CN2421192Y - 连接板同步冲孔专机 - Google Patents
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Abstract
一种汽车减振器的连接板同步冲孔专机;解决了现有的安装孔加工通常是在连接板成形之前冲制而成,很难保证精度要求,及效率很低的问题;包括凸模、凸模板、滑动板,动力油缸、固定支架、工作台、导向柱,导柱、凹槽、凹槽座,磨压料板、橡胶弹簧、压紧缸、上压头、后推头、后推缸,顶出缸、工作台,V型定位支架、组合定位支架连接构成;实现了连接板焊接成总成后一次冲孔,既保证了高效率,又保证了高精度。
Description
本实用新型为一种汽车减振器的连接板的连接板同步冲孔专机。
减振器的4个安装孔加工通常是在连接板成形之前冲制而成，这样，在很难保证四个孔位尺寸精度要求，为此一些厂家采用了焊后钻孔方式，效率很低。
本实用新型的目的在于，解决现有所存在的问题，提供一种连接板同步冲孔专机。
本实用新型是这样实现的：4个凸模分别安装于左右两块凸模板上，凸模板分别与左右两块滑动板相连，滑动板分别与左右两个动力油缸的活塞杆连接固定；动力油缸安装在固定支架上，固定支架安装在工作台上，左右滑动板、固定支架通过四根导向柱连在一起，从而保证左右凸模运动的同心性。左右凸模板上各设置了2个导柱，两侧导柱穿过凸模座支架及凹模座上的孔，从而保证凸凹模相互位置的精度。凹模镶嵌在凹模座上，磨损后便于更换。压料板及橡胶弹簧套装在凸模上起压料和退料作用；压紧缸安装在固定支架的上端，压紧缸的活塞杆下端连接上压头，上压头及压紧缸实现工件夹紧。后推头及后推缸固定在上压头上，后推缸的活塞杆的端部连接后推头；实现工件纵向定位及夹紧。顶出缸安装固定在工作台内，顶出杆及顶出缸实现工件从凹模上退出V型定位支架及组合定位支架实现工作定位。V型定位支架固定在凹模座上，组合固定支架固定在工作台上。
本实用新型的优点在于，采用连接板冲孔专机，实现了连接板焊接成总成后一次冲孔，即保证了高效率，又保证了高精度。
图面说明：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为左视图；
下面结合附图详细说明：
如图所示，4个凸模1、2分别安装于左右两块凸模板3上，凸模板3分别与左右两块滑动板4相连，滑动板4分别与左右两个动力油缸5的活塞杆连接固定；动力油缸5安装在固定支架6上，固定支架6安装在工作台11上，左右滑动板4、固定支架6通过四根导向柱8连在一起，从而保证左右凸模运动的同心性。左右凸模板3上各设置了2个导柱7，两侧导柱穿过凸模座支架9及凹模座10上的孔，从而保证凸凹模相互位置的精度。凹模12镶嵌在凹模座10上，磨损后便于更换。压料板13及橡胶弹簧14套装在凸模1、2上，起压料和退料作用，压紧缸15安装在固定支架6的上端，压紧缸15的活塞杆下端连接上压头16；上压头16及压紧缸15实现工件夹紧，后推缸18固定在上压头上，后推缸18的活塞杆的端部连接后推头17，实现工件纵向定位及夹紧。顶出缸20安装固定在工作台11内，顶出缸20、顶出杆19实现工件从凹模上退出V型定位支架21及组合定位支架22实现工作定位。V型定位支架21固定在凹模座10上，组合固定支架22固定在工作台11上。
其冲孔工作过程如下：
将工件放在凹模座10及V型定位支架21、组合定位支架22上，后推缸18互作，使工件靠在组合定位支架22端面上，实现工件纵向定位及夹紧。上压缸工作，使工件与V型定位支架贴合，实现工作垂直方向、水平方向定位及夹紧。动力油缸5与推动滑动板4及凸模板3带动凸模运动实现冲孔，冲孔后动力油缸5、下压油缸15、后推油缸18回位，顶出缸20通过顶杆19将工件退出凹模。
Claims (1)
1、一种汽车减振器的连接板的连接板同步冲孔专机；其特征在于，4个凸模分别安装于左右两块凸模板上，凸模板分别与左右两块滑动板相连，滑动板分别与左右两个动力油缸的活塞杆连接固定；动力油缸安装在固定支架上，固定支架安装在工作台上，左右滑动板、固定支架通过四根导向柱连在一起；左右凸模板上各设置了2个导柱，两侧导柱穿过凸模座支架及凹模座上的孔，凹模镶嵌在凹模座上，压料板及橡胶弹簧套装在凸模上；压紧缸安装在固定支架的上端，压紧缸的活塞杆下端连接上压头；后推头及后推缸固定在上压头上，后推缸的活塞杆的端部连接后推头；顶出缸安装固定在工作台内，顶出杆及顶出缸实现工件从凹模上退出V型定位支架及组合定位支架实现工作定位；V型定位支架固定在凹模座上，组合固定支架固定在工作台上。
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2000
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