1C
4
О5 СО
to Изобретение относитс к области армату ростров ни и может найти примене ние в -:пневмогидраапических системах различных отраслей промьшиенности. Известен поворотный затвор, содержа щий корпус, разделенный на полости повышенного и пониженного давлени диско вым запорным органом, кинематически св занным с приводным валом и снабжен ным эластичной манжетой, внутренн по лость которой сообщена с полост ми кор пуса LI. В известном поворотном затворе уплотнительна поверхность имеет сложную форму, а запорный орган не зафиксирован в крайних положени х, снижает надежность и герметичность. Целью изобретени рл етс повышение герметичности и надежности путем фикса ции запорного органа в крайних попоже- ни х. Указанна цель достигаетс тем, что в поворотном затворе, содержащем корпус , разделенный на полости повышенного и пониженного давлени дисковым запорным органом, кинематически св занным с приводным валом и снабженным эластичной манжетой, внутренн полость которой снабжена с полост ми корпуса, в Дисковом запорном органе выполнены расточки, в которых размещены шарнир и подпружиненный ползун, а кинематическа св зь запорного органа с приводным валом выполнена в виде неподвижно уста новленной в корпусе и снабженной упру- гим элементом траверсы, св занной с пр водным валом и шарниром запорного органа , причем вал снабжен поворотным ры чагом и прикрепленной к нему т гой, св эанной с подпружиненным ползуном. Внутренн полость эластичной манжеты посто нно сообщена с полостью повышенного давлени дроссельным отверстием , а с полостью пониженного давлени управл кмцим клапаном, а ползун снабжен упором, установленным с возможностью взаимодействи с управл кшшм клапаном и дисковым запорным органом, причем в закрытом положении затвора зазор между упором ползуна и управл ющим клапаном меньше зазора между упором и поверхностью запорного органа. На чертеже изображен поворотный затвор в закрытом пс ожении, общий вид, разрез, В корпусе 1 с уплотнительной поверхностью 2 с помощью штанги 3 и вала 4 неподвижно закреплена траверса 5, На . траверсе 5 шарнирно с помощью оси 6 установлен дисковый запорный орган 7 с эластичной манжетой 8, Дисковый запорный орган 7 и эластична манжета 8 образуют полость 9, сообщенную через дроссольное отверстие Юс полостью 11 повышенного давлени и через управл ющий клапан 12 с полостью 13 пониженного давлени . Траверса 5 снабжена упором 14 закрытого положени дискового запорного органа 7 и упругим элементом 15, создающим фиксирукндее усилие в открытом положении дискового запорного органа 7, Вал 4 неподвижно соединен с / рычагом 16, который шарнирно соединен с помощью т ги 17 с ползуном 18, помещенным в дисковый запорный орган 7 и подпружиненным пружиной 19, Ползун 18 снабжен упором 20, взаимодействующим с управл ющим клапаном 12, подпружиненным пружиной 21, Ось шарнира 6 дискового запорного органа 7 расположена в его расточке 22 в плоскости, симметрии 23 эластичной манжеты 8, Зазор в между упором 2О и управл ющим клапаном 12 меньше чем зазор а между упором 20 и дисковым запорным органом 7, что позвол ет предварительно (до начала движени дискового запорного органа 7) разгрузить внутреннюю полость эластичной манжеты 8 от избыточного давлени через управл ющий, клапан 12, Поворотный затвор работает следующим образом. При повороте дискового запорного органа 7 в открытое положение вращение от привода (на чертеже не показан), установленного на внешней поверхности корпуса ,1, передаетс через вал 4 рычагу 16, жестко скрепленном с валом 4, Рь1чаг 16 поворачиваетс по часовой стрелке, проходит мертвую точку и освобождает через т гу 17 пружину 19 ползуна 18, который своим упором 20, сжима пружину 21, открывает управл ющий клапан 12, сообща полость 9 с полостью 13 пониженного давлени . Так как проходное бечение управл юего клапана 12 больше дроссельного тверсти 10, давление в полости паает , соответственно уменьшаетс усилие, рижимающее эластичную манжету 8 к , плотнительной поверхности 2 корпуса 1, ри дальнейшем повороте pbijfara 16 упор 0 воздействует непосредственно на дисовый запорный орган 7, поворачива его округ оси 6, Перед гам, как.зан ть положение Открыт дисковый запорный орган 7 . .сжимает упругий элемент 15, а рычаг 16 в это врем переходит за мертвую точку до упора т ги 17 в траверсу 5. При прекращении работы привода упругий элемент 15, создава противоположный момент вращени дискового запорного органа 7 относительно оси 6, фиксирует т гу 17 и рычаг 16 за мертвой точкой, что исключает самопроизвольный поворот дискового запорного органа 7. . Поворот дискового запорного органа 7 в закрытое положение происходит ff о ратном пор дке, т.е. вал 4, враща сь про тив часовой стрелки, выводит рычаг 16 из фиксированного положени за мертвую точку открытого иоложени дискового запорного органа 7, сжима упругий элемент 15. В закрытом положении дисковый запорный орган 7 останавливаетс упором 14, ползун 18 продолжа движение сжимает пружину 19, освобождает управл ющий клапан 12, котсфый под дей ствием пружины 21 закрываетс , разобща полость 9 с полостью 13 пониженного давлени . При этом давление через дроссельное отверстие 1О из полости 11 повышенного давлени передаетс в полость 9 и прижимает эластичную манжеly 8 к уплотнительной поверхности 2 пуса 1. При дальнейшем движении рычаг 16 проходит мертвую точку закрытого положени дискового запорного органа 7 до упора в т гу 17 и удерживаетс в этом положении пружиной 19. При площадь эластичной манжеты 8 со стороны полости 9 больше шнидади контакта с уплотнительнЫ поверхностью 2 корпуса 1, что обеспечивает повышение удельного давлени между уплотнитвльными поверхност ми (так как часть внешней поверхности эластичной-манжеты 8 находитс в полости 13 пониженного давлени ).. Возможность разгрузки внутренней по лости эластичной манжеты от избыточного давлени позвол ет уменьшить трение контактирук цих поверхностей корпуса 1 и эластичной манжеты 8, следовательно, уменьшить необходимое усилие страгивание дискового запорного органа т.е. уменьшить .мощность привода. Конструкци шарнира дискового запора ного органа позвол ет выполнить уплотнительные поверхности в корпусе и на дисковом запорном органе простой формы, т.е. в корпусе это поверхность цилиндрической формы, а на дисковом запорном органе внешн поверхность эластичной манжеты в плане представл ет собой окружность . Кроме того, элементы конструкции шарнира не выход т за пределы окружности поверхности уплотнени дискового запорного органа, т.е. размещены в пределах расточки дискового запорного органа и не пересекают уплотнительных поверхностей эластичной манжеты и корпуса , что в свою очередь повышает герметичность поворотного затвора и упрощает изготовление уплотнительных элементов . Закрепление шарнира на траверсе позвол ет сборку и регулировку дискового запорного органа Производить вне корпуса отдельным узлом, а установка в корпус дискового запорного органа производитс , например, с помощью штанги 3 и вала 4,.Вставл емых, через отверсти в стенке корпуса вне поверхности уплотнени дискового запорного органа. Простота изготовлени элементов уа- ло-гаительныХ поверхностей поворотного затвора, расположение оси вращени шарнира Дискового запорного органа в полости уплотнени в его расточке, фиксаци дискового запорного органа в открытом и закрытом положении переходом рычага за мертвые точки позвол ют повысить герметичность поворотного затвора, разгрузить привод дискового зйпорного органа от давлени рабочей среды, снизить вес и уменьшить габариты привода, исключить самопроизвольное изменение попоженн дискового запорного органа без дополнительных элементов фиксации, что повьпиает надежность работы поворотного затвора в целом.