CN108698665B - 摩托车的底盖结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于包括踏板43的摩托车10的底盖结构1，其包括：设置在所述踏板43下方的底盖46；以及置于所述踏板43和所述底盖46之间的空置空间48。所述底盖46具有光导部分60，该光导部分配置为引导阳光进入所述底盖46和所述踏板43之间的空置空间48。

Description

摩托车的底盖结构

技术领域

本发明涉及摩托车的底盖结构。

背景技术

已知踏板型摩托车的底盖结构包括在放置骑乘者脚的踏板与布置在踏板下方的底盖之间的电池和线束，如JP4108222B2中所公开的。

JP4108222B2还公开了在底盖和踏板之间存在空置空间。由于有小动物(例如老鼠和昆虫)喜欢黑暗的地方，有时这些小动物会进入底盖和踏板之间的空置空间。为了防止小动物进入空置空间，必须为底盖设置许多部件，以使小动物不会进入空置空间。

遗憾的是，如果为底盖设置这些部件，则可能增加底盖结构的复杂性和制造成本。因此，最近希望开发摩托车的底盖结构，以降低复杂性和制造成本。

引用列表

专利文献

PTL 1：日本专利公开No.JP4108222B2

发明内容

本发明的目的是提供一种用于摩托车的底盖结构，通过形成引导阳光进入底盖和踏板之间的空置空间的光导部分，该底盖结构能够是简单的并且降低制造成本。

为了实现上述目的，本发明的实施例提供一种用于摩托车的底盖结构，其包括：设置在所述踏板下方的底盖；以及置于所述踏板和所述底盖之间的空置空间，其中，所述底盖具有至少一个光导部分，该光导部分配置为引导阳光进入所述底盖和所述踏板之间的空置空间。

一般来说，例如老鼠和昆虫的小动物是夜间活动的，喜欢黑暗的地方并避开照明的地方。

根据本发明的实施例，底盖具有至少一个光导部分，其配置为引导阳光进入底盖和踏板之间的空置空间，阳光从光导部分进入空置空间。因此，可以降低小动物进入并居住在底盖和踏板之间的空置空间中的可能性。结果，仅通过设置光导部分，底盖结构能够是简单的并且降低制造成本，并且具有更大的空置空间作为存放空间。

在本发明的实施例的底盖结构中，所述光导部分包括设置到所述底盖的一个或多个开口，并且，每个开口形成有从所述开口的后端直立到所述空置空间中的直立壁。

根据本实施例的实施例，由于每个开口形成有从开口的后端直立到空置空间中的直立壁，可以使在摩托车的前部卷起的水或泥浆附着到一个或多个直立壁。因此，可以降低泥浆或水通过开口进入空置空间的可能性。

在本发明实施例的底盖结构中，所述直立壁在所述摩托车的前部方向上倾斜。

根据本实施例的实施例，由于直立壁在摩托车的前部方向上倾斜，可以将暂时附着到一个或多个直立壁的水或泥浆排出到摩托车的外部。

另外，由于直立壁可以被形成以便覆盖开口，因此可以保持开口的区域并使水或泥浆附着到直立壁。因此，可以抑制在摩托车的前部卷起的水或泥浆进入空置空间。

在本发明的实施例的底盖结构中，所述直立壁的上边缘部分包括多个尖锐凸起。

根据本实施例的实施例，由于多个尖锐凸起，可以降低小动物进入空置空间的可能性。另外，小动物难以停留在直立壁的上边缘部分。

在本发明的实施例的底盖结构中，所述直立壁设置有至少一个侧壁，所述至少一个侧壁从所述直立壁的至少一个侧边缘朝向所述开口的前端延伸。

根据本实施例的实施例，可以更高效地将附着到直立壁的水或泥浆排出到摩托车的外部。另外，由于侧壁形成为从直立壁的侧边缘朝向开口的前端逐渐变低，因此该底盖结构高效地引导阳光进入空置空间。

在本发明的实施例的底盖结构中，当从所述摩托车的侧面观察时，所述开口的所述后端设置在高于所述前端的位置处。

根据本实施例的实施例，由于水或泥浆难以进入开口，该底盖结构进一步高效地防止在摩托车前部卷起的水或泥浆进入空置空间。

在本发明的实施例的底盖结构中，所述摩托车的发动机布置在所述底盖中的后部位置处，且其中所述直立壁的高度朝向所述底盖的后侧逐渐减小。

根据本实施例的实施例，由于直立壁布置为使得直立壁的高度朝向底盖的后侧逐渐减小，该底盖结构进一步高效地防止在摩托车前部卷起的水或泥浆进入空置空间。而且，在行驶状态下，可以确保足够的进气流量。结果，可以提高发动机的冷却效率。

在本发明的实施例的底盖结构中，主框架和布置在所述主框架的右侧和左侧中的一侧的电池容纳在所述空置空间中，且其中每个开口布置在与所述一侧相反的一侧中。

通常，由于小动物居住在摩托车的空置空间中的大空间中，所以小动物倾向于居住在空置空间的没有容纳电池的一侧。

根据本实施例的实施例，由于更多的开口相对于主框架布置在与电池相反的一侧，通过穿过开口从外面照亮，该底盖结构可以防止小动物居住在空置空间中与电池相反的一侧。

在本发明的实施例的底盖结构中，至少一个开口布置在电池的前部的所述空置空间的中心处。

根据本实施例的实施例，阳光充分地进入空置空间中。

在本发明的实施例的底盖结构中，所述开口的所述后端向所述摩托车的后方从所述底盖的中心侧的位置延伸至所述底盖的外部。

即使在摩托车行驶的情况下，行进的空气会吹向底盖的开口。根据本实施例的实施例，由于行进的空气的流动在摩托车的外侧是稳定的，因此可以更高效地降低水或泥浆通过开口进入空置空间的可能性。

附图说明

在考虑附图的情况下，在以下描述中，本发明的原理及其优点将变得显而易见，其中：

图1是根据本发明的实施例的具有底盖结构的摩托车左视图；

图2是图1的底盖结构的底部视图；

图3是沿着图2的线III-III截取的底盖结构的截面图；

图4是沿着图2的线IV-IV截取的底盖结构的截面图；

图5是沿着图2的线V-V截取的底盖结构的截面图；

图6是沿着图2的线VI-VI截取的底盖结构的截面图；

图7是沿着图2的线VII-VII截取的底盖结构的截面图；

图8是底盖结构的底部左侧视图。

具体实施方式

在下文中，将参考图1至图8详细描述本发明的实施例。在下面的详细描述中，诸如“前(FR)”、“后(RR)”、“右侧(RS)”和“左侧(LS)”的相对位置术语对应于从坐在驾驶员座椅上且面向前方的车辆操作员的有利位置考虑的方向。

本发明的实施例公开了一种用于包括踏板的摩托车的底盖结构，该底盖结构包括：设置在踏板下方的底盖；以及置于踏板和底盖之间的空置空间。此外，底盖具有光导部分，其配置为引导阳光进入在底盖和踏板之间的空置空间。

如图1所示，摩托车10是踏板型车辆。摩托车10包括作为其主要部件的头管18，从头管18向后下降倾斜的主框架11，分别从枢转轴12c的端部部分向后延伸的一对后框架管12a、12b，包括跨越后框架管12a、12b的前横向构件13a和后横向构件13b的横向构件13，安装在头管18上的前叉(未示出)，用于前轮胎FT的安装在前叉上的前车轮FW，连接到前叉的手柄19，以竖直可摆动方式安装在主框架11的后部上的可摆动动力单元30，用于后轮胎RT的安装在可摆动动力单元30上的后车轮RW，以悬挂的方式安装在可摆动动力单元30的后端部分上的后缓冲部21，以及布置在前横向构件13a和后横向构件13b上的座椅14，使得座椅14可以被打开和关闭。

主框架11包括从头管18向后下降地倾斜的下框架部分11d、从下框架部分11d的后端基本上水平地弯曲并向后延伸的底板框架部分11f、以及主框架横管11c，该主框架横管具有在水平平面中以直角固定到底板框架部分11f的后端的中间部分。下框架部分11d和底板框架部分11f连续地形成在一起。

当从上方观察时，下框架部分11d和底板框架部分11f的中心线对应于摩托车10的中心线。如图2和图3所示，底板支柱22a、22b配置为分别从主框架横管11c的端部部分向前延伸。底板支柱22a、22b相对于摩托车10的中心线对称地形成。

在本实施例中，主框架11和后框架管12a、12b的材料是钢，但不限于铝合金等。

可摆动动力单元30包括带转换器盖、气缸头、气缸头盖、以及波纹管通风管道(未示出)。可摆动动力单元30由发动机36和无级变速器(未示出)构成，该无级变速器位于摩托车10的中心线的左侧。发动机36的气缸配置为在后框架管12a、12b的前部之间突出并且在大致水平的方向上倾斜。

无级变速器设置在带转换器盖31的内部。后车轮RW直接可旋转地并轴颈连接到无级变速器的后部。特别地，两个带轮设置在带转换器盖31的内部。两个带轮固定到驱动轴和后车轮RW的轴线，并且带配置为限制带轮以提供驱动力。

摩托车10覆盖有若干个盖。若干盖包括覆盖头管18的前部的前盖40、覆盖前盖40的后部且包括存放骑乘者的物品的袋装置(未示出)的内盖41、覆盖摩托车10的前叉和前下部以保护骑乘者的腿部的腿护罩42、配置为覆盖底板支柱22a、22b以便驾驶员放置他或她的脚部的踏板43、包括布置在座椅14下方以覆盖摩托车的侧面结构的一对左右侧盖44a、44b(未示出)、覆盖前车轮FW的前挡泥板45、设置在踏板43下方的底盖46、以及覆盖后车轮RW的上部的后挡泥板47。

在本实施例中，前盖40、内盖41、腿护罩42、踏板43、侧盖44a、44b、前挡泥板45、底盖46以及后挡泥板47是塑料的，但不限于铝合金、钢等。

如图1所示，底盖46从腿护罩42和前盖40向后延伸，并覆盖发动机36以便覆盖和保护设置在踏板43下方的电池50、诸多线束52等。底盖46设置在踏板43下方，并且可被拆除地安装在踏板43的下表面上。

如图2至图8所示，底盖46包括左底盖侧壁46a、右底盖侧壁46b、以及底盖底部表面构件46c。底盖46具有几乎U形的宽度方向的截面。

为了容纳电池50、线束52和主框架11，空置空间48由左底盖侧壁46a、右底盖侧壁46b、底盖底部表面构件46c和踏板43形成在底盖46的内部。主框架位于底盖46的U形宽度方向截面的中心位置。电池50在空置空间48的位于主框架的右侧。此外，电池50可以在空置空间48中位于主框架的左侧。

如图2至图8所示，包括底盖46和空置空间48的底盖结构1具有设置在底盖底部表面构件46c中的四个开口作为光导部分60，其配置为引导阳光进入底盖46和踏板43之间的空置空间48。在本实施例中，开口的数量是四个，但不限于一个或其它数量。

光导部分60包括：位于底盖46的前部的底盖46的中心部分中的第一开口61、作为来自底盖46的前部的第二开口的第二开口62、作为来自底盖46的前部的第三开口的第三开口63、以及作为来自底盖46的前部的第四开口的第四开口64。每个开口形成为大致矩形形状。在本实施例中，每个开口形成为大致矩形形状，但不限于半圆形、半环形、椭圆形、部分多边形等。

开口61、62、63、64的后端61b、62b、63b、64b分别朝向摩托车的后方从底盖46的中心侧的位置向底盖46的外部延伸。底盖46的开口61、62、63、64远离电池50形成。在实施例中，开口62、63、64布置在与主框架11的右侧相反的左侧，以防止小动物进入空置空间48。

作为示例，通过使用第一开口61和第二开口62来解释光导部分60的构造。第三开口63和第四开口64关于直立壁和侧壁类似地形成。

如图5至7所示，第一开口61形成有从第一开口61的后边缘61b直立到空置空间48中的直立壁61a。另外，第二开口62形成有从第二开口62的后端62b直立到空置空间48中的直立壁62a。

直立壁61a、62a在底盖46的前部方向上倾斜。随着开口的位置离开底盖46的前部，直立壁61a、62a与地面的角度减小。此外，直立壁61a、62a的相对后端61b、62b的高度朝向底盖46的后部逐渐减小。

直立壁61a、62a分别在与开口61、62相对的一侧具有上边缘部分61c、62c。上边缘部分61c、62c分别包括多个尖锐凸起，以防止小动物进入空置空间48。

直立壁61a设置有侧壁61d、61d，其从直立壁61a的侧边缘61e、61e朝向前端61f延伸。另外，直立壁62a设置有侧壁62d、62d，其从直立壁62a的侧边缘62e、62e朝向前端62f延伸。此外，直立壁61a(62a，63a，64a)可设置有侧壁61d(62d，63d，64d)中的一个，以防止水或泥浆进入空置空间48。

如图7所示，其通过使用水平线HL清楚显示开口61的前端61f和后端61b的高度位置，当从摩托车10的侧面观察时，后端61b设置在高于前端61f的位置处，以便防止水或泥浆进入空置空间48。另外，当从摩托车10的侧面观察时，后端62b、63b、64b分别设置在高于前端62f、63f、64f的位置处。

接下来，将详细描述根据本发明实施例的包括踏板43的摩托车10的底盖结构1所获得的优点。

在摩托车停止状态的情况下，由于阳光从光导部分60进入空置空间48，可以降低小动物进入并居住在底盖46和踏板43之间的空置空间48中的可能性。

另外，每个开口形成有从开口的后端直立到空置空间48中的直立壁，并且直立壁的上边缘部分包括多个尖锐的凸起。因此，小动物难以进入空置空间48并停留在直立壁的上边缘部分。

在摩托车行驶状态的情况下，水或泥浆在摩托车10的前部卷起。即使水或泥浆在摩托车10的前部卷起，可以使卷起的水或泥浆附着到直立壁61a、62a、63a、64a。因此，底盖结构1防止泥浆或水进入空置空间46。

即使泥浆或水进入空置空间46，由于开口62、63、64布置在与布置有电池50的右侧相反的左侧，所以底盖结构1防止泥浆或水进入空置空间46的影响。

此外，由于开口布置在与布置有电池50的右侧相反的左侧，底盖结构1可以防止水或泥浆直接进入电池50，并且阳光充分地进入空置空间46。

另外，由于直立壁的高度逐渐减小，可以确保足够的进气流量。结果，底盖结构1可以在摩托车行驶状态下高效地冷却发动机36。

此外，后端61b、62b、63b、64b朝向摩托车的后方从底盖46的中心侧的位置向底盖46的外部延伸。

在摩托车行驶状态下，行进的空气吹向底盖46的开口61、62、63、64。由于行进的空气的流动在摩托车10的外侧是稳定的，因此底盖结构1防止水或泥浆通过开口61、62、63、64进入空置空间48。

即使泥浆进入空置空间48，由于排水孔DH、DH设置在底盖46处，因此，可以通过排水孔DH、DH排出泥浆。此外，由于底盖结构1可以吸入行进的空气，因此可以通过行进的空气冷却发动机36。

尽管已经公开和描述并且在附图中示出了本发明的特定实施例，但是这仅是为了更好地理解本发明的原理，而不是对本发明的教导的范围和构思进行限制。在不脱离由权利要求确定的本发明的范围的情况下，对实施例的诸如发明的设计或材料、各种部件和元件的安装机构的各种结构的适配和修改是可能的并且是显而易见的。

附图标记列表：

1 底盖结构

10 摩托车

11 主框架

11c 主框架横管

11d 主框架的下框架部分

11f 主框架的底板框架部分

12a 左后框架管

12b 右后框架管

12c 枢转轴

13 横向构件

13a 前横向构件

13b 后横向构件

14 座椅

16 空气滤清器

18 头管

19 手柄

21 后缓冲部

22a、22b 底板支柱

30 可摆动的动力单元

36 发动机

40 前盖

41 内盖

42 腿护罩

43 踏板

44a、44b 左侧盖和右侧盖

45 前挡泥板

46 底盖

46a、46b 左底盖侧壁和右底盖侧壁

46c 底盖底部表面构件

47 后挡泥板

48 空置空间

50 电池

52 线束

60 光导部分

61 第一开口

62 第二开口

63 第三开口

64 第四开口

61a、62a、63a、64a 直立壁

61b、62b、63b、64b 开口的后端

61c、62c、63c、64c 上边缘部分

61d、62d、63d、64d 开口的侧壁

61e、62e、63e、64e 直立壁的侧边缘

61f、62f、63f、64f 开口的前端

HL 水平线

FW 前车轮

FT 前轮胎

RW 后车轮

RT 后轮胎

Claims (8)

1.一种用于包括踏板(43)的摩托车(10)的底盖结构(1)，包括：

底盖(46)，其设置在所述踏板(43)的下方；以及

空置空间(48)，其置于所述踏板(43)和所述底盖(46)之间，

其中，所述底盖(46)具有光导部分(60)，该光导部分配置为引导阳光进入所述底盖(46)和所述踏板(43)之间的空置空间(48)；

其中，所述光导部分(60)包括设置到所述底盖(46)的一个或多个开口，且每个开口形成有直立壁，所述直立壁从所述开口的后端直立到所述空置空间(48)中；并且

其中，所述直立壁在所述摩托车(10)的前部方向上倾斜。

2.如权利要求1所述的底盖结构(1)，其中，所述直立壁的上边缘部分包括多个尖锐凸起。

3.如权利要求1所述的底盖结构(1)，其中，所述直立壁设置有至少一个侧壁，所述至少一个侧壁从所述直立壁的至少一个侧边缘朝向所述开口的前端延伸。

4.如权利要求3所述的底盖结构(1)，其中，当从所述摩托车(10)的侧面观察时，所述开口的所述后端设置在高于所述前端的位置处。

5.如权利要求4所述的底盖结构(1)，其中，所述摩托车的发动机布置在所述底盖中的后部位置处，并且其中，所述直立壁的高度朝向所述底盖的后侧逐渐减小。

6.如权利要求5所述的底盖结构(1)，其中，主框架(11)和布置在所述主框架(11)的右侧和左侧中的一侧的电池(50)容纳在所述空置空间(48)中，并且其中，每个开口布置在与所述一侧相反的一侧。

7.如权利要求6所述的底盖结构(1)，其中，所述开口中的至少一个布置在所述电池(50)的前部的所述空置空间的中心处。

8.如权利要求7所述的底盖结构(1)，其中，所述开口的所述后端向所述摩托车的后方从所述底盖(46)的中心侧的位置延伸至所述底盖(46)的外部。

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