CN219927839U - 一种汽车雨刷安装辅具 - Google Patents

Abstract

一种汽车雨刷安装辅具，属于汽车装配技术领域。本实用新型解决了现有的汽车雨刷安装时需要两个合力操作，导致人力资源浪费以及工时浪费的问题。限位座与安装座上下平行布置，且限位座贴合在汽车挡风玻璃上，安装座固装在汽车水槽盖板上，第一调节杆与第二调节杆呈X形交叉布置且通过调节机构调节第一调节杆与第二调节杆之间的开合角度，第一调节杆的两端分别与限位座及安装座铰接，第二调节杆的两端分别与限位座及安装座滑动连接，限位座上开设有限位卡槽，雨刷的待固定端卡装在限位卡槽内。通过本实用新型的安装辅具，避免频繁调整雨刷安装后定点定位，有效提高汽车雨刷的安装质量及安装效率，只需一人即可完成雨刷安装，大大节省了人力。

Description

一种汽车雨刷安装辅具

技术领域

本实用新型涉及一种汽车雨刷安装辅具，属于汽车装配技术领域。

背景技术

在汽车整车总装装配过程中，汽车雨刷安装需要将雨刷与挡风玻璃对应点相重叠，并校紧工艺要求力矩，已达到装配工艺要求。目前安装雨刷没有安装辅具，在装配过程中需要频繁对应前挡风玻璃对应点，若是操作过程中没有做好对雨刷的定位，力矩校紧时，雨刷会不断沿着前挡风玻璃向上移动，达不到工艺要求。因此为了位置对应准确，一般需要两人合力操作，造成了人力资源的浪费，也给装配操作者造成了工时浪费，影响整车装配节拍。

实用新型内容

本实用新型是为了解决上述技术问题，进而提供了一种汽车雨刷安装辅具。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车雨刷安装辅具，包括限位座、安装座、第一调节杆、第二调节杆及调节机构，其中限位座与安装座上下平行布置，且限位座贴合在汽车挡风玻璃上，安装座固装在汽车水槽盖板上，第一调节杆与第二调节杆呈X形交叉布置且通过调节机构调节第一调节杆与第二调节杆之间的开合角度，第一调节杆的两端分别与限位座及安装座铰接，第二调节杆的两端分别与限位座及安装座滑动连接，限位座上开设有限位卡槽，雨刷的待固定端卡装在限位卡槽内。

进一步地，所述调节机构包括固定座、旋钮、第一齿轮柱、限位销及传动组件，其中所述固定座固装在所述第一调节杆上，所述旋钮周向转动安装在固定座上远离第一调节杆的一端，第一齿轮柱的一端周向转动安装在固定座内，第一齿轮柱的另一端周向固定安装在旋钮内，所述限位销插装在固定座的侧壁，且限位销的一端卡装在第一齿轮柱上相临两齿之间，所述传动组件依次插装在第一调节杆及第二调节杆上，且传动组件的一端与第一齿轮柱同轴固接，其中传动组件与第一调节杆之间周向转动连接，传动组件与第二调节杆之间周向固定连接。

进一步地，所述传动组件包括圆柱体及第二齿轮柱，其中所述圆柱体内同轴开设有第一限位孔，且第一限位孔的内壁与第二齿轮柱的外表面随形设置，所述第二齿轮柱同轴插装在所述第一限位孔内，其中所述圆柱体周向转动插装在第一调节杆内，所述第二齿轮柱周向固定插装在第二调节杆内。

进一步地，所述第一限位孔为盲孔，且所述圆柱体的一端与所述第一齿轮柱同轴固接。

进一步地，所述第一限位孔为通孔，且所述第二齿轮柱的一端与所述第一齿轮柱同轴固接。

进一步地，所述传动组件与所述第一齿轮柱之间通过连接杆固接。

进一步地，固定座内开设有圆柱形凹槽，所述第一齿轮柱同轴设置在所述圆柱形凹槽内，且第一齿轮柱与圆柱形凹槽内壁面之间存在间隙。

进一步地，所述限位座为透明树脂材质。

进一步地，限位座的下部沿其长度方向开设有第一滑道，第二调节杆的一端滑动设置在第一滑道内，安装座的顶部沿其长度方向开设有第二滑道，第二调节杆的另一端滑动设置在第二滑道内。

进一步地，所述限位卡槽开设在限位座上靠近汽车挡风玻璃的一侧。

本实用新型与现有技术相比具有以下效果：

通过调节第一调节杆与第二调节杆之间的开合角度，实现对限位座的高度位置调节，进而实现对雨刷最佳安装位置的限定。

通过本实用新型的安装辅具，避免频繁调整雨刷安装后定点定位，能够有效提高汽车雨刷的安装质量及安装效率，方便快捷，同时，采用本实用新型的安装辅具，只需一人即可完成雨刷的安装，大大节省了人力。

附图说明

图1为本实用新型的使用状态示意图；

图2为本实用新型的汽车雨刷安装辅具的主视示意图；

图3为限位座的后视示意图；

图4为第一调节杆与第二调节杆的连接示意图；

图5为调节机构的立体结构示意图(透示状态下)；

图6为传动组件与第一调节杆及第二调节杆之间的连接示意图。

图中：

1、限位座；11、限位卡槽；2、安装座；3、第一调节杆；4、第二调节杆；5、调节机构；51、固定座；51-1、圆柱形凹槽；52、旋钮；53、第一齿轮柱；54、限位销；55、传动组件；55-1、圆柱体；55-2、第二齿轮柱；8、连接杆。

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1～6说明本实施方式，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，本实用新型关于“左”、“右”、“左侧”、“右侧”、“上部”、“下部”“顶部”“底部”等方向上的描述均是基于附图所示的方位或位置的关系定义的，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所述的结构必须以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，除非另有明确规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

一种汽车雨刷安装辅具，包括限位座1、安装座2、第一调节杆3、第二调节杆4及调节机构5，其中限位座1与安装座2上下平行布置，且限位座1贴合在汽车挡风玻璃6上，安装座2固装在汽车水槽盖板上，第一调节杆3与第二调节杆4呈X形交叉布置且通过调节机构5调节第一调节杆3与第二调节杆4之间的开合角度，第一调节杆3的两端分别与限位座1及安装座2铰接，第二调节杆4的两端分别与限位座1及安装座2滑动连接，限位座1上开设有限位卡槽11，雨刷7的待固定端卡装在限位卡槽11内。

第二调节杆4的一端沿限位座1长度方向滑动设置，第二调节杆4的另一端沿安装座2长度方向滑动设置。

通过调节第一调节杆3与第二调节杆4之间的开合角度，实现对限位座1的高度位置调节，进而实现对雨刷7最佳安装位置的限定。

通过本实用新型的安装辅具，避免频繁调整雨刷7安装后定点定位，能够有效提高汽车雨刷7的安装质量及安装效率，方便快捷，同时，采用本实用新型的安装辅具，只需一人即可完成雨刷7的安装，大大节省了人力。

第一调节杆3及第二调节杆4均优选采用生态树脂板制成，便于调节过程中观察前风挡玻璃对应点位置。安装座2优选采用生态树脂板制成，便于挤压卡接在水槽盖板处，以实现安装座2的固定安装。

调节机构5优选采用普通塑料制成，质量更小，成本更低。

所述调节机构5包括固定座51、旋钮52、第一齿轮柱53、限位销54及传动组件55，其中所述固定座51固装在所述第一调节杆3上，所述旋钮52周向转动安装在固定座51上远离第一调节杆3的一端，第一齿轮柱53的一端周向转动安装在固定座51内，第一齿轮柱53的另一端周向固定安装在旋钮52内，所述限位销54插装在固定座51的侧壁，且限位销54的一端卡装在第一齿轮柱53上相临两齿之间，所述传动组件55依次插装在第一调节杆3及第二调节杆4上，且传动组件55的一端与第一齿轮柱53同轴固接，其中传动组件55与第一调节杆3之间周向转动连接，传动组件55与第二调节杆4之间周向固定连接。第一齿轮柱53的两端部分别插装在固定座51及旋钮52内，通过将限位销54插入第一齿轮柱53的相临两齿之间，实现对固定座51内第一齿轮柱53的周向限位，进而实现对传动组件55的周向限位，最终实现对第二调节杆4的倾斜角度限定，即确定两个调节杆之间的开合角度；通过将限位销54的一端拔出第一齿轮柱53上相临两齿之间，实现对固定座51内第一齿轮柱53的限位解除，使第一齿轮柱53能够在固定座51内周向转动，便于实现对两个调节杆之间的开合角度调节。固定座51优选为圆柱形结构。

所述传动组件55包括圆柱体55-1及第二齿轮柱55-2，其中所述圆柱体55-1内同轴开设有第一限位孔，且第一限位孔的内壁与第二齿轮柱55-2的外表面随形设置，所述第二齿轮柱55-2同轴插装在所述第一限位孔内，其中所述圆柱体55-1周向转动插装在第一调节杆3内，所述第二齿轮柱55-2周向固定插装在第二调节杆4内。如此设计，通过同轴固装的第二齿轮柱55-2及圆柱体55-1，实现第一调节杆3与第二调节杆4之间的连接，传动组件55中，可以是圆柱体55-1直接与第一齿轮柱53固接，也可以是第二齿轮柱55-2与第一齿轮柱53固接，只要能够实现旋转旋钮52带动第一齿轮柱53及第二齿轮柱55-2同步转动，进而带动第二调节杆4绕调节机构5转动即可。

所述第一限位孔为盲孔，且所述圆柱体55-1的一端与所述第一齿轮柱53同轴固接。如此设计，通过第一齿轮柱53带动圆柱体55-1转动，进而带动第二齿轮柱55-2转动，最终实现第二调节杆4的角度调节。

所述第一限位孔为通孔，且所述第二齿轮柱55-2的一端与所述第一齿轮柱53同轴固接。如此设计，通过第一齿轮柱53带动第二齿轮柱55-2转运，进而实现第二调节杆4的角度调节。

所述传动组件55与所述第一齿轮柱53之间通过连接杆8固接。如此设计，通过连接杆8实现传动组件55与第一齿轮柱53之间的固定连接。

固定座51内开设有圆柱形凹槽51-1，所述第一齿轮柱53同轴设置在所述圆柱形凹槽51-1内，且第一齿轮柱53与圆柱形凹槽51-1内壁面之间存在间隙。如此设计，保证第一齿轮柱53在固定座51内的周向转动。

所述限位座1为透明树脂材质。如此设计，能够更准确、方便的确定限位座1上限位卡槽11位置与汽车前挡风玻璃6对应点一致，进而保证雨刷7安装位置准确。

限位座1的下部沿其长度方向开设有第一滑道，第二调节杆4的一端滑动设置在第一滑道内，安装座2的顶部沿其长度方向开设有第二滑道，第二调节杆4的另一端滑动设置在第二滑道内。如此设计，通过设置第一滑道及第二滑道，实现第二调节杆4与限位座1及安装座2之间的滑动连接，进而通过调节两个调节杆之间的开合角度实现限位座1的高度位置调节。

所述限位卡槽11开设在限位座1上靠近汽车挡风玻璃6的一侧。如此设计，保证安装过程中雨刷7待固定端是贴紧汽车挡风玻璃6的。

Claims (10)

1.一种汽车雨刷安装辅具，其特征在于：包括限位座(1)、安装座(2)、第一调节杆(3)、第二调节杆(4)及调节机构(5)，其中限位座(1)与安装座(2)上下平行布置，且限位座(1)贴合在汽车挡风玻璃(6)上，安装座(2)固装在汽车水槽盖板上，第一调节杆(3)与第二调节杆(4)呈X形交叉布置且通过调节机构(5)调节第一调节杆(3)与第二调节杆(4)之间的开合角度，第一调节杆(3)的两端分别与限位座(1)及安装座(2)铰接，第二调节杆(4)的两端分别与限位座(1)及安装座(2)滑动连接，限位座(1)上开设有限位卡槽(11)，雨刷(7)的待固定端卡装在限位卡槽(11)内。

2.根据权利要求1所述的一种汽车雨刷安装辅具，其特征在于：所述调节机构(5)包括固定座(51)、旋钮(52)、第一齿轮柱(53)、限位销(54)及传动组件(55)，其中所述固定座(51)固装在所述第一调节杆(3)上，所述旋钮(52)周向转动安装在固定座(51)上远离第一调节杆(3)的一端，第一齿轮柱(53)的一端周向转动安装在固定座(51)内，第一齿轮柱(53)的另一端周向固定安装在旋钮(52)内，所述限位销(54)插装在固定座(51)的侧壁，且限位销(54)的一端卡装在第一齿轮柱(53)上相临两齿之间，所述传动组件(55)依次插装在第一调节杆(3)及第二调节杆(4)上，且传动组件(55)的一端与第一齿轮柱(53)同轴固接，其中传动组件(55)与第一调节杆(3)之间周向转动连接，传动组件(55)与第二调节杆(4)之间周向固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车雨刷安装辅具，其特征在于：所述传动组件(55)包括圆柱体(55-1)及第二齿轮柱(55-2)，其中所述圆柱体(55-1)内同轴开设有第一限位孔，且第一限位孔的内壁与第二齿轮柱(55-2)的外表面随形设置，所述第二齿轮柱(55-2)同轴插装在所述第一限位孔内，其中所述圆柱体(55-1)周向转动插装在第一调节杆(3)内，所述第二齿轮柱(55-2)周向固定插装在第二调节杆(4)内。

4.根据权利要求3所述的一种汽车雨刷安装辅具，其特征在于：所述第一限位孔为盲孔，且所述圆柱体(55-1)的一端与所述第一齿轮柱(53)同轴固接。

5.根据权利要求3所述的一种汽车雨刷安装辅具，其特征在于：所述第一限位孔为通孔，且所述第二齿轮柱(55-2)的一端与所述第一齿轮柱(53)同轴固接。

6.根据权利要求2所述的一种汽车雨刷安装辅具，其特征在于：所述传动组件(55)与所述第一齿轮柱(53)之间通过连接杆(8)固接。

7.根据权利要求2所述的一种汽车雨刷安装辅具，其特征在于：固定座(51)内开设有圆柱形凹槽(51-1)，所述第一齿轮柱(53)同轴设置在所述圆柱形凹槽(51-1)内，且第一齿轮柱(53)与圆柱形凹槽(51-1)内壁面之间存在间隙。

8.根据权利要求1所述的一种汽车雨刷安装辅具，其特征在于：所述限位座(1)为透明树脂材质。

9.根据权利要求1所述的一种汽车雨刷安装辅具，其特征在于：限位座(1)的下部沿其长度方向开设有第一滑道，第二调节杆(4)的一端滑动设置在第一滑道内，安装座(2)的顶部沿其长度方向开设有第二滑道，第二调节杆(4)的另一端滑动设置在第二滑道内。

10.根据权利要求1所述的一种汽车雨刷安装辅具，其特征在于：所述限位卡槽(11)开设在限位座(1)上靠近汽车挡风玻璃(6)的一侧。