordnet ist.

Der Luftführungszylinder 2 ist an seinem die Auslaßöffnung 6 begrenzenden Rand bei 2a radial nach innen gebogen, so daß die Auslaßöffnung 6 im Durchmesser etwas

kleiner ist als die Einlaßöffnung und dem Außendurchmesser des Kragens 1a der Stauscheibe 1 entspricht. Auet die Luftbüchse 3 hat an ihüem Auslaßende einen unter •oildun3 einer Abrundung radial nach innen abgebogenen .uand 3&J so daß sie eine Auslaßöffnung 8 begrenzt, die im Durchmesser der Auslaßöffnung 6 entspricht und somit kleiner ist als die Einlaßöffnung der Luftbüchse 1 und gleich groß wie der Kragen 1a am Außenumfang.

Die zugeführte Verbrennungsluft wird in drei Teilströme I, II und III aufgeteilt. Der Teilstrom I verläuft schräg nach vorne, in zu? BrennerkopfMchse geneigter Richtung und tritt durch die öffnung 9 der Stauscheibe 1 in den Verbrennungsraum ein.

Ein Teil der Verbrennungsluft, nämlich der Teilstrom II strömt entlang der Innenwandung des Luf tführungszy3_inde:tj 2 und der rückwärtigen Wandung der Stauscheibe 1 und tritt durch den Spalt zwischen Stauscheibe und Luftführungszylinder 2 in tangentialer Richtung in den Verbrennungsraum ein. Dabei wird er durch den abgebogenen Rand 2a im iiereich der Öffnung 6 zur Flamme hin gelenkt.

Durch die durch die Zwischenstücke 5 voneinander abgetrennten Durchgangsräume zwischen dem Luftführungszylinder 2 und der Luftbüchse 3 strömt der weitere Teilstrom III der Verbrennungsluft, der weiter Torne - in Strömungsrichtung der Verbrennungsluft gesehen - als der ■Teilstrom II in den Verbrennungsraum eingeleitet wird, wobei der radial nach innen gebogene Rand 3a der Luftbüchse 3 ihn zur Flamme hin ablenkt.

Die Erfindung ist nicht auf die dargestellte und beschriebene Ausführungsform beschränkt. Vielmehr sind mannigfache Abwandlungen derselben möglich, ohne den Grundgedanken der Erfindung zu verlassen.

Claims (4)

- 7 Schutzansprüche:

1. öl-LuftrniScheinrichtung für Brennerköpfe, bestehend aus einen an die Öffnung eines Brennerkopfes anschließbaren Luftführungssystem mit darin angeordneter Stauscheibe, dadurch gekennzeichnet, daß die Stauscheibe (1) die Porm eines beidseitig offenen, hohlen Flachkegelstumpfes mit zylindrischem Randfortsatz (1a) am verbreiterten Ende hat und, mit ihrem verjüngten Teil zum brennerkopf seitigen Ende der Mischeinrichtung hingerichtet, im rückwärtigen Teil - in Strömungsrichtung der Verbrennungsluft gesehen - und mit Abstand vom rückwärtigen Ende eines sie unter Belassung eines kreisringförmigen Luftdurchtrittsspaltes umgebenden LuftführungsZylinders (2) koaxial zu diesem angeordnet ist, der seinerseits im Innern einer zu ihm koaxialen, zylindrischen Luftbüchse (3) angeordnet ist, wobei der Luftführungszylinde:

(2) und die Luftbüchse (3) an ihrem vom Brennerkopf hinweg gerichteten Ende mit einem radial nach innen hin abgebogenen Äand (2a, 3a) solcher Breite versehen sind, daß der Durchmesser der Auslaßöffnung (8) der Lüftbüchse

(3) und der Auslaßöffnung (6) des LuftführungsZylinders (2) dem Auüendurehmesser des zylindrischen Randfortsatzei (la) der Stauscheibe (1) entspricht.

2. ül-Luftmischeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dai3 die Stauscheibe (1) über Streben (4) mit dem Euftführungszylinder (2) verbunden ist.

3. ül-Luftmischeinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Streben (4) mit ihrem einen Ende am AU-iäenrand der Stauscheibe (1) oder in der Nahe dieses Bandes befestigt sind, während ihr anderes Ende mit dem brennerkopfseitigen Ende dee Luftführungszylinders (2) verbunden ist.

4. ül-Luftmischeinrichtung nach mindestens einem der voruergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Luftfahruagszylinder (2) mit der Luftbüchse (3) über Zwischenstücke verbunden ist, die aus sich in radialen Ebenen erstreckenden Zwischenwandungen zwischen dem Luftführungszylinder (2) und der Luftbüchse (3) bestehen.