[go: up one dir, main page]

JPS62118024A - 二サイクル内燃機関とその応用 - Google Patents

二サイクル内燃機関とその応用

Info

Publication number
JPS62118024A
JPS62118024A JP61241188A JP24118886A JPS62118024A JP S62118024 A JPS62118024 A JP S62118024A JP 61241188 A JP61241188 A JP 61241188A JP 24118886 A JP24118886 A JP 24118886A JP S62118024 A JPS62118024 A JP S62118024A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
internal combustion
combustion engine
exhaust
engine according
engine
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP61241188A
Other languages
English (en)
Inventor
モリツツ　フイツシヤー
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
DORUKUGUSUBERUKU FISCHER AG
Original Assignee
DORUKUGUSUBERUKU FISCHER AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by DORUKUGUSUBERUKU FISCHER AG filed Critical DORUKUGUSUBERUKU FISCHER AG
Publication of JPS62118024A publication Critical patent/JPS62118024A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
    • F01N13/10—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits of exhaust manifolds
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B27/00—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues
    • F02B27/005—Oscillating pipes with charging achieved by arrangement, dimensions or shapes of intakes pipes or chambers; Ram air pipes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/045—Constructional details of the heat exchangers, e.g. pipes, plates, ribs, insulation, materials, or manufacturing and assembly
    • F02B29/0475—Constructional details of the heat exchangers, e.g. pipes, plates, ribs, insulation, materials, or manufacturing and assembly the intake air cooler being combined with another device, e.g. heater, valve, compressor, filter or EGR cooler, or being assembled on a special engine location
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B33/00—Engines characterised by provision of pumps for charging or scavenging
    • F02B33/44—Passages conducting the charge from the pump to the engine inlet, e.g. reservoirs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B33/00—Engines characterised by provision of pumps for charging or scavenging
    • F02B33/44—Passages conducting the charge from the pump to the engine inlet, e.g. reservoirs
    • F02B33/443—Heating of charging air, e.g. for facilitating the starting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B63/00—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices
    • F02B63/02—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for hand-held tools
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
    • F02B67/10—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of charging or scavenging apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
    • F02B1/02—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition
    • F02B1/04—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition with fuel-air mixture admission into cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Supercharger (AREA)
  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の属する技術分野〕 この発明は、ターボ過給器付ニサイクル内燃機関とその
応用に関する。
〔従来技術とその問題点〕 例えばチェーンソーで、その駆動力を増強、すなわち駆
動エンジンの気筒容積を増そうとすると、エンジン重量
が必然的に極めて増大することが、公知である。
また、四サイクル内燃機関においては、ターボ過給器を
用いることにより、エンジン重量をそれ程増やさなくて
も出力が著しく増加することも公知である。しかしこの
方式においては、ターボ過給器のタービンに、排気ガス
中に含有された潤滑剤の燃えかすによるコークスが極め
て短時間内に付着することが避けられず、これによって
使用不能となる恐れがあるため、従来この方式は、混合
気で作動する内燃機関には適用されていない。
〔発明の目的〕
この発明は、潤滑剤が添加された燃料を使用しても、問
題なくターボ過給器が使用可能なニサイクル内燃機関を
提供することを、目的とする。
〔発明の要点〕
この目的は、冒頭に述べた様式のニサイクル内燃機関の
排気タービン過給器のタービンホイールケースを、この
発明に基づき、排気系統内部に配置することによって達
成される。
この場合、タービンホイールケースヲ、排気ヘッド内部
に配置すると有利である。そしてタービンを可及的速や
かに所定の運転温度に到達させるため、該排気ヘッドを
そのまま、シリンダ内に位置する排気通路の出口の所で
シリンダヘッドに直接固着するとよい。
また、ターボ過給器のコンプレッサ出口側をクランクケ
ース内部に連結すると、シリンダ内部に導入された混合
気が２段階に圧縮されるので、特に有利である。。
更に、エンジンの冷却システムを、コンプレッサケーシ
ングの冷却も兼ねるように構成すると、シリンダの充填
効率が向上するので、特に有利である。この場合、エン
ジンの冷却システムを、コンプレッサとエンジン吸気口
との間に亙る吸気系統の、少なくともその一部の冷却も
兼ねるように構成するとよい。
エンジンの最大出力の３０ないし１０％、主として２５
ないし１５％に相当する回転数範囲において、吸気系統
内に非周期的振動を発生させることにより、エンジンに
動的給気効果が付加されるように、吸気系統をエンジン
に同調させると、例えばチェーンソー用エンジン等の使
用時に、トルクがほぼ一定な運転特性が得られるので、
有利である。この場合、排気系統も同様に、エンジンの
最大出力の３０ないし１０％、主として２５ないし１５
％に相当する回転数範囲において、排気系統内に非周期
的振動を発生させてシリンダに動的掃気効果が付加され
るよう、エンジンに同調させるとよい。
この発明の他の有利な実施態様が、特許請求の範囲第９
および第１０項に記載されている。
また、この発明に基づく内燃機関を、チェーンソーある
いは芝刈り機に応用することも、この発明の対象である
。
〔発明の実施例〕
次にこの発明を、実施例の図を参照して更に詳細に説明
する。
図に示した実施例は、クランクケース掃気機構を備え、
ニサイクル混合気で作動するニサイクル内燃機関で、い
わゆる芝刈り機に使用されるものである。
この実施例においては、排気タービン過給器２のタービ
ン１が排気ヘッド３内部に完全に収容されている。ので
、エンジンを始動したとき、タービン１全体が急速にエ
ンジン運転温度に到達するため、タービン部分へのコー
クス付着が確実に防止される。そして前記運転温度に可
及的速やかに到達させるため、排気ヘッド３が、シリン
ダヘッド５内に位置する排気通路６の出口４の所でシリ
ンダヘッド５に直接固着されている。
タービン１を、ニサイクルエンジンの排気系統内にこの
ように配置したことにより、特に耳触りなニサイクル排
気騒音が著しく緩和され、また、タービンホイールケー
スも排気ヘッド３で更に囲まれているので、排気タービ
ン２から発生した騒音も抑制される。
ターボ過給器２のコンプレッサ７の出口側は、吸気配管
８を経由してクランクケース内部９に連結されている。
このように構成することにより、吸入された燃料混合気
は、まずターボ過給器２のコンプレッサ７で、つぎにク
ランクケース内部９で、二段階に圧縮される。
そしてエンジン冷却装置の送風機が、コンプレッサケー
シング１０と吸気配管系統８とに冷却風を強制的に吹き
つけるので、シリンダの充填効率が更に向上される。
この吸気系統は、エンジン最大出力の２５ないし１５％
に相当する回転数範囲において、吸気系統内のガス圧に
非周期的振動を発生させ、その結果として動的充填効果
をエンジンに付加させるよう、構造的にエンジンに同調
させである。このように構成することにより、前記のエ
ンジン運転範囲において、エンジン回転数の低下に伴っ
て排気タービン過給器の給気量が減少しても動的な給気
によってシリンダ充填効率が改善され、エンジンの全運
転範囲に亙ってフラットなトルク特性を得ることが可能
になる。このことは、チェーンソー等、特定用途の駆動
エンジンにとって極めて有利なことである。
この実施例の図に示したエンジンの重量当たりの出力は
極めて大きく、しかも好都合な運転特性を備えているの
で、携帯用作業用具駆動用として適したものである。
また排気系統１．３を、エンジン最大出力の２５ないし
１５％に相当する回転数範囲において、該排気系統内に
非周期的振動を発生させ、排気スリットが閉ざされたと
き、その出口側に負圧を発生させることにより、シリン
ダに動的掃気効果が付与されるように、エンジンに同調
させると、前記の動的給気効果を助長させることが可能
となる。
このようにすることにより、シリンダ内の残留ガス量が
最少となり、しかもシリンダ内が負圧の状態の下で吸気
ストロークが開始される。
【図面の簡単な説明】
図は、この発明に基づくニサイクル内燃機関の実施例を
示したものである。 １・・・排気タービン、２・・・過給器、３・・・排気
ヘッド、５・・・シリンダヘッド、６・・・排気通路、
７・・・コンプレッサ。 手続補正　書（方式）（自発）（２） 昭和６１年１１月２７日 １、事件の表示 特願昭８１−２４１１８８号 ２、発明の名称 ニサイクル内燃ｍｈとその応用 ３、補正をする者 事件との関係　特許出願人 ４、代理人 住　所　　郵便番号　６５１ ５　補正の対象 明細書 ６　補正の内容 明細書の浄書（内容に変更なし） 添付書類 明　　細　　書　　　　　　　１通 風　　上

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １）排気ガスタービン過給器のタービンホィールケース
    を、排気系統内に配置したことを特徴とする、ターボ過
    給器付二サイクル内燃機関。 ２）タービンホィールケースを、排気ヘッド内に配置し
    たことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の内燃機
    関。 ３）排気ヘッドを、シリンダヘッド内に位置する排気通
    路の出口において、そのまま該シリンダヘッドに直接固
    着したことを特徴とする特許請求の範囲第２項記載の内
    燃機関。 ４）クランクケース掃気方式に基づき作動する内燃機関
    において、ターボ過給器コンプレッサの出口側を、クラ
    ンクケース内部に連結したことを特徴とする特許請求の
    範囲第１ないし第３項の何れかに記載の内燃機関。 ５）内燃機関の冷却システムを、コンプレッサケーシン
    グの冷却も兼ねるように構成したことを特徴とする特許
    請求の範囲第１ないし第４項の何れかに記載の内燃機関
    。 ６）冷却システムを、コンプレッサとエンジン吸気口と
    の間に亙る吸気系統の冷却も兼ねるように構成したこと
    を特徴とする特許請求の範囲第１ないし第５項の何れか
    に記載の内燃機関。 ７）エンジン最大出力の３０ないし１０％、主として２
    ５ないし１５％に相当する回転数範囲において、吸気系
    統内に非周期的振動を発生させることにより、エンジン
    に動的給気効果が付加されるよう、吸気系統をエンジン
    に同調させたことを特徴とする特許請求の範囲第１ない
    し第７項の何れかに記載の内燃機関。 ８）エンジンの最大出力の３０ないし１０％、主として
    ２５ないし１５％に相当する回転数範囲において、排気
    系統内に非周期的振動を発生させることにより、シリン
    ダに動的掃気効果が付加されるよう、排気系統をエンジ
    ンに同調させたことを特徴とする特許請求の範囲第１な
    いし第８項の何れかに記載の内燃機関。 ９）潤滑剤を含有した燃料混合気で作動するように構成
    したことを特徴とする特許請求の範囲第１ないし第８項
    記載の内燃機関。 １０）ディーゼルエンジンとして構成したことを特徴と
    する特許請求の範囲第１ないし第９項の何れかに記載の
    内燃機関。 １１）特許請求の範囲第１項記載の内燃機関の、チェー
    ンソーへの応用。 １２）特許請求の範囲第１項記載の内燃機関の、芝刈り
    機への応用。
JP61241188A 1985-10-10 1986-10-09 二サイクル内燃機関とその応用 Pending JPS62118024A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CH4375/85A CH668456A5 (de) 1985-10-10 1985-10-10 2-takt-verbrennungsmotor und kettensaege, bzw. rasentrimmer mit diesem 2-takt-verbrennungsmotor.
CH4375/85-4 1985-10-10

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPS62118024A true JPS62118024A (ja) 1987-05-29

Family

ID=4274937

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP61241188A Pending JPS62118024A (ja) 1985-10-10 1986-10-09 二サイクル内燃機関とその応用

Country Status (8)

Country Link
US (1) US4768343A (ja)
JP (1) JPS62118024A (ja)
CH (1) CH668456A5 (ja)
DE (1) DE3543410A1 (ja)
FI (1) FI864075L (ja)
FR (1) FR2588611A1 (ja)
IT (1) IT1197380B (ja)
SE (1) SE464098B (ja)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3921662C1 (ja) * 1989-06-30 1991-03-14 Ludwig Ing.(Grad.) Elsbett
GB0223756D0 (en) 2002-10-14 2002-11-20 Holset Engineering Co Compressor
CN101319628A (zh) * 2007-06-05 2008-12-10 许凡 外压缩式二冲程发动机
US9091200B2 (en) * 2012-03-21 2015-07-28 Honeywell International Inc. Turbocharger and engine cylinder head assembly

Family Cites Families (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR958921A (ja) * 1950-03-21
DE297747C (ja) *
GB130414A (en) * 1918-02-19 1919-08-07 James Edwin Ellor Improvements in and relating to Internal Combustion Prime Movers.
DE520263C (de) * 1926-11-19 1931-03-09 Alfred Buechi Dipl Ing Verbrennungskraftmaschine mit Abgasturbine
DE588416C (de) * 1930-05-10 1933-11-27 Rateau Soc Mehrzylindrige Brennkraftmaschine mit Verwertung der Abgase in Abgasturbinen
FR40605E (fr) * 1931-02-10 1932-07-27 Rateau Soc Dispositif pour améliorer l'utilisation des gaz d'échappement d'un moteur dans une turbine
DE975375C (de) * 1941-07-30 1961-11-16 Margarete Leist Abgasturbinenanlage fuer Brennkraftmaschinen
DE951057C (de) * 1952-01-09 1956-10-18 Ernst Biefang Brennkraftmaschine mit Flachschiebersteuerung
US2858666A (en) * 1954-01-25 1958-11-04 Cooper Bessemer Corp Turbocharging of two-cycle engines
GB1427208A (en) * 1973-09-12 1976-03-10 Wallace Murray Corp Method and apparatus for reducing the amount of pollutants in engine exhaust gases
US4369627A (en) * 1978-11-07 1983-01-25 Cummins Engine Company, Inc. Internal combustion engine
DE3005655C2 (de) * 1980-02-15 1983-07-28 Mtu Motoren- Und Turbinen-Union Friedrichshafen Gmbh, 7990 Friedrichshafen Aufgelandene Kolbenbrennkraftmaschine
JPS5752622A (en) * 1980-09-17 1982-03-29 Honda Motor Co Ltd Supercharger unit of engine
FR2491130A1 (fr) * 1980-09-29 1982-04-02 Kronogard Sven Olof Culasse a turbocompresseur integre
JPS58158314A (ja) * 1982-03-16 1983-09-20 Yanmar Diesel Engine Co Ltd エンジンの冷却風ガイド構造
US4630446A (en) * 1983-05-27 1986-12-23 Sanshin Kogyo Kabushiki Kaisha Outboard motor with turbo-charger

Also Published As

Publication number Publication date
SE8604286D0 (sv) 1986-10-09
FI864075L (fi) 1987-04-11
CH668456A5 (de) 1988-12-30
DE3543410A1 (de) 1987-04-16
FR2588611A1 (fr) 1987-04-17
SE8604286L (sv) 1987-04-11
FI864075A0 (fi) 1986-10-09
IT8621965A1 (it) 1988-04-10
US4768343A (en) 1988-09-06
SE464098B (sv) 1991-03-04
IT1197380B (it) 1988-11-30
IT8621965A0 (it) 1986-10-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPS62118024A (ja) 二サイクル内燃機関とその応用
SE9803367L (sv) Sätt att driva en förbränningsmotor samt förbränningsmotor
JPS59211720A (ja) 複合過給４サイクルデイ−ゼル機関
JP2892518B2 (ja) 機械式過給機付エンジンの吸気装置
GB2222436A (en) Supercharged fuel-injected two-stroke engine
US4781028A (en) Turbocharged diesel engine
GB2098272A (en) Portable two-stroke engine chain saw
CN2287117Y (zh) 摩托车上汽油机
JPS59201932A (ja) タ−ボ過給機付エンジンの吸気装置
Timoney Diesel design for turbocharging
JPS6027787Y2 (ja) タ−ボコンパウンドエンジン
JP3023155U (ja) 小型エンジンにおける加給機
Brammer et al. Noise radiated by internal‐combustion engines
JPH07208198A (ja) ３サイクルエンジン
Kellett et al. Investigation of diesel engine and turbocharger interaction
JPS6027785Y2 (ja) タ−ボコンパウンドエンジン
JPS6332914Y2 (ja)
Rizvi Internal combustion engine lubricants.
JP3143394B2 (ja) ２サイクルエンジン
JPS5937273A (ja) 内燃機関
JPS59131758A (ja) デイ−ゼル方式による内燃機関
JPH02259238A (ja) ２サイクルエンジンの掃気装置
JPH0627821Y2 (ja) 内燃機関装置
GB843079A (en) An improved construction for the internal combustion engine of a rotary scythe type lawnmower
JPS59158329A (ja) 内燃機関