TWI861724B

TWI861724B - 電動三輪車

Info

Publication number: TWI861724B
Application number: TW112105326A
Authority: TW
Inventors: 王耀賢
Original assignee: 光陽工業股份有限公司
Priority date: 2023-02-15
Filing date: 2023-02-15
Publication date: 2024-11-11
Also published as: TW202434478A; JP2024116084A

Abstract

一種電動三輪車，包含：一車架單元；兩後輪，相間隔地設置於該車架單元上；一馬達，設置於該車架單元上，且驅動該等後輪之至少一者；一馬達控制器，設置於該車架單元上；一電池單元，設置於該車架單元上，且與該馬達及該馬達控制器電連接，並提供該馬達及該馬達控制器所需的電力；及一車載充電器，設置於該車架單元上，且與該電池單元電連接，並包括一充電端。當一外部充電接頭之兩端分別電連接該充電端及一外部交流電源時，該車載充電器能夠將該外部交流電源供應的交流電轉換成直流電對該電池單元供電。

Description

電動三輪車

本發明是有關於一種機車，特別是指一種電動三輪車。

參閱圖1、2，習知中國第CN110785342B號公告專利揭示一種電動三輪車輛9，其包括一前車體90、一後車體91、一可轉向地懸掛於該前車體90上的前輪92、一設置於該後車體91上的左後輪93L、一設置於該後車體91上的右後輪93R、一用於使該前車體90與該後車體91相對擺動之擺動機構94、至少一驅動該左後輪93L及該右後輪93R轉動之馬達95、一設置於該後車體91上的電池盒96，及一設置於該電池盒96內且能夠提供該馬達95所需的電力之電池97等元件。

如圖2所示，該後車體91的後端部是以剖面來呈現。其中，該電池盒96具有一設有一後方開口969之殼體960，及一可開閉地覆蓋該後方開口969之蓋部件961。

由於上述CN110785342B專利揭示之電動三輪車輛9並不具備利用家用交流電來充電之功能，故當該電池97之電力用罄時，就必須開啟該電池盒96之該蓋部件961以將該電池97取出進行充電，或是直接更換另一電力充足之新電池。由於該電池97之體積大且重量重，故將該電池97從該電池盒96中取出充電或是更換之動作非常費力且不便。

此外，由於機車騎士在騎乘該電動三輪車輛9時，負責供電之該電池97及容置該電池97之該電池盒96是設置於該後車體91區域內，故使整部電動三輪車輛9之重心偏向該後車體91，導致整車之操控性不佳。

[發明所欲解決之課題]

因此，本發明之目的，即在提供一種電動三輪車。

[解決問題之技術手段]

於是，本發明電動三輪車，包含：一車架單元；兩後輪，彼此相間隔地設置於該車架單元上；一馬達，設置於該車架單元上，且用於驅動該等後輪之至少一者；一馬達控制器，設置於該車架單元上，且與該馬達電連接，並用於控制該馬達；一電池單元，設置於該車架單元上，且與該馬達及該馬達控制器電連接，並提供該馬達及該馬達控制器所需的電力；及一車載充電器，設置於該車架單元上，且與該電池單元電連接，並包括一充電端。當一外部充電接頭之兩端分別電連接該充電端及一外部交流電源時，該車載充電器能夠將該外部交流電源供應的交流電轉換成直流電對該電池單元供電。

在本發明的一些實施例中，該車架單元包括一後車架、一連接於該後車架前方的前車架，及一設置於該後車架與該前車架之間並且用於使該前車架能夠相對於該後車架左右傾斜的可傾機構。

在本發明的一些實施例中，該馬達及該馬達控制器是設置於該後車架上。

在本發明的一些實施例中，該電池單元及該車載充電器是設置於該前車架上。

在本發明的一些實施例中，該車載充電器是位於該可傾機構之前方，且該車載充電器之一長度方向大致是沿著該可傾機構之一可傾軸線向前延伸之延伸線而設置。

在本發明的一些實施例中，該後車架具有一由前而後地向上傾斜延伸的上升部，及一銜接於該上升部且向後延伸的平台部，該馬達是固定於該後車架的該上升部上。

在本發明的一些實施例中，該前車架包括一頭管、一下降部、一腳踏部，及一上升部，該車載充電器設置於該腳踏部上。

在本發明的一些實施例中，該車載充電器設置於該腳踏部之下表面上。

在本發明的一些實施例中，該腳踏部具有數個固定件，該車載充電器固設於該等固定件上。

在本發明的一些實施例中，還包含一座墊，該電池單元是設置於該座墊之下方，且該車載充電器之一部分是位於該電池單元之下方。

[發明之效果]

本發明的功效在於：(a)本發明電動三輪車由於在該車架單元上設置了該車載充電器，故當該電池單元需充電時，只要將該外部充電接頭之兩端分別電連接該車載充電器之該充電端及該外部交流電源，即可便利地充電，而不會有中國CN110785342B專利之需費力取出電池來充電或更換之缺點；(b)該車載充電器及該電池單元都是設置於該前車架上，故整車重心前移且平衡，使整車之操控性極佳，而不會有中國CN110785342B專利之整車重心偏向後車體而導致整車之操控性不佳之缺點；(c)該車載充電器是固設於該腳踏部下表面之該等固定件上，故可保留該腳踏部上方的完整置物空間；(d)該車載充電器之一部分位於該電池單元下方，故可有效縮短導線長度，減少線阻造成的壓降。

參閱圖3、4，本發明電動三輪車的實施例，包含一車架單元2、一設置於該車架單元2上的座墊6、兩彼此相間隔地設置於該車架單元2上之後輪71、一前輪72、一馬達36、一馬達控制器37、一電池單元38，及一車載充電器8等元件。

在本實施例中，該車架單元2包括一後車架21、一連接於該後車架21前方的前車架22，及一設置於該後車架21與該前車架22之間並且用於使該前車架22能夠相對於該後車架21左右傾斜的可傾機構23。

在本實施例中，該後車架21具有一由前而後地向上傾斜延伸的上升部211，及一銜接於該上升部211且向後延伸的平台部212。而該前車架22包括一頭管221、一下降部222、一具有數個固定件2231之腳踏部223，及一上升部224。

該馬達36設置於該車架單元2上，且用於驅動該等後輪71之至少一者。該馬達控制器37設置於該車架單元2上，且與該馬達36電連接，並用於控制該馬達36。該馬達36及該馬達控制器37設置於該後車架21上，特別是在本實施例中，該馬達36是設置於該後車架21之該上升部211上。

該電池單元38設置於該車架單元2上，且與該馬達36及該馬達控制器37電連接，並提供該馬達36及該馬達控制器37所需的電力。在本實施例中，該電池單元38設置於該前車架22上，且是位於該座墊6之下方。

該車載充電器8設置於該車架單元2上，且與該電池單元38電連接，並包括一充電端81。其中，當一外部充電接頭11之兩端分別電連接該車載充電器8之該充電端81及一外部交流電源12時，該車載充電器8能夠將該外部交流電源12供應的交流電轉換成直流電對該電池單元38供電。

在本實施例中，由於該電池單元38需要以直流電流進行充電，故該車載充電器8的核心功能是該外部交流電源12之交流電整流電源輸入，並將其轉換為適合該電池單元38的直流充電電壓。

該車載充電器8是設置於該前車架22上，且是設置於該腳踏部223上。在本實施例中，該車載充電器8設置於該腳踏部223之下表面上，且特別是固設於該腳踏部223之該等固定件2231上。

如圖3所示，在本實施例中，該車載充電器8之一部分是位於該電池單元38之下方。另外，該車載充電器8是位於該可傾機構23之前方，且該車載充電器之一長度方向L大致是沿著該可傾機構23之一可傾軸線T向前延伸之延伸線而設置。

綜上所述，本發明電動三輪車至少具有以下優點與功效：(a)本發明電動三輪車由於在該車架單元2上設置了該車載充電器8，故當該電池單元38需充電時，只要將該外部充電接頭11之兩端分別電連接該車載充電器8之該充電端81及該外部交流電源12，即可便利地充電，而不會有中國CN110785342B專利之需費力取出電池來充電或更換之缺點；(b)該車載充電器8及該電池單元38都是設置於該前車架22上，故整車重心前移且平衡，使整車之操控性極佳，而不會有中國CN110785342B專利之整車重心偏向後車體而導致整車之操控性不佳之缺點；(c)該車載充電器8是固設於該腳踏部223下表面之該等固定件2231上，故可保留該腳踏部223上方的完整置物空間；(d)該車載充電器8之一部分位於該電池單元38下方，故可有效縮短導線長度，減少線阻造成的壓降；因此，確實能達成本發明之目的。

惟以上所述者，僅為本發明的實施例而已，當不能以此限定本發明實施的範圍，凡是依本發明申請專利範圍及專利說明書內容所作的簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本發明專利涵蓋的範圍內。

11···· 外部充電接頭 12··· 外部交流電源 2····· 車架單元 21··· 後車架 211·· 上升部 212·· 平台部 22··· 前車架 221·· 頭管 222·· 下降部 223·· 腳踏部 2231· 固定件 224·· 上升部 23··· 可傾機構 36··· 馬達 37··· 馬達控制器 38··· 電池單元 6····· 座墊 71··· 後輪 72··· 前輪 8····· 車載充電器 81··· 充電端 L····· 長度方向 T····· 可傾軸線

本發明的其他的特徵及功效，將於參照圖式的實施方式中清楚地呈現，其中：圖1是一側視圖，說明中國第CN110785342B號公告專利揭示之習知電動三輪車輛；圖2是一局部剖視圖，說明上述CN110785342B專利之習知電動三輪車輛之後車體，其中，該後車體的後端部是以剖面來呈現；圖3是一左側視圖，說明本發明電動三輪車的實施例；及圖4是一俯視圖，說明該實施例。

11…..外部充電接頭 12…..外部交流電源 2……車架單元 21…..後車架 211….上升部 212….平台部 22…..前車架 221….頭管 222….下降部 223….腳踏部 2231…固定件 224….上升部 23…..可傾機構 36…..馬達 37…..馬達控制器 38…..電池單元 6……座墊 71…..後輪 72…..前輪 8……車載充電器 81…..充電端 L……長度方向 T……可傾軸線

Claims

一種電動三輪車，包含：一車架單元，包括一後車架、一連接於該後車架前方的前車架，及一設置於該後車架與該前車架之間並且用於使該前車架能夠相對於該後車架左右傾斜的可傾機構；兩後輪，彼此相間隔地設置於該車架單元上；一馬達，設置於該車架單元上，且用於驅動該等後輪之至少一者；一馬達控制器，設置於該車架單元上，且與該馬達電連接，並用於控制該馬達；一電池單元，設置於該車架單元之該前車架上，且與該馬達及該馬達控制器電連接，並提供該馬達及該馬達控制器所需的電力；及一車載充電器，設置於該車架單元之該前車架上，且與該電池單元電連接，並包括一充電端，其中，當一外部充電接頭之兩端分別電連接該充電端及一外部交流電源時，該車載充電器能夠將該外部交流電源供應的交流電轉換成直流電對該電池單元供電。
如請求項1所述的電動三輪車，其中，該馬達及該馬達控制器是設置於該後車架上。
如請求項1所述的電動三輪車，其中，該車載充電器是位於該可傾機構之前方，且該車載充電器之一長度方向大致是沿著該可傾機構之一可傾軸線向前延伸之延伸線而設置。
如請求項1所述的電動三輪車，其中，該後車架具有一由前而後地向上傾斜延伸的上升部，及一銜接於該上升部且向後延伸的平台部，該馬達是固定於該後車架的該上升部上。
如請求項1所述的電動三輪車，其中，該前車架包括一頭管、一下降部、一腳踏部，及一上升部，該車載充電器設置於該腳踏部上。
如請求項5所述的電動三輪車，其中，該車載充電器設置於該腳踏部之下表面上。
如請求項6所述的電動三輪車，其中，該腳踏部具有數個固定件，該車載充電器固設於該等固定件上。
如請求項6所述的電動三輪車，還包含一座墊，該電池單元是設置於該座墊之下方，且該車載充電器之一部分是位於該電池單元之下方。