DE1158855B

DE1158855B - Iron-shaped tilt stand for two-wheeled vehicles

Info

Publication number: DE1158855B
Application number: DE1956P0016754
Authority: DE
Inventors: Bruno Muentel
Original assignee: BRUNO MUENTEL
Current assignee: BRUNO MUENTEL
Priority date: 1956-08-01
Filing date: 1956-08-01
Publication date: 1963-12-05

Description

Bügelförmiger Kippständer für Zweirad-Kraftfahrzeuge Ein wesentlicher Nachteil bei der Handhabung von Zweirad-Kraftfahrzeugen liegt, wie jeder Benutzer weiß, in der Schwierigkeit, diese auf ihren Kippständer aufzubocken. Vielen fehlt hierzu einfach die erforderliche Kraft, wenn es sich um schwere, teilweise mehrere Zentner schwere Fahrzeuge handelt. Zum anderen bieten die bisher üblichen Kippständer keine ausreichende Unterstützung, um ein Kippen auf unebenem oder gewölbtem Boden oder ein Absinken in weichem Untergrund, wie Schlamm, Sand, Moos od. dgl., zu verhindern, was ebenfalls häufig zum Umstürzen einer Maschine führt.Bow-shaped center stand for two-wheeled motor vehicles An essential one Disadvantage in the handling of two-wheeled motor vehicles is, like every user knows in the difficulty of jacking it up on its center stand. Many are missing simply use the force required for this, if it is heavy, sometimes several Hundreds of heavy vehicles are involved. On the other hand, they offer the usual tilt stands insufficient support to prevent tipping over on uneven or curved ground or to prevent sinking into soft ground such as mud, sand, moss or the like, which also often leads to a machine overturning.

Gemäß der Erfindung werden diese schwerwiegenden Nachteile unter Verwendung eines bügelförmigen Kippständers für Zweirad-Kraftfahrzeuge vermieden, dessen Stützfüße beiderseits am Fahrzeug schwenkbar gelagert und in ihrer Hochstellung einrastbar sind, und zwar dadurch, daß an den freien Enden der Stützfüße Fußrasten angeordnet sind.According to the invention, these serious drawbacks are made use of a bow-shaped tilt stand for two-wheeled motor vehicles avoided the support feet pivoted on both sides of the vehicle and latched in their upper position are, in that arranged at the free ends of the support feet footrests are.

Dabei ist es zweckmäßig, daß der Drehpunkt des Kippständers möglichst weit vor dem Fahrzeugschwerpunkt, insbesondere vor dem Motor liegt.It is useful that the pivot point of the center stand as possible far in front of the vehicle's center of gravity, especially in front of the engine.

Ferner ist es zur Schonung der Fußrasten günstig, wenn diese um die normale Eingriffstiefe des aufgebockten Ständers in den Boden über dem freien, vorzugsweise gegabelten Ständerende liegen.It is also beneficial to protect the footrests when they are around the normal depth of engagement of the jacked up stand in the ground above the free one, preferably forked end of the stand.

Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung ist durch eine den Kippständer in der Hochlage vorzugsweise unter Federwirkung sichernde, an sich bekannte Fangvorrichtung gegeben, die mit einem im Griffbereich des Fahrers liegenden Auslösehebel versehen ist, dessen Gewicht die Federsicherung unterstützen kann.A preferred embodiment of the invention is through a tilt stand In the upper position, preferably under spring action, locking device known per se given, which are provided with a release lever located in the driver's grip area whose weight can support the spring retainer.

Die neue Konstruktion bietet im Gebrauchsfalle eine geradezu ideale Ständerverbreiterung. Dar-über hinaus liegen die Fußrasten während des Antretens der Maschine außerhalb des Betätigungsfeldes des Kickstarters. Außerdem wird das Aufbocken der Maschine durch günstige Schwerpunktslagerung gegenüber dem Kippständer dadurch erleichtert, daß man diesen aufgesessen bedienen kann. Schließlich wird durch die neue Konstruktion die Anzahl der Einzelteile vermindert und demgemäß auch eine gewisse Erleichterung in der gesamten Montage erreicht.The new construction offers an almost ideal one in the case of use Stand extension. In addition, the footrests are located while pedaling of the machine outside of the kick starter's field of operation. Besides, that will Jacking up the machine thanks to the favorable center of gravity position opposite the center stand facilitated by the fact that you can serve this upright. Finally will the number of individual parts is reduced by the new design and accordingly achieved a certain relief in the entire assembly.

Es sind zwar bereits Kippständer bekannt, die auf ihrer einen Seite einen Schwenkhebel tragen, der dem Zweck dient, dem Ständer in seiner Stützstellung einen festen Stand zu verleihen und dadurch seine Abstützung gegen das Fahrgestell überflüssig zu machen. Dieser Schwenkhebel soll beim Hochbocken des Kraftrades durch den Fuß gegen den Boden getreten werden, weshalb er auch als Fußhebel bezeichnet wird. Als Fußraste kann ein solcher Hebel jedoch nicht dienen, da er hierfür in seiner Ruhestellung viel zu hoch liegt. Für die vorliegende Erfindung vermochte eine solche Ausführungsform aber schon deshalb keine Anregung zu geben, weil dem Schwenkhebel ein Gegenstück auf der anderen Seite des Kippständers fehlt.There are already known kickstand on one side carry a pivot lever, which serves the purpose of the stand in its support position to give a firm stand and thereby its support against the chassis to make superfluous. This swivel lever is supposed to go through when jacking up the motorcycle the foot can be kicked against the floor, which is why it is also referred to as a foot lever will. However, such a lever cannot be used as a footrest, since it is used for this purpose its resting position is much too high. For the present invention was able to but to give such an embodiment no suggestion because of the Swivel lever a counterpart on the other side of the center stand is missing.

In der Zeichnung ist eine als Beispiel dienende Ausführungsform der Erfindung dargestellt.In the drawing, an exemplary embodiment is shown in FIG Invention shown.

Gemäß Fig. 1 ist ein Kippständer 1 bei 2 am Vorderende des unteren Rahmeurohres 3 eines Kraftradrahmens angelenkt. Er ist, wie die Zeichnung erkennen läßt, in seiner Ruhestellung nach hinten hochgeklappt und trägt dicht vor seinem gegabelten Ende 4 die Fußrasten 5. According to Fig. 1 , a center stand 1 is hinged at 2 at the front end of the lower frame tube 3 of a motorcycle frame. As the drawing shows, it is folded up backwards in its rest position and carries the footrests 5 close to its forked end 4.

Der Drehpunkt 2 ist dadurch bedingt, daß einerseits die Lage der Fußrasten 5 durch die am Fahrzeug gegebene Stellung des Sattels 6 in gewissen Grenzen verschoben und andererseits durch die erforderliche Ständerhöhe bestimmt ist.The pivot point 2 is due to the fact that, on the one hand, the position of the footrests 5 is shifted within certain limits by the position of the saddle 6 given on the vehicle and, on the other hand, is determined by the required stand height.

Gemäß Fig. 2 trägt die Fußrastenwelle 7 eine Fangnase 8, die mit einem am Rahmen angelenkten, unter der Wirkung einer Feder 9 stehenden und durch einen in den Griffbereich des Fahrers ragenden Hebel 10 verschwenkbaren Fangschloß 11 zusammenwirkt. Sie trägt einen Anschlag 12, der sich in der Schließstellung gegen einen am Rahmen angeordneten Puffer 13 anzulegen vermag.Referring to FIG. 2 7 transmits the Fußrastenwelle a catch nose 8, which is articulated with the frame 9 under the action of a spring and cooperating pivotable by a projecting into the reach of the driver lever 10 catch lock 11. It carries a stop 12 which, in the closed position, is able to rest against a buffer 13 arranged on the frame.

In der hochgeklappten Stellung des Kippständers wird die Nase 8 insbesondere durch sein Eigengewicht unter der Wirkung der Feder 9 und zusätzlich durch das Gewicht des Hebels 10 zuverlässig am Fangschloß 11 gehalten. Soll das Fahrzeug aufgebockt werden, so kann der Fahrer vom Sitz aus den Hebel 10 entgegen der Wirkung der Feder 9 anheben. Dadurch wird das Schloß 11 aus dem Eingriff mit der Nase 8 genommen, so daß der Kippständer um seinen Drehpunkt 2 schwingen und nach unten fallen kann. Es genügt dann ein mit denkbar geringer Kraft auszuführendes Zurückziehen der Maschine am Lenker, um den Kippständer ganz nach vorn durchzuschwingen und damit das Rad auf sein gegabeltes Ende 4 aufzubocken. Sollte dies auf einem nachgiebigen Boden erfolgen, so daß die Gabelenden in diesen einsinken könnten, so finden alsbald die Fußrasten 5 eine Auflage und bieten mit der dadurch bedingten erheblichen Verbreiterung eine sichere Ab- stützung.In the folded-up position of the tilt stand, the nose 8 is reliably held on the safety catch 11 in particular by its own weight under the action of the spring 9 and additionally by the weight of the lever 10 . If the vehicle is to be jacked up, the driver can lift the lever 10 from the seat against the action of the spring 9. As a result, the lock 11 is taken out of engagement with the nose 8 , so that the tilt stand can swing about its pivot point 2 and fall down. It is then sufficient to pull the machine back on the handlebars with a very small amount of force in order to swing the center stand all the way to the front and thus jack up the wheel on its forked end 4. This should be done on a flexible bottom, so that the fork ends could sink into this, so soon the footrests 5 find a support and provide them with the consequent significant broadening a safe exhaust support.

Es ist ersichtlich, daß sich das Fahrzeug in dieser Stellung besonders leicht antreten läßt. Der Fahrer kann sich dabei ohne weiteres auf den Sattel 6 setzen bzw. über diesen stellen. Der Bereich des Kickstarters wird durch die Fußrasten dabei in keiner Weise beeinträchtigt.It can be seen that the vehicle can be started particularly easily in this position. The driver can easily sit on the saddle 6 or stand over it. The kick starter area is not affected in any way by the footrests.

Soll das Fahrzeug wieder abgebockt werden, so kann der Fahrer dies ebenfalls vom Sitz 6 aus bewirken, indem er das Fahrzeug einfach durch eine kurze Bewegung, die wiederum keine nennenswerte Kraft erfordert, gegen den nach vorwärts gestellten Kippständer drückt. Dieser kann dann, gegebenenfalls unter Federwirkung, in seine Ruhestellung hochgeschwenkt und dort durch die Fangvorrichtung gesichert werden.If the vehicle is to be jacked off again, the driver can also do this from the seat 6 by simply pushing the vehicle against the forward tilt stand with a short movement which again does not require any significant force. This can then, possibly under the action of a spring, swiveled up into its rest position and secured there by the safety gear.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Bow-shaped tilt stand for two-wheeled motor vehicles, the support feet of which are pivotably mounted on both sides of the vehicle and can be locked in their upright position, characterized in that footrests (5) are arranged at the free ends of the support feet.

2. Vehicle according to claim 1, characterized in that the pivot point (2) of the tilt stand (1) is as far as possible in front of the vehicle's center of gravity, in particular in front of the engine. 3. Vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that the footrests (5) are about the normal depth of engagement of the jacked stand (1) in the ground above the free, preferably forked stand end (4). 4. Vehicle according to claim 1, 2 or 3, characterized in that a known safety device (8, 11) is equipped with a release lever (10) located in the driver's grip area, which secures the tilt stand (1) in its upright position, preferably under spring action whose weight can support the spring retainer . Considered publications: German Patent Nos. 419 702, 535 592, 919 935; German utility model No. 1 714 709; French patent specification No. 1 045 148.