DE1158855B - Buegelfoermiger Kippstaender fuer Zweirad-Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

• Bügelförmiger Kippständer für Zweirad-Kraftfahrzeuge Ein wesentlicher Nachteil bei der Handhabung von Zweirad-Kraftfahrzeugen liegt, wie jeder Benutzer weiß, in der Schwierigkeit, diese auf ihren Kippständer aufzubocken. Vielen fehlt hierzu einfach die erforderliche Kraft, wenn es sich um schwere, teilweise mehrere Zentner schwere Fahrzeuge handelt. Zum anderen bieten die bisher üblichen Kippständer keine ausreichende Unterstützung, um ein Kippen auf unebenem oder gewölbtem Boden oder ein Absinken in weichem Untergrund, wie Schlamm, Sand, Moos od. dgl., zu verhindern, was ebenfalls häufig zum Umstürzen einer Maschine führt.
• Gemäß der Erfindung werden diese schwerwiegenden Nachteile unter Verwendung eines bügelförmigen Kippständers für Zweirad-Kraftfahrzeuge vermieden, dessen Stützfüße beiderseits am Fahrzeug schwenkbar gelagert und in ihrer Hochstellung einrastbar sind, und zwar dadurch, daß an den freien Enden der Stützfüße Fußrasten angeordnet sind.
• Dabei ist es zweckmäßig, daß der Drehpunkt des Kippständers möglichst weit vor dem Fahrzeugschwerpunkt, insbesondere vor dem Motor liegt.
• Ferner ist es zur Schonung der Fußrasten günstig, wenn diese um die normale Eingriffstiefe des aufgebockten Ständers in den Boden über dem freien, vorzugsweise gegabelten Ständerende liegen.
• Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung ist durch eine den Kippständer in der Hochlage vorzugsweise unter Federwirkung sichernde, an sich bekannte Fangvorrichtung gegeben, die mit einem im Griffbereich des Fahrers liegenden Auslösehebel versehen ist, dessen Gewicht die Federsicherung unterstützen kann.
• Die neue Konstruktion bietet im Gebrauchsfalle eine geradezu ideale Ständerverbreiterung. Dar-über hinaus liegen die Fußrasten während des Antretens der Maschine außerhalb des Betätigungsfeldes des Kickstarters. Außerdem wird das Aufbocken der Maschine durch günstige Schwerpunktslagerung gegenüber dem Kippständer dadurch erleichtert, daß man diesen aufgesessen bedienen kann. Schließlich wird durch die neue Konstruktion die Anzahl der Einzelteile vermindert und demgemäß auch eine gewisse Erleichterung in der gesamten Montage erreicht.
• Es sind zwar bereits Kippständer bekannt, die auf ihrer einen Seite einen Schwenkhebel tragen, der dem Zweck dient, dem Ständer in seiner Stützstellung einen festen Stand zu verleihen und dadurch seine Abstützung gegen das Fahrgestell überflüssig zu machen. Dieser Schwenkhebel soll beim Hochbocken des Kraftrades durch den Fuß gegen den Boden getreten werden, weshalb er auch als Fußhebel bezeichnet wird. Als Fußraste kann ein solcher Hebel jedoch nicht dienen, da er hierfür in seiner Ruhestellung viel zu hoch liegt. Für die vorliegende Erfindung vermochte eine solche Ausführungsform aber schon deshalb keine Anregung zu geben, weil dem Schwenkhebel ein Gegenstück auf der anderen Seite des Kippständers fehlt.
• In der Zeichnung ist eine als Beispiel dienende Ausführungsform der Erfindung dargestellt.
• Gemäß Fig. 1 ist ein Kippständer 1 bei 2 am Vorderende des unteren Rahmeurohres 3 eines Kraftradrahmens angelenkt. Er ist, wie die Zeichnung erkennen läßt, in seiner Ruhestellung nach hinten hochgeklappt und trägt dicht vor seinem gegabelten Ende 4 die Fußrasten 5.
• Der Drehpunkt 2 ist dadurch bedingt, daß einerseits die Lage der Fußrasten 5 durch die am Fahrzeug gegebene Stellung des Sattels 6 in gewissen Grenzen verschoben und andererseits durch die erforderliche Ständerhöhe bestimmt ist.
• Gemäß Fig. 2 trägt die Fußrastenwelle 7 eine Fangnase 8, die mit einem am Rahmen angelenkten, unter der Wirkung einer Feder 9 stehenden und durch einen in den Griffbereich des Fahrers ragenden Hebel 10 verschwenkbaren Fangschloß 11 zusammenwirkt. Sie trägt einen Anschlag 12, der sich in der Schließstellung gegen einen am Rahmen angeordneten Puffer 13 anzulegen vermag.
• In der hochgeklappten Stellung des Kippständers wird die Nase 8 insbesondere durch sein Eigengewicht unter der Wirkung der Feder 9 und zusätzlich durch das Gewicht des Hebels 10 zuverlässig am Fangschloß 11 gehalten. Soll das Fahrzeug aufgebockt werden, so kann der Fahrer vom Sitz aus den Hebel 10 entgegen der Wirkung der Feder 9 anheben. Dadurch wird das Schloß 11 aus dem Eingriff mit der Nase 8 genommen, so daß der Kippständer um seinen Drehpunkt 2 schwingen und nach unten fallen kann. Es genügt dann ein mit denkbar geringer Kraft auszuführendes Zurückziehen der Maschine am Lenker, um den Kippständer ganz nach vorn durchzuschwingen und damit das Rad auf sein gegabeltes Ende 4 aufzubocken. Sollte dies auf einem nachgiebigen Boden erfolgen, so daß die Gabelenden in diesen einsinken könnten, so finden alsbald die Fußrasten 5 eine Auflage und bieten mit der dadurch bedingten erheblichen Verbreiterung eine sichere Ab- stützung.
• Es ist ersichtlich, daß sich das Fahrzeug in dieser Stellung besonders leicht antreten läßt. Der Fahrer kann sich dabei ohne weiteres auf den Sattel 6 setzen bzw. über diesen stellen. Der Bereich des Kickstarters wird durch die Fußrasten dabei in keiner Weise beeinträchtigt.
• Soll das Fahrzeug wieder abgebockt werden, so kann der Fahrer dies ebenfalls vom Sitz 6 aus bewirken, indem er das Fahrzeug einfach durch eine kurze Bewegung, die wiederum keine nennenswerte Kraft erfordert, gegen den nach vorwärts gestellten Kippständer drückt. Dieser kann dann, gegebenenfalls unter Federwirkung, in seine Ruhestellung hochgeschwenkt und dort durch die Fangvorrichtung gesichert werden.

Claims (2)

1. PATENTANSPRÜCHE: 1. Bügelförmiger Kippständer für Zweirad-Kraftfahrzeuge, dessen Stützfüße beiderseits am Fahrzeug schwenkbar gelagert und in ihrer Hochstellung einrastbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß an den freien Enden der Stützfüße Fußrasten (5) angeordnet sind.
2. 2. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Drehpunkt (2) des Kippständers (1) möglichst weit vor dem Fahrzeugschwerpunkt, insbesondere vor dem Motor liegt. 3. Fahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Fußrasten (5) um die normale Eingriffstiefe des aufgebockten Ständers (1) in den Boden über dem freien, vorzugsweise gegabelten Ständerende (4) liegen. 4. Fahrzeug nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß eine den Kippständer (1) in dessen Hochstellung vorzugsweise unter Federwirkung sichernde, an sich bekannte Fangvorrichtung (8, 11) mit einem im Griffbereich des Fahrers liegenden Auslösehebel (10) ausgestattet ist, dessen Gewicht die Federsicherung unterstützen kann. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 419 702, 535 592, 919 935; deutsches Gebrauchsmuster Nr. 1714 709; französische Patentschrift Nr. 1045 148.