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KR0183996B1 - 화약의 힘으로 작동되는 타정기 - Google Patents

화약의 힘으로 작동되는 타정기 Download PDF

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KR0183996B1
KR0183996B1 KR1019910012095A KR910012095A KR0183996B1 KR 0183996 B1 KR0183996 B1 KR 0183996B1 KR 1019910012095 A KR1019910012095 A KR 1019910012095A KR 910012095 A KR910012095 A KR 910012095A KR 0183996 B1 KR0183996 B1 KR 0183996B1
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KR
South Korea
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barrel
tableting
closing member
housing
propellant
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KR1019910012095A
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에미히 게어하어트
힐메어트 우베
요훔 페터
프로멜트 마르쿠스
Original Assignee
한스 울리히 브란트;라인홀트 잘라츠
힐티 악티엔 게젤샤프트
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Publication date
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Abstract

화약의 힘으로 작동되는 타정기에는 케이싱(1)내에서 축방향으로 이동할 수 있는 배럴(11)과 폐쇄부재(17)가 제공되어 있다. 한편으로는 케이싱(1)에 다른 한편으로는 배럴(11)콰 폐쇄부재(17)에 서로 협동하는 정지장치(3a, 17e)와 숄더(8b, 11e)가 제공되어 있고. 이러한 정지장치와 숄더는 먼저 배럴(11)이 타정방향과 반대방향으로 이동하는 범위를 한정하고 다음에는 폐쇄부재가 더멀리 이동한 후 그 이등 범위도 한정시킨다. 이에 의하여 배럴(11)과 폐쇄부재(17)사이에는 특히 저장되어 있는 추진제(15)도 배럴축에 대하여 수직방향으로 공급할 수 있는 자유공간이 생기게 된다.

Description

화약의 힘으로 작동되는 타정기
제1도는 화약의 힘으로 작동되는 타정기를 정지 위치에서 도시한 종단면도.
제2도는 제1도에 도시한 타정기를 점화 준비 완료된 압박 위치에서 도시한 종단면도.
제3도는 추진제가 점화된 후의 타정 공정 중에 있는, 제1도에 도시한 타정기의 종단면도.
제4도는 타정 방향으로 배럴이 복귀하고 있는 동안의, 제1도에 도시한 타정기의 종단면도.
제5도는 제1도의 선 V-V을 따라 절취한 타정기의 확대 단면도.
제6도는 제5도의 선 VI-VI을 따라 절취한 타정기의 단면도.
제7도는 운반 레버의 확대 사시도.
제8도는 제4도의 선 VIII-VIII을 따라 절취한 타정기의 확대 단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 하우징 3a, 17e : 정지부
8b, 11e : 숄더 11 : 배럴
11d : 수용부 12 : 스프링
15 : 추진제 16 : 캐리어 스트립
17 : 폐쇄 부재 18 : 압축 스프링
19 : 차단 장치 19c : 지지 숄더
19d : 작동 기구 33 : 운반 레버
33a : 제어 곡선부
본 발명은 배럴(barrel) 및 폐쇄 부재가 축 방향으로 변위 가능하게 배치되어 있는 하우징을 구비하며 화약의 힘으로 작동되는 타정기(打定機)에 관한 것으로, 타정 방향과 반대 방향으로의 폐쇄 부재의 이동을 제한하는 정지부가 하우징과 폐쇄 부재에 각각 제공되어 있으며, 상기 폐쇄 부재는 타정 방향으로 작동하는 압축 스프링에 의해 하우징에 지지되어 있고 상기 배럴에는 추진제용 수용부가 제공되어 있는, 타정기에 관한 것이다.
재료 응력과 조작자에게 안좋은 영향을 끼치는 추진 반력을 감소시키기 위하여, 배럴 및 폐쇄 부재가 하우징 내에 변위 가능하게 배치되어 있는, 화약의 힘으로 작동되는 타정기가 독일 특허 제16 03 843호에 개시되어 있다. 그러나, 배럴 및 폐쇄 부재가 하우징 내에 변위 가능하게 배열됨으로 인해 추진 반력은 감소되지만 다른 단점을 감수하여야 한다. 이러한 단점은 주로 설계 구조에서 나타나는데, 이에 따라 추진제(즉, 추진 장약)를 배럴 축선에 수직 방향으로 배럴의 수용부 내로 신뢰성 있는 방법으로 공급하는 일은 불가능하다. 이러한 타정기에 있어서는, 추진제를 수용부에 공급하기 위해 배럴의 축선에 편심적으로 평행하게 위치한 베어링 볼트를 중심으로 폐쇄 부재에 대해 배럴이 선회되어, 추진제용 수용부를 구비한 배럴의 전면이 추진제가 공급될 수 있도록 노출되어야 한다. 이와 같이 취급과 구조에 관한 한 부적합한 해결 방법으로는 더군다나 추진제를 화약통으로부터 장치에 장전하기는 더 어렵다.
이러한 공지된 장치는 전술한 단점으로 인하여, 추진 반력을 회피하는 장점이 있으며 또한 발생된 가스 압력에 의해 시작되는 폐쇄 부재의 변위를 예를 들면, 추진제의 공급과 같은 다른 기능에 유효하게 활용할 가능성을 제공하긴 하지만, 광범위하게 보급되지 않았다.
따라서, 본 발명의 목적은 추진 반력을 감소시킬 수 있는 구조이면서 화약통내의 추진제를 배럴의 축선에 수직 방향으로 종래의 방식으로 간단하게 공급할 수 있는 화약의 힘으로 작동되는 타정기를 제공하는 것이다.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 타정기에 있어서, 타정 방향과 반대 방향으로의 배럴의 변위를 제한하기 위한 숄더(shoulder)가 하우징 및 배럴에 제공되며, 폐쇄 부재와 배럴이 서로를 지지하는 위치에서 변위 방향을 따라 측정된 하우징에 있는 숄더와 정지부 사이의 거리는 폐쇄 부재에 있는 정지부와 배럴에 있는 숄더 사이의 거리보다 크다.
추진제가 점화된 후에 발생된 가스 압력으로 인해, 배럴과 폐쇄 부재는 하우징 내에서 타정 방향과 반대 방향으로 변위된다, 본 발명에 따른 정지부와 숄더의 배열로 인해 배럴과 하우징의 숄더가 폐쇄 부재와 하우징의 정지부보다 서로 먼저 충돌한다. 그 결과, 폐쇄 부재는 타정 방향과 반대 방향으로 계속 변위되는 반면 배럴의 변위는 저지되며, 이에 따라 배럴과 폐쇄 부재 사이에 자유 공간이 형성되어 추진제용 수용부가 노출된다. 이와 같이 형성되는 자유 공간에 의해, 각각의 추진제 뿐만 아니라 화약통 내에 예를 들면, 공지된 캐리어 스트립(carrier strip)에 내장된 추진제까지도 배럴의 축선에 수직 방향으로 수용부에 공급될 수 있게 된다.
따라서, 본 발명의 상기 자유 공간의 거리는 추진제 길이에다 길이 방향으로 추진제를 초과하여 돌출하는 캐리어 스트립의 부분이 있는 경우에는 이 부분의 길이를 합한 길이보다 크게 선정된다.
공지된 유형의 캐리어 스트립은 폐쇄 부재의 안내 통로 내에 유지될 수 있으며, 이에 따라 폐쇄 부재가 배럴에 대해 타정 방향과 반대 방향으로 계속 변위됨에 따라 연소된 추진제가 수용부 밖으로 끌려나오게 된다.
하우징에는 추진제가 내장된 캐리어 스트립과 맞물려 있는 운반 레버가 배치되어 있는 것이 좋다. 추진제가 점화된 후, 캐리어 스트립은 폐쇄 부재와 함께 타정 방향과 반대 방향으로 변위된다. 이때, 캐리어 스트립은 운반 레버에 대해 변위되어 예를 들면, 타정 방향에 대한 뒤쪽으로의 변위 동안 하나의 운반 스텝(Step)만큼 앞쪽으도 이동된다. 캐리어 스트립이 타정 방향과 반대 방향으로 변위될 때, 운반 레버는 다음 운반 스텝을 다시 파지(把持)하도록 캐리어 스트립과의 맞물림이 해제된다.
운반 레버는 하우징 내에 회전 가능하게 장착되며, 캐리어 스트립용 제어 곡선부가 마련된 선회 레버로서 형성되는 것이 좋다. 이러한 선회 레버는 제어 곡선부로부터 멀리 있는 단부가 하우징에 지지되며, 선회 레버의 종방향 연장부에 대하여 수직 방향으로 연장되는 축선을 중심으로 회전 가능하게 장착되어 있으며, 제어 곡선부에 의해 스프링 힘을 사용하여 캐리어 스트립에 맞대어 유지될 수 있다. 제어 곡선부는 예를 들면, 선회 레버가 타정 방향으로의 캐리어 스트립의 변위시 오목부를 벗어나며 반대 방향으로의 변위시에는 바로 다음에 있는 오목부 내에 맞물려 지도록, 캐리어 스트립의 가장자리 영역의 오목부와 협동할 수 있다. 제어 곡선부는 사다리 형상의 융기부로서 형성 가능한데, 캐리어 스트립의 오목부의 단면에 대응하는 바와 같은 윤곽으로 공지된 방법으로 형성된다.
배럴 축선에 대해 수직 방향으로의 추진제의 공급은, 하우징과 폐쇄 부재의 정지부가 서로 충돌할 때에 걸어 맞춤 가능하며 폐쇄 부재의 타정 방향으로의 변위를 저지하는 차단 장치를 하우징과 폐쇄 부재 사이에 제공함으로써 용이해질 수 있다. 이러한 차단 장치는 이것이 해제될 때까지는 폐쇄 부재를 타정 방향과 반대 방향으로 변위된 위치에 유지하므로, 배럴이 정지된 후, 타정 방향과 반대 방향으로의 폐쇄 부재의 계속된 변위에 의해 형성된 자유 공간은 차단 장치가 해제될 때까지 유지된다.
차단 장치는 하우징에 장착되며, 폐쇄 부재용 지지 숄더를 구비하는 것이 좋다. 차단 장치를 하우징에 배치하는 것은. 차단 장치가 고정 부재로서 간주되는 하우징과 관련하여 쉽게 걸어 맞춤 및 해제 작동을 수행하게 되므로 운동면에서나 기능면에서 매우 유익하다. 예를 들면, 차단 장치는 외팔형 선회 레버(one arm pivoting lever)로서 형성될 수 있다. 지지 숄더는 타정 방향과 반대 방향의 위치에 폐쇄 부재를 유지할 수 있다.
차단 장치의 걸어 맞춤에 이용되는 스프링 요소가 제공되는 것이 좋다. 이러한 스프링 요소는 폐쇄 부재가 차단 장치에 있는 지지 숄더의 작용 영역 내에 도달하는 즉시 차단 장치가 폐쇄 부재와 자동적으로 걸어 맞춰지도록 한다.
차단 장치의 해제에 이용되는 작동 기구가 제공되는 것이 좋다. 이러한 작동 기구는 배럴의 타정 방향으로의 변위 동안 배럴과 협동하는 제어 윤곽으로 형성되는 것이 좋다. 배럴은 예를 들면, 배럴의 변위 종결 시점에 차단 장치가 해제될 수 있도록 타정 방향의 최종 위치에서 제어 윤곽으로 형성된 부분과 맞물리는 제어 돌출부를 구비한다. 그 결과, 폐쇄 부재와 배럴 사이의 자유 공간이 한층 확대된다. 이것은 차단 장치의 해제 후 발생되는 타정 방향으로의 폐쇄 부재의 변위가 배럴의 축선에 대하여 수직 방향으로 연장되는 캐리어 스트립을 운반하기 위해 이용되는 경우 특히 좋다.
배럴의 타정 방향으로의 변위에 의한 차단 장치의 해제는, 하우징에 지지되어 있으면서 배럴을 타정 방향으로 변위시키는 스프링에 의하여 자동적으로 행하여지는 것이 좋다.
이하, 본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 한층 구체적으로 설명한다.
도시한 타정기는 플라스틱 덮개(2) 및 이 플라스틱 덮개 내에 삽입되어 있는 관형 안내 부재(3)를 구비한 하우징(1)을 포함한다. 플라스틱 덮개(2)에는 이것의 일 측면으로부터 돌출하는 손잡이(2a)가 마련되어 있으며, 이 손잡이에는 공지된 개시 장치(도시하지 않음)의 방아쇠(4)가 설치되어 있다. 보호 캡(5)이 플라스틱 덮개(2)의 타정 방향쪽으로 끼워 맞춰지고 지지 링(6)에 의하여 고정되어 있다.
기반(U)에 대해 압박될 수 있는 총구 부분(7)이 보호 캡(5)으로부터 타정 방향으로 전방으로 돌출하여 있다. 이 총구 부분(7)의 후부는 안내 관(8)에 배치되며 인장 너트(9)에 의해 이 안내 관(8)에 해제 가능하게 고정되어 있다. 총구 부분(7)과, 안내 관(8) 및 인장 너트(9)는 하우징(1)에 대해 상호 변위 가능하다.
안내 관(8)은 타정 방향과 반대 방향으로 이 안내 관을 지나쳐 연장되는 배럴(11)에 의해 둘러 싸여 있다. 타정 방향과 반대 방향으로는 플라스틱 덮개(2)의 지지 숄더(2b)에 인접하며 타정 방향으로는 배럴(11)의 지지 디스크(11a)에 인접하는 스프링(12)에 의해, 제1도에 도시한 바와 같은 정지 위치에서 배럴(11)은 지지 디스크(11a)와 함께 하우징에 지지된 정지 링(13)을 압박한다. 배럴(11)은 타정 방향을 향하고 있는 앞면에 의해 인장 너트(9)를 통해 타정 방향으로 총구 부분(7)과 안내 관(8)을 추진시킨다. 반경 방향으로 확장된 환형부(14a) 및 반경 방향으로 확장된 헤드(14b)를 구비한 구동 피스톤(14)이 안내 관(8)의 구멍(8a) 및 배럴 구멍(11b) 내에 변위 가능하게 지지되어 있다. 타정 방향으로 연장되며 환형부(14a) 및 헤드(14b)보다 직경이 작은 샤프트(14c)는 총구 부분(7)의 총구(7a)를 통과한다. 배럴 구멍(11b)은 타정 방향과 반대 방향으로 통로(11c)를 거쳐 예를 들면, 캐리어 스트립(16)에 파지된 추진 장약 즉, 추진제(15)용 수용부(11d)에 연결된다.
폐쇄 부재(17)는 안내 부재(3) 내에서 배럴(11)의 뒤쪽으로 하우징(1)에 변위 가능하게 장착되어 있다. 폐쇄 부재(17)의 안내 통로(17a) 내에는 추진제(15)를 파지하고 있는 캐리어 스트립(16)이 위치한다. 추진제(15)와 함께 캐리어 스트립(16)은 안내 통로(17a)를 통과하는 배럴 축선에 대해 수직 방향으로 변위 가능하다. 폐쇄 부재(17)는 압축 스프링(18)에 의해 타정 방향으로 추진되며, 제1도에 도시한 타정기의 정지 위치에서, 창문 모양의 오목부(17c)의 뒷면(17b)은 선회 가능한 차단 장치(19)의 베어링 슬리브(19a)와 접한다. 베어링 슬리브(19a)는 하우징에 고정된 베어링 볼트(21) 상에 설치되어 있다.
차단 장치(19)는 시계 방향으로 선회 이동하는 지지 러그(19b)를 구비한 외팔형 선회 레버로서 형성되며, 타정기의 정지 위치에서 차단 장치(19)는 상기 지지 러그에 의해 폐쇄 부재(17)의 원주면을 지지한다. 지지 러그(19b)는 타정 방향과 반대 방향을 향하는 지지 숄더(19c)를 형성한다. 차단 장치(19)의 자유단 또는 전단부는 헤드 형상으로 확장되며 제어 윤곽으로 형성된 작동 기구(19d)를 제공한다.
베어링 볼트(21)에 부착된 스프링 요소(22)가 차단 장치(19)를 시계 방향으로 선회시켜 지지 러그(19b)를 폐쇄 부재(17)에 대해 유지한다.
폐쇄 부재(17) 내에는 점화 핀(23)이 변위 가능하게 지지되어 있다. 이러한 점화 핀(23)의 앞쪽에는 측방향으로 돌출하는 연접 돌출부(23a)가 제공되어 있다. 연접 돌출부(23a)는, 배럴(11)로부터 타정 방향과 반대 방향으로 돌출하며 폐쇄 부재(17) 내로 돌출하여 있는 연접 볼트(24)의 축 방향 연장선상 내로 돌출하여 있다. 점화 선단부(23b)는 타정 방향으로 돌출하여 폐쇄 부재(17) 내에 제공된 하나의 관통로(174) 내에 끼워 넣어진다. 폐쇄 부재(17)의 지지 디스크(26)에 인접하는 인장 스프링(25)이 점화 핀(23)을 타정 방향으로 밀어낸다. 점화 핀(23)의 후방에는 복귀 스프링(27)이 제공되어 있고, 이 복귀 스프링은 뒤쪽으로는 디스크(28)에 의해, 앞쪽으로는 지지 링(29)에 의해 점화 핀(23)에 지지되어 있다.
제2도에 도시한 점화 준비 완료된 압박 위치에 도달하기 위하여, 타정기의 총구 부분(7)을 기반(U)에 대해 압박한다. 그에 따라, 총구 부분(7)이 타정 방향과 반대 방향으로 변위되어 한편으로는 안내 관(8)을 다른 한편으로는 배럴(11)을 타정 방향과 반대 방향으로 끌고 간다. 연접 볼트(24)는 연접 돌출부(23a)와 맞물린 상태로 인장 스트링(25)의 힘에 저항하여 점화 핀(23)을 뒤쪽으로 끌고 간다.
그 후, 배럴(11)의 뒤쪽이 폐쇄 부재(17)에 충돌한다. 이러한 배럴(11)의 타정 방향과 반대 방향으로의 변위로 인해, 스프링(12)이 인장된다.
제1도 및 제2도를 비교하여 알 수 있는 바와 같이, 배럴(11)이 점화 준비 완료된 압박 위치로 변위되면, 배럴(11)로부터 측방향으로 돌출하는 제어 돌출부(31)는 차단 장치(19)의 작동 기구(19d)가 마련된 전단부를 통과한다.
점화 핀(23)이 선회됨으로써, 연접 돌출부(23a)가 연접 볼트(24)의 축 방향 연장선상을 벗어나 이동되어 수용부(11d) 내의 추진제(15)가 점화된다. 추진제의 점화에 의하여 발생된 가스 압력은 구동 피스톤(14)을 작동시킨다. 이러한 구동 피스톤(14)은 제3도에 도시한 바와 같이 고정 요소(32)가 총구(7a)를 벗어나 기반(U) 내로 타정되도록 하기 위해 가속된다. 또한, 가스 압력은 배럴(11)과 폐쇄 부재(17)에 대하여 타정 방향과 반대 방향으로 작용하는 힘을 발생시켜, 배럴과 폐쇄부재를 하우징(1)에 대하여 타정 방향과 반대 방향으로 변위시킨다. 이 때 배럴(11)은 숄더(11e)가 하우징(1)에 고정되어 있는 숄더(8b)에 충돌할 때까지 변위된다(제3도 참조). 폐쇄 부재(17)는 타정 방향과 반대 방향으로 계속 변위되며 연소된 추진제(15)를 수용부(11d)로부터 끄집어 낸다. 폐쇄 부재(17)의 정지부(17e)역할을 하는 뒷면이 하우징의 정지부(3a) 역할을 하는 안내 부재(3)의 전방을 향하고 있는 내면에 충돌한다. 폐쇄 부재(17)가 이러한 접촉(즉, 충돌) 위치에 도달하기 직전에 폐쇄 부재의 앞면(17f)이 지지 숄더(19c)의 후방에 도달하게 되어, 차단 장치(19)의 지지 러그(19b)는 폐쇄 부재(17)의 전방에서 선회 가능하다.
이러한 지지 러그의 선회는 제3도에 도시한 바와 같은 스프링 요소(22)에 의하여 자동적으로 이루어진다.
고정 요소(32)를 기반 내에 타정한 직후에, 추진 가스의 일부가 안내 관(8)의 구멍(8a)내로 주입됨으로써 구동 피스톤은 타정 방향과 반대 방향으로 다시 정지 위치로 추진된다. 이 때 헤드(14b) 후방에 위치한 공간은 통로(11f)(제3도 참조)를 통해 환기된다. 동시에, 제4도에 도시한 바와 같이, 인장된 압축 스프링(18)은 폐쇄 부재의 앞면(17f)이 선회된 지지 숄더(19c)에 부딪치도록 폐쇄 부재를 밀어낸다. 따라서, 폐쇄 부재(17)의 타정 방향으로의 변위는 차단 장치(19)가 반시계 방향으로 선회될 때까지는 저지된다.
고정 요소(32)를 기반 내에 타정한 후 타정기를 기반(U)으로부터 들어올리면, 배럴(11)이 스프링(12)에 의해 타정 방향으로 변위되며 총구 부분(7)과 안내관(8)도 함께 변위된다. 이 때 배럴(11)의 뒷면과 폐쇄 부재(17)의 앞면 사이에 배럴 축선에 수직 방향으로 새로운 추진제(15)를 공급하기에 적당한 자유 공간이 형성된다. 이러한 자유 공간이 형성된 후, 제어 돌출부(31)가 작동 기구(19d)에 충돌하며, 배럴(11)이 타정 방향으로 보다 더 이동됨으로써 차단 장치(19)는 반시계 방향으로 선회된다. 그 결과, 지지 숄더(19c)와 배럴의 앞면(17f)이 해제되어, 폐쇄 부재(17)가 압축 스프링(18)에 의해 제1도에 도시한 정지 위치까지 밀릴 수 있다. 이러는 동안에 배럴(11)은 제1도에 도시한 정지 위치에 배치되며, 제어 돌출부(31)는 타정 방향쪽으로 차단 장치(19)의 전단부를 통과한다.
제5도 내지 제8도에 가장 잘 도시한 바와 같이, 캐리어 스트립(16)에는 가장자리 영역으로 장방형 오목부(16a)가 형성되어 있다. 이러한 오목부(16a)에 맞물리는 사다리 형상의 융기부로서의 운반 레버(33)에는 제어 곡선부(33a)가 마련된다. 제6도 및 제7도에 도시한 바와 같이, 제어 곡선부(33a)의 단면은 대략 톱니형상이며, 급경사 측면(33b)은 운반 방향을 향하고 있으며 그 경사가 완만한 측면(33c)은 운반 방향과 반대 방향을 향하고 있다. 운반 레버(33)는 선회 레버로서 형성되며 볼트(34)를 통해 안내 부재(3)에 회전 가능하게 설치된다. 안내 부재(3)에 지지되어 있는 압축 스프링(35)은 제어 곡선부(33a)가 마련된 운반 레버(33)를 캐리어 스트립(16)의 가장자리 영역을 향해 밀어낸다. 운반 레버(33)를 측방향으로 안내하기 위하여, 운반 레버에는 안내 홈(33d)이 형성되며, 이 안내 홈 내로 안내 부재(3)가 돌출된다(제6도 참조). 제6도에 도시한 바와 같이 운반 스텝(step)완료 후, 볼(36) 및 압축 코일 스프링(37)을 구비한 걸림 장치는 이것의 볼(36)이 오목부(16a)중 하나에 맞물림으로써 캐리어 스트립(16)을 소정의 위치에 유지한다.
제5도 내지 제7도에 도시한 바와 같이 타정기의 정지 위치에서, 제어 곡선부(33a)의 타정 방향쪽 부분이 캐리어 스트립(16)의 오목부(16a)중 하나에 맞물린다. 점화 핀(23)의 작용 영역에 배치된 추진제(15)가 점화된 후, 발생된 가스 압력에 의해 폐쇄 부재(17)가 전술한 바와 같이 타정 방향과 반대 방향으로 변위되며 캐리어 스트립(16)도 추진제(15)와 함께 변위된다. 이러한 변위에 의해 오목부(16a)의 측벽이 경사가 완만한 측면(33c)을 통해 압축 스프링(35)의 힘에 저항하여 제어 곡선부(33a)를 외측으로 밀어내므로, 제어 곡선부(33a)가 오목부(16a)로 부터 해제된다. 그 결과, 제어 곡선부(33a)의 타정 방향과 반대 방향쪽 부분이 캐리어 스트립(16)의 다음 오목부(16a)에 도달하므로, 제어 곡선부(33a)는 압축 스프링(35)에 의해 다음 오목부(16a) 내에 맞물릴 수 있다(제8도 참조).
타정기를 기반(U)으로부터 들어올리면, 폐쇄 부재(17)는 타정 방향으로 변위되어, 급경사 측면(33b)이 오목부(16a) 내에 맞물려지게 되어, 캐리어 스트립(16)이 한번의 운반 스텝만큼 변위된다. 이와 같은 운반 스텝 후, 걸림 장치의 볼(36)이 다음 오목부(16a)에 걸려지도록 캐리어 스트립(16)은 일시적으로 해제된다. 연소된 추진제(15)는 반출되고, 새로운 추진제가 점화 핀(23)의 작용 영역에 도달한다.
후속 추진제(15)는 이전의 추진제(15)가 점화된 후에만 운반되므로, 점화되지 않은 추진제(15)가 다시 운반되어 타정기로부터 방출될 우려는 없다. 점화된 추진제(15)와 함께 캐리어 스트립(16)을 배출하기 위하여, 플라스틱 덮개(2) 및 안내 부재(3)에는 관통구(2c, 3b)가 형성된다. 추진제(15)와 함께 캐리어 스트립(16)은 폐쇄 부재(17)에 연결된 안내 레일(38)에 의해 안내 통로(17a)로 보내진다. 안내 통로(17a) 및 캐리어 스트립(16)의 외부는 하우징(1)에 고정된 보호판(39)에 의해 덮혀 있다.

Claims (9)

  1. 배럴(11) 및 폐쇄 부재(17)가 축 방향으로 변위 가능하게 배치되어 있는 하우징(1)을 포함하며, 하우징(1) 및 폐쇄 부재(17)에는 타정 방향과 반대 방향으로의 폐쇄 부재(17)의 변위를 제한하는 정지부(3a, 17e)가 설치되어 있고, 폐쇄 부재(17)는 타정 방향으로 작용하는 압축 스프링(18)에 의해 지지되어 있으며, 배럴(11)에 추진제(15)용 수용부(116)가 설치되어 있는, 화약의 힘으로 작동되는 타정기에 있어서, 하우징(1) 및 배럴(11)에는 각각 타정 방향과 반대 방향으로의 배럴(11)의 변위를 제한하는 숄더(8b, 11e)가 설치되어 있으며, 폐쇄 부재(17)와 배럴(11)이 서로를 지지하는 위치에 있을 때 변위 방향을 따라 측정된 하우징(1)의 정지부(3a)로부터 숄더(8b)까지의 거리는 폐쇄 부재(17)의 정지부(17e)로부터 배럴(11)의 숄더(11e)까지의 거리보다 큰 것을 특징으로 하는 타정기.
  2. 제1항에 있어서, 추진제(15)를 내장한 캐리어 스트립(16)과 맞물려 있는 운반 레버(33)가 하우징(1)에 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 타정기.
  3. 제2항에 있어서, 운반 레버(33)는 하우징(1) 내에 회전 가능하게 장착되며, 캐리어 스트립(16)용 제어 곡선부(33a)가 마련된 선회 레버로서 형성되는 것을 특징으로 하는 타정기.
  4. 제1항 내지 제3항중 어느 한 항에 있어서, 하우징(1)과 폐쇄 부재(17) 사이에, 하우징(1)과 폐쇄 부재(17)의 정지부(3a, 17e)가 충돌할 때에 폐쇄 부재(17)에 걸어 맞춤 가능하며 폐쇄 부재(17)의 타정 방향으로의 변위를 저지하는 차단 장치(19)를 포함하는 것을 특징으로 하는 타정기.
  5. 제4항에 있어서, 차단 장치(19)는 폐쇄 부재(17)용 지지 숄더(19c)를 구비하며 하우징(1)에 장착되는 것을 특징으로 하는 타정기.
  6. 제4항에 있어서, 차단 장치(19)의 걸어 맞춤에 이용되는 스프링 요소(22)를 포함하는 것을 특징으로 하는 타정기.
  7. 제4항에 있어서, 차단 장지(19)의 해제에 이용되는 작동 기구(19d)를 포함하는 것을 특징으로 하는 타정기.
  8. 제7항에 있어서, 작동 기구(194)는 배럴(11)의 타정 방향으로의 변위 동안 배럴(11)과 협동하는 제어 윤곽으로 형성되는 것을 특징으로 하는 타정기.
  9. 제8항에 있어서, 하우징(1)에 지지되어 있고, 배럴(11)을 타정 방향으로 밀어내는 스프링(12)을 포함하는 것을 특징으로 하는 타정기.
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