JP6646344B2 - 自動二輪車用アンダーカバー構造 - Google Patents

Description

本発明は、自動二輪車用のアンダーカバー構造に関する。

特許公報第４１０８２２２号に開示されるように、スクーター型自動二輪用のアンダーカバー構造は、運転手の脚を置くためのステップフロアとこのステップフロアの下に配置したアンダーカバーとの間にバッテリとワイヤーハーネスとを備えることが知られている。

特許公報第４１０８２２２号には更に、アンダーカバーとステップフロアとの間に空きスペースがあることが開示されている。ネズミや虫等の小動物は暗所を好むので、このような小動物がアンダーカバーとステップフロアとの間の空きスペースに入る場合がある。このような小動物が空きスペースに入らないようにするために、多くの部品をアンダーカバーに設けて小動物が空きスペースに入らないようにする必要がある。

このような部品をアンダーカバーに設ける場合には、アンダーカバー構造がより複雑になりこのようなアンダーカバー構造の製造コストが上がる可能性があるという問題がある。従って、複雑さと製造コストとを抑えた自動二輪車用のアンダーカバー構造の開発が近年望まれている。

特許公報第４１０８２２２号

本発明の目的は、アンダーカバーとステップフロアとの間の空きスペースに太陽光を導入する光ガイド部を形成することによって、単純であって製造コストを抑えることのできる自動二輪車用のアンダーカバー構造を提供することである。

上述の目的を達成するために、本発明の一実施形態によって、ステップフロアを備える自動二輪車用のアンダーカバー構造を提供する。このアンダーカバー構造は、ステップフロアの下に設けたアンダーカバーと、ステップフロアとアンダーカバーとの間に位置する空きスペースとを備える。アンダーカバーは少なくとも一つの光ガイド部を有し、この光ガイド部は、アンダーカバーとステップフロアとの間の空きスペースに太陽光を導入するよう構成する。

一般に、ネズミや虫等の小動物は夜行性であって暗所を好み、明るい場所を避ける。

本発明の実施形態によれば、アンダーカバーは少なくとも一つの光ガイド部を有し、この光ガイド部は、アンダーカバーとステップフロアとの間の空きスペースに太陽光を導入するよう構成する。太陽光は光ガイド部から空きスペース内に取り入れられる。従って、アンダーカバーとステップフロアとの間の空きスペースに小動物が入ったりそこに住んだりする可能性が低減される。この結果、アンダーカバー構造は、単に光ガイド部を配置することで、簡単であって製造コストを低減でき、収容スペースとしてより大きな空きスペースを有することができる。

本発明の実施形態のアンダーカバー構造において、光ガイド部は、アンダーカバーに設けた一以上の開口部を備え、各開口部には、開口部の後端から空きスペース内へと立設した立設壁が形成される。

本発明の実施形態によれば、各開口部にこの開口部の後端から空きスペース内へと立設した立設壁が形成されるので、自動二輪車の前方部において舞い上がった水や泥を一以上の立設壁に付着させることができる。従って、泥や水が開口部を介して空きスペースに入る可能性が低減される。

本発明の実施形態のアンダーカバー構造において、立設壁は自動二輪車の前方方向に傾斜する。

本発明の実施形態によれば、立設壁は自動二輪車の前方方向に傾斜するので、一以上の立設壁に一時的に付着した水や泥を自動二輪車の外側へと排出することができる。

更に、立設壁は開口部を覆うように形成可能であるので、開口部の領域を維持し、水や泥を立設壁に付着させることができる。従って、自動二輪車の前方部において舞い上がった水や泥が空きスペースに入るのを制限できる。

本発明の実施形態のアンダーカバー構造において、立設壁の上端部は複数の鋭利な突起を備える。

本発明の実施形態によれば、複数の鋭利な突起によって、空きスペースに小動物が入る可能性が低減される。加えて、小動物が立設壁の上端部内に留まり難くする。

本発明の実施形態のアンダーカバー構造において、立設壁は、立設壁の少なくとも一つの側端から開口部の前端に向かって延びる少なくとも一つの側壁を備える。

本発明の実施形態によれば、立設壁に付着した水や泥をより効率的に自動二輪車の外側へと排出することができる。加えて、この側壁は立設壁の側端から開口部の前端にむかって徐々に低くなるよう形成されるので、このようなアンダーカバー構造によって太陽光を導入し効率的に空きスペースに入れる。

本発明の実施形態のアンダーカバー構造において、自動二輪車を側部から見た際に、開口部の後端が前端より高い位置に配置される。

本発明の実施形態のアンダーカバー構造によれば、開口部に水や泥が入りにくいので、このアンダーカバー構造によれば、自動二輪車の前方部において舞い上がった水や泥が空きスペースに入るのをより効果的に防止できる。

本発明の実施形態のアンダーカバー構造において、自動二輪車のエンジンはアンダーカバーの後部に配置されており、各立設壁の高さは、アンダーカバーの後ろ側に向かって徐々に減少する。

本発明の実施形態のアンダーカバー構造によれば、各立設壁の高さがアンダーカバーの後ろ側に向かって徐々に減少するようにこれらの立設壁が配置されているので、このアンダーカバー構造によれば、自動二輪車の前方部において舞い上がった水や泥が空きスペースに入るのを更により効果的に防止できる。更に、走行状態において、十分な流量の吸気を確保可能である。この結果、エンジンの冷却効率を改善することができる。

本発明の実施形態のアンダーカバー構造において、メインフレームとこのメインフレームの右側及び左側のうちの一方の側に配置したバッテリとが空きスペースに収容され、各開口部はこの一方の側の反対側に配置される。

一般的に、小動物は自動二輪車の空きスペース内の大きなスペースに住むので、バッテリが収容されていない空きスペースの側にこのような小動物が住む傾向がある。

本発明の実施形態によれば、メインフレームに対してバッテリの反対側に、より多くの開口部が配置されており、このようなアンダーカバー構造であれば、開口部を介して外側から光を照らすことによって、空きスペース内のバッテリと反対側に小動物が住むことを防げる。

本発明の実施形態のアンダーカバー構造において、開口部の少なくとも一つは、バッテリの前方の空きスペースの中央部に配置される。

本発明の実施形態によれば、太陽光が効率的に空きスペースに取り入れられる。

本発明の実施形態のアンダーカバー構造において、開口部の後端は、アンダーカバーの中央側の位置からアンダーカバーの外側へと自動二輪車の後方に延びる。

自動二輪車が走行中であっても、走行時の空気がアンダーカバーの開口部に向かって吹く。本発明の実施形態によれば、走行時の空気の流れは自動二輪車の外側では安定化されるので、水や泥が開口部を介して空きスペースに入ることをより効率的に低減できる。

本発明の原理及びその利点は、添付の図面を参照して以下の説明により明らかとなるであろう。
本発明の一実施形態に係るアンダーカバー構造を備えた自動二輪車の左側面図 図１のアンダーカバー構造の底面図 図２のＩＩＩ−ＩＩＩに沿ったアンダーカバー構造の断面図 図２のＩＶ−ＩＶに沿ったアンダーカバー構造の断面図 図１のＶ−Ｖに沿ったアンダーカバー構造の断面図 図２のＶＩ−ＶＩに沿ったアンダーカバー構造の断面図 図２のＶＩＩ−ＶＩＩに沿ったアンダーカバー構造の断面図 アンダーカバー構造の左底面図

図１から図８を参照しながら、本発明の実施形態について以下に詳細に説明する。以下に示す詳細な説明において、「前（ＦＲ）」、「後（ＲＲ）」、「右側（ＲＳ）」、及び「左側（ＬＳ）」等の相対的な位置に関する用語は、運転席に座って前を向いた車両の運転手の視点からの方向に対応する。

本発明の実施形態によって、ステップフロアを備える自動二輪車用のアンダーカバー構造を開示する。このアンダーカバー構造は、ステップフロアの下に設けたアンダーカバーと、ステップフロアとアンダーカバーとの間に位置する空きスペースとを備える。更に、アンダーカバーは光ガイド部を有し、この光ガイド部は、アンダーカバーとステップフロアとの間の空きスペースに太陽光を導入するよう構成する。

図１に示すように、自動二輪車１０はスクーター型の車両である。自動二輪車１０は、その主要部品として、ヘッドパイプ１８と、ヘッドパイプ１８から後方へと下向きに傾斜するメインフレーム１１と、ピボット軸１２ｃの両端部から後方に延びる一対のリアフレームパイプ１２ａ、１２ｂと、フロントクロス部材１３ａとリアクロス部材１３ｂとを備え、リアフレームパイプ１２ａ、１２ｂを横切るクロス部材１３と、ヘッドパイプ１８上に取り付ける（図示しない）フロントフォークと、フロントフォークに取り付けるフロントタイヤＦＴ用の前輪ＦＷと、フロントフォークに接続したハンドル１９と、メインフレーム１１の後部に上下に揺動可能に取り付ける揺動可能な動力装置３０と、揺動可能な動力装置３０に取り付けるリアタイヤＲＴ用の後輪ＲＷと、揺動可能な動力装置３０の後端部に吊り下げて取り付けるリアクッション２１と、フロント及びリアクロス部材１３ａ、１３ｂ上に配置するシート１４であって、開閉可能なシート１４とを備える。

メインフレーム１１は、ヘッドパイプ１８から後方へと下向きに傾斜するダウンフレーム部１１ｄと、このダウンフレーム部１１ｄの後端部から略水平に湾曲して後方に延びるフロアフレーム部１１ｆと、メインフレームクロスパイプ１１ｃとを備え、メインフレームクロスパイプの中間部は、水平面内でフロアフレーム部１１ｆの後端部に対して直角に固定される。ダウンフレーム部１１ｄとフロアフレーム部１１ｆとは共に連続して形成される。

上から見た際に、ダウンフレーム部１１ｄとフロアフレーム部１１ｆの中心線は、自動二輪車１０の中心線と一致する。図２及び図３に示すように、フロアステイ２２ａ、２２ｂはそれぞれ、メインフレームクロスパイプ１１ｃの両端部から前方に延びるよう構成する。フロアステイ２２ａ、２２ｂは自動二輪車１０の中心線に対して対称に形成する。

本実施形態において、メインフレーム１１及びリアフレームパイプ１２ａ、１２ｂの材料は鋼鉄であるが、これに限定されず、アルミ合金等であってもよい。

揺動可能な動力装置３０は、ベルトコンバータカバー、シリンダ、シリンダヘッド、シリンダヘッドカバー、及び（図示しない）蛇腹状の空気ダクトチューブを備える。揺動可能な動力装置３０は、エンジン３６と、自動二輪車１０の中心線の左側に位置する（図示しない）無段変速機とで構成される。エンジン３６のシリンダは、リアフレームパイプ１２ａ、１２ｂの前方部同士間に突出し、略水平方向に傾斜するよう構成する。

無段変速機は、ベルトコンバータカバー３１の内部に配置する。後輪ＲＷは、無段変速機の後部に直接回転可能に軸支される。特に、ベルトコンバータカバー３１の内部に二つのプーリが配置される。二つのプーリは後輪ＲＷの駆動シャフト及び軸に固定され、ベルトがプーリ上に巻かれており駆動力を供給する。

自動二輪車１０は、複数のカバーによって覆われる。複数のカバーとして、ヘッドパイプ１８の前方部を覆うフロントカバー４０と、フロントカバー４０の後部を覆い、運転手の持ち物（ｔｈｉｎｇｓ）を収容する（図示しない）ポケット手段を備えるインナーカバー４１と、フロントフォークと自動二輪車１０の前方下部を覆い運転手の脚を保護するためのレッグシールド４２と、フロアステイ２２ａ、２２ｂを覆って運転手が脚を置くよう構成したステップフロア４３と、シート１４の下に配置して自動二輪車１０の側部構造を覆う左右一対のサイドカバー４４ａ、（図示しない）４４ｂと、前輪ＦＷの上部を覆うフロントフェンダー４５と、ステップフロア４３の下に備えるアンダーカバー４６と、後輪ＲＷの上部を覆うリアフェンダー４７とを備える。

本実施形態において、フロントカバー４０と、インナーカバー４１と、レッグシールド４２と、ステップフロア４３と、サイドカバー４４ａ、４４ｂと、フロントフェンダー４５と、アンダーカバー４６とはプラスチックであって、リアフェンダー４７は、アルミ合金、鋼鉄等であるが、これに限定されない。

図１に示すように、アンダーカバー４６は、レッグシールド４２とフロントカバー４０とから後方に延び、エンジン３６を覆うが、ステップフロア４３の下に配置されるバッテリ５０やワイヤーハーネス５２全体等を覆ってこれらを保護するためのものである。アンダーカバー４６は、ステップフロア４３の下に設けられ、ステップフロア４３の下表面に取り外し可能に取り付ける。

図２から図８に示すように、アンダーカバー４６は、左側アンダーカバー側壁部４６ａと、右側アンダーカバー側壁部４６ｂと、アンダーカバー底表面部材４６ｃとを備える。アンダーカバー４６は、略Ｕ字形状の幅方向断面を有する。

バッテリ５０、ハーネス５２、及びメインフレーム１１を収容するために、左側及び右側アンダーカバー側壁部４６ａ、４６ｂと、アンダーカバー底表面部材４６ｃと、ステップフロア４３とによって、アンダーカバー４６の内部には空きスペース４８が形成される。メインフレームは、アンダーカバー４６のＵ字形状の幅方向断面の中央部に位置する。バッテリ５０は、空きスペース４８内でメインフレームの右側に位置する。更に、バッテリ５０は、空きスペース４８内でメインフレームの左側に位置してもよい。

図２から図８に示すように、アンダーカバー４６と空きスペース４８とを備えるアンダーカバー構造１は、アンダーカバー底表面部材４６ｃに設けた４つの開口部を有するが、これらの開口部は、アンダーカバー４６とステップフロア４３との間の空きスペース４８に太陽光を導入するよう構成した光ガイド部６０である。本実施形態において、開口部の数は４つであるが、これに限定されず１つ等であってよい。

光ガイド部６０は、アンダーカバー４６の前方においてアンダーカバー４６の中央部に位置する第一開口部６１と、アンダーカバー４６の前方部からの第二開口部６２と、アンダーカバー４６の前方からの第三開口部６３と、アンダーカバー４６の前方からの第四開口部６４とを含む。各開口部は、略矩形形状に形成される。本実施形態において、各開口部は略矩形形状に形成されるが、これに限定されず、半円形状、半円形状、楕円形状、部分的に多角形の形状等の形状であってよい。

開口部６１、６２、６３、６４の後端６１ｂ、６２ｂ、６３ｂ、６４ｂは、アンダーカバー４６の中央側の位置からアンダーカバー４６の外側へと自動二輪車の後方に延びる。アンダーカバー４６の開口部６１、６２、６３、６４は、バッテリ５０から離間して形成する。本実施形態において、開口部６２、６３、６４は、メインフレーム１１の右側と反対の左側に配置して、空きスペース４８に小動物が入らないようにする。

例として、第一開口部６１と第二開口部６２とを用いて、光ガイド部６０の構造を説明する。第三及び第四開口部６３、６４は、立設壁及び側壁部に関して同様に形成する。

図５から図７に示すように、第一開口部６１には、第一開口部６１の後端６１ｂから空きスペース４８内へと立設する立設壁６１ａが形成される。更に、第二開口部６２には、第一開口部６２の後端６２ｂから空きスペース４８内へと立設する立設壁６２ａが形成される。

立設壁６１ａ、６２ａは、アンダーカバー４６の前方方向に傾斜する。立設壁６１ａ、６２ａの地面に対する角度は、開口部の位置がアンダーカバー４６の前方から離れるにつれて減少する。更に、立設壁６１ａ、６２ａの後端６１ｂ、６２ｂからの高さは、アンダーカバー４６の後方に向かって徐々に減少する。

立設壁６１ａ、６２ａはそれぞれ、開口部６１、６２の反対側に上端部６１ｃ、６２ｃを有する。この上端部６１ｃ、６２ｃは、複数の鋭利な突起を備えており、小動物が空きスペース４８に入らないようにするためのものである。

立設壁６１ａは、立設壁６１ａの側端６１ｅ、６１ｅから前端６１ｆに向かって延びる側壁６１ｄ、６１ｄを備える。更に、立設壁６２ａは、立設壁６２ａの側端６２ｅ、６２ｅから前端６２ｆに向かって延びる側壁６２ｄ、６２ｄを備える。加えて、立設壁６１ａ（６２ａ、６３ａ、６４ａ）は、側壁６１ｄ（６２ｄ、６３ｄ、６４ｄ）のうちの一つを備えてもよく、水や泥が空きスペース４８に入らないようにするためのものである。

水平線ＨＬを用いて開口部６１の後端６１ｂと前端６１ｆの高さ位置を明らかにするために記載した図７に示すように、自動二輪車１０の側部から見ると、後端６１ｂは前端６１ｆより高い位置に配置されており、水や泥が空きスペース４８に入らないようになっている。加えて、自動二輪車１０の側部から見ると、後端６２ｂ、６３ｂ、６４ｂはそれぞれ、前端６２ｆ、６３ｆ、６４ｆより高い位置に配置されている。

次に、本発明の一実施形態に係るステップフロア４３を含む自動二輪車１０のアンダーカバー構造１によって得られる利点について以下に詳細に説明する。

自動二輪車が停止状態にある場合、光ガイド部６０から空きスペース４８に太陽光が取り入れられ、アンダーカバー４６とステップフロア４３との間の空きスペース４８に小動物が入ったりそこに住んだりする可能性が低減される。

更に、各開口部には、開口部の後端から空きスペース４８内へと立設する立設壁が形成され、立設壁の上端部は複数の鋭利な突起を備える。従って、小動物が空きスペース４８に入り難く及び立設壁の上端部内に留まり難い。

自動二輪車が走行状態にある場合、自動二輪車１０の前方部において水や泥が舞い上がる。自動二輪車１０の前方部において水や泥が舞い上がるような場合でも、舞い上がった水や泥は立設壁６１ａ、６２ａ、６３ａ、６４ａに付着させることができる。このように、アンダーカバー構造１によって、泥や水が空きスペース４６に入ることが防げる。

泥や水が空きスペース４６に入った場合でも、開口部６２、６３、６４は、バッテリ５０が配置されている右側と反対の左側に配置しているので、このようなアンダーカバー構造１によって泥や水が空きスペース４６に入ることが防げる。

加えて、各開口部はバッテリ５０が配置されている右側と反対の左側に配置しているので、このようなアンダーカバー構造１によって水や泥がバッテリ５０に直接入ることが防がれ、太陽光は空きスペース４６に十分に取り入れられる。

更に、これらの立設壁の高さが徐々に減少するので、十分な流量の吸気を確保可能である。この結果、自動二輪車が走行状態にある場合に、アンダーカバー構造１によってエンジン３６が効率的に冷却可能である。

更に、後端６１ｂ、６２ｂ、６３ｂ、６４ｂは、アンダーカバー４６の中央側の位置からアンダーカバー４６の外側へと自動二輪車の後方に延びる。

自動二輪車が走行状態にある場合、走行時の空気がアンダーカバー４６の開口部６１、６２、６３、６４に向かって吹く。走行時の空気の流れは自動二輪車１０の外側では安定化されるので、このようなアンダーカバー構造１によって、泥や水が開口部６１、６２、６３、６４を介して空きスペース４８に入ることが防げる。

泥が空きスペース４８に入った場合にも、排水用の穴ＤＨ、ＤＨがアンダーカバー４６に設けられているので、このような排水用の穴ＤＨ、ＤＨを介して泥を排出可能である。更に、アンダーカバー構造１によって走行時の空気を取り入れ可能であるので、走行時の空気によってエンジン３６を冷却可能である。

本発明の具体的な実施形態について開示及び説明すると共に添付の図面にて示したが、単に本発明の原理をより良く理解するためのものであって、本発明の教示の範囲並びに精神を限定するものではない。請求項に規定される本発明の範囲を逸脱することなく、本発明の設計又は材料等の様々な構成、様々な部品や要素の取り付け機構又は実施形態に対する改造や変形が当業者には可能であって且つ自明である。

１ アンダーカバー構造
１０ 自動二輪車
１１ メインフレーム
１１ｃ メインフレームクロスパイプ
１１ｄ メインフレームのダウンフレーム部
１１ｆ メインフレームのフロアフレーム部
１２ａ 左側リアフレームパイプ
１２ｂ 右側リアフレームパイプ
１２ｃ ピボット軸
１３ クロス部材
１３ａ フロントクロス部材
１３ｂ リアクロス部材
１４ シート
１６ エアクリーナー
１８ ヘッドパイプ
１９ ハンドル
２１ リアクッション
２２ａ、２２ｂ フロアステイ
３０ 揺動可能な動力装置
３６ エンジン
４０ フロントカバー
４１ インナーカバー
４２ 脚用シールド
４３ ステップフロア
４４ａ、４４ｂ 左側及び右側サイドカバー
４５ フロントフェンダー
４６ アンダーカバー
４６ａ、４６ｂ 左側及び右側アンダーカバー側壁部
４６ｃ アンダーカバー底表面部材
４７ リアフェンダー
４８ 空きスペース
５０ バッテリ
５２ ハーネス
６０ 光ガイド部
６１ 第一開口部
６２ 第二開口部
６３ 第三開口部
６４ 第四開口部
６１ａ、６２ａ、６３ａ、６４ａ 立設壁
６１ｂ、６２ｂ、６３ｂ、６４ｂ 開口部の後端
６１ｃ、６２ｃ、６３ｃ、６４ｃ 上端部
６１ｄ、６２ｄ、６３ｄ、６４ｄ 開口部の側壁
６１ｅ、６２ｅ、６３ｅ、６４ｅ 立設壁の側端
６１ｆ、６２ｆ、６３ｆ、６４ｆ 開口部の前端
ＨＬ 水平線
ＦＷ 前輪
ＦＴ フロントタイヤ
ＲＷ 後輪
ＲＴ リアタイヤ

Claims (8)

1. ステップフロア（４３）を備える自動二輪車（１０）用のアンダーカバー構造（１）であって、
   前記ステップフロア（４３）の下に設けたアンダーカバー（４６）と、
   前記ステップフロア（４３）と前記アンダーカバー（４６）との間に位置する空きスペース（４８）と、を備え、
   前記アンダーカバー（４６）は、前記アンダーカバー（４６）と前記ステップフロア（４３）との間の前記空きスペース（４８）に太陽光を導入するよう構成された光ガイド部（６０）を有し、
   前記光ガイド部（６０）は、前記アンダーカバー（４６）に設けた一以上の開口部を備え、各開口部には、前記開口部の後端から前記空きスペース（４８）内へと立設した立設壁が形成され、
   前記立設壁は前記自動二輪車（１０）の前方方向に傾斜する、
   アンダーカバー構造。
2. 前記立設壁の上端部が複数の鋭利な突起を備える、請求項１のアンダーカバー構造（１）。
3. 前記立設壁は、前記立設壁の少なくとも一つの側端から前記開口部の前端に向かって延びる少なくとも一つの側壁を備える、請求項１のアンダーカバー構造（１）。
4. 前記自動二輪車（１０）を側部から見た際に、前記開口部の前記後端が前記前端より高い位置に配置される、請求項３のアンダーカバー構造（１）。
5. 前記自動二輪車のエンジンは前記アンダーカバーの後部に配置されており、各立設壁の高さは、前記アンダーカバーの後ろ側に向かって徐々に減少する、請求項４のアンダーカバー構造（１）。
6. メインフレーム（１１）と前記メインフレーム（１１）の右側及び左側のうちの一方の側に配置したバッテリ（５０）とが前記空きスペース（４８）に収容され、各開口部は前記一方の側の反対側に配置される、請求項５のアンダーカバー構造（１）。
7. 前記開口部の少なくとも一つは、前記バッテリ（５０）の前方の前記空きスペースの中央部に配置される、請求項６のアンダーカバー構造（１）。
8. 前記開口部の前記後端は、前記アンダーカバー（４６）の中央側の位置から前記アンダーカバー（４６）の外側へと前記自動二輪車の後方に延びる、請求項７のアンダーカバー構造（１）。

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