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JPS6325134A - ４輪駆動自動車 - Google Patents

４輪駆動自動車

Info

Publication number
JPS6325134A
JPS6325134A JP62161419A JP16141987A JPS6325134A JP S6325134 A JPS6325134 A JP S6325134A JP 62161419 A JP62161419 A JP 62161419A JP 16141987 A JP16141987 A JP 16141987A JP S6325134 A JPS6325134 A JP S6325134A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
wheels
clutch
wheel drive
rotational speed
axle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP62161419A
Other languages
English (en)
Inventor
ユルゲン・シユトツクマール
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Steyr Daimler Puch AG
Original Assignee
Steyr Daimler Puch AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Steyr Daimler Puch AG filed Critical Steyr Daimler Puch AG
Publication of JPS6325134A publication Critical patent/JPS6325134A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/321—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration deceleration
    • B60T8/322—Systems specially adapted for vehicles driven by more than one axle, e.g. Four Wheel-Drive vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K23/00—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for
    • B60K23/08—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for for changing number of driven wheels, for switching from driving one axle to driving two or more axles
    • B60K23/0808—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for for changing number of driven wheels, for switching from driving one axle to driving two or more axles for varying torque distribution between driven axles, e.g. by transfer clutch

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、両方の車軸の間の駆動経路に、操作装置を介
して制御可能なクラッチが挿入されている、４輪駆動自
動車に関する。
〔従来の技術〕
この種の公知の自動車（ドイツ連邦共和国特許出願公開
第３３１７２４７号明細書）では、常用制動機の操作に
よっておこる前輪の周速の低下が駆動経路を経て後輪へ
伝達されないようにし−て、いかなる場合にも前輪の固
着傾向が後輪へ伝達されないように、クラッチが設けら
れかつ構成されている。なぜならば、後輪が固着すると
、その側方刃が失われて、不安定な走行状態が現われる
らである。しかし多くの運転の場合前車軸と後車軸との
間のトルク伝達の際車両の一層安定な制動動作が行なわ
れても、両方の車軸の間のトルク伝達が制動退色に中断
されることは不利である。
２つの常時駆動される車輪の滑りに関係して４輪駆動へ
の切換えを行ない、回転数センサを使用して常時駆動さ
れる車輪と場合により接続可能な車輪との回転数比較に
より滑りを求める自動車も既に公知である（ドイツ連邦
共和国特許出願公開第３３０２９３６号明細書）。しか
しこの場合常用運転では２輪駆動で走行が行なわれ、駆
動滑りが大きい時にのみ４輪駆動への切換えが行なわれ
る。
最後に制動動作を最適化するため、いわゆる固着防止装
置を持つ車両が公知であるが、比較的複雑で費用のかか
る装置を必要とし、４輪駆動の場合制動過程毎に両方の
車軸間のトルク伝達を中断せねばならないか、又は固着
防止装置へ費用のかかる手段を付加せねばならないため
、４輪駆動の場合光のままには使用不可能である。
〔発明が解決しようとする間届点〕
従って本発明の基礎となっている課題は、これらの欠点
を除去し、比較的ＷＲ単な手段で制動動作を改善しかつ
固着の危険を回避する、最初にあげた種類の自動恵を提
供することである。
〔問題点を解決するための手段〕
この課題を解決するため本発明によれば、操作装置に接
続されて１つの車軸の車輪の回転数を検出する少なくと
も１つの回転数センサにより、回転数低下の所定の勾配
を超過する際、クラッチがＩＲ展されるように操作可能
であり、場合によっては同時に後輪用の制動圧力が低下
可能である。
〔発明の効果〕
両方の車軸の間にトルク伝達される４輪駆励車両は、殆
どすべての場合、このように両方の車軸の間にトルク伝
達されない車両より安定な制動動作を行なうので、本発
明によればクラッチは常用運転では係合したままである
。しかし１つの車軸の車輪従って両方の車軸の間の駆動
経路に、非常に急激な回転数低下がおこると、これは特
に前輪の強い固着傾向の＠候なので、クラッチが次第に
又は速やかに釈汝され、従って両方の車軸間のトルク伝
達が減少されるか又は中断されるので、後輪は固着する
ことがない。
後輪用制動圧力の低下（これは当然クラッチと後輪との
間の回転数検出を行なうことを前提とする）により、固
着の防止を更に助長することもできる。前輪及び後輪用
にそれぞれ制動回路を設ける場合、これら制動回路の１
つが故障しても、本発明によれば、残っている制動トル
クが４つの車輪全部へ伝達される。
〔実施例〕
４輪駆動自動車は機関ｌにより主クラッチ２を介して駆
動され、前車軸４と後車軸５との間の駆動経路３にはク
ラッチ６が挿入されて、操作装置７により制御可能であ
る。駆動経路３は車軸４又は５の車輪の回転数検出用セ
ンサ９の測定円板８を持っている。回転数センサ９は操
作装置７に接続されているので、回転数低下の所定の勾
配を超過した際、クラッチ６が駅家するように操作され
る。
１０で示す主制動シリンダから前車軸の車輪の車輪制動
機１１が圧力を直接受け、これに反し後車軸５の車輪の
車輪制動機１３へ至る導管１２は、クラッチ６の釈放の
際後車軸５の車輪用の制動圧力を同時に低下するため、
操作装置７により制御される制動圧力調整器１４を経て
導かれている。
回転数センサは前車軸４に直接付属させることもできる
。
【図面の簡単な説明】
図は本発明による自動車の実施例の構成図である。 ３・・・駆動経路、４・・・前車軸、５・・・後車軸、
６・・・クラッチ、７・・・操作装置、１ｏ・・・主制
動シリンダ、１３・・・車輪制動機、１４・・・制動圧
力調整器。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 　両方の車軸の間の駆動経路に、操作装置を介して制御
    可能なクラッチが挿入されているものにおいて、操作装
    置（７）に接続されて１つの車軸（４、５）の車輪の回
    転数を検出する少なくとも１つの回転数センサ（９）に
    より、回転数低下の所定の勾配を超過する際、クラッチ
    （６）が釈放されるように操作可能であり、場合によつ
    ては同時に後輪用の制動圧力が低下可能であることを特
    徴とする、４輪駆動自動車。
JP62161419A 1986-07-02 1987-06-30 ４輪駆動自動車 Pending JPS6325134A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT0178086A AT394686B (de) 1986-07-02 1986-07-02 Kraftfahrzeug mit vierradantrieb
AT1780/86 1986-07-02

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPS6325134A true JPS6325134A (ja) 1988-02-02

Family

ID=3520817

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP62161419A Pending JPS6325134A (ja) 1986-07-02 1987-06-30 ４輪駆動自動車

Country Status (4)

Country Link
JP (1) JPS6325134A (ja)
AT (1) AT394686B (ja)
DE (1) DE3721626A1 (ja)
IT (1) IT1221929B (ja)

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Also Published As

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