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gelagert sein (siehe auch Fig. 6), damit die Wolle 15 nicht nur verdreht, sondern auch in der Längsrichtung der Wagen verschoben werden kann.
Das Kuppeln der Wagen geschieht in folgender Weise : Es sind beide Wagen mit der neuen Vorrichtung ausgestattet. Der Bahnbedienstete wird vorerst von aussen, also ohne
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die Doppelscheibe 19 dadurch erfolgen, dass bei der Drehung der Welle 15 die auf dieser aufgekeilte Scheibe mit einem ihrer Bolzen 16, 17, 18 die durch das Loch 14 hindurchgreifende Stange 20 mitnimmt und dieserart den Kuppelhaken 10 in die Schliessstellung bringt. Diese Bewegung des Kuppelhakens kann zufolge des im Trichter vorgesehenen Schlitzes 27 erfolgen.
Beim Aufeinanderfahren der mit diesen geschlossenen Kupplungsvorrichtungen versehenen Wagen werden die etwas seitlich stehenden Kupplungsbügel 5 auch durch die an den Seiten der Gabeln vorgesehenen Nasen 28 beiseite geschoben, aneinander vorbeigehen und an den gegenüberstehenden Kupplungsbügel abgleiten, hiebei den Finger 12 des Kuppelhakens von der inneren Wand des Trichters abheben, so dass der Knpplungshügel des einen Wagens durch die so entstandene Öffnung mit dem Finger 12 des Kupplungshakens des anderen Wagens in Eingriff kommt. Dieserart wird eine sichere und vollkommene zweifache Verbindung hergestellt, deren eine als Hilfskupplung dient
Die Kupplung kann, wie dies Fig. 3 zeigt, auch zum Zusammenkuppeln mit einem mit der üblichen Kupplungsvorrichtung versehenen Wagen verwendet werden.
Zu diesem Ende wird der Bahnbedienstete bei dem mit der neuen Kupplungsvorrichtung versehenen Wagen nach Herausziehen des Nagels 6 den Kupplungsbügel 5 zur Seite drehen, den Nagel wieder einstecken - hiedurch eine Rückdrehung des Bügels hintanhaltend worauf der Kupplungsbügel 29 des heranfahrenden und mit der alten Vorrichtung ver- sphonen Wagens in der oben beschriebenen Weise mit dem Kuppelhaken 10 in Eingriff kommt. Der Knppelhaken kann hiebei auch mit dem auf der Querwelle 15 sitzenden Griff 30 in die Schliesssellung gebracht werden.
Das Entkuppeln der Wagen erfolgt dadurch, dass die Welle 15 mittels des Gewichtes 24 verdreht wird, wobei eines der Bolzen der auf der Querwelle befestigten Doppelscheibe 19 die Stange 20 zwangläufig mitnimmt und letztere hiebei den Kuppelhaken 10 in die in Fig. 1 dargestellte Offenstellung bringt Die Wagen können nun ohne Hindernis auseinander gelten, indem die Kupplungsbügel unter der Wirkung der Blattfedern 7 etwas seitlich ab- stehen.
Nach dem Entkuppeln von Wagen mit verschiedenen Kupplungen (Fig. 3) wird der
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gezogenen Nagels ss wieder mit der Gabel 2 verbunden.
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be stored (see also Fig. 6) so that the wool 15 can not only be twisted, but also moved in the longitudinal direction of the car.
The cars are coupled in the following way: Both cars are equipped with the new device. The railway employee is initially from the outside, i.e. without
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the double disk 19 takes place in that when the shaft 15 rotates, the disk wedged on this with one of its bolts 16, 17, 18 takes the rod 20 extending through the hole 14 and in this way brings the coupling hook 10 into the closed position. This movement of the coupling hook can take place as a result of the slot 27 provided in the funnel.
When the wagons provided with these closed coupling devices approach each other, the somewhat laterally standing coupling brackets 5 are also pushed aside by the lugs 28 provided on the sides of the forks, pass each other and slide on the opposite coupling bracket, the finger 12 of the coupling hook from the inner wall of the Lift off the funnel so that the knuckle of one car comes into engagement with the finger 12 of the coupling hook of the other car through the opening created in this way. In this way a secure and perfect double connection is established, one of which serves as an auxiliary coupling
As shown in FIG. 3, the coupling can also be used for coupling together with a carriage provided with the usual coupling device.
At this end, the railroad employee will turn the coupling bracket 5 to the side after pulling out the nail 6 on the wagon equipped with the new coupling device, insert the nail again - by turning the bracket backwards, whereupon the coupling bracket 29 of the approaching vehicle and the old device Sphonen carriage comes into engagement with the coupling hook 10 in the manner described above. The stick hook can also be brought into the closed position with the handle 30 sitting on the transverse shaft 15.
The carriages are uncoupled by rotating the shaft 15 by means of the weight 24, one of the bolts of the double disk 19 attached to the transverse shaft necessarily taking the rod 20 with it and the latter bringing the coupling hook 10 into the open position shown in FIG Carriages can now operate apart from one another without hindrance, in that the coupling brackets protrude slightly to the side under the action of the leaf springs 7.
After uncoupling the car with different couplings (Fig. 3) the
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pulled nail ss connected again to fork 2.