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CN102774347A - 侧气囊装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种约束乘员之间的碰撞和乘员侧面动作的侧气囊装置,侧气囊装置包括：气囊垫，随气体的流入膨胀，向坐在车座上的乘员侧面展开；连结件，所述气囊垫装配于内侧，外侧与所述车座的构架相对地连结于所述构架；气囊支撑拉带，包住所述连结件的外侧，其一端与所述气囊垫结合，另一端与所述连结件结合而支持气囊垫，以便已膨胀的所述气囊垫支撑所述乘员。

Description

侧气囊装置
技术领域
本发明涉及一种侧气囊装置，具体而言，涉及可约束乘员之间碰撞和乘员侧面动作的侧气囊装置。
背景技术
侧气囊装置安装于车体侧面，对乘员侧面起到保护作用。车辆出现事故时，气囊垫流入气体膨胀，其膨胀气囊垫对乘员的侧面动作起到保护作用。
但，乘员的动作首次触碰气囊垫之后，乘员在所述气囊垫的缓冲作用下，反而向反方向做出二次动作，同时碰撞到坐在旁边的乘员。本发明涉及的侧气囊装置其作用就在于防止所述乘员之间碰撞而造成的伤害。
发明内容
为解决所述问题，本发明提供一种可约束乘员之间的碰撞和乘员侧面动作的侧气囊装置。
为解决所述问题，依照本发明实施例的侧气囊装置包括：气囊垫，随气体的流入膨胀，向坐在车座上的乘员侧面展开；连结件，所述气囊装置配置于内侧，外侧与所述车座的构架相对地连结于所述构架；气囊支撑拉带，包住所述连结件的外侧，一端与所述气囊垫结合，另一端与所述连结件结合，支撑所述气囊垫，使已膨胀的所述气囊垫支撑所述乘员。
有益效果：
本发明涉及的侧气囊装置是，其气囊支撑拉带的一端与气囊垫结合，另一端与气囊垫一起与连结在车座构架的连结件结合，对气囊垫产生支撑作用，使膨胀气囊垫支撑乘员，从而防止乘员之间产生碰撞。
膨胀的气囊垫是在气囊支撑拉带的支撑作用下，约束乘员侧面动作，从而防止乘员倒向侧面，保护乘员能接触到正面气囊垫的正确位置。
本发明不仅限于以上效果，从权利要求内容中，本领域的普通技术人员应当可以明确了解到其它的效果。
附图说明
图1是本发明实施例说明侧气囊装置的气囊垫和气囊垫支撑拉带的示意图；
图2是本发明实施例说明侧气囊装置的气囊垫被折叠收纳于气囊壳体的截面图；
图3是本发实施例说明侧气囊装置结合状态的示意图；
图4是本发明实施例说明侧气囊装置安装于车座架构后状态的截面图；
图5是本发实施例说明侧气囊垫装置安装于车座时状态的动作图；
图6是本发明实施例说明侧气囊装置作用的示意图。
标号说明如下：
10: 气囊垫               12: 车座结合部
20: 气囊支撑拉带        30: 车座
35: 构架                   40: 垫壳体
42: 撕破线               50: 充气器
52: 连结部件            60: 连结件
62: 连结部               63:弯曲部
64: 拉带结合部          66: 连接部   。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。说明书中同一参照符号指同一构件。
下面结合依照本发明实施例的侧气囊装置图详细进行说明。
图1是本发明实施例的侧气囊装置气囊垫和气囊支撑拉带的示意图，图2是本发明实施例说明侧气囊装置气囊垫被折叠并收纳于垫壳体的状态截面图，图3是依照本发明实施例说明侧气囊装置结合状态的示意图，图4是本发明实施例说明本发明侧气囊装置安装在车座上的状态示意图，图5是本发明实施例说明侧气囊装置安装在车座上的状态动作图。
根据图1或图5，本发明实施例的侧气囊装置包含气囊垫10和气囊支撑拉带20。
气囊垫10安装在车座30的侧面，向坐在车座30上的乘员侧面展开而保护其乘员。
车座30包括对乘员臀部起到支撑作用的座席部、对乘员背部起到支撑作用的背垫部。气囊垫10安装在车座30背垫部侧面，向前方展开。气囊垫10还可以安装在车座30座席部侧面向上展开。
气囊垫10被多重折叠后收纳于垫壳体40，便于在车座30上装配。
气囊垫10的内部插进发生气体的充气器50。气囊垫10内部插进连结件52与充气器50结合，此连结部件52从气囊垫10、垫壳体40、连结件60以及气囊支撑拉带20依次穿过，与车座30的构架连接，将气囊垫10连接到车座30。
车辆发生事故，从充气器50发生气体流入气囊垫10内，气囊垫10随即膨胀，穿过垫壳体40向车座30前方凸出。
垫壳体40在气囊垫10膨胀时，在气囊垫10的膨胀力下被撕破而形成撕破线42，使气囊垫10穿出垫壳体40。
气囊垫10安装在车座30的侧面，防止乘员之间发生碰撞。例如，汽车上装配驾驶座，在其旁边装配副驾驶座。这种情况下，气囊垫10会安装在所述驾驶座朝向所述副驾驶座的一侧，但安装在所述副驾驶座朝向所述驾驶座的一侧，或者分别安装在所述驾驶座朝向所述副驾驶座的一侧和所述副驾驶座朝向所述驾驶座，可以防止坐在所述驾驶座上的乘员和坐在所述副驾驶座的乘员之间发生碰撞。
气囊垫10的下端下侧形成车座结合部12，与车座30的构架35结合。气囊垫10膨胀，从车座30的侧面向前方凸出。随后，坐在车座30上的乘员接触到已展开的气囊垫10，气囊垫10受到其乘员载荷，围绕车座结合部12旋转而受到向车座30的外侧倾斜的力量。
为防止气囊垫10向车座30的外侧倾斜，并保护乘员，气囊垫支撑拉带20是在支撑气囊垫10的同时防止乘员之间碰撞，
与车座结合部12相交错的位置即气囊垫10的前端上侧形成结合气囊支撑拉带的拉带结合部15。气囊支撑拉带20与拉带结合部14结合，在气囊垫10上与车座结合部12相交错配置。
气囊垫10展开，气囊支撑拉带20与坐在车座30上的乘员肩膀相对，并支撑气囊垫10，防止气囊垫10被乘员的肩膀推到车座30的外侧。
气囊垫10折叠收纳在垫壳体40之后，如图3所示，与垫壳体40一起配置于连结件60的内侧。连结件60的外侧如图4所示，连结于构架35，与车座30的构架35相对。图4中垫壳体40的图示则省略。
气囊支撑拉带20包住连结件60的外侧，其一端与垫壳体10的前端结合，另一端通过垫壳体40撕破线40穿出而与连结件60相结合。
连结件60包括：连结部62，连结于构架35，与构架35相对；拉带结合部64，与连结部62按一定距离分隔装配，并与气囊支撑拉带20另一端相结合；连接部66，使连结部62的一端和拉带结合部64的一端连接起来。
气囊支撑拉带20的一端与气囊垫10结合，另一端穿过连结部52和连接部66，与拉带结合部64结合。
连结部件52在气囊垫10的内部，其一侧与充气器50结合，另一侧从气囊垫10、垫壳体40、连结部62和气囊支撑拉带20依次穿过，连接于车座30的构架35。
连结件60与车座30的构架35连结，气囊支撑拉带20的一部分配置于连结部62和构架35之间，折叠收纳在垫壳体40的气囊垫10则配置于连结部62和拉带结合部64之间。
连结部62与拉带结合部64相比较长，从构架35向前方凸出。乘员接触到膨胀气囊垫10，气囊垫10从车座30拟向外倾斜时，气囊支撑拉带20会受到连结部62的支撑而对气囊垫10产生支撑作用。
连结部62的末端弯曲再形成弯曲部63。弯曲部63向坐在车座60的乘员稍微凸出而形成。乘员接触到膨胀气囊垫10的同时，在施加到气囊垫10的所述乘员的载荷下，气囊支撑拉带20围绕弯曲部63旋转，同时支撑气囊垫10，以防止气囊垫10从车座30向外倾斜。
下面对如上所述构成的依照本发明实施例的侧气囊装置所具备的作用进行说明。
图6是依照本发明实施例说明侧气囊装置作用的示意图。
根据图6，汽车发生事故，气囊垫10因从充气器50发生的气体而膨胀，因这些气囊垫10的膨胀力，拉带线42被撕破，使气囊垫10穿过垫壳体40，向乘员1侧面展开而从车座30向前方凸出。
气囊垫10展开之后，气囊支撑拉带20随气囊垫10移动膨胀而防止气囊垫10从车座30向外侧倾斜。
所述乘员1从侧面向坐在对面车座（无图示）的乘员（无图示）移动而接触气囊垫10，但气囊垫10受到气囊支撑拉带20的支撑而防止向坐在对面的乘员倾斜。
如上所述，坐在车座30上的乘员1在气囊垫10的支撑下，不会向坐在对面座位的乘员做出动作而防止乘员之间的碰撞。
随之，膨胀的气囊垫10受到气囊支撑拉带20的支撑而约束乘员1的侧面动作，防止乘员1向侧面倒下，使其与正面气囊垫的正确位置接触。
上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (14)

1.一种侧气囊装置，其特征在于,包括：气囊垫，随气体的流入膨胀，向坐在车座位上乘员侧面展开；
连结件，安装在所述气囊垫内侧，外侧连结于所述构架与所述车座的构架相对；
气囊支撑拉带，包住所述连结件的外侧，一端与所述气囊垫结合，另一端与所述连结件结合，支撑所述气囊垫，使膨胀的所述气囊垫支撑所述乘员。
2.根据权利要求1所述的侧气囊装置，其特征在于，所述连结件包括：
连结部，与所述架构连结，与所述架构相对；
拉带结合部，从所述连结部按一定间隔设置，与所述气囊支撑拉带的另一端结合。
3.根据权利要求2所述的侧气囊装置，其特征在于，所述气囊拉带的一部分设置于所述连结部和架构之间。
4.根据权利要求2所述的气囊装置，其特征在于，所述气囊垫折叠配置于所述连结部和拉带结合部之间。
5.根据权利要求2所述的侧气囊装置，其特征在于，所述连结件还包括：连结部，连结所述连结部和拉带结合部。
6.根据权利要求5所述的侧气囊装置，其特征在于，所述气囊支撑拉带，其一端与所述气囊垫结合，另一端穿过所述连结部和连接部，与所示拉带结合部相结合。
7.根据权利要求2所述的测气囊装置，其特征在于，所述连结部从所述架构向前方凸出。
8.根据权利要求7所述的侧气囊装置，其特征在于，所述连结部的端部形成弯曲部，通过施加于已膨胀的所述气囊垫的所述乘员载荷，所述气囊支撑拉带围绕所述弯曲部旋转同时支撑所述气囊垫。
9.根据权利要求2所述的侧气囊装置，其特征在于，所述连结部长于所述拉带结合部。
10.根据权利要求4所述的侧气囊装置，其特征在于，还包括：垫壳体，收纳折叠的所述气囊垫，装配于所述连结部和拉带结合部之间。
11.根据权利要求10所述的侧气囊装置，其特征在于，所述垫壳体受到所述气囊垫的膨胀力，被撕破而形成撕破线；
所述气囊支撑拉带穿过所述撕破线，与所述连结部结合。
12.根据权利要求11所述的侧气囊装置，其特征在于，还包括：充气器，安装在所述气囊垫的内部而发生气体;
连结部件，与所述充气器结合，从所述气囊垫、垫壳体、连结部和气囊支撑拉带依次穿过，与所述架构连结。
13.根据权利要求1所述的侧气囊装置，其特征在于，所述气囊垫的后端下侧形成车座结合部，以便与所述架构结合；
所述气囊支撑拉带在所述车座结合部相交错结合在所述气囊垫的前端上侧。
14.根据权利要求13所述的侧气囊装置，其特征在于，所述气囊垫展开，则所述气囊支撑拉带与所述乘员肩膀相对。
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