CN218504322U - 一种汽车内饰板强度检测用装夹机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车内饰板强度检测用装夹机构，涉及内饰板强度检测技术领域，包括工作台，工作台上设置有用于固定的第一夹持组件和第二夹持组件，工作台上还设置有用于对第一夹持组件和第二夹持组件之间间距调整的张合组件。本实用新型通过第一夹持组件、第二夹持组件、张合组件、凸轮和驱动组件之间的配合设置，通过驱动组件可使凸轮在第一夹持组件与张合组件之间旋转，并对第一夹持组件和第二夹持组件之间的间距进行调整，还在第一夹持组件和第二夹持组件的作用下，可对内饰板的两边进行夹持固定，达到了对不同尺寸内饰板装夹固定的效果，可保证内饰板强度检测时的稳定性，保证检测结果的准确性。

Description

一种汽车内饰板强度检测用装夹机构

技术领域

本实用新型涉及内饰板强度检测技术领域，具体是一种汽车内饰板强度检测用装夹机构。

背景技术

汽车内饰板是用来装饰汽车内部的一种板体，内饰板通常采用皮质或塑料结构，具有较好的装饰效果，内饰板是用来与人体直接接触的板体，故需要对内饰板的强度有一定的需求，在内饰板出厂前需对其强度进行检测。

目前，市场上硬度检测设备大多通过压力结构对内饰板上施加一定的压力来进行硬度检测，由于内饰板采用塑料结构，故其自身具备一定的弹力，这就导致压力结构施压时会出现内饰板偏移的现象，影响最终的检测质量。为此，我们提供了汽车内饰板强度检测用装夹机构解决以上问题。

实用新型内容

解决的技术问题

本实用新型的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种汽车内饰板强度检测用装夹机构。

技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车内饰板强度检测用装夹机构，包括工作台，所述工作台上设置有用于固定的第一夹持组件和第二夹持组件，所述工作台上还设置有用于对第一夹持组件和第二夹持组件之间间距调整的张合组件。

所述第一夹持组件包括第一动板、安装于第一动板内的第一电动推杆和安装于第一电动推杆伸缩端的第二动板。

所述第二夹持组件包括第一定板、安装于第一定板内的第二电动推杆和安装于第二电动推杆伸缩端的第二定板。

所述第一动板的两侧面和所述第一定板的两侧面均固定连接有固定板，所述第二动板的两侧面和所述第二定板的两侧面均固定连接有导向板，所述固定板的上表面固定连接有导向杆，所述导向板滑动连接于导向杆上，所述导向杆的顶端固定连接有限位板，所述导向板位于所述限位板与所述固定板之间。

所述张合组件包括两个联动板和两个凸轮，两个所述联动板上均固定连接有联动杆，两个所述联动杆远离联动板的一端分别与第一动板和第二动板相连接，所述工作台上还设置有用于驱动凸轮旋转的驱动组件。

所述驱动组件包括开设于工作台内的安装槽，所述安装槽内安装有驱动电机，所述驱动电机的输出转轴贯穿安装槽的内顶壁并固定连接有键杆，两个所述联动板均固定连接有支撑台，两个所述支撑台内均转动连接有旋转轴，所述键杆的顶端依次贯穿两个旋转轴的内部并延伸至旋转轴的上方，所述凸轮固定连接于旋转轴的外表面。

有益效果：

与现有技术相比，该汽车内饰板强度检测用装夹机构具备如下有益效果：

本实用新型通过第一夹持组件、第二夹持组件、张合组件、凸轮和驱动组件之间的配合设置，通过驱动组件可使凸轮在第一夹持组件与张合组件之间旋转，并对第一夹持组件和第二夹持组件之间的间距进行调整，还在第一夹持组件和第二夹持组件的作用下，可对内饰板的两边进行夹持固定，达到了对不同尺寸内饰板装夹固定的效果，可保证内饰板强度检测时的稳定性，保证检测结果的准确性。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。

附图说明

图1为本实用新型主视图的立体图；

图2为本实用新型右侧视图的立体图；

图3为本实用新型图2中A处结构的放大示意图；

图4为本实用新型的主视图。

图中：1、工作台；2、第一动板；3、第一电动推杆；4、第二动板；5、第一定板；6、第二电动推杆；7、第二定板；8、固定板；9、导向杆；10、导向板；11、限位板；12、联动板；13、联动杆；14、凸轮；15、支撑台；17、旋转轴；18、键杆；19、安装槽；20、驱动电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车内饰板强度检测用装夹机构，包括工作台1，工作台1上设置有用于固定的第一夹持组件和第二夹持组件，工作台1上还设置有用于对第一夹持组件和第二夹持组件之间间距调整的张合组件。

第一夹持组件包括第一动板2、安装于第一动板2内的第一电动推杆3和安装于第一电动推杆3伸缩端的第二动板4，通过第一电动推杆3的伸缩端带动第二动板4进行升降移动，可将内饰板的一边固定在第一动板2与第二动板4之间。

第二夹持组件包括第一定板5、安装于第一定板5内的第二电动推杆6和安装于第二电动推杆6伸缩端的第二定板7，通过第二电动推杆6的伸缩端带动第二定板7进行升降移动，可将内饰板的另一边固定在第一定板5与第二定板7之间。

第一动板2的两侧面和第一定板5的两侧面均固定连接有固定板8，第二动板4的两侧面和第二定板7的两侧面均固定连接有导向板10，固定板8的上表面固定连接有导向杆9，导向板10滑动连接于导向杆9上，导向杆9的顶端固定连接有限位板11，导向板10位于限位板11与固定板8之间，使第二动板4和第二定板7均可带动导向板10在导向杆9上滑动，可有效保证第二动板4与第二定板7升降移动的稳定性。

张合组件包括两个联动板12和两个凸轮14，两个联动板12上均固定连接有联动杆13，两个联动杆13远离联动板12的一端分别与第一动板2和第二动板4相连接，工作台1上还设置有用于驱动凸轮14旋转的驱动组件。

驱动组件包括开设于工作台1内的安装槽19，安装槽19内安装有驱动电机20，驱动电机20的输出转轴贯穿安装槽19的内顶壁并固定连接有键杆18，键杆18具体为外表面设计有凸起的杆，两个联动板12均固定连接有支撑台15，两个支撑台15内均转动连接有旋转轴17，键杆18的顶端依次贯穿两个旋转轴17的内部并延伸至旋转轴17的上方，旋转轴17内开设有与键杆18相适配的槽，可使旋转轴17能够在键杆18上滑动，凸轮14固定连接于旋转轴17的外表面，通过驱动电机20的输出转轴带动键杆18旋转，并使键杆18带动旋转轴17旋转，并使旋转轴17带动凸轮14旋转。

工作原理：首先，启动驱动电机20，使驱动电机20的输出转轴带动键杆18旋转，并使键杆18通过旋转轴17带动凸轮14旋转，可使凸轮14的凸起端旋转至于联动板12的接触状态，能够使联动板12通过联动杆13带动第二动板4和第一动板2向右移动，从而可对第一夹持组件和第二夹持组件之间的间距进行调整，待调整至合适距离后，将内饰板的两端分别放置于第一动板2和第一定板5上，随后，启动第一电动推杆3和第二电动推杆6，使第一电动推杆3的伸缩端带动第二动板4进行向下移动，使第二电动推杆6的伸缩端带动第二定板7进行向下移动，可对内饰板的两边进行夹持固定，达到了对不同尺寸内饰板装夹固定的效果，可保证内饰板强度检测时的稳定性，最后，利用强度检测装置的压力结构对内饰板进行施压检测，可保证检测结果的准确性。

需要说明的是，在本文中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“固设”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，“安装”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接；“相连”可以是机械连接，也可以是电连接；“连接”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，也可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车内饰板强度检测用装夹机构，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)上设置有用于固定的第一夹持组件和第二夹持组件，所述工作台(1)上还设置有用于对第一夹持组件和第二夹持组件之间间距调整的张合组件；

所述第一夹持组件包括第一动板(2)、安装于第一动板(2)内的第一电动推杆(3)和安装于第一电动推杆(3)伸缩端的第二动板(4)；

所述第二夹持组件包括第一定板(5)、安装于第一定板(5)内的第二电动推杆(6)和安装于第二电动推杆(6)伸缩端的第二定板(7)；

所述张合组件包括两个联动板(12)和两个凸轮(14)，两个所述联动板(12)上均固定连接有联动杆(13)，两个所述联动杆(13)远离联动板(12)的一端分别与第一动板(2)和第二动板(4)相连接，所述工作台(1)上还设置有用于驱动凸轮(14)旋转的驱动组件。

2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰板强度检测用装夹机构，其特征在于：所述第一动板(2)的两侧面和所述第一定板(5)的两侧面均固定连接有固定板(8)，所述第二动板(4)的两侧面和所述第二定板(7)的两侧面均固定连接有导向板(10)，所述固定板(8)的上表面固定连接有导向杆(9)，所述导向板(10)滑动连接于导向杆(9)上。

3.根据权利要求2所述的一种汽车内饰板强度检测用装夹机构，其特征在于：所述导向杆(9)的顶端固定连接有限位板(11)，所述导向板(10)位于所述限位板(11)与所述固定板(8)之间。

4.根据权利要求1所述的一种汽车内饰板强度检测用装夹机构，其特征在于：所述驱动组件包括开设于工作台(1)内的安装槽(19)，所述安装槽(19)内安装有驱动电机(20)，所述驱动电机(20)的输出转轴贯穿安装槽(19)的内顶壁并固定连接有键杆(18)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车内饰板强度检测用装夹机构，其特征在于：两个所述联动板(12)均固定连接有支撑台(15)，两个所述支撑台(15)内均转动连接有旋转轴(17)，所述键杆(18)的顶端依次贯穿两个旋转轴(17)的内部并延伸至旋转轴(17)的上方。

6.根据权利要求5所述的一种汽车内饰板强度检测用装夹机构，其特征在于：所述凸轮(14)固定连接于旋转轴(17)的外表面。

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