CN206118235U - 汽车用内燃机控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型的目的在于提供一种通过构筑一面抑制箱及罩子的表面积的扩大，一面可长寿命化的防水结构，能够满足小型化、廉价及高可靠性的汽车用内燃机控制装置。汽车用内燃机控制装置包括：基板(1)；连接器(2)；覆盖基板(1)的箱(3)及罩子(6)。箱(3)及罩子(6)的接合部设有防水用粘合剂(8)，在箱(3)及罩子(6)的接合部设有凹部(33)、(61)，通过在一方的凹部插入另一方的凹部的侧壁而形成间隙，该间隙在箱(3)及罩子(6)之间多次折弯，且被延伸设置在由箱(3)和罩子(6)与外部分隔而成的内部和外部之间，并且所述间隙形成为比起某一点的间隙尺寸来所述外部侧的间隙尺寸大于所述某一点的间隙尺寸，利用充填于所述间隙的所述防水用粘合剂(8)，所述间隙被构成液密。

Description

汽车用内燃机控制装置

技术领域

本实用新型涉及一种用于以汽车用内燃机正常地动作的方式进行控制的控制装置的防水结构。

背景技术

以往，内燃机控制装置从防水性、防尘及防锈的观点来看，一般都采取防水结构。关于防水结构，做成以利用箱及罩子夹入成形了的弹性构件的形式来保持压紧力从而防水的结构、或涂敷进行液密的防水用粘合剂并使其硬化来作为防水结构为主流。作为有关防水性的市场需求，对于长寿命化的需求增强，需要长期地确保防水结构的可靠性。

通过单纯地采用耐腐蚀性高的材料或处理，可以实现长寿命化，但存在控制装置的价格变得非常高的问题。因而，为了以低价来满足要求，采用扩大粘合有防水用粘合剂的部位，相对于慢慢地发展的腐蚀而延长寿命的结构成为了主流。在单纯地将粘合部位以平面来构成的情况下，因为粘合部位扩大而导致控制装置大型化，所以通过将粘合部位做成凹凸形状，可以获得大大确保粘合的长度的结构。

作为控制装置的防水结构，已知的有特开2000-323865号公报(专利文献1)、特开2013-105766号公报(专利文献2)所记载的结构。在专利文献1的控制装置中，将在制造工序中的粘合剂的涂敷量及涂敷图案偏差的充裕度放大，提供了具有可靠性的高品质的稳定的电子电路箱(参见段落0008)。该电子电路箱通过将罩子粘合固定到内装电子电路基板的外壳上来进行组装(段落0013～0015)。为此，外壳包括充填有粘合剂且与罩子嵌合的全周槽、和壁高较低地与该全周槽的一部分邻接的邻接槽，因为从全周槽溢出的粘合剂流入到邻接槽，所以将粘合剂的涂敷量设得比最少设定量少许多一些，能够防止粘合剂的不足(参见段落0016～0017)。另外，在专利文献2的控制装置中，箱(壳体)由将电子电路基板的两面侧覆盖的基体及罩子、和将由基体及罩子所形成的开口部堵塞的盖子构成(参见段落0013)。并做成如下结构：基体的四边形成有槽，该槽中涂敷有密封剂，在设在罩子侧的突起被插入到槽内的过程中，密封剂被压入突起与槽面之间的间隙中(参见段落0014～0016、图2)。而且，作为其他实施方式，记载有在设置于罩子侧的突起的内侧形成突堤，使由突起和突堤形成的罩子侧的槽与基体侧的槽嵌合的结构(参见段落0023、图4)。在该结构中，通过密封剂也流入至突起的内周侧，使得粘合距离变长，罩子和基体的粘合强度及密封性变高。

现有技术文献

专利文献

专利文献1 日本特开2000-323865号公报

专利文献2 日本特开2013-105766号公报

实用新型内容

实用新型要解决的课题

在控制装置中，通过在下面的结构体箱(上述外壳或基体)设槽部，将防水用粘合剂涂敷于该槽部，与设在上面的结构体罩子(上述罩子)的凸部(罩子的周边部或突起)进行组合来构成防水结构。在这些结构中，结构体罩子侧的凸部附近的狭窄范围内充填有粘合剂或密封剂，对于市场所要求的进一步的长寿命化而言，不能说是进行了充分的考虑。

本实用新型的目的在于提供一种通过构筑一面抑制箱及罩子的表面积的扩大，一面能长寿命化的防水结构，能够满足小型化、廉价及高可靠性的汽车用内燃机控制装置。

用于解决课题的手段

本实用新型的一种汽车用内燃机控制装置，其包括：形成有用于对汽车用内燃机进行控制的电子电路的基板；用于将形成于所述基板的所述电子电路和外部设备进行连接的连接器；覆盖所述基板的一个基板面侧的箱；及覆盖所述基板的另一个基板面侧的罩子，所述汽车用内燃机控制装置被设置成在所述罩子和箱的接合部附着有防水用粘合剂，所述汽车用内燃机控制装置的特征在于，在所述箱和所述罩子的所述接合部分别设有1处以上的凹部；通过在一方的凹部插入另一方的凹部的侧壁而形成间隙，该间隙在所述箱和所述罩子之间多次折弯，且被延伸设置于通过所述箱和所述罩子与外部分隔而成的内部和外部之间，并且所述间隙形成为所述外部侧的间隙尺寸大于所述内部侧的间隙尺寸，利用充填于所述间隙的所述防水用粘合剂，所述间隙被构成液密。

实用新型的效果

根据本实用新型，由于通过变更箱和罩子的粘合部位的形状，能够确保较长的粘合距离，抑制箱及罩子的表面积的扩大，可以实现防水结构的长寿命化。由此，能够实现对于控制装置的小型化要求的对应，廉价的罩子及箱的采用，严酷环境下的防水性能的长时间确保。

上述以外的课题、结构及效果，通过以下的实施方式的说明将得以明确。

附图说明

图1是示出本实用新型的第1实施例的结构的截面图。

图2是示出本实用新型的第2实施例的结构的截面图。

图3是示出本实用新型的第3实施例的结构的截面图。

图4是示出本实用新型的第4实施例的结构的截面图。

图5A涉及本实用新型的第5实施例的结构，是针对罩子示出用于将箱及罩子固定的螺栓连结部的周围的俯视图。

图5B涉及本实用新型的第5实施例的结构，是针对箱示出用于将箱及罩子固定的螺栓连结部的周围的俯视图。

图6是示出涉及本实用新型的第6实施例的结构的、对连接器部适用了本实用新型的实施例的截面图。

具体实施方式

以下，参照附图对本实用新型的一实施例进行说明。虽然以下说明的各实施例将用于汽车用内燃机的控制的控制装置作为了对象，但并不限于汽车用内燃机，也可适用于各种控制装置。但是，以下说明的各实施例都具有适合用作设置在严酷的环境下的、要求有长期高可靠性的汽车用内燃机控制装置的结构。

实施例1

图1是示出本实用新型的第1实施例的结构的截面图。为了对未图示的装置进行电控制，而具有电子部件1A和由图案构成的电路的基板1与连接器2的端子21通过焊锡4连接，连接器2成为用于和外部电连接的连接栓座。另外，基板1和安装在基板1上的连接器2以基板1的一基板面与罩子6的内表面相对地被覆盖的方式，通过螺栓5被固定到罩子6上。

通过螺栓5固定于具有散热用的翅片31的箱3。基板1被组装到罩子6上后，以基板1的另一基板面与箱3的内表面相对地被覆盖的方式，罩子6通过螺栓9被固定到箱3上。此时，构成为在设于箱3的传热用凸台32上设置有传热构件7，通过该传热构件7，电子部件1A的热被传热到箱3上。以连接器2的与连接于电缆的连接栓连接侧的端部从箱3的开口部3o突出于外部而露出的方式，装配有罩子6和箱3。

另外，在箱3和罩子6之间配置有用于确保防水性、防尘性及防锈能力的防水用粘合剂8。在配置有防水用粘合剂8的箱3和罩子6的接合部构成有防水结构部。在箱3的防水结构部设有凹部33，作为一方的结构体的罩子6的防水结构部也同样地设有凹部61，涂敷防水用粘合剂8以使这些进行组合而构成的间隙部被充填。防水结构部构成于箱3和罩子6的接合部(接合面)，由构成箱3的防水结构部的凹部33、构成罩子6的防水结构部的凹部61和防水用粘合剂8构成。

箱3在与罩子6的接合部有1个凹部33，罩子6在与箱3的接合部有2列凹部61a、61b。形成箱3侧的凹部33的2个侧壁部3a、3b分别分开插入于罩子6侧的2列凹部61a、61b。并且，在罩子6侧的2列凹部61a、61b的内侧面和箱3的面相对的间隙部的整个范围内充填有防水粘合剂8。这里，2列凹部61a、61b的内侧面是指：侧壁部6a的侧壁面61aa、间隔壁6b的侧壁面61ab、底面61ac、间隔壁6b的侧壁面61ba、侧壁部6c的侧壁面61bb、底面61bc和间隔壁6b的顶端面6ba。间隔壁6b的顶端面6ba位于凹部61a、61b的凹处的外侧，但间隔壁6b是位于凹部61的内侧并将凹部61a和凹部61b分开的部分，所以是构成2列凹部61a、61b(即，凹部61)的内侧面的面。以下，进行详细说明。

构成箱3的防水结构部的凹部33由用侧壁部3a所构成的侧壁面33a、用侧壁部3b所构成的侧壁面33b、及底面33c构成，沿箱3的与罩子6接合的周边部(接合部)形成为槽状。另外，构成罩子6的防水结构部的凹部61利用侧壁部6a和间隔壁6b和侧壁部6c形成为2列凹部61a、61b。凹部61a通过由侧壁部6a构成的侧壁面61aa和由间隔壁6b构成的侧壁面61ab及底面61ac，沿罩子6的与箱3接合的周边部(接合部)形成为槽状。凹部61b通过由间隔壁6b构成的侧壁面61ba和由侧壁部6c构成的侧壁面61bb及底面61bc，沿与罩子6的箱3接合的周边部(接合部)形成为槽状。凹部(槽)61a通过凹部(槽)61b和间隔壁6b被分隔开而形成在凹部(槽)61b的外周侧。

在防水结构部中，从内周侧向外周侧形成有：形成在罩子6的侧壁面61bb和箱3的侧壁部3b的内周侧侧壁面33ba之间的第1间隙81；形成在侧壁部3b的顶端面3bb和凹部61b的底面61bc之间的第2间隙82；形成在侧壁部3b的外周侧侧壁面33b和间隔壁6b的内周侧侧壁面61ba之间的第3间隙83；形成在间隔壁6b的顶端面6ba和凹部33的底面33c之间的第4间隙84；形成在间隔壁6b的外周侧侧壁面61ab和侧壁部3a的内周侧侧壁面33a之间的第5间隙85；形成在侧壁部3a的顶端面3ab和凹部61a的底面61ac之间的第6间隙86；及形成在侧壁部3a的外周侧侧壁面33aa和侧壁部6a的内周侧侧壁面61aa之间的第7间隙87。

这些第1～第7间隙81～87构成了迷宫结构的间隙(迷宫密封)，而且在各间隙81～87中充填有防水用粘合剂8。该迷宫结构的间隙81～87形成多次弯曲的间隙(弯弯曲曲的间隙)。另外，该间隙81～87是将通过箱3和罩子6所形成的内部空间与外部连通的间隙，延伸设置在通过箱3和罩子6所形成的内部空间与外部之间。并且，通过在间隙81～87中充填防水用粘合剂8，间隙81～87被构成液密。

这些间隙当中，第1、第3、第5及第7间隙的尺寸构成为按第1、第3、第5及第7间隙的顺序逐渐增大即可。即，构成为Gb1＜Gb3＜Gb5＜Gb7的关系。或者、第1～第7所有的间隙的尺寸构成为按第1～第7间隙的顺序逐渐增大即可。即，构成为Gb1＜Gb2＜Gb3＜Gb4＜Gb5＜Gb6＜Gb7的关系。这意味着在侧壁之间形成的间隙或者在侧壁的顶端面和凹部的底面之间形成的间隙当中，针对仅在侧壁之间形成的间隙或者在两者的间隙，与控制装置内周侧相比构成在更外周侧的间隙的间隙尺寸形成得较大。

为了实现上述间隙尺寸，在本实施例中，以凹部61b的槽宽凹部33的槽宽大于凹部61b的槽宽、或者凹部61a的槽宽大于凹部33的槽宽的方式来设定各槽宽尺寸。

在本实施例中，通过如上所述地构成各间隙尺寸，在将粘合剂涂敷于罩子6的凹部61b，以形成上述第1～第7间隙的方式将箱3的凹部33装配到罩子6的凹部61之际，通过构成如上所述的各间隙尺寸，粘合剂被推挤流向间隙尺寸变大侧。即，粘合剂从内周侧被推挤流向外周侧，从罩子6的凹部61b被推挤流向凹部61a，充填于各间隙中。最后，粘合剂在外周侧从间隙溢出，形成隆起的形状(凸起形状)。由此，防止在箱3和罩子6的接合部形成凹状部，做成水等难以积存的接合部结构(防水结构部)。

在本实施例中，在箱3与罩子6相对面的部分，在从外周侧到内周侧的整个范围形成有充填有粘合剂(密封剂)的间隙87～81。由此，能够加长由箱3和罩子6构成的壳体(外壳)的外周侧和内周侧的连接方向上的粘合距离。由此，能够确保更强力的粘合强度和长期的防水性能。另外，由于能够以凹部33和凹部61的迷宫结构来实现这种性能，所以能够抑制箱3和罩子6的表面积扩大，有助于壳体的小型化。

实施例2

图2是示出本实用新型的第2实施例的结构的截面图。作为相对于图1(第1实施例)的变更点是，使构成凹部61b的侧壁部6b的内周侧侧壁面61ba和构成凹部33的侧壁部3b的外周侧侧壁面33b，在凹部33及凹部61b的槽宽方向上，以第3间隙83的外周侧端部相对于内周侧端部位于更外周侧的方式倾斜。即，第3间隙83被倾斜地设置。其他的结构与第1实施例相同。根据本实施例，在将箱3的凹部33与罩子6的凹部61进行组合之际，夹在间隙中的防水用粘合剂8将容易地被挤出到控制装置外周侧。在本实施例中，仅第3间隙83被倾斜地设置，但对于第1～第7间隙，也可以以在至少2个间隙之间相比控制装置的内周侧位于外周侧的间隙的倾斜角度变大的方式来设倾斜。

在本实施例中，在设在罩子6侧的凹部33的侧壁部3a、3b和设在箱3侧的凹部61的侧壁部6a、6b、6c当中，相互相对的2个侧壁的各壁面朝相同方向倾斜而设置。在这种情况下，各壁面的倾斜方向是如下的倾斜方向：在延伸设置于通过箱3和罩子6与外部分隔开的内部和外部之间的间隙81～87的连接内部和外部的路径中，由各壁面所形成的间隙部分的外部侧的端部与内部侧的端部相比位于远离内部(内部空间)的位置。

实施例3

图3是示出本实用新型的第3实施例的结构的截面图。作为相对于图1(第1实施例)的变更点是，在箱3的侧壁部3a的顶端面(下端面)3ab设有切口部(凹凸形状)37，在罩子6的侧壁部6b的顶端面(上端面)6ba设有切口部(凹凸形状)64。在本实施例中，在侧壁部3a和侧壁部6b双方进行设置，也可以设置在任一方。其他的结构与第1实施例相同。在本实施例中，在将罩子6和箱3进行装配之际，将夹在间隙中的防水用粘合剂8经过切口部(凹凸形状)37或64被挤出到外周侧，由此可以使防水用粘合剂8容易地流入到构成于外周侧的槽部。

也可以将本实施例的切口部(凹凸形状)37或64中的任一方、或者双方适用于第1实施例及第2实施例。或者，也可以将第1实施例、第2实施例及第3实施例进行组合。实施例4

图4是示出本实用新型的第4实施例的结构的截面图。作为相对于图1(第1实施例)的变更点是，示出了将箱3通过冲压加工方法来成形的例子。也可以替代箱3，将罩子6通过冲压加工方法来成形。即，可以将箱3和罩子6中的任一方通过冲压加工方法来成形。在箱3和罩子6中的任一方有必要设置将基板7固定的螺纹孔。如果将箱3和罩子6的双方通过冲压加工方法来成形的话，则将基板7固定的螺纹孔贯通于外部，从液密这点来看并不好。其他的基本结构与第1实施例相同，第1～第7间隙81～87、凹部33、61进行同样地设定。也可以将本实施例的切口部(凹凸形状)37或64的任一方或者双方适用于第2实施例或第3实施例。或者，也可以将第1～第4实施例的至少2个实施例组合。

实施例5

图5A涉及本实用新型的第5实施例，是针对罩子6以实线来表示采用用于固定箱3及罩子6的螺栓9的连结部93的周围的俯视图。另外，图5B涉及本实用新型的第5实施例，是针对箱3以实线来表示采用用于固定箱3及罩子6的螺栓9的连结部93的周围的俯视图。在通过将凹部33和61组合而构成的槽部(防水结构部)，构成外周侧的槽部61a和内周侧的槽部61b，采用螺栓9的连结部93配置在槽61a和槽61b之间。在采用螺栓9的连结部93的两侧，以槽61a和槽61b连结(连通)的方式设置有切口部65。这样，切口部65构成槽61a和槽61b的连通部。

在本实施例中，连结部93设在箱3侧的凹部33的侧壁部3a。但是，也可以将罩子6侧的凹部61与箱3侧的凹部33进行调换，如凹部33那样来构成罩子6侧的凹部，如凹部61那样来构成箱3侧的凹部。在这种情况下，连结部93将被设在罩子6侧的凹部的侧壁部。切口部65以在连结部93的两侧或单侧分割设有连结部93的侧壁部方式设1处以上即可。

与其他部位不同，采用螺栓9的连结部93的外周侧的槽61a的部分有必要涂敷防水用粘合剂8，为了可靠地将采用螺栓9的连结部93的外周侧的槽61a的部分与内周侧的槽61a的部分进行连结而设有切口部65。以下详细说明。

在对箱3和罩子6进行组装时，在组装之前，预先在凹部61b涂敷防水用粘合剂(密封剂)8，组装时，箱3的侧壁部3b将凹部61b的防水用粘合剂8通过第3间隙83及第4间隙84推挤到凹部61a侧。被推挤到凹部61a侧的防水用粘合剂8经过第5间隙85及第6间隙86并通过溢出到第7间隙87侧，防水用粘合剂8将遍布第1～第7间隙81～87(凹部61a及61b)。

此时，采用螺栓9的连结部93以外的箱3的侧壁部3a的端面3ab的自凹部33的底面33c的高度比端面93a的高度要低，在端面3ab和凹部61a的底面61ac之间构成第6间隙86。但是，由于连结部93的罩子3侧的端面93a有必要与罩子6的槽61a的底面61ac抵接，所以不存在第6间隙86。为此，在将箱3和罩子6进行装配时，防水用粘合剂8难以流到凹部61a的连结部93的外周侧。为此，如上所述，在采用螺栓9的连结部93的外周侧的槽61a的部分涂敷防水用粘合剂8。但是，需要使涂敷于连结部93的外周侧的槽61a的部分的防水用粘合剂8和从第6间隙86流出到外周侧的粘合剂充分地合流，以发挥防水用粘合剂8的防水性。

在本实施例中，由于在连结部93的附近形成有将槽61a和槽61b连通的切口部(连通部)65，所以防水用粘合剂8经过切口部65将容易地流到凹部61a的连结部93的外周侧。由此，涂敷于连结部93的外周侧的槽61a的部分的防水用粘合剂8和从第6间隙86流出到外周侧的粘合剂能够充分地合流。并且，防水用粘合剂8的防水性被可靠地发挥。

此外，“防水”是指：不单限于“水”，而是意味着对液体的密封，是液密的。

而且，如图5A所示，在罩子6的角部(拐角部)形成有供螺栓9插穿的通孔91。另外，在通孔91的附近设有用于对罩子6和箱3进行正确定位的突起(定位部)71。另一方面，如图5B所示，在与罩子6的角部相对的箱3的角部(拐角部)设有螺合有螺栓9的螺纹孔(螺刻有螺纹槽的孔)92。另外，在螺纹孔92的附近设有与突起71嵌合的定位用的凹部(定位部)72。通孔91和螺纹孔92也可以设在箱3和罩子6的任一方。另外，定位用的突起71和定位用的凹部72也可以设在箱3和罩子6的任一方。在本实施例中，虽然采用了突起71和凹部72作为罩子6和箱3的定位手段，但也可以用其他手段来构成。总之，通过罩子6侧的定位部和箱3侧的定位部抵接，来进行罩子6和箱3的正确定位，在防水结构部中构成有上述间隙81～87是必要的。

此外，上述以外的基本结构与第1实施例是相同的。另外，在本实施例中，说明的结构是对第1～第4实施例可共通适用的技术，可以将第1～第4实施例的全部或者至少任一个进行组合。

实施例6

图6是示出本实用新型的第6实施例，对用于与外部连接的连接器2部适用本实用新型的实施例的截面图。基本结构与第1实施例中说明的结构相同。另外，也可以将第1～第5实施例的全部或者至少任一个进行组合。

在本实施例中，沿着用于使连接器2露出在外部的形成于箱3的开口部的周边部设置凹部(槽部)35。凹部35形成为从箱3的内部侧朝向外部而成凹形状。另外，沿连接器2的外周部设有凹部(槽部)34。凹部34从箱3的外部侧向内部形成凹形状。

通过将位于凹部35的开口部中央侧(开口部内侧)的侧壁部35a插入到形成于连接器2侧的凹部24内，凹部35和凹部34构成迷宫状的间隙101～105。通过在该间隙101～105中充填防水用粘合剂8，间隙101～105被构成液密，构成防水结构部。

而且，在防水结构部中的凹部35的凹形状的背面侧，以向控制装置的外侧变凸的方式，形成有从所述箱表面突出形成的凸状部12。由此，构成为在从控制装置的外部浇水之际容易向防水部的外部排水。另外，在该凸部12，从涂敷有防水用粘合剂8的部位起设有倾斜13，进一步提高了排水效果。即，凸状部12以位于凹部35的开口部中央侧的侧壁部35a侧高于位于开口部外侧的侧壁部35b侧的方式倾斜。

在上述各实施例中，凹部33及凹部61不限于上述个数，而且也可以将个数增多。另外，不用凹部61a和凹部61b这2个凹部来构成凹部61，也可以用1个凹部来构成。在这种情况下，由凹部33和凹部61所构成的迷宫状的间隙也形成为从壳体的内侧与外侧连通，该间隙中充填有防水用粘合剂8。但是，为了在将粘合距离加长并确保防水结构部的长期可靠性的同时，避免箱3及罩子6的表面积的不必要的増大，如上所述，在由箱3和罩子6所构成的各个凹部33、61当中，最好将一方的凹部(实施例中凹部33)用1个凹部(1列的槽)构成，将另一方的凹部(实施例中凹部61)用2个凹部(2列的槽)构成。

此外，本实用新型并不是对上述各实施例进行限定的，可以包含各种各样的例子。例如，上述实施例是为了便于说明本实用新型而详细地进行了说明的，不一定限定为包括所有的结构。另外，某个实施例的结构的一部分可以置换成其他实施例的结构，另外，某个实施例的结构中也可以加入其他实施例的结构。另外，对于各实施例的结构的一部分，可以进行其他结构的追加、删除、置换。

符号说明

1…基板、1A…电子部件、2…连接器、3…箱、3a…侧壁部、3ab…顶端面、3b…侧壁部、3bb…顶端面、3o…开口部、4…焊锡、5…基板止动螺栓、6…罩子、6a…侧壁部、6b…间隔壁、6ba…顶端面、6c…侧壁部、7…传热构件、8…防水用粘合剂、9…螺栓、12…凸部、13…倾斜、21…端子、31…散热用翅片、32…传热用凸台、33…凹部、33a…侧壁面、33aa…外周侧侧壁面、33b…侧壁面、33ba…内周侧侧壁面、33c…底面、34凹部(槽部)、35…凹部(槽部)、37…切口部(凹凸形状)、61、61a、61b…凹部、61aa…侧壁面、61ab…侧壁面、61ac…底面、61ba…侧壁面、61bb…侧壁面、61bc…底面、81…第1间隙、82…第2间隙、83…第3间隙、84…第4的间隙、85…第5的间隙、86…第6的间隙、87…第7的间隙、64…切口部(凹凸形状)、65…切口部(连通部)、71…定位用的突起(定位部)、72…定位用的凹部(定位部)、91…通孔、92…螺纹孔、93…采用螺栓9的连结部。

Claims (7)

1.一种汽车用内燃机控制装置，其包括：形成有用于对汽车用内燃机进行控制的电子电路的基板；用于将形成于所述基板的所述电子电路和外部设备进行连接的连接器；覆盖所述基板的一个基板面侧的箱；及覆盖所述基板的另一个基板面侧的罩子，所述汽车用内燃机控制装置被设置成在所述罩子和箱的接合部附着有防水用粘合剂，

所述汽车用内燃机控制装置的特征在于，

在所述箱和所述罩子的所述接合部分别设有1处以上的凹部；

通过在一方的凹部插入另一方的凹部的侧壁而形成间隙，该间隙在所述箱和所述罩子之间多次折弯，且被延伸设置于通过所述箱和所述罩子与外部分隔而成的内部和外部之间，并且所述间隙形成为与某一点的间隙尺寸相比位于所述某一点的外部侧的间隙尺寸较大，

利用充填于所述间隙的所述防水用粘合剂，所述间隙被构成液密。

2.根据权利要求1所述的汽车用内燃机控制装置，其特征在于，

设在所述罩子侧的凹部的侧壁和设在所述箱侧的凹部的侧壁中的、相互相对的2个侧壁的壁面向相同方向倾斜设置，

所述2个侧壁的各壁面的倾斜方向为如下的倾斜方向：在延伸设置于所述内部和所述外部之间的间隙中的连接所述内部和所述外部的路径中，通过所述各壁面而形成的间隙部分的所述外部侧的端部与所述内部侧的端部相比位于远离所述内部的位置。

3.根据权利要求1或2所述的汽车用内燃机控制装置，其特征在于，

在与设于所述罩子侧的凹部和设于所述箱侧的凹部中的一方的凹部的底面相对的另一方的凹部的侧壁的端面形成有切口部。

4.根据权利要求1或2所述的汽车用内燃机控制装置，其特征在于，

在设于所述罩子侧的凹部和设于所述箱侧的凹部中的至少任一方的凹部的侧壁上具备将所述罩子和所述箱固定的螺栓连结部，

在所述螺栓连结部的两侧或单侧设有1处以上的切口，以将所述侧壁分割。

5.根据权利要求1或2所述的汽车用内燃机控制装置，其特征在于，

所述箱具有使所述连接器露出于外部的开口部；沿着所述开口部的周边部形成且向所述外部构成凹形状的凹部；以所述凹部的凹形状的背面侧从所述箱表面突出的方式所形成的凸状部，

所述连接器具有沿着外周部形成且向所述内部构成凹形状的凹部，将形成于所述开口部侧的凹部的位于开口部中央侧的侧壁部插入形成于所述连接器侧的凹部。

6.根据权利要求5所述的汽车用内燃机控制装置，其特征在于，

所述凸状部以位于所述凹部的开口部中央侧的侧壁部侧高于位于开口部外侧的侧壁部侧的方式倾斜。

7.根据权利要求1所述的汽车用内燃机控制装置，其特征在于，

所述箱在所述接合部具有1个凹部；

所述罩子在所述接合部具有2列凹部；

形成所述箱侧的凹部的2个侧壁分别被分开插入所述罩子侧的2列凹部；

在所述罩子侧的2列凹部的内侧面和所述箱的面相对的间隙部的整个范围内充填有所述防水粘合剂。