SE510962C2 - Fästanordning för lastbärarfot - Google Patents

Description

10 15 20 25 30 35 510 962 2 I det sistnämnda dokumentet visas en konstruktion som är avsedd for dold fastsättning inne bakom ovankanten på en fordonsdörr. Konstruktionen är komplicerad och kräver för god funktion en mycket hög precision mellan på fordonet anordnade fästorgan och stödytor. Även här kan man möjligen ifrågasätta stabiliteten tvärs fordonets längdriktning.

PROBLEMSTÄLLNING Den föreliggande uppfinningen har till ändamål att så utforma den inled- ningsvis antydda fästanordningen att denna ger en mycket stabil infästning av lastbäraren i samtliga tänkbara belastningsriktningar. Uppñnningen avser vidare att så utfonna fastanordningen att den på ett enkelt och bekvämt sätt kan betjänas från fordonssidan. Slutligen avser uppfinningen att åstadkomma en fästanordning, som är enkel och billig i tillverkning samt har god hållfast- het.

PRoBLEMLosNING Den till grund för uppfinningen liggande målsättningen uppnås om den inledningsvis antydda fästanordningen kännetecknas därav, att fotanord- ningen vid sin undre ände har en stelt infast första platta, vilken är tillnär- melsevis horisontell eller någorlunda ansluter sig utefter fordonstaket i om- rådet för fotanordningen, varvid denna platta har det första griporganet, att en andra platta via en styming är rörlig i fordonets längdriktning utefter den första plattan, varvid den andra plattan har det andra griporganet och att manöveranordningen för sin manövrering har ett påverkansorgan, som är vänt ut mot och är åtkomligt och påverkbart från fordonets sida.

Ytterligare fördelar uppnås om uppfinningsforemålet även ges ett eller flera av särdragen enligt patentkraven 2-8.

SAMMANSTÄLLNING ÖVER RITNINGSFIGURER Uppfinningen skall nu beskrivas närmre under hänvisning till bifogade rit- ningar. På dessa visar: tig l en schematisk perspektivvy av en fotanordning enligt uppfinningen, 10 l5 20 25 30 35 510 962 3 fig 2 en perspektivvy snett uppifrån utifrån av en i fotanordningen ingåen- de fastanordning, ñg 3 fåstanordningen enligt fig 2 sedd i perspektiv snett underifrån inifrån, fig 4 en i fastanordningen ingående första eller övre platta, fig 5 en i fástanordningen ingående undre eller andra platta, fig 6 i en vy motsvarande fig 2 en modifierad utföringsforrn av uppfin- ningsföremålet, fig 7 utföringsformen enligt fig 6 i en vy motsvarande fig 3, fig 8 en modifierad utföringsforrn av den undre plattan enligt fig 5, fig 9 en modifierad utföringsform av den övre plattan enligt fig 4 och fig 10 en vippa ingående i den modifierade utföringsformen.

FÖREDRAGEN UTFÖRINGSFORM Fig l visar i perspektiv en fotanordning, som ingår i en för fordonsmontering avsedd lastbårare, vilken har en på ritningen icke visad lastbärarstång, som i pilens B riktning sträcker sig tvärs över fordonstaket mellan motstående sidokantpartier av detta. Fotanordningen, som generellt betecknas med l, har en övre platta 2 mot vilken ett ändparti av den på ritningen icke visade last- bärarstången år fast. Lastbärarstången kan vara inställbar i sin längdriktning, men kan också vara stelt eller pennanent förbunden med fotanordningen l.

Vid ett undre parti har fotanordningen 1 en fástanordning, som generellt be- tecknas med 3 och som är avsedd att samverka med och fasta fotanordningen 1 på ett fäste 4, som är permanent monterat på fordonstaket, som regel för- sänkt i ett urtag eller ett längsgående spår i detta. Fästets form och placering är således given på förhand och ingår ej i uppfinningen. Nåmnas skall dock att fästet är utfört så, att i fástanordningen 3 ingående griporgan är förbara till och från lägesfixerande och lastöverfórande samverkan med fästet genom inbördes rörelser ungefarligen i fordonets längdriktriing (pilen A). 10 15 20 25 30 35 510 962 4 I fig 1 visas inte fordonstaket, eftersom detta kan ha kraftigt varierande form, och icke heller det urtag eller spår vari, såsom ovan nämnts, fästet 4 som regel är anordnat. Emellertid har fästanordningen 3 en övre platta 5, vilken i lastbärarens på fordonet monterade läge är ungefärligen horisontell eller vilken ungefärligen sträcker sig utefter eller ansluter sig till fordonstaket i området för fotanordningen.

Fotanordningen 1 har motstående sidoväggar 6 och 7, där sidoväggen 6 är den främre om fotanordningen 1 är placerad på fordonets vänstra sida. Sido- väggäma 6 och 7 har undre, från varandra vinklade partier 8 resp 9, vilka övergåri horisontella fästplattor 10 resp 1 1 eller fästplattor med samma in- riktning som den övre plattan 5. F ästanordningens forsta eller övre platta 5 anligger mot och är fäst, exempelvis genom nitning, i fästplattorna 10 och 1 1.

Genom den stela förbindelsen mellan den kraftigt dimensionerade övre plat- tan 5 och fotanordningens fästplattor 10 och 11 uppnås en mycket styv struktur, som även i lastbärarstångens längdriktning (pilen B) förmår över- föra stora belastningar.

Fästanordningen 3 har ett forsta griporgan 12, vilket är plattformat och vilket är tillverkat i ett stycke med fästanordningens övre platta 5. Griporganet 12 är ungefär placerat i ett lodplan i fordonets längdriktning (pilen A) och ingriper med fästet 4 på ett sätt, som bestäms av fästets geometri. Fästanordningen 3 innefattar vidare ett andra griporgan 13, vilket är arrangerat i ett plan, som är ungefärligen sammanfallande eller parallellt med planet för det första grip- organet 12. Det andra griporganet 13 är rörligt mot och från det första grip- organet 12 i fordonets längdriktning. Det andra griporganet 13 är anordnat på en andra platta 14 (fig 3 och 5), vilken sträcker sig utefter undersidan på den övre plattan 5 och vilken är rörlig utefter denna i fordonets längdriktning.

De båda griporganen 12 och 13 har en form, som är anpassad efter formen hos det givna, fordonsmonterade fästet 4. Härvid kan ingreppspartier på grip- organen vara komplementära till motsvarande ingreppspartier på fästet. Den exakta formen är ointressant så länge den möjliggör en stel, formbunden och lastöverförande sammankoppling av griporganen 12 och 13 med fästet 4.

De båda griporganen 12 och 13 är anordnade vid de kanter av resp plattor 5 och 14 som är vända ut mot fordonets sida. De båda griporganen 12 och 13 är tillverkade i ett stycke med resp plattor och är förenade med dessa via unge- färligen rätvinkligt bockade zoner 15 resp 16. 10 15 20 25 30 35 510 962 Som ett alternativ till de rätvinkligt bockade zonerna 15 och 16 kan även andra bockningsvinklar förekomma, vilka dikteras av laavet att griporganen 12 och 13 skall ansluta sig till fordonskarossens form. Det är icke heller nöd- vändigt att griporganen 12 och 13 är plana utan de kan vara välvda och t o m S-forrnade sedda bakifrån eller framifrån, allt för att följa formen hos for- donskarossen.

Plattorna 5 och 14 har med varandra ingripande linjärstyrningar medelst vilka plattorna är styrda relativt varandra så att de är rörliga i fordonets längdrikt- ning. Styrningarna är vidare utformade på ett sådant sätt att de håller plattor- na i lägen utefter varandra och även tillåter direktkontakt med metall mot metall dem emellan. Stymingarna hindrar således att plattoma skiljes åt.

Av fig 2 och 3 framgår att linjärstymingama innefattar längsgående spår 17 i den övre, stelt i fotanordningens fåstplattor 10 och ll fasta undre plattan 5.

Spåren 17 är anordnade för att definiera rörelseriktningen för det rörliga griporganet 13 och är därför riktade ungefarligen parallellt med fordonets längdriktning (pilen A). Den undre plattan 14 har tappar 18, som är fasta i den undre plattan och som sträcker sig igenom de långsträckta spåren 17 upp till ovansidan av den övre plattan 5, där tappama har stopporgan i fonn av huvuden 19, som hindrar tapparnas utdragning ur spåren. Genom anordning- en av tappama 18 och huvudena 19 är de båda plattorna 5 och 14 samman- kopplade så att de år glidbara utefter varandra i fordonets längdriktning.

Altemativ är också tänkbara där spåren 17 och tapparna 18 byter plats så att spåren är upptagna i den undre plattan 14 medan tapparna 18 är fasta i den övre plattan 5.

För manövrering av de båda griporganen 12 och 13 relativt varandra innefat- tar fastanordningen 3 en manöveranordning, vilken har en påverkansdel 27, som är vänd ut mot fordonssidan och som är påverkningsbar därifrån.

Manöveranordningen innefattar ett i den övre plattan 5 anordnat, tvärgående (pilen B) spår 20. Den undre plattan 14 har ett relativt spåret 20 och relativt fordonets längdriktning snedriktat spår 21 samt också öppningar 22 för fast- sättning av tappama 18. Spåren 20 och 21 i den övre resp den undre plattan är placerade så att de kan betraktas såsom korsande varandra. På ovansidan av den övre plattan är det anordnat en löpare 23, vilken är rörlig i längdrikt- 10 15 20 25 30 35 510 962 6 ningen för den övre plattans 5 tvärgående spår 20. Löparen 23 har på sin undersida ett utskott eller en tapp 24, som sträcker sig igenom den övre plat- tans 5 tvärgående spår 20 och ingriper i den undre plattans 14 snedställda spår 21. Genom förskjutning av löparen 23 i längdriktningen för det tvärgå- ende spåret 20 kommer den undre plattan 14 med det andra griporganet 13 att röra sig i fordonets längdriktning längs de båda spåren 17 i den övre plattan.

Arrangemanget åstadkommer därför en omlänkning av en tvärgående (pilen B) lqaft/rörelseriktning till en längsgående (pilen A) kraft/rörelserikming.

Manöveranordningen innefattar vidare ett kraftorgan i form av en skruv 25, som är anordnad för förskjutning av löparen 23 fram och åter längs det tvär- riktade spåret 20 i den övre plattan 5. Skruven 25 är härvid axiellt fixerad relativt den övre plattan och har gängingrepp i en i löparen 23 anordnad, gängad borrning.

För axiell fixering av skruven 25 relativt den övre plattan 5 har denna vid motbelägna kanter uppåtriktade öron 26, genom vilka skruven 25 sträcker sig. Skruven 25 har på sin ut mot fordonssidan vända ände en skalle 27 med ett ingreppsorgan som utgör det ovan nämnda påverkansorganet. Vid sin motsatta ände har skruven en på ritningen icke visad stoppanordning, som axialfixerar skruven relativt de båda öronen 26.

Den övre plattan 5 är tillverkad i ett stycke med de båda uppåtriktade öronen 26 och dessa är förenade med plattan via ungefarligen rätvinkligt bockade zoner.

Genom den axiellt fixerade slciuvens 25 gängingrepp med löparen 23 kom- mer löparen tvångsmässigt att förskjutas utefter skruven i motsatta riktningar beroende på skruvens rotationsriktning. Denna tvångsvisa längdtörskjutriing av löparen i spåret 20 innebär en motsvarande tvångsmässig längdförskjut- ning av den undre plattan 14 i fordonets längdriktning. Anordningen är därför inte beroende av några returfjädrar eller liknande organ för att åstadkomma öppning av de båda gripdonen 12 och 13 från varandra efter det att dessa har varit ansatta mot ett fordonsfast fäste 4. 10 15 20 25 30 35 510 962 7 ALTERNATIVA UTFÖRINGSFORMER Fig 6- 10 visar en modifierad utföringsform av uppfinningen. För detalj er identiska eller analoga med detalj er, som beskrivits ovan, kommer samma hänvisningsbeteckningar att användas.

Av fig 6 framgår att det på ovansidan av den övre plattan 5 är anordnat en vippa i form av en omkring en nit 28 svängbar platta 29. Vippan är svängbar utefter ovansidan på den övre plattan 5 och anligger mot denna. Vidare har vippan ett uppåtriktat öra 30 med en öppning genom vilken den ovan be- skrivna skruven 25 sträcker sig. På utsidan av örat 30 har skruven 25 gäng- ingrepp med en mutter 31.

Vid åtdragning av skruven 25 kommer vippan att röra sig i motsols riktning omkring niten 28. Vid lösgöring av skruven 25 kan det användas en omkring skruven 25 anordnad returfiäder för medurs svängning av vippan 29.

Av fig 6 framgår vidare att vippan 29 i sin från niten 28 vända ände har ett spår 32 vilket är snedriktat på samma sätt som det snedriktade spåret 21 i den undre plattan 14 i utföringsfonnen enligt fig 1-5. På undersidan av vippan har den övre plattan 5 i området för det snedriktade spåret 32 ett i den övre plat- tans 5 längdriktning sig sträckande spår 33. Genom de båda spåren 32 och 33 sträcker sig en nit 34 vilken är fäst i den undre plattan 14 (se fig 7). Vid svängning av vippan 29 under inverkan av skruven 25 eller en returfjäder kommer niten 34 p g a det snedriktade spåret 32 att förflytta sig i längdrikt- ningen för det längsriktade spåret 33 i den övre plattan 5 för att därigenom föra med sig den undre plattan 14 i denna längsriktade rörelse.

För att tillåta den längsriktade rörelsen hos den undre plattan 14 med grip- organet 13 är niten 28, omkring vilken vippan 29 är svängbar, anordnad genom ett längsriktat spår 35 i den undre plattan 14. De längsriktade spåren 33 och 35 tillsammans med nitarna 28 och 34 bildar på samma sätt som be- skrivits ovan en linjärstyming mellan den övre plattan 5 och den undre plat- tan 14 så att dessa båda plattor blir förskjutbara relativt varandra ungefärli gen i fordonets längdriktning.

Fig 8-10 visar den undre plattan 14, den övre plattan 5 samt vippan 29 var för sig. Någon ytterligare detaljbeskrivning av dessa komponenter synes över- flödig. 510 962 Ovan har fotanordningen i sin helhet beskrivits såsom tillverkad av plåtmate- rial. Givetvis är det också möjligt att i ett stycke, genom gjutning, tillverka fotanordningen l och den övre plattan 5. En sådan i ett stycke tillverkad en- het kan i sig också inkludera ytterligare komponenter.

Uppfinningen kan modifieras inom ramen för bifogade patentkrav.

Claims (8)

10 15 20 25 30 35 510 962 9 PATENTKRAV
1. l. Fästanordning för en för ett fordonstak avsedd lastbärare med en sig över fordonstaket sträckande lastbärarstång med en fotanordning (l) vid var- dera änden innefattande: ett första och ett andra mot och från varandra i for- donets längdriktning (A) rörliga griporgan (12, 13), vilka för lastbärarens fastsättning på fordonet är anordnade för samverkan med ett på fordonet an- ordnat fäste (4), varvid griporganen är rörliga och fästbara på fästet under inverkan av en manöveranordning, k ä n n e t e c k n a d därav, att fotanord- ningen (l) vid sin undre ände har en stelt infäst första platta (5), vilken är tillnärrnelsevis horisontell eller någorlunda ansluter sig utefter fordonstaket i området för fotanordningen (1), varvid denna platta har det första griporganet (12), att en andra platta ( 14) via en styrning (17, 18) är rörlig i fordonets längdriktning (A) utefter den första plattan (5), varvid den andra plattan (14) har det andra griporganet (13), och att manöveranordningen för sin manövre- ring har ett påverkansorgan (27), som är vänt ut mot och som är åtkomligt och påverkbart från fordonets sida.
2. 2. Fästanordning enligt kravet l, k ä n n e t e c k n a d därav, att den andra plattan (14) vilar mot undersidan av den första plattan (5) och att plattoma har med varandra ingripande, linjära styrorgan (17, 18).
3. 3. Fästanordning enligt kravet l eller 2, k ä n n e t e c k n a d därav, att griporganen (12, 13) är anordnade längs mot fordonssidan vända kantpartier av resp platta (5, 14), varvid griporganen är plattfonniga med sina utbred- ningsplan ungefärli gen lodräta och vinkelräta mot plattoma.
4. 4. F ästanordning enligt något av kraven l-3, k ä n n e t e c k n a d därav, att manöveranordningen innefattar en relativt fordonets längdriktning (A) tvärriktad styming (20) vid den första plattan (5), och en relativt fordonets längdriktning snedställd styrning (21) vid den andra plattan (14), varvid en löpare (23) under inverkan av ett kraftorgan (25) är rörlig fram och åter längs den tvärriktade styrningen och har ett ingreppsorgan (24), som befinner sig i den snedställda stymingen (21), varigenom en rörelse av löparen (23) tvärs fordonets längdriktning åstadkommer en rörelse hos den andra plattan (14) längs fordonets längdriktning.
5. 5. Fästanordning enligt kravet 4, k ä n n e t e c k n a d därav, att manöver- anordningen innefattar en relativt den första plattan (5) axiellt fixerad skruv 10 15 510 962 10 (25), vilken sträcker sig igenom och har gängingrepp med en gängad borr- ning i löparen (23), varvid skruvens mot fordonssidan vända ände har påver- kansorganet (27).
6. 6. Fästanordning enligt kravet 5, k ä n n e t e c k n a d därav, att skruven (25) sträcker sig genom vid motstående längdkanter av den första plattan (5) anordnade och från denna uppåtriktade öron (26).
7. 7. Fästanordning enligt något av kraven 1-6, k ä n n e t e c k n a d därav, att den första plattan (5) och det forsta griporganet (12) är framställda i ett stycke och förenade via en längs plattans ut mot fordonssidan vända kant anordnad bockning (15).
8. 8. I Fästanordning enligt något av kraven 1-7, k ä n n e t e c k n a d därav, att den andra plattan (14) och det andra griporganet (13) är framställda i ett stycke och förenade via en längs plattans ut mot fordonssidan vända kant anordnad bockning (16).