CN106911032B - 汽车线束插件安装结构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车线束插件安装结构，包括手柄、插件及对配插件；插件与对配插件通过手柄插接配合；在手柄的下部设置有第一开口槽、第二开口槽及第三开口槽；在插件内由隔板分隔为手柄插接部和对配插件插接部；在手柄插接部的隔板一侧设置有第一凸台、第二凸台及第三凸台；在隔板的下方设置有开口部；在对配插件插接部内设置有凹槽，凹槽与手柄插接部连通；在对配插件上设置有凸台及圆柱形凸台；凸台活动式插入凹槽内，且与卡爪结构相抵，圆柱形凸台通过开口部卡入第三开口槽内。本技术方案解决了传统插件存在锁止不到位的情况，本技术方案只有对配插件推入安装到位挤压到手柄下部的卡爪结构后，才可以实现扳动手柄，实现卡接。
Description
技术领域
本发明属于插接件技术领域，特别是指一种汽车线束插件安装结构。
背景技术
汽车线束插件是电流传递的过渡结构，插件结构设计及固定可靠性对线束安全至关重要。
线束插件在生产线装配，插件的规范可靠装配有利于线束插件功能正常实施，否则易导致各类接触不良等故障发生。现有技术的插件结构如图1所示，结构简单，通过简单推入，实现安装，然后通过插件上的弹片等实现固定，但是固定可靠性低，传统插件因为是用于推插件后部，安装时容易插接不到位。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车线束插件安装结构，以解决插件安装不方便，固定可靠性不高及存在安全的问题。
本发明是通过以下技术方案实现的：
汽车线束插件安装结构，包括手柄、插件及对配插件；所述插件与所述对配插件通过所述手柄插接配合；
所述手柄整体呈长方体形，且所述手柄的下部设置为弧形；在所述手柄的下部设置有第一开口槽、第二开口槽及第三开口槽；在所述第二开口槽的顶端设置有与所述第二开口槽连通的圆形凹槽；
所述第一开口槽将所述手柄的下部分割成卡爪结构；
在所述手柄设置有第二开口槽的表面设置有台阶面结构；
在所述手柄的上部设置有矩形槽，在所述矩形槽内设计有弹片；
所述插件整体呈方形，在所述插件内由隔板分隔为手柄插接部和对配插件插接部；
在所述手柄插接部的所述隔板一侧设置有第一凸台、第二凸台及第三凸台；
所述第一凸台与所述弹片卡接配合，所述第二凸台与所述台阶面结构卡接配合；所述第三凸台与所述圆形凹槽卡接配合，且所述手柄以所述第三凸台为轴转动；
在所述手柄插接部与所述隔板相邻的侧面上设置有第四凸台，所述第四凸台对所述卡爪结构限位；
在所述隔板的下方设置有开口部；在所述对配插件插接部内设置有凹槽，所述凹槽与所述手柄插接部连通；
所述对配插件包括对配插件本体，在所述对配插件本体上设置有凸台及圆柱形凸台；所述凸台活动式插入所述凹槽内，且与所述卡爪结构相抵，所述圆柱形凸台通过所述开口部卡入所述第三开口槽内。
所述第二开口槽为非轴向贯通的开口槽；所述第二开口槽为矩形；所述第三开口槽呈类似抛物线状；所述第一开口槽呈月牙形。
在所述卡爪结构的端部设置有台阶结构；所述台阶结构的纵向边与水平面呈60度夹角，所述台阶结构的横向边与水平面呈150度夹角。
所述台阶面结构自所述第三开口槽向所述第一开口槽方向依次包括第一台阶面、第二台阶面、第三台阶面及第四台阶面；
所述第一台阶面为弧形面，所述第二台阶面为平面，且所述第二台阶面与水平面呈120夹角，所述第三台阶面为弧形面，所述第四台阶面为水平面。
在所述手柄设置有第二开口槽的表面上设置有第一凹槽，在所述第一台阶面上设置有平行于所述手柄的第四开口槽，所述第四开口槽与所述第一凹槽连通。
在所述弹片上设置有凸台结构，所述凸台结构与所述第一凸台卡接配合。
所述第一凸台的中点、所述第二凸台的中点及所述第三凸台的中点均位于同一直线上。
所述第二凸台为楔形，所述第三凸台为圆柱体，且在所述圆柱体的端部设置有长方体结构。
所述开口部与所述第三凸台相对。
所述第四凸台的下平面位于所述插件的高度的上三分之一处。
所述圆柱形凸台的中心点到所述对配插件上表面的高度等于所述插件高度的一半。
本发明的有益效果是：
本技术方案解决了传统插件存在锁止不到位的情况，本技术方案只有对配插件推入安装到位挤压到手柄下部的卡爪结构后，才可以实现扳动手柄，实现卡接，反之，手柄无法运动，无法卡接。
本技术方案的凸台沿凹槽运动，当接触到手柄下部的卡爪结构时，圆柱形凸台已经处于第三开口槽内，能够保证手柄将对配插件卡接住；同时，圆柱形凸台中心点到所述对配插件上表面的高度等于所述插件高度的一半，保证了对配插件的圆柱形凸台位于开口部内；且手柄转动到位后，通过弹片上的凸台结构与第一凸台的卡接，完成手柄的固定。
本技术方案能够防止插件未插接到位，且手柄绕第三凸台的转动仅在0到30度之间，卡接方便，装配效率及插件固定可靠性均提升。
附图说明
图1为现有技术线束插件结构示意图；
图2为本发明线束插件分解图；
图3为手柄结构示意图；
图4为手柄正视图；
图5为手柄的另一方向示意图；
图6为卡爪结构与水平面的角度示意图；
图7为插件的结构示意图；
图8为插件的另一方向结构示意图；
图9为插件的俯视图；
图10为图7的A-A剖视图；
图11为对配插件的结构示意图；
图12为手柄插入插件过程示意图；
图13手柄转动过程中第四凸台与卡爪结构挤压示意图；
图14为手柄转动过程中，第四凸台与卡爪结构挤压另一示意图；
图15为对配插件卡接过程示意图。
附图标记说明
1手柄，2插件，3对配插件，101第一开口槽，102第二开口槽，103第三开口槽，104圆形凹槽，105卡爪结构，106第一凹槽，107台阶面结构，108矩形槽，109弹片，110第一台阶结构，111第四开口槽，1051台阶结构，1052台阶结构的纵向边，1053台阶结构的横向边，1071第一台阶面，1072第二台阶面，1073第三台阶面，1074第四台阶面，1091凸台结构，21手柄插接部，22对配插件插接部，23隔板，201第一凸台，202第二凸台，203第三凸台，204开口部，205凹槽，206第四凸台，301对配插件本体，302凸台，303圆柱形凸台。
具体实施方式
以下通过实施例来详细说明本发明的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本发明的技术方案，而不能解释为是对本发明技术方案的限制。
本申请提供汽车线束插件安装结构，如图2至图15所示，包括手柄1、插件2及对配插件3如图1所示；插件与对配插件通过手柄插接配合；在本申请中，手柄、插件及对配插件的材质可以均为绝缘的工程塑料或相应的其它材质均能实现本发明的目的。
手柄整体呈长方体形，且手柄的下部设置为弧形；在手柄的下部设置有第一开口槽101、第二开口槽102及第三开口槽103；在第二开口槽的顶端设置有与第二开口槽连通的圆形凹槽104。
在本申请中，第一开口槽呈现类似月牙形，第一开口槽将手柄的下部分割成卡爪结构105，卡爪结构的下端与手柄的本体连接，在卡爪结构的端部设置有台阶结构1051，此处的台阶结构为直角拐角；台阶结构的纵向边1052与水平面呈60度夹角，台阶结构的横向边1053与水平面呈150度夹角。在本实施例中，均是以手柄垂直地面的方式对其结构的分析，同样道理，插件及对配插件也均是以放置于水平地面上对其结构的分析，在此不考虑本申请的线束插件结构最终所应用的位置关系，仅是通过这样来说明本申请的各部件的结构。
此处通过卡爪结构的端部的台阶结构的两个边与水平面所成特定的角度，以实现当卡爪结构与后面的第四凸台206进行限位时，以防止在对配插件没有插入插件时的手柄转动或移动。
第二开口槽为非轴向贯通的开口槽；第二开口槽为矩形；第三开口槽呈类似抛物线状；第一开口槽呈月牙形。
在手柄设置有第二开口槽的表面设置有第一凹槽106及台阶面结构107。
台阶面结构107自第三开口槽向第一开口槽方向依次包括第一台阶面1071、第二台阶面1072、第三台阶面1073及第四台阶面1074；
第一台阶面为弧形面，第二台阶面为平面，且第二台阶面与水平面呈120夹角，第三台阶面为弧形面，第四台阶面为水平面。
在第一台阶面上设置有平行于手柄的第四开口槽111，第四开口槽111与第一凹槽106连通。第一凹槽的作用是当第一台阶面与第二凸台进行卡接过程中，能够使得第一台阶面变形，防止出现对第一台阶面的损伤；同样，第四开口槽也是当第一台阶面与第二凸台进行卡接过程中，通过第二凸台对第一台阶面的挤压过程中，通过第四开口槽的变形来减少卡接的力及防止第一台阶面的损伤。
在手柄的上部设置有矩形槽108，在矩形槽内设计有弹片109；在弹片上设置有凸台结构1091，在本实施例中，凸台结构的横截面为直角梯形，在弹片的外边缘设置有第一台阶结构110，便于解除弹片与第一凸台之间的卡接。
插件2整体呈方形，在插件内由隔板23分隔为手柄插接部21和对配插件插接部22；在本申请中，手柄插接部的内腔呈凸字型结构；对配插件插接部为没有底面的壳形结构，对配插件3通过插件的底部插入插件内。
在手柄插接部的隔板一侧设置有第一凸台201、第二凸台202及第三凸台203；第二凸台为楔形，第三凸台为圆柱体，且在圆柱体的端部设置有长方体结构。第一凸台与弹片卡接配合，第二凸台与第一台阶面卡接配合；第三凸台与圆形凹槽卡接配合，且手柄以第三凸台为轴转动。
第一凸台的中点、第二凸台的中点及第三凸台的中点均位于同一直线上，且该直线同水平面呈15度夹角，这样的结构能够保证当手柄插入到插件后，通过与手柄上相应开口槽的配合，实现手柄与插件之间的相对固定。
在手柄插接部与隔板相邻的侧面上设置有第四凸台206，第四凸台对卡爪结构限位；第四凸台的下平面位于插件的高度的上三分之一处。
在隔板23的下方设置有开口部204，在本实施例中，开口部为喇叭口型，开口部与第三凸台相对；在对配插件插接部内设置有凹槽205，凹槽与手柄插接部连通。
圆柱形凸台303的中心点到对配插件上表面的高度等于插件高度的一半。
对配插件包括对配插件本体301，在对配插件本体上设置有凸台302及圆柱形凸台303；凸台302活动式插入凹槽205内，在插入过程中，凸台的上端与卡爪结构的外侧边相抵，此时，圆柱形凸台通过开口部已经卡入第三开口槽内，随着对配插件的继续插入，凸台推动卡爪结构向第一开口槽方向运动，使得第一开口槽的开口减小，从而解除第四凸台对卡爪结构的限位，这样能够转动手柄，当压下手柄后，第三开口槽通过圆柱形凸台将对配插件卡接到位。
组装过程：
手柄和插件为两个独立部件，将手柄竖直插入到手柄插接部内，实现第三凸台卡接入圆形凹槽内，此时手柄可绕第三凸台旋转运动。
用力顺时针旋转手柄，此时卡爪结构受挤压变形，朝第一开口槽方向靠拢，手柄运动获得阻尼感。此时，第二凸台挤压第一台阶面处，第四开口槽的结构设计更加方便了第一台阶面的变形及变形恢复，使得手柄获得挡位阻尼感。
继续顺时针旋转手柄，此时第四凸台对手柄实现限位，保证手柄无法继续顺时针旋转运动。同时第二凸台与第二台阶面卡接，使得手柄无法反向运动。通过上述的两点限位，共同保证手柄与插件此时处于锁止相对静止状态。通过调整第二凸台与第四凸台的相对位置，可使手柄保持不同的静止角度，本发明优选手柄与水平面保持30度角。
对配插件的卡接，对配插件推入对配插件插接部的过程中，凸台沿凹槽运动，当凸台接触到卡爪结构的外侧边时，此时圆柱形凸台正好处于第三开口槽的开口部位，继续推入对配插件，凸台挤压卡爪结构向第一开口槽方向靠拢，卡爪结构端部的台阶结构越过第四凸台，此时，压动手柄的阶梯状部位，带动圆柱形凸台在第三开口槽内向上运动，实现对配插件进入到插件内。
插件的拆卸，按动弹片，扳动手柄至与水平面夹角为30度状态后，带动对配插件退出，手柄稳定在与水平面呈30度夹角的状态。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变形，本发明的范围由所附权利要求极其等同限定。
Claims (10)
1.汽车线束插件安装结构，其特征在于：包括手柄、插件及对配插件；所述插件与所述对配插件通过所述手柄插接配合；
所述手柄整体呈长方体形，且所述手柄的下部设置为弧形；在所述手柄的下部设置有第一开口槽、第二开口槽及第三开口槽；在所述第二开口槽的顶端设置有与所述第二开口槽连通的圆形凹槽；
所述第一开口槽将所述手柄的下部分割成卡爪结构；
在所述手柄设置有第二开口槽的表面设置有台阶面结构；
在所述手柄的上部设置有矩形槽，在所述矩形槽内设计有弹片；
所述插件整体呈方形，在所述插件内由隔板分隔为手柄插接部和对配插件插接部；
在所述手柄插接部的所述隔板一侧设置有第一凸台、第二凸台及第三凸台；
所述第一凸台与所述弹片卡接配合，所述第二凸台与所述台阶面结构卡接配合；所述第三凸台与所述圆形凹槽卡接配合，且所述手柄以所述第三凸台为轴转动；
在所述手柄插接部与所述隔板相邻的侧面上设置有第四凸台，所述第四凸台对所述卡爪结构限位；
在所述隔板的下方设置有开口部；在所述对配插件插接部内设置有凹槽，所述凹槽与所述手柄插接部连通；
所述对配插件包括对配插件本体，在所述对配插件本体上设置有凸台及圆柱形凸台；所述凸台活动式插入所述凹槽内，且与所述卡爪结构相抵，所述圆柱形凸台通过所述开口部卡入所述第三开口槽内。
2.根据权利要求1所述的汽车线束插件安装结构，其特征在于：所述第二开口槽为非轴向贯通的开口槽；所述第二开口槽为矩形；所述第三开口槽呈类似抛物线状；所述第一开口槽呈月牙形。
3.根据权利要求1所述的汽车线束插件安装结构，其特征在于：在所述卡爪结构的端部设置有台阶结构；所述台阶结构的纵向边与水平面呈60度夹角，所述台阶结构的横向边与水平面呈150度夹角。
4.根据权利要求1所述的汽车线束插件安装结构，其特征在于：所述台阶面结构自所述第三开口槽向所述第一开口槽方向依次包括第一台阶面、第二台阶面、第三台阶面及第四台阶面；
所述第一台阶面为弧形面，所述第二台阶面为平面，且所述第二台阶面与水平面呈120夹角，所述第三台阶面为弧形面，所述第四台阶面为水平面。
5.根据权利要求4所述的汽车线束插件安装结构，其特征在于：在所述手柄设置有第二开口槽的表面上设置有第一凹槽，在所述第一台阶面上设置有平行于所述手柄的第四开口槽，所述第四开口槽与所述第一凹槽连通。
6.根据权利要求1所述的汽车线束插件安装结构，其特征在于：在所述弹片上设置有凸台结构，所述凸台结构与所述第一凸台卡接配合。
7.根据权利要求1所述的汽车线束插件安装结构，其特征在于：所述第一凸台的中点、所述第二凸台的中点及所述第三凸台的中点均位于同一直线上。
8.根据权利要求1所述的汽车线束插件安装结构，其特征在于：所述第二凸台为楔形，所述第三凸台为圆柱体，且在所述圆柱体的端部设置有长方体结构。
9.根据权利要求1所述的汽车线束插件安装结构，其特征在于：所述第四凸台的下平面位于所述插件高度的上三分之一处。
10.根据权利要求1所述的汽车线束插件安装结构，其特征在于：所述圆柱形凸台的中心点到所述对配插件上表面的高度等于所述插件高度的一半。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
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Granted publication date: 20190219 |