SK146399A3 - Floor ventilating, heating and/or air conditioning device - Google Patents

Description

Oblasť techniky

Vynález sa týka podpodlahového vetracieho, vykurovacieho a/alebo klimatizačného zariadenia, so skriňou upevniteľnou pod podvozkom osobného vagóna, s otvormi pre prisávanie čerstvého a cirkulačného vzduchu a vyfukovanie upraveného vzduchu.

Doterajší stav techniky

Známe, pod podlahou zabudované zariadenia na úpravu vzduchu tohoto druhu majú na svojich horných stranách otvory, na ktoré sú napojené potrubia, prechádzajúce podlahou vagóna do vnútorného priestoru osobného vagóna. Jedno potrubie pritom ústí do skrine, umiestnenej na bočnej stene vagóna, vybavenej jednak bočnú stenou prestupujúcim otvorom na vstup a nasávanie vonkajšieho vzduchu, a jednak do vnútorného priestoru ústiacim otvorom na vstup a nasávanie cirkulačného vzduchu, pričom sa medzi týmito dvoma otvormi predpokladá klapka na ovládanie zmiešavacieho pomeru medzi vonkajším vzduchom a cirkulačným vzduchom, prípadne na uzavretie vstupného otvoru vonkajšieho vzduchu alebo cirkulačného vzduchu. Na protiľahlej stene vagónu ústi druhé, so zariadením na úpravu vzduchu spojené a podlahou vagóna prechádzajúce potrubie do skrine s výstupnými otvormi upraveného vzduchu. V osobnom vagóne umiestnené skrine na vstup a nasávanie vonkajšieho vzduchu a/alebo cirkulačného vzduchu a na vyfukovanie upraveného vzduchu vyžadujú relatívne veľa miesta, takže sa vo vagóne musia rušiť dve miesta, aby sa umiestnila skriňa s nasávaním vonkajšieho a cirkulačného vzduchu, vrátane tlmičov hluku a klapky, zmiešavajúcej a uzatvárajúcej čerstvý vzduch a cirkulačný vzduch.

V zásade sa ponúka možnosť vzdať sa skrine pre vstup vonkajšieho vzduchu a cirkulačného vzduchu s klapkou čerstvého a cirkulačného vzduchu, ak sa uloží do podlahy vagóna priečny kanál, ktorým sa nasáva cirkulačný vzduch na strane, protiľahlej k nasávaniu

-2vonkajšieho vzduchu, a ak sa k tomuto priečnemu kanálu priradí klapka čerstvého a cirkulačného vzduchu. Tento priečny kanál má však tú nevýhodu, že križuje pozdĺžne nosníky vagónovej skrine, takže sa môže uskutočniť len s nevyhovujúcimi prierezmi, prípade viackrát delený. Ďalšou nevýhodou je zlá možnosť čistenia a obtiažnosť zabudovať tlmiče hluku, takže je nutné zmieriť sa s rušivým hlukom ventilátora a s nevyhnutnými tlakovými stratami v priečnom kanáli.

Podstata vynálezu

Úlohou vynálezu je preto vytvoriť podpodlahové zariadenie na úpravu vzduchu, ktoré sa dá zabudovať pod podlahou bez rušivej straty priestoru vnútri vagóna, a to takým spôsobom, že nie je nutné zmieriť sa s rušivými hlukmi ventilátora a prúdenia vzduchu a s väčšími tlakovými stratami.

Vynálezom sa rieši úloha, týkajúca sa úpravy druhu vzduchu uvedeného v úvode tak, že skriňa je upravená na priečne zabudovanie pod podlahou vagóna a prispôsobená šírke osobného vagóna a že skriňa je v oblasti svojej krycej steny vybavená aspoň jedným kanálom čerstvého/cirkulačného vzduchu s koncovými vstupnými otvormi a s úpravou klapky alebo ventilu na uzatváranie jednej strany kanála, alebo na miešanie čerstvého a cirkulačného vzduchu, a minimálne jedným kanálom pre upravený vzduch, ktorý má minimálne jeden výstupný otvor.

Skriňa vynálezcovského zariadenia na úpravu vzduchu sa dá obvyklým spôsobom upevniť pod podvozkom vagóna. Skriňa má na hornej strane v oblasti koncov dva otvory, ktoré ústia do potrubia čerstvého/cirkulačného vzduchu, ktoré prechádza pozdĺžne v nej a priečne k vagónu. Tieto otvory sú spojené s potrubiami, z ktorých jedno nasáva bezprostredne čerstvý vzduch, alebo je vedené cez podlahu vagóna k nasávaciemu otvoru čerstvého vzduchu na bočnej stene vagóna. Protiľahlý otvor ústi na protiľahlej strane do vagóna a nasáva z jeho vnútra cirkulačný vzduch. Potrubie, prípadne kanály, vedúce upravený vzduch, majú minimálne jeden otvor, na ktorý je napojené potrubie, prechádzajúce podlahou vagóna, takže sa týmto môže na výhodnom mieste zavádzať upravený vzduch pre vykurovanie, vetranie alebo klimatizáciu do vnútra vagóna. Hluk, spôsobený ventilátorom alebo prúdením vzduchu, sa neprejavuje rušivo, pretože zodpovedajúce agregáty a potrubie sú uložené pod podlahou

-3 Vlastná skriňa môže byť s podvozkom spojená hluk tlmiacimi gumovými prvkami, takže sa zabráni aj prestupu zvuku prechádzajúceho pevným telesom.

Skriňa je účelne vybavená dvoma vonkajšími, upravený vzduch vedúcimi potrubiami, a stredovým potrubím čerstvého/cirkulačného vzduchu, ktoré prebiehajú vzájomne paralelne.

Steny potrubia môžu byť aspoň čiastočne zakryté hluk tlmiacimi materiálmi, ktoré bránia vzniku kondenzátu, a ktoré slúžia na tepelnú izoláciu a na tlmenie hluku a zvuku.

Pri ďalšom uskutočnení vynálezu sa predpokladá, že usporiadanie klapiek je vytvorené z minimálne dvoch, nezávisle na sebe otočných, a na vzájomne protiľahlé sedlá klapiek dosadajúcich klapiek. Toto usporiadanie klapiek umožňuje pri otočený klapiek na jednu stranu uzavrieť vstup čerstvého alebo cirkulujúceho vzduchu, alebo vzájomným natočením umožniť miešanie čerstvého vzduchu a cirkulačného vzduchu. Tým je možné vyhnúť sa medzipolohám klapiek, ktoré by mohli spôsobiť trepotanie klapiek.

Účelne je usporiadanie klapiek vytvorené vždy z minimálne dvoch, nezávisle na sebe otočných a hrebeňovito do seba zasahujúcich klapiek, z ktorých sa dá každá, upevnená na otočnom hriadeli, natáčať náhonom. Z otočných hriadeľov môže byť jeden vyhotovený ako rúra a druhý môže byť umiestnený v ňom, pričom sú klapky na vnútornom hriadeli upevnené čapmi, ktoré prechádzajú vonkajším rúrovým hriadeľom v obvodových štrbinách.

Podľa ďalšieho rozpracovania vynálezu sa predpokladá, že je vždy minimálne jedna klapka každej skupiny klapiek vybavená tepelným snímačom, ktorý spôsobuje pri náhlom ochladení alebo zmene teploty zdvihnutie klapky z jej sedla. Toto usporiadanie bráni tomu, aby pri náhlych zmenách vonkajšej teploty, napríklad pri jazde tunelom, vznikali vo vnútornom priestore nepríjemné zmeny teploty. Pretože nadvihnutie klapky môže spôsobiť napríklad zosilnené primiešanie cirkulačného vzduchu.

Podľa uprednostneného uskutočnenia sa predpokladá, že minimálne jedna klapka z každej skupiny klapiek má alebo je spojená bimetálovou páskou tak, že sa pri ochladení zdvíha zo svojho sedla. Týmto vyhotovením sa pri náhlom ochladení spôsobí otvorenie klapky bez toho, aby sa musel spustiť zvláštny ovládací proces. Zdvihnutie klapiek, obsahujúcich bimetál, je umožnené tým, že minimálne jedna klapka z každej skupiny klapiek, ktorá neobsahuje bimetalickú pásku dosadá na svoje sedlo, pretože prestavovací motor udržuje podperný moment.

-4Podľa iného uskutočnenia sa predpokladá, že minimálne jedna klapka má prelomenie v tvare okienka, ktoré je možno uzavrieť bimetálovou klapkou, alebo klapkou, natáčanou bimetálom. Toto vyhotovenie tiež umožňuje rýchlu reakciu na náhle zmeny vonkajšej teploty..

Účelovo sa predvída senzor, ktorý meria relatívny pohyb klapky voči sedlu, alebo susediacej klapke. Na základe signálu tohoto senzoru sa môžu klapky prestavovať inštalovanými ovládacími zariadeniami v závislosti na zmene vonkajšej teploty.

Skriňa je pre údržbu účelne vybavená uzamykateľnými otvormi, takže je možný jednoduchý a rýchly prístup k jednotlivým prvkom bez toho, aby sa zložitým spôsobom muselo odstraňovať zakrytie alebo diely stien vagóna.

Vynálezcovské zariadenie na úpravu vzduchu umožňuje údržbu a výmenu všetkých prvkov agregátu klapkami predpokladanými na čelných stranách. Jednoduchá údržba klapky čerstvého/cirkulačného vzduchu a kanálového systému je umožnená sňatím uzatváracích viek. Odhlučnenie v potrubiach, vedúcich vzduch, sa jednoducho dosiahne zvukotesnými prvkami. Sací otvor cirkulačného vzduchu, ako aj výstupné otvory upraveného vzduchu, sa môžu variabilné a s úsporou miesta usporiadať v celom vnútornom priestore vagóna

Voči sebe prestaviteľné, hrebeňovito usporiadané klapky, zabezpečujú dobré rozdeľovanie čerstvého a/alebo cirkulačného vzduchu, prúdiaceho do úpravárenského zariadenia a tým rovnomerné zaťaženie filtra, čím sa dosahuje rovnomerné znečistenie filtra po jeho celej dĺžke a predĺženie doby jeho využitia.

Príklady uskutočnenia vynálezu

Príklad uskutočnenia vynálezu bude ďalej bližšie vysvetlený pomocou výkresu. V tomto ukazuje obr. 1 pozdĺžny rez zariadením na úpravu vzduchu, určeným pre zabudovanie pod podlahou, obr. 2 priečny rez zariadením na úpravu vzduchu podľa obrázku 1 v oblasti usporiadania klapiek a obr. 3 pôdorys zariadenia na úpravu vzduchu po odstránení krycej dosky s pozdĺžne prebiehajúcimi vzduchovými kanálmi.

Zariadenie na úpravu vzduchu 1 sa skladá z, v pôdoryse obdĺžnikovej a v pozdĺžnom reze lichobežníkovej skrine, v ktorej sú usporiadané agregáty na úpravu vzduchu, a to filter, usporiadanie klapiek a vzduchové potrubia. Skriňa I je na upevnenie vybavená prírubami a konzolami 2, pomocou ktorých sa dá upevniť na spodnej strane podvozku vagóna. Zošikmené čelné strany skrine 1 sa dajú uzavrieť sklopným vekom 3 a snímateľnou uzatváracou doskou

-54. Na obrázku 1 je zreteľné bočnými ťahadlami ^držané a kĺbovito so skriňou spojené sklopné veko 3 v sklopenej polohe, v ktorej sa umožňuje prístup do skrine za účelom údržbárskych a opravárenských prác.

S krycou stenou skrine 1 sú spojené bočné potrubia 6, 7, určené pre vedenie upraveného vzduchu, a stredové potrubie čerstvého/cirkulačného vzduchu 8. Konce potrubí, ktoré vedú upravený vzduch 6, 7, ústia do bočných otvorov 9, K) krycej steny 5, ktoré sú pre lepšiu prehľadnosť zakreslené na obrázku 3, hoci sa nachádzajú v na obrázku 3 odstránenej krycej stene. Medzi vonkajšími potrubiami 6, 7 a paralelne s nimi prebieha potrubie čerstvého/cirkulačného vzduchu 8, ktorého ústia 11, 12 v krycej stene sú tiež zreteľné na obrázku 3.

Skriňa I je priečnou stenou 13 rozdelená na dve komory. Na okraj stredového otvoru je prírubou prichytené sacie hrdlo 14 radiálneho ventilátoru 15, ktorého motor 16 je spojený so stenou dna 18 skrine 1 podstavcom motora v tvare zrezaného ihlanu 17. Za radiálnym ventilátorom 15 sa postupne nachádza vykurovacie zariadenie 19 a výparníkové rúrky 20 chladiaceho zariadenia. Výstupná strana vykurovacieho zariadenia J9 a výparníkové rúrky 20 obsahujúca komora je neznázorneným spôsobom spojená s potrubiami 6, 7, vedúcimi upravený vzduch.

Ľavá strana potrubia čerstvého/cirkulačného vzduchu 8 je prepojená s otvorom U, ktorým je spojená s potrubím, privádzajúcim čerstvý vzduch. Pravá strana potrubia 8 je prepojená s otvorom 12. ktorým sa nasáva cirkulačný vzduch z vnútra vagóna. Za otvorom 11 sú na hornej strane pravouhlého potrubia čerstvého/cirkulačného vzduchu uložené natáčacie klapky 24. 25. ktoré sa dajú svojimi pohonmi priložiť na svoje sedlá klapiek 26, 27 v oblasti dna 28 potrubia čerstvého/cirkulačného vzduchu 8. Medzi sedlami 26, 27 klapiek 24, 25 je dno 28, ktoré má prielom, ktorým vstupuje čerstvý vzduch alebo cirkulačný vzduch alebo zmes čerstvého a cirkulačného vzduchu do ľavej komory skrine. Filtrom 30 je vstupujúci vzduch nasávaný ventilátorom 15.

Ako je zrejmé z obrázku 2, usporiadanie klapiek v znázornenom príklade uskutočnenia tvorí šesť klapiek 24, 25, ktoré sú striedavo usporiadané na k ním priradených otočných hriadeľoch, takže klapky 24, 25 sa vzájomne zubovito presadzujú a môžu sa prestavovacími motormi 32, 33 pristaviť v rovnakom smere alebo protismere k svojim sedlám 26, 27. Klapky 24, 25 sú upevnené na vzájomne oddelených, prestavovacími motormi 32, 33 otáčateľných hriadeľoch.

Claims (9)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Podpodlahové vetracie, vykurovacie a/alebo klimatizačné zariadenie (zariadenie na úpravu vzduchu) so skriňou upevnenou pod podlahou osobného vagóna, s otvormi na nasávanie čerstvého alebo cirkulačného vzduchu a na výstup upraveného vzduchu, vyznačujúce sa tým, že skriňa je zariadená na priečne vstavanie pod podlahou vagóna a že je prispôsobená šírke osobného vagóna a že skriňa je vybavená pod alebo v oblasti krycej steny minimálne jedným potrubím čerstvého/cirkulačného vzduchu s koncovými vstupnými otvormi a s usporiadaním klapiek alebo ventilov na uzavretie jednej strany potrubia alebo na miešanie čerstvého a cirkulačného vzduchu a minimálne jedným potrubím pre upravený vzduch, ktoré je vybavené minimálne jedným výstupným otvorom.
2. 2. Zariadenie podľa nároku 1, vyznačujúce sa tým, že skriňa je vybavená dvoma vonkajšími, upravený vzduch vedúcimi potrubiami a stredovým potrubím, čerstvého/cirkulačného vzduchu, ktoré prechádzajú vzájomne paralelne.
3. 3. Zariadenie podľa nároku 1 alebo 2, vyznačujúce sa tým, že steny potrubí sú aspoň čiastočne zakryté izolačným materiálom.
4. 4. Zariadenie podľa jedného z nárokov laž3, vyznačujúce sa tým, že usporiadanie klapiek je vytvorené z minimálne dvoch nezávisle na sebe otáčavých a na protiľahlé sedlá klapiek dosadajúcich klapiek.
5. 5. Zariadenie podľa nároku 4, vyznačujúce sa tým, že usporiadanie klapiek je vytvorené z minimálne dvoch nezávisle na sebe otáčavých, hrebeňovito do seba zasahujúcich klapiek, z ktorých každá skupina klapiek upevnená na jednom otáčavom hriadeli je otáčateľná náhonom.
6. 6. Zariadenie podľa nároku 4 alebo 5, vyznačujúce sa tým, že vždy minimálne jedna klapka každej skupiny klapiek je vybavená tepelným snímačom, ktorý spôsobuje pri náhlom ochladení alebo zmene teploty nadvihnutie klapky z jej sedla.

   -77. Zariadenie podľa nároku 4 alebo 5, vyznačujúce sa tým, jedna klapka každej skupiny klapiek je obložená alebo spojená bimenálovou páskou tak, že sa pri ochladení nadvihne zo svojho sedla.
7. 8. Zariadenie podľa nároku 4 alebo 5, vyznačujúce sa tým, že minimálne jedna klapka je vybavená prelomením v tvare okienka, ktoré sa dá uzavrieť klapkou, natáčanou bimetálovou páskou.
8. 9. Zariadenie podľa jedného z nárokov 4až8, vyznačujúce sa tým, že sa predvída senzor, ktorý meria relatívny pohyb klapky k sedlu alebo k susediacej klapke.
9. 10. Zariadenie podľa jedného z nárokov laž9, vyznačujúce sa tým, že skriňa je pre údržbu vybavená uzatvárateľnými otvormi a/alebo sklopnými čelnými stenami.

   že minimálne