CN103192740A - 电气化铁路装煤漏斗仓下刚性可移动接触网 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种电气化铁路装煤漏斗仓下刚性可移动接触网。已有的可移动接触网大多采用齿轮齿条或链轮传动，易积尘卡滞，存在电力机车受电弓运行安全问题，且需独立操作步骤，存在人为操作失误的隐患。本发明包含有位于漏斗仓两侧的两组门型架和之间的刚性移动接触网本体，两组门型架的横梁上均安装有一台走行小车，两台走行小车底部连接刚性移动接触网本体，两台走行小车通过滑轮和牵引绳与漏斗仓下的装煤溜槽连接；刚性移动接触网本体两端结构与固定接触网平滑过渡。本发明可使电力机车不降受电弓及带电通过装煤漏斗仓，满足电力机车直通运输需要，刚性移动接触网本体在提高结构强度的同时可完全遮盖接触导线，减少电力机车受点弓运行故障。
Description
技术领域
本发明涉及一种接触网，具体涉及一种电气化铁路装煤漏斗仓下刚性可移动接触网。
背景技术
漏斗仓这种连续装煤设备以其精确高、速度快、定量装煤及环保等技术特点得到了推广的应用。由于漏斗仓竖立在铁路上方，在装煤作业过程中装煤溜槽口附近不能有接触网带电设备，但是，为提高煤运列车进出装煤区的运送速度，以及不停车连续装煤作业，需要漏斗仓下方设置可移动接触网，在装煤作业时接触网局部移开，在列车进出装煤区时接触网移至铁路上方为电力机车供电。目前已有的可移动式的接触网结构，大多存在以下技术问题：1、绝缘接触导杆不能为电力机车供电，当电力机车在漏斗仓下无电区误停时只能等待内燃机车救援；2、采用齿轮齿条传动或链轮传动，存在积煤尘卡滞问题；3、采用单根接触导线下穿漏斗仓，暴露的接触导线在漏斗仓装煤作业时易落煤积污，存在电力机车受电弓运行安全问题；4、两组门型架上的驱动电机缺少同步技术，存在单根接触导线的疲劳及寿命问题；5、移动接触网需要独立操作步骤，存在人为操作失误的隐患，并且影响装煤作业效率。
发明内容
本发明的目的是提供一种本体结构强度高且能有效避免落煤积污的电气化铁路装煤漏斗仓下刚性可移动接触网。
本发明所采用的技术方案是：
电气化铁路装煤漏斗仓下刚性可移动接触网，包含有位于漏斗仓两侧的两组门型架和位于两组门型架之间的刚性移动接触网本体，其特征在于：
所述的两组门型架的横梁上各安装有一台走行小车，两台走行小车底部连接刚性移动接触网本体，两台走行小车通过滑轮和牵引绳与漏斗仓下的装煤溜槽连接；
刚性移动接触网本体两端结构与固定接触网平滑过渡。
所述的刚性移动接触网本体的汇流排通过绝缘子悬挂在两台走行小车底部，汇流排上方通过吊弦连接吊索，吊索通过弹簧补偿器连接到走行小车侧面。
所述走行小车上连接有二号牵引绳，二号牵引绳绕过固定在门型架拐角处的三号定滑轮悬挂有铁坠砣。
所述的装煤溜槽上的连接槽钢末端连接有一号牵引绳，一号牵引绳绕过固定在H型吊柱上的二号定滑轮，再绕过固定在门型架拐角处的一号定滑轮，再绕过走行小车上设置的动滑轮，终端锚固在门型架的横梁上。
本发明具有以下优点：
本发明所述的刚性可移动接触网可使电力机车不降受电弓及带电通过装煤漏斗仓，满足电力机车直通运输需要。刚性移动接触网本体在提高结构强度的同时可完全遮盖接触导线，减少电力机车受点弓运行故障。移动接触网与漏斗仓的装煤溜槽之间采取机械联动方式，不设驱动电机，可减少电能消耗和接触网检修维护工作量，避免现有技术的两台驱动电机之间不同步的技术难题，由于不设独立操作步骤，可提高装煤作业效率并避免人为操作失误。
附图说明
图1为本发明刚性可移动接触网的正视图。
图2为本发明刚性可移动接触网的俯视图。
图3为本发明刚性移动接触网本体的正视图。
图4为本发明走行小车的45°立体俯视结构图。
图5为本发明传动机构的45°立体俯视结构图。
图中，1-门型架，2-漏斗仓，3-刚性移动接触网本体，4-固定接触网，5-横梁，6-吊索，7-汇流排，8-接触导线，9-汇流排终端，10-吊弦，11-走行小车，12-绝缘子，13-弹簧补偿器，14-动滑轮，15-传动机构，16-一号牵引绳，17-一号定滑轮，18-装煤溜槽，19-连接槽钢，20-H型吊柱，21-二号定滑轮，22-二号牵引绳，23-三号定滑轮，24-铁坠砣。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本发明进行详细的说明。
本发明所述的电气化铁路装煤漏斗仓下刚性可移动接触网，包含有位于装煤溜槽18两侧的两组门型架1和位于两组门型架1之间的刚性移动接触网本体3。两组门型架1的横梁5上均安装有一台走行小车11，两台走行小车11底部连接刚性移动接触网本体3，两台走行小车11通过滑轮和牵引绳与装煤溜槽18连接。滑轮和牵引绳组成了本发明的传动机构15，是装煤溜槽18与刚性移动接触网本体3之间的动力转换装置。刚性移动接触网本体3的汇流排7两端设置有用于与固定接触网4平滑过渡的汇流排终端9。
刚性移动接触网本体3由吊索6、汇流排7、接触导线8、吊弦10及绝缘子12组成。刚性移动接触网本体3的汇流排7通过绝缘子12悬挂在两台走行小车11底部，汇流排7上方通过吊弦10连接的吊索6，吊索6通过弹簧补偿器13连接到走行小车11侧面。刚性移动接触网本体3采用带吊索6的刚性悬挂，刚性悬挂采用“Π”型汇流排7夹紧接触导线8，自身不设张力补偿，吊索6用来保证刚性悬挂的平直度。
走行小车11上连接有二号牵引绳22，二号牵引绳22绕过固定在门型架1拐角处的三号定滑轮23悬挂有铁坠砣24。装煤溜槽18处设两组连接槽钢19和H型吊柱20，H型吊柱20上固定有二号定滑轮21。装煤溜槽18上的连接槽钢19末端连接有一号牵引绳16，一号牵引绳16绕过固定在H型吊柱20上的二号定滑轮21，再绕过固定在门型架1拐角处的一号定滑轮17，再绕过走行小车11上设置的动滑轮14，终端锚固在门型架1的横梁5上。
本发明的运作过程为：
当列车进出漏斗仓2时，装煤溜槽18需离开铁路上方，操作人员控制液压装置使装煤溜槽18向停靠位水平移动，装煤溜槽18带动一号牵引绳16经一号定滑轮17、动滑轮14使走行小车11在横梁5上移动，当装煤溜槽18到达停靠位时刚性移动接触网本体3到达工作位，此时刚性移动接触网本体3处于铁路上方为电力机车供电。
当电力机车通过后，装煤溜槽18需返回铁路上方并准备装煤作业，操作人员控制液压装置使装煤溜槽18向工作位水平移动，此时装煤溜槽18松开一号牵引绳16，另一端的铁坠砣24带动二号牵引绳22经三号定滑轮23使走行小车11在横梁5上反向移动（回退），当装煤溜槽18到达工作位时刚性移动接触网本体3到达停靠位，此时可进行装煤作业。
本发明的内容不限于实施例所列举，本领域普通技术人员通过阅读本发明说明书而对本发明技术方案采取的任何等效的变换，均为本发明的权利要求所涵盖。
Claims (4)
1.电气化铁路装煤漏斗仓下刚性可移动接触网，包含有位于漏斗仓（2）两侧的两组门型架（1）和位于两组门型架（1）之间的刚性移动接触网本体（3），其特征在于：
所述的两组门型架（1）的横梁（5）上各安装有一台走行小车（11），两台走行小车（11）底部连接刚性移动接触网本体（3），两台走行小车（11）通过滑轮和牵引绳与漏斗仓（2）下的装煤溜槽（18）连接；
刚性移动接触网本体（3）两端结构与固定接触网（4）平滑过渡。
2.根据权利要求1所述的电气化铁路装煤漏斗仓下刚性可移动接触网，其特征在于：
所述的刚性移动接触网本体（3）的汇流排（7）通过绝缘子（12）悬挂在两台走行小车（11）底部，汇流排（7）上方通过吊弦（10）连接吊索（6），吊索（6）通过弹簧补偿器（13）连接到走行小车（11）侧面。
3.根据权利要求1或2所述的电气化铁路装煤漏斗仓下刚性可移动接触网，其特征在于：
所述走行小车（11）上连接有二号牵引绳（22），二号牵引绳（22）绕过固定在门型架（1）拐角处的三号定滑轮（23）悬挂有铁坠砣（24）。
4.根据权利要求3所述的电气化铁路装煤漏斗仓下刚性可移动接触网，其特征在于：
所述的装煤溜槽（18）上的连接槽钢（19）末端连接有一号牵引绳（16），一号牵引绳（16）绕过固定在H型吊柱（20）上的二号定滑轮（21），再绕过固定在门型架（1）拐角处的一号定滑轮（17），再绕过走行小车（11）上设置的动滑轮（14），终端锚固在门型架（1）的横梁（5）上。
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