CN101266033B

CN101266033B - 车辆用灯具单元

Info

Publication number: CN101266033B
Application number: CN2008100837646A
Authority: CN
Inventors: 塚本三千男; 望月和久
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2007-03-15
Filing date: 2008-03-12
Publication date: 2012-10-31
Anticipated expiration: 2028-03-12
Also published as: KR20080084616A; EP1970617B1; EP1970617A1; CN101266033A; DE602008006477D1; KR100965170B1; JP4926771B2; JP2008226788A; US20080225540A1; US7712935B2

Abstract

本发明涉及车辆用灯具单元。在以发光元件为光源的反射型车辆用灯具单元中，能充分确保配光图案的热区明亮度，且能提高灯具效率。发光元件在沿车辆前后方向延伸的光轴上朝着车辆宽度方向内侧配置，使得发光元件发出的光通过设在车辆宽度方向内侧的第一反射镜朝前方反射。在发光元件的前方附近，设有直射光控制部件，控制从发光元件向第一反射镜的前方侧空间的直射光。直射光控制部件包括第一透镜部及延长部，第一透镜部使得直射光朝靠光轴方向偏向，延长部从第一透镜部朝车辆宽度方向内侧延长形成，进行与第一透镜部的直射光控制不同的直射光控制。在直射光控制部件全域能进行合适的直射光控制。

Description

车辆用灯具单元

技术领域

本发明涉及组装在车辆用灯具中的灯具单元，尤其涉及以发光元件为光源的车辆用灯具单元。

背景技术

近年，在头灯等车辆用前照灯中，采用以发光二极管等发光元件作为光源的灯具单元。

作为这种车辆用灯具单元，所谓反射型的车辆用灯具单元为人们公知。例如，在专利文献1中记载着设有发光元件及反射镜的车辆用灯具单元，所述发光元件在灯具单元前后方向延伸的光轴上配置为朝上，所述反射镜设在该发光元件的上方侧，使得该发光元件发出的光向前方反射。

在专利文献2中记载着在反射型的车辆用灯具单元中，朝上配置的发光元件配置为向后方侧倾斜。

[专利文献1]日本特开2004-95480号公报

[专利文献2]日本特开2005-56704号公报

如上述专利文献1记载的车辆用灯具单元，在发光元件朝着与光轴直交方向配置的反射型车辆用灯具单元中，从发光元件不射入反射镜而朝该反射镜的前方侧空间的直射光比例大。并且，该直射光作为来自光源的发散光朝前方照射，因此，大多成为对形成配光图案不起作用的无用光。

对此，如上述专利文献2所记载，若后倾配置发光元件，则能以高比例使得发光元件发出的光射入反射镜，这样，能有效利用光源光束，提高灯具效率。

但是，这种场合存在以下问题。

即，一般，在反射型车辆用灯具单元中，从所述反射镜的反射面的各部位发出的反射光之中，来自其前端缘附近区域的反射光形成小而明亮的光源像，因此，适合形成配光图案的热区(即高发光强度区域)。但是，来自发光元件的射出光有很强的方向性，具有其发光面的垂直方向的发光强度高的配光分布。由此，若后倾配置发光元件，则发光面的垂直方向从反射面的前端缘附近区域朝后方侧大偏移。因此，由来自该反射面的反射光形成的配光图案的热区难以足够明亮。

发明内容

本发明就是为解决上述先有技术所存在的问题而提出来的，本发明的目的在于，提供一种车辆用灯具单元，在以发光元件为光源的反射型车辆用灯具单元中，能充分确保配光图案的热区明亮，且能提高灯具效率。

本发明通过在发光元件的前方附近设有用于控制发光元件发出的直射光的所定的直射光控制部件，实现上述目的。

即，本发明涉及的车辆用灯具单元，设有发光元件及第一反射镜，所述发光元件在沿灯具单元前后方向延伸的光轴上朝着与该光轴大致垂直的所定方向配置，所述第一反射镜与该发光元件相对而设置，并使得自该发光元件发出的光向前方反射，其特征在于：

在上述发光元件的前方附近，设有直射光控制部件，该直射光控制部件控制自该发光元件发出的、没有入射到所述第一反射镜而朝向该第一反射镜的前方侧空间的直射光。

在上述车辆用灯具单元中，其特征在于，所述直射光控制部件包括：

第一透镜部，其使得所述直射光朝向靠上述光轴方向偏向；

延长部，其从该第一透镜部朝上述所定方向延长形成，进行与所述第一透镜部的直射光控制不同的直射光控制。

对组装上述“车辆用灯具单元”的车辆用灯具种类并不作特别限定，例如，可以采用前照灯，雾灯，转向灯等。

上述“发光元件”意味元件状光源，其具有大致点状面发光的发光芯片，对其种类并不作特别限定，例如，可以采用发光二极管或激光二极管等。

上述“灯具单元前后方向”可以与车辆前后方向一致，也可以与车辆前后方向不一致。

上述“所定方向”若是与光轴大致垂直方向，则并不限定特定方向，例如，可以设定为上方向，横方向，下方向等。

上述“发光元件的前方附近”意味着位于发光元件前方侧，且与第一反射镜的反射面的前端缘相比，位于后方侧位置。

上述“延长部”只要构成为进行与第一透镜部的直射光控制不同的直射光控制，则对其具体构成不作特别限定。

下面说明本发明的效果。

如上述构成所示，本发明涉及的车辆用灯具单元设有发光元件及第一反射镜，所述发光元件在沿灯具单元前后方向延伸的光轴上朝着与该光轴大致垂直的所定方向配置，所述第一反射镜设为与该发光元件对向，使得该发光元件发出的光向前方反射，因此，能配置发光元件，使其发光面的垂直方向不从反射面的前端缘附近区域发生大偏移。由此，通过来自第一反射镜的反射面的反射光，能形成小而明亮的光源像，这样，能形成具有充分明亮热区的配光图案。

又，在本发明涉及的车辆用灯具单元中，在发光元件的前方附近，设有直射光控制部件，控制没有入射到第一反射镜而朝其前方侧空间的直射光，所述直射光控制部件包括第一透镜部和延长部，所述第一透镜部使得所述直射光朝靠上述光轴方向偏向，所述延长部从该第一透镜部朝上述所定方向延长形成，进行与所述第一透镜部的直射光控制不同的直射光控制，因此，能得到以下那样的作用效果。

即，通过在第一透镜部使得发光元件发出的直射光朝靠光轴方向偏向，能有效利用作为用于形成配光图案的光。这样，能有效利用光源光束，提高灯具效率。

又，从发光元件朝着第一反射镜前方侧空间的直射光不但如上所述不能有效形成配光图案，且成为眩光的弊害大，因此，最好控制这种直射光使其尽可能多地入射到直射光控制部件。但是，这种场合，直射光控制部件的沿所定方向的端缘附近部位与直射光控制部件的靠光轴部位相比，易成为难以精度良好地控制使得来自发光元件的直射光朝靠光轴方向偏向。于是，预先构成该端缘附近部位作为进行与第一透镜部的直射光控制不同的直射光控制的延长部，在直射光控制部件全域能对来自发光元件的直射光进行合适的控制。

这时，直射光控制部件设在发光元件的前方附近，即使其构成为小型，也能使得发光元件发出的朝第一反射镜的前方侧空间的大部分直射光入射到直射光控制部件。并且，由于能这样紧凑地构成直射光控制部件，因此，能抑制由直射光控制部件遮蔽的从第一反射镜的反射光的量，使其成为少量。这时，由直射光控制部件遮蔽的从第一反射镜的反射光是发光元件朝后方射出的光，其光学强度不高，因此，能使得因设置直射光控制部件引起的光束损失十分小。

这样，按照本发明，在以发光元件为光源的反射型的车辆用灯具单元中，能充分确保配光图案的热区明亮度，且能提高灯具效率。

在上述构成中，若对直射光控制部件的延长部的后方侧表面施以表面处理，则能得到以下那样的作用效果。

即，如上所述，在直射光控制部件中，延长部位置的上述所定方向的端缘附近部位，易成为难以如第一透镜部那样精度良好地控制使得来自发光元件的直射光朝靠光轴方向偏向，因此，通过预先在该延长部的后方侧表面施以表面处理，在直射光控制部件全域能防止因不进行精度良好的直射光控制，产生有害的杂散光，能防止该杂散光朝第一反射镜的前方侧空间照射。在这种场合，上述“表面处理”可以采用例如遮光涂装，镜面处理，折皱加工等。

在上述构成中，若使得直射光控制部件的延长部构成为使得发光元件发出的直射光朝离开光轴方向偏向的第二透镜部，同时，在第一反射镜的前方附近，设有使得透过第二透镜部的发光元件发出的光朝靠光轴方向反射的第二反射镜，则能得到以下那样的作用效果。

即，如上所述，在直射光控制部件的延长部中，难以精度良好地控制使得来自发光元件的直射光朝靠光轴方向偏向，但是，关于使得来自发光元件的直射光朝离开光轴方向偏向的控制，能精度良好地实行。于是，若将该延长部构成为使得发光元件发出的直射光朝离开光轴方向偏向的第二透镜部，使得来自该第二透镜部的光在第二反射镜朝靠近光轴反射，则即使从发光元件朝直射光控制部件的延长部的直射光，也能有效利用作为用于形成配光图案的光。

在上述构成中，若对直射光控制部件的延长部的后方侧表面施以镜面处理，在发光元件的后方附近，设有使得在该延长部的后方侧表面反射的所述发光元件发出的光朝上述第一反射镜的前方侧空间反射的第三反射镜，同时，在第一反射镜的前方附近，设有使得在上述延长部的后方侧表面及第三透镜部顺序反射的发光元件发出的光朝靠光轴方向反射的第四反射镜，则即使从发光元件朝着直射光控制部件的延长部的直射光，也能有效利用作为用于形成配光图案的光。

附图说明

图1是表示本发明一实施形态涉及的车辆用灯具单元的正面图；

图2是图1的II-II线截面图；

图3是透视地表示通过从上述车辆用灯具单元向前方照射的光，在距灯具单元前方25m位置处配置的假想铅直屏幕上形成的两个配光图案的图；

图4表示上述实施形态的第一变型例涉及的车辆用灯具单元，为与图2相同的图；

图5是透视地表示通过从上述第一变型例涉及的车辆用灯具单元向前方照射的光，在上述假想铅直屏幕上形成的三个配光图案的图；

图6表示上述实施形态的第二变型例涉及的车辆用灯具单元，为与图2相同的图。

附图标记说明：

10、110、210--车辆用灯具单元，12-发光元件，12a--发光芯片，12b--基板，14-第一反射镜，14a、124a、234a、244a--反射面，14b-前端缘，14s--反射元件，16、116、216-直射光控制部件，16A-第一透镜部，16B、216B-延长部，16C-底座部，16a、216a-后方侧表面，18-金属制支承座，18A-铅直壁，18B-铅直壁，18C-上面壁，18D-下面壁，18a-壁面，18b-凹部，18c-环状阶梯部，18d-突起部，18e-散热片，20-固定器具，116B-作为第二透镜部的延长部，124-第二反射镜，234-第三反射镜，244-第四反射镜，Ax--光轴，CL1--水平明暗截止线，CL2--倾斜明暗截止线，E--弯(elbow)点，HZA、HZL--热区，L-直线，PA、PB、PC--配光图案，PL-近光用配光图案。

具体实施方式

下面，参照附图说明本发明实施形态，在以下实施形态中，虽然对构成要素，种类，组合，形状，相对设置等作了各种限定，但是，这些仅仅是例举，本发明并不局限于此。

图1是表示本发明一实施形态涉及的车辆用灯具单元的正面图，图2是图1的II-II线截面图。

如上述图所示，本实施形态涉及的车辆用灯具单元10是作为以发光元件12为光源的反射型灯具单元构成，以组装在设于车辆前端部左侧的车辆用前照灯(没有图示)状态使用。这时，该车辆用灯具单元10在其光轴Ax配置为沿车辆前后方向延伸状态下进行用于形成近光用配光图案一部分的光照射。

该车辆用灯具单元10由发光元件12，第一反射镜14，直射光控制部件16，金属制支承座18以及框状固定器具20构成。所述发光元件12在其光轴Ax上朝着车辆宽度方向内侧配置，所述第一反射镜14设置在位于该发光元件12的沿车辆宽度方向内侧，使得来自该发光元件12的光朝前方反射，所述直射光控制部件16设在发光元件12前方附近，控制从该发光元件12发出的不入射到第一反射镜14而朝着所述第一反射镜14的前方侧空间的直射光，所述金属制支承座18用于支承上述各部件，所述固定器具20用于将发光元件12定位固定在该金属制支承座18上。

金属制支承座18在俯视图中形成大致L字状，由向前方突出的铅直壁18A，向车辆宽度方向内侧突出的铅直壁18B，在所述铅直壁18A、18B的上下两端缘形成的上面壁18C及下面壁18D构成。此时，铅直壁18A的沿车辆宽度方向内侧的壁面18a形成为沿着包含光轴Ax的铅直面延伸。

发光元件12是白色发光二极管，由具有例如1×1mm左右大小的长方形发光面的发光芯片12a以及支承该发光芯片12a的基板12b构成，所述发光芯片12a由封固树脂覆盖成半球状。

该发光元件12以收纳在金属制支承座18的铅直壁18A的壁面18a上形成的凹部18b的状态，固定支承在金属制支承座18上。这时，该发光元件12通过与所述基板12b的周缘部嵌合的固定器具20，在从车辆宽度方向内侧被推压状态下，得到定位。在铅直壁18A的凹部18b的周围，形成用于定位固定器具20的环状阶梯部18c。

第一反射镜14的回转抛物面以光轴Ax为中心轴，同时，以发光元件12的发光中心为焦点，将该回转抛物面作为基准面，具有多个反射元件14s形成竖条状的反射面14a。所述各反射元件14s形成作为扩散反射元件，使得发光元件12发出的光稍稍向下，朝左右方向扩散反射。此时，设定所述各反射元件14s的表面形状，使得从形成位置位于车辆宽度方向内侧(即离开光轴Ax的位置)反射元件14s发出的反射光的左右扩散角变小。

该第一反射镜14具有以光轴Ax为中心、上下所定宽度平行切断的外形形状，在其车辆宽度方向外侧的端面及上下两端面，固定支承在金属制支承座18上。

直射光控制部件16是无色透明的树脂成形品，控制从发光元件12发出的不入射到第一反射镜14而朝着其前方侧空间的直射光。

即，该直射光控制部件16由第一透镜部16A，延长部16B及底座部16C构成，所述第一透镜部16A使得上述直射光朝靠光轴Ax方向偏转，所述延长部16B从该第一透镜部16A朝着车辆宽度方向内侧延长形成，进行与第一透镜部16A的直射光控制不同的直射光控制，所述底座部16C用于在定位状态下将该直射光控制部件16固定在金属制支承座18上。此时，该直射光控制部件16在正面视图中相对包含光轴Ax的铅直面，位于车辆宽度方向内侧，形成为大致半球状。

第一透镜部16A和延长部16B在俯视图中以大致圆弧状围住发光元件12的发光中心延伸。此时，所述第一透镜部16A和延长部16B的交界位置设定为以下角度位置：以发光元件12的发光中心为基准，相对光轴Ax的开口角成为40～50°左右。延长部16B的后端缘位于连接发光元件12的发光中心和第一反射镜14的反射面14a的前端缘14b的直线L附近。

第一透镜部16A以球面形成前方侧表面，以比前方侧表面曲率小的自由曲面形成后方侧表面。并且，该第一透镜部16A使得发光元件12发出的直射光朝靠光轴Ax方向偏向，同时，使其朝下方侧偏向。

延长部16B具有大致一定的壁厚，与光轴Ax相关，形成为沿周向围位第一透镜部16A，对其后方侧表面16a施以折皱加工。这样，该延长部16B使得发光元件12发出的入射到其后方侧表面16a的直射光以朝所有方向扩散的方式向前方侧射出。

底座部16C在第一透镜部16A的沿车辆宽度方向外侧端部朝前方侧延伸为平板状。并且，该底座部16C在使得其沿车辆宽度方向外侧的平面与金属制支承座18的铅直壁18A的壁面18a相接状态下，固定支承在金属制支承座18上。

在该金属制支承座18的铅直壁18A的壁面18a的前端部，形成用于定位直射光控制部件16的突起部18d。

在该金属制支承座18的铅直壁18B的后面，形成沿铅直方向延伸的多个散热片18e。

图3是透视地表示通过从本实施形态涉及的车辆用灯具单元10向前方照射的光，在距灯具单元前方25m位置处配置的假想铅直屏幕上形成的两个配光图案PA，PB的图。

如该图所示，所述配光图案PA，PB为用双点划线表示的近光用配光图案PL的一部分。即，所述配光图案PA，PB以及通过从没有图示的其他灯具单元的光照射形成的配光图案的合成配光图案，形成近光用配光图案PL。

该近光用配光图案PL是左配光的近光用配光图案，在其上端缘有水平和倾斜明暗截止线CL1、CL2，作为两明暗截止线CL1、CL2交点的弯点E位于灯具正面方向的消点H-V的0.5-0.6°左右下方。换句话说，以前照灯为中心，通过该前照灯和弯点E的直线，与通过该前照灯和消点的直线所形成的角度为0.5-0.6°左右。并且，在该近光用配光图案PL中，靠左地围住弯点E，形成作为高发光强度区域的热区HZL。

配光图案PA是由在第一反射镜14反射的发光元件12发出的光形成的配光图案，形成为使得其上端缘与水平明暗截止线CL1大致一致。

该配光图案PA作为上下宽度窄且左右扩散角度比较小的明亮的配光图案，跨越V-V线形成。并且，在该配光图案PA中，在弯点E附近形成特别明亮的热区HZA。该热区HZA对形成近光用配光图案PL的热区HZL起作用。

之所以形成这样的热区HZA是由于来自位于离开光轴Ax的位置的反射元件14s的反射光(即形成小的光源像的反射光)的左右扩散角设定为小的值，另外，位于离开光轴Ax的位置的反射元件14s处于接近发光元件12的发光芯片12a的发光面的垂直方面的位置，因此，入射到该反射元件14s的入射光量大。

配光图案PB是通过所述第一透镜部16A使得入射到直射光控制部件16的发光元件12发出的直射光朝靠光轴Ax方向偏向，同时使其朝下方侧偏向形成的配光图案，在V-V线的右侧，形成在水平明暗截止线CL1的下方。

该配光图案PB通过直射光控制形成，因此，形成轮廓稍稍不鲜明的配光图案。由此，该配光图案PB适合形成近光用配光图案PL的右侧中扩散区域。

如上述详细说明，本实施形态涉及的车辆用灯具单元10具有沿车辆前后方向延伸的光轴Ax，在该光轴Ax上朝着车辆宽度方向内侧配置发光元件12，同时，在车辆宽度方向内侧设置第一反射镜14，使得来自该发光元件12的光朝前方反射，因此，能将发光元件12配置为发光芯片12a的发光面的垂直方向相对反射面14a的前端缘附近区域不发生大偏离。由此，通过来自第一反射镜14的反射面14a的反射光，能形成小且明亮的光源像，这样，能形成具有足够明亮的热区HZA的配光图案PA。

在本实施形态涉及的车辆用灯具单元10中，在发光元件12的前方附近(即，与发光元件12相比位于前方侧，与第一反射镜14的前端缘14b相比位于后方侧)设有直射光控制部件16，用于控制没有入射到第一反射镜14而朝着其前方侧空间的直射光，该直射光控制部件16设有第一透镜部16A及延长部16B构成，所述第一透镜部16A使得上述直射光朝靠光轴Ax方向偏转，所述延长部16B从该第一透镜部16A朝着车辆宽度方向内侧延长形成，进行与第一透镜部16A的直射光控制不同的直射光控制，因此，能得到以下作用效果。

即，在第一透镜部16A中，通过使得来自发光元件12的直射光朝靠光轴Ax方向偏转，能相对配光图案PA追加形成配光图案PB。这样，能有效利用光源光束，能提高灯具效率。

又，从发光元件12朝着第一反射镜14前方侧空间的直射光不但如上所述不能有效形成配光图案，且成为眩光的弊害大，而在本实施形态中，直射光控制部件16的延长部16B的后端缘位于连接发光元件12的发光中心和第一反射镜14的反射面14a的前端缘14b的直线L附近，因此，能控制使得上述直射光的大致全部入射到直射光控制部件16。

这时，直射光控制部件16的沿车辆宽度方向内侧的端缘附近部位与直射光控制部件16的靠光轴Ax部位相比，易成为难以精度良好地控制使得来自发光元件12的直射光朝靠光轴Ax方向偏向，但是，该端缘附近部位由延长部16B构成，进行与第一透镜部16A的直射光控制不同的直射光控制，因此，在直射光控制部件16全域能对来自发光元件的直射光进行合适的控制。

又，直射光控制部件16设置在发光元件12的前方附近，因此，尽管结构紧凑，也能使得从发光元件12朝第一反射镜14的前方侧的空间的大部分直射光入射到该直射光控制部件16。并且，这样能紧凑地构成直射光控制部件16，因此，能抑制从受直射光控制部件16遮蔽的第一反射镜14的反射光的量，使其很少。此时，从受直射光控制部件16遮蔽的第一反射镜14的反射光是从发光元件12朝后方射出的光，其光学强度不高，因此，能使得因设置直射光控制部件16引起的光束损失十分小。

这样，本实施形态涉及的车辆用灯具单元10构成为以发光元件12为光源的反射型灯具单元，能充分确保通过其光照射形成的配光图案PA的热区HZA的明亮度，且能提高其灯具效率。

这时，在本实施形态中，在直射光控制部件16的延长部16B的后方侧表面16a施以折皱加工，因此，能使得入射到其后方侧表面16a的发光元件发出的直射光以朝所有方向扩散的状态朝前方射出。这样，在直射光控制部件16全域能防止因不进行精度良好的偏向控制，产生有害的杂散光，能防止该杂散光朝第一反射镜14的前方侧空间照射。透过延长部16B的发光元件12发出的直射光接近完全扩散光，因此，不会将眩光给予对向车的驾驶员。

也可以在直射光控制部件16的延长部16B的后方侧表面16a施以消光处理或遮光涂装等，代替如上述实施形态那样的折皱加工，这种场合也能得到与上述实施形态同样的效果。

在上述实施形态中，以发光元件12的发光芯片12a具有正方形的发光面为例作了说明，但是，本发明并不局限于此，也可以使用其他形状(例如1×2mm左右大小的长方形)。

在上述实施形态中，说明了进行用于形成近光用配光图案PL的一部分的光照射的车辆用灯具单元10，但是，本发明并不局限于此，也可以使用进行用于形成远光用配光图案PL的一部分的光照射的车辆用灯具单元10。

本实施形态涉及的车辆用灯具单元10说明了其发光元件12朝着车辆宽度方向内侧配置，同时在其车辆宽度方向内侧配置第一反射镜14，但是，本发明并不局限于此，也可以与此相反，使得发光元件12朝着车辆宽度方向外侧配置，同时在其车辆宽度方向外侧配置第一反射镜14，即使这种场合，也能得到与上述实施形态同样的效果。

在上述实施形态中，说明了将车辆用灯具单元10组装在左侧的车辆用前照灯，但是，本发明并不局限于此，也可以将该车辆用灯具单元10组装在右侧的车辆用前照灯。组装在右侧的车辆用前照灯时，可以使得车辆用灯具单元10左右反转进行组装，也可以使得车辆用灯具单元10保持原状态平行移动进行组装。

下面，说明上述实施形态的第一变型例。

图4表示本变型例涉及的车辆用灯具单元110，为与图2相同的图。

如该图所示，本变型例涉及的车辆用灯具单元110基本构成与上述实施形态的车辆用灯具单元10相同，但其直射光控制部件116的延长部116B的构成与上述实施形态场合不同，又，设置第二反射镜124这一点也与上述实施形态场合不同。

即，本变型例的直射光控制部件116的延长部116B构成第二透镜部，使得发光元件12发出的直射光朝着离开光轴Ax方向偏向。

该第二透镜部116B的后方侧表面，沿包含光轴Ax的平面的截面形状形成为凸曲线状，以该截面形状相对光轴Ax沿周向延伸。并且，该第二透镜部116B在包含光轴Ax平面内，使得发光元件12发出的直射光以大致平行光射出。

第二反射镜124设在第一反射镜14的前方附近，使得透过第二透镜部116B的发光元件12发出的光朝靠光轴Ax方向反射。

该第二反射镜124相对第一反射镜14的反射面14a的前端缘14b，在车辆宽度方向内侧具有从偏移位置朝前方扩展的反射面124a。设定该反射面124a的表面形状，使得从该反射面124a的反射光整体朝下。

该第二反射镜124形成为沿第一反射镜14的前端缘14b朝周向延伸，与第一反射镜14形成一体。

图5是透视地表示通过从上述第一变型例涉及的车辆用灯具单元110向前方照射的光，在距灯具单元前方25m位置配置的假想铅直屏幕上形成的三个配光图案PA，PB，PC的图。

如该图所示，由于来自该车辆用灯具单元110的光照射，除了配光图案PA，PB之外，还形成配光图案PC。

该配光图案PC是发光元件12发出的直射光透过第二透镜部116B后，在第二反射镜124反射形成的配光图案。由于来自第二反射镜124的反射光朝左斜前方向下照射，因此，所述配光图案PC在V-V线左侧，位于与近光用配光图案PL的左下端部局部重叠的位置。

通过采用本变型例的构成，能追加配光图案PC，这样，能得到朝车辆前方路面的近距离区域的左侧方部分的照射光。这样，能明亮地照射左侧路边部分，能提高对步行者的视认性。

而且，为了形成该配光图案PC，使用入射到第二透镜部116B的发光元件12发出的直射光，在入射到第二透镜部116B的直射光中，包含入射到直射光控制部件16的沿车辆宽度方向内侧的端缘附近部位的光，能确保该入射光量比较多，这样，能形成配光图案PC作为某种程度明亮的配光图案。

对于该配光图案PC，通过适当变更第二反射镜124的反射面124a的表面形状，能某种程度变更其形成位置或其形状或大小。

下面，说明上述实施形态的第二变型例。

图6表示本变型例涉及的车辆用灯具单元210，为与图2相同的图。

如该图所示，本变型例涉及的车辆用灯具单元210基本构成与上述实施形态的车辆用灯具单元10相同，但其直射光控制部件216的延长部216B的构成与上述实施形态场合不同，又，设置第三反射镜234，第四反射镜244这一点也与上述实施形态场合不同。

即，对本变型例的直射光控制部件216的延长部216B的后方侧表面216a施以例如铝蒸镀或铬蒸镀等镜面处理。并且，该延长部216B使得入射到其后方侧表面216a的发光元件12发出的直射光在该后方侧表面216a朝着发光元件12后方、朝靠光轴Ax方向反射。

第三反射镜234设在发光元件12的后方附近，使得在延长部216B的后方侧表面216a反射的发光元件12发出的光朝着第一反射镜14的前方侧空间，在包含光轴Ax平面内，成为大致平行光反射。

该第三反射镜234是使得固定器具20的后端部朝车辆宽度方向内侧延长形成大致捣盆状一部分，与固定器具20形成为一体。该第三反射镜234的反射面234a对该捣盆状的延长部分表面施以镜面处理。

第四反射镜244设在第一反射镜14的前方附近，使得在直射光控制部件216的延长部216B的后方侧表面216a及第三反射镜234顺序反射的发光元件12发出的反射光朝着靠光轴Ax方向反射。

该第四反射镜244相对第一反射镜14的反射面14a的前端缘14b，在车辆宽度方向内侧具有从偏移位置朝前方扩展的反射面244a。设定该反射面244a的表面形状，使得从该反射面244a的反射光整体朝下。

该第四反射镜244形成为沿第一反射镜14的前端缘14b朝周向延伸，与第一反射镜14形成一体。

在采用本变型例构成场合，能追加形成在上述第一变型例中追加形成的配光图案PC大致相同的配光图案，这样，能得到朝车辆前方路面的近距离区域的左侧方部分的照射光。这样，能明亮地照射左侧路边部分，能提高对步行者的视认性。

而且，为了形成该配光图案，使用入射到直射光控制部件216的延长部216B的后方侧表面216a的发光元件12发出的直射光，在入射到该后方侧表面216a的直射光中，也包含入射到直射光控制部件16的沿车辆宽度方向内侧的端缘附近部位的光，能确保该入射光量比较多，这样，能形成上述配光图案作为某种程度明亮的配光图案。

对于该配光图案，通过适当变更第四反射镜244的反射面244a的表面形状，能某种程度变更其形成位置或其形状或大小等。

在上述实施形态中，所表示的数值不过是一例，也可以适当地设定为不同的值。

上面参照附图说明了本发明的实施例，但本发明并不局限于上述实施例。在本发明技术思想范围内可以作种种变更，它们都属于本发明的保护范围。

例如，在上述说明中，所述直射光控制部件构成为一体，但本发明并不局限于此，所述直射光控制部件也可以由分体构成。

Claims

1.一种车辆用灯具单元，设有发光元件及第一反射镜，所述发光元件在沿灯具单元前后方向延伸的光轴上朝着与该光轴大致垂直的所定方向(N)配置，所述第一反射镜与该发光元件相对而设置，并使自该发光元件发出的光向前方反射，其特征在于，

在上述发光元件的前方附近设有直射光控制部件，该直射光控制部件控制自该发光元件发出的、没有入射到所述第一反射镜而朝向该第一反射镜的前方侧空间的直射光，

所述直射光控制部件包括：

第一透镜部，其使得所述直射光朝向靠上述光轴方向偏向；

延长部(116B)，其从该第一透镜部对着上述所定方向(N)延长形成，在俯视图中以大致圆弧状围住发光元件的发光中心，使得发光元件发出的入射到其后方侧表面(16a)的直射光以朝所有方向扩散的方式向前方侧射出，进行与所述第一透镜部的直射光控制不同的直射光控制。

2.根据权利要求1所述的车辆用灯具单元，其特征在于，

对上述延长部的后方侧表面施以表面处理。

3.一种车辆用灯具单元，设有发光元件及第一反射镜，所述发光元件在沿灯具单元前后方向延伸的光轴上朝着与该光轴大致垂直的所定方向(N)配置，所述第一反射镜设为与该发光元件对向，使得该发光元件发出的光向前方反射，其特征在于：

在上述发光元件的前方附近，设有直射光控制部件，控制该发光元件发出的没有入射到所述第一反射镜而朝该第一反射镜的前方侧空间的直射光；

所述直射光控制部件包括：

第一透镜部，使得所述直射光朝靠上述光轴方向偏向；

延长部(116B)，从该第一透镜部对着上述所定方向(N)延长形成，在俯视图中以大致圆弧状围住发光元件的发光中心，进行与所述第一透镜部的直射光控制不同的直射光控制；

对上述延长部的后方侧表面施以表面处理，

上述延长部作为使得所述直射光朝向离开上述光轴方向偏向的第二透镜部而构成，

在上述第一反射镜的前方附近设有第二反射镜，该第二反射镜使得透过上述第二透镜部的发光元件发出的光朝向靠上述光轴方向反射。

4.一种车辆用灯具单元，设有发光元件及第一反射镜，所述发光元件在沿灯具单元前后方向延伸的光轴上朝着与该光轴大致垂直的所定方向(N)配置，所述第一反射镜设为与该发光元件对向，使得该发光元件发出的光向前方反射，其特征在于：

所述直射光控制部件包括：

第一透镜部，使得所述直射光朝靠上述光轴方向偏向；

延长部(216B)，从该第一透镜部对着上述所定方向(N)延长形成，在俯视图中以大致圆弧状围住发光元件的发光中心，进行与所述第一透镜部的直射光控制不同的直射光控制，

对上述延长部的后方侧表面施以镜面处理，

在上述发光元件的后方附近设有第三反射镜，该第三反射镜使得通过上述延长部的后方侧表面反射的自所述发光元件发出的光朝向上述第一反射镜的前方侧空间反射，

在上述第一反射镜的前方附近设有第四反射镜，该第四反射镜使得通过上述延长部的后方侧表面及上述第三反射镜顺序反射的自所述发光元件发出的光朝向靠上述光轴方向反射。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的车辆用灯具单元，其特征在于，

所述直射光控制部件由一体形成。

6.根据权利要求1-4中任一项所述的车辆用灯具单元，其特征在于，

所述直射光控制部件由分体形成。