JPS6150824A - 自動車の後部導風装置 - Google Patents
自動車の後部導風装置Info
- Publication number
- JPS6150824A JPS6150824A JP59170261A JP17026184A JPS6150824A JP S6150824 A JPS6150824 A JP S6150824A JP 59170261 A JP59170261 A JP 59170261A JP 17026184 A JP17026184 A JP 17026184A JP S6150824 A JPS6150824 A JP S6150824A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lower side
- spoiler
- air
- car room
- weather strip
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 abstract description 26
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 239000008280 blood Substances 0.000 description 2
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- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- SGTNSNPWRIOYBX-UHFFFAOYSA-N 2-(3,4-dimethoxyphenyl)-5-{[2-(3,4-dimethoxyphenyl)ethyl](methyl)amino}-2-(propan-2-yl)pentanenitrile Chemical compound C1=C(OC)C(OC)=CC=C1CCN(C)CCCC(C#N)(C(C)C)C1=CC=C(OC)C(OC)=C1 SGTNSNPWRIOYBX-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/24—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant
- B60H1/241—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant characterised by the location of ventilation devices in the vehicle
- B60H1/244—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant characterised by the location of ventilation devices in the vehicle located in the rear area
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
- B60J1/18—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at the vehicle rear
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は自動車の後部導風装置に関するう従来の技術
自動車の中でも、大きく前傾しｆｔバックドアやリヤウ
ィンドガラスを備えた自ｖＩＸＬＶｃｔりつては、バッ
クドアフレーム下縁やトランクリッド下縁等にリヤスポ
イラ−を装着して高速時の走行安定性を高めるようにし
たものが知られている０これを、第２．３図によってバ
ックドアを備えた自動車金側に採って説明すると、１は
バックドアで、ノ（ツクドアフレーム２の開口部周縁７
ランジ２ｃｌＣはウィンドウェザ−ストリップ３を介し
てウィンドパネル４ｆｆｉｉＦｃ着保持しであるワ前記
バックドアフレーム２の下縁には、例、ｔばｗ脂材から
なるリヤスポイラ−５ｔ−装着して、ウィンドパネル４
面に沿って流れるを気流を上方に向けてガイドし、後輪
接地力を高めて走行安定性を向上し得るようにしである
０また、このリャスボイラー５には後面から取付面に貫
通して換気孔６を形成しであると共に、バックドアフレ
ームアウタ２ａの前記換気孔６と合致する部位およびバ
ックドアフレームインナ２ｂＫそれぞれ換気孔７゜８を
形成し、走行時にリヤスポイラ−５後面付近に発生する
負圧によってこれら換気孔８，７．６を通して車室内気
を導出して換気作用を行えるようにしである。この類似
構造は、例えば実開昭５８−４８５０４号公報に示され
ている。
ィンドガラスを備えた自ｖＩＸＬＶｃｔりつては、バッ
クドアフレーム下縁やトランクリッド下縁等にリヤスポ
イラ−を装着して高速時の走行安定性を高めるようにし
たものが知られている０これを、第２．３図によってバ
ックドアを備えた自動車金側に採って説明すると、１は
バックドアで、ノ（ツクドアフレーム２の開口部周縁７
ランジ２ｃｌＣはウィンドウェザ−ストリップ３を介し
てウィンドパネル４ｆｆｉｉＦｃ着保持しであるワ前記
バックドアフレーム２の下縁には、例、ｔばｗ脂材から
なるリヤスポイラ−５ｔ−装着して、ウィンドパネル４
面に沿って流れるを気流を上方に向けてガイドし、後輪
接地力を高めて走行安定性を向上し得るようにしである
０また、このリャスボイラー５には後面から取付面に貫
通して換気孔６を形成しであると共に、バックドアフレ
ームアウタ２ａの前記換気孔６と合致する部位およびバ
ックドアフレームインナ２ｂＫそれぞれ換気孔７゜８を
形成し、走行時にリヤスポイラ−５後面付近に発生する
負圧によってこれら換気孔８，７．６を通して車室内気
を導出して換気作用を行えるようにしである。この類似
構造は、例えば実開昭５８−４８５０４号公報に示され
ている。
発明が解決しようとする問題点
リヤスポイラ−５′ｔ−別部品として装着するためコス
トアップは免れず、また、成形誤差等によってリヤスポ
イラ−５の換気孔６とバックドアフレームアウタ２ａの
換気孔７との整合性が悪く、開口面積が狭められて換気
効率を撰なってしまうワさらに内気の排出口（ここでは
バックドアフレームインナ２ｂに設けた換気孔８）がウ
ィンドパネル４から離れた位置に設定されているので、
１室内気がウィンドパネル４内面下辺ｇｌＸまで十分に
めぐらず、ウィンドパネル４下辺部が雲りやかった。
トアップは免れず、また、成形誤差等によってリヤスポ
イラ−５の換気孔６とバックドアフレームアウタ２ａの
換気孔７との整合性が悪く、開口面積が狭められて換気
効率を撰なってしまうワさらに内気の排出口（ここでは
バックドアフレームインナ２ｂに設けた換気孔８）がウ
ィンドパネル４から離れた位置に設定されているので、
１室内気がウィンドパネル４内面下辺ｇｌＸまで十分に
めぐらず、ウィンドパネル４下辺部が雲りやかった。
そこで、本発明は別部品のりヤスボイラーを用いること
なく後部導風を行うことができると共に、この導風部後
側の発生負圧を有効利用して車室内換気を効果的に行わ
せることができる自動Ｉの後部導風装置を提供するもの
である。
なく後部導風を行うことができると共に、この導風部後
側の発生負圧を有効利用して車室内換気を効果的に行わ
せることができる自動Ｉの後部導風装置を提供するもの
である。
問題点を解決する比めの手段
本発明ＶＣあっては、車体後部のウィンドパネル’ａ−
１着保持するウィンドウェザ−ストリップの下辺部に、
ウィンドパネル面に沿って流れる空気流を上方に指向さ
せるスポイラー部を一体成形すると共に、該ウェザ−ス
トクツ１下辺部の後面から車室側の側面に貫通する換気
孔を形成しである０作用 走行時にウィンドパネル面に沿って流れる空気流をウェ
ザ−ストリップ下辺部のスポイラー部で上方に偏向させ
て後輪接地力を高めるワま几、スポイラー部後面付近に
発生する負圧によって換気孔を通して車室内換気が行わ
れる。
１着保持するウィンドウェザ−ストリップの下辺部に、
ウィンドパネル面に沿って流れる空気流を上方に指向さ
せるスポイラー部を一体成形すると共に、該ウェザ−ス
トクツ１下辺部の後面から車室側の側面に貫通する換気
孔を形成しである０作用 走行時にウィンドパネル面に沿って流れる空気流をウェ
ザ−ストリップ下辺部のスポイラー部で上方に偏向させ
て後輪接地力を高めるワま几、スポイラー部後面付近に
発生する負圧によって換気孔を通して車室内換気が行わ
れる。
実施例
以下、本発明の実施例をバックドアを備えた自動ｉｔ例
に採って、前記従来の構成と同一部分に同一符号を付し
て詳述するう 即ち、本発明にあっては第１図に示すように、バックド
アフレーム２の開口部周縁フランジ２Ｃに装着されてウ
ィンドパネル４を嵌着保持するウィンドウェザ−ストリ
ップ３の下辺部に、ウィンドパネル４面に沿って流れる
空気流を上方に指向させるスポイラー部１０ヲ一体成形
しである。また、このウィンドウェザ−ストリップ３の
下辺部には、その後面から車室側の側面に亘って、例え
ば上下方向に蛇行して貫通した換気孔１１を形成しであ
る０この換気孔１１０車外側の端部近傍には、ウェザ−
ストリップ３下面に貫通する水抜孔１２全形成しである
〇 一方、バックドアフレームアウタ２ａの前記水抜孔１２
に対応する部位に連通孔１３を形成してあり、洗車時に
換気孔１１の血外側開口部から侵入して偏向部１１ ａ
でせき止められた水を水抜孔１２．連通孔１３ヲ通して
バックドアフレーム２内に流下させ、バックドアフレー
ムインナ２ｂの下縁に形成した水抜孔１４より車外に排
水できるようにしであるり第１図中１５は蚕体開口部の
周縁７ランジ１６に装着しｔドアウェザ−ストリップを
示す。
に採って、前記従来の構成と同一部分に同一符号を付し
て詳述するう 即ち、本発明にあっては第１図に示すように、バックド
アフレーム２の開口部周縁フランジ２Ｃに装着されてウ
ィンドパネル４を嵌着保持するウィンドウェザ−ストリ
ップ３の下辺部に、ウィンドパネル４面に沿って流れる
空気流を上方に指向させるスポイラー部１０ヲ一体成形
しである。また、このウィンドウェザ−ストリップ３の
下辺部には、その後面から車室側の側面に亘って、例え
ば上下方向に蛇行して貫通した換気孔１１を形成しであ
る０この換気孔１１０車外側の端部近傍には、ウェザ−
ストリップ３下面に貫通する水抜孔１２全形成しである
〇 一方、バックドアフレームアウタ２ａの前記水抜孔１２
に対応する部位に連通孔１３を形成してあり、洗車時に
換気孔１１の血外側開口部から侵入して偏向部１１ ａ
でせき止められた水を水抜孔１２．連通孔１３ヲ通して
バックドアフレーム２内に流下させ、バックドアフレー
ムインナ２ｂの下縁に形成した水抜孔１４より車外に排
水できるようにしであるり第１図中１５は蚕体開口部の
周縁７ランジ１６に装着しｔドアウェザ−ストリップを
示す。
以上の実施例構造によれば、走行時にウィンドパネル４
面に沿って流れる空気流は、ウェザ−ストリップ３下辺
部のスポイラー部１０に至って、該スポイラー邪１０に
より上方に偏向される。この情果、車体後部には下向き
の押圧力が作用し、後輪の接地力を高めて走行安定性を
向上させることができる。１しこのよつなリヤスポイラ
−としての機能とは別に、走行時にクエザーストリッグ
３の後面付近に負圧が発生し、この発生負圧によって換
気孔１１ヲ通して車室内気を吸引導出し、車室内換気を
積極的に行わせることができる。また、換気孔１１の皇
室内側開口がウィンドパネル４内面下辺部の真下に設定
されているので、車室内スがウィンドパネル４下辺部ま
で十分にめぐり、雲り全効果的に晴らすことができる。
面に沿って流れる空気流は、ウェザ−ストリップ３下辺
部のスポイラー部１０に至って、該スポイラー邪１０に
より上方に偏向される。この情果、車体後部には下向き
の押圧力が作用し、後輪の接地力を高めて走行安定性を
向上させることができる。１しこのよつなリヤスポイラ
−としての機能とは別に、走行時にクエザーストリッグ
３の後面付近に負圧が発生し、この発生負圧によって換
気孔１１ヲ通して車室内気を吸引導出し、車室内換気を
積極的に行わせることができる。また、換気孔１１の皇
室内側開口がウィンドパネル４内面下辺部の真下に設定
されているので、車室内スがウィンドパネル４下辺部ま
で十分にめぐり、雲り全効果的に晴らすことができる。
前述の換気孔１１は上下方向に蛇行しているため、洗車
時に換気孔１１に水が直撃しても、換気孔１１に流入し
た水は偏向部１１ ＆でせき止められ、それ以上の皇室
側への侵入を阻止することができる。偏向部１１ ＆で
せき止められた水は、水抜孔１２．連通孔１３よりツク
・ツクドアフレームｚ内に流入し、バックドアフレーム
インナ２ｂ下縁の水抜孔１４より惠外ＶＣ排出される。
時に換気孔１１に水が直撃しても、換気孔１１に流入し
た水は偏向部１１ ＆でせき止められ、それ以上の皇室
側への侵入を阻止することができる。偏向部１１ ＆で
せき止められた水は、水抜孔１２．連通孔１３よりツク
・ツクドアフレームｚ内に流入し、バックドアフレーム
インナ２ｂ下縁の水抜孔１４より惠外ＶＣ排出される。
なお、以上はバックドアを備え九自動Ｍを例に。
採って説明したが、この他、前傾角度の小さなリヤウィ
ンドパネルを備えた自動車に適用しても前述と同様の効
果が得られる。
ンドパネルを備えた自動車に適用しても前述と同様の効
果が得られる。
発明の効果
以上のように本発明によれば、別部品のりヤスボイラー
を用いなくてもウィンドウェザ−ストリップ下辺部のス
ポイラー部で後部導風を行わせることができてコストダ
ウンに大きく寄与することができると共に、換気孔は前
記ウェザ−ストクツ１下辺ｉＫ車室内、外を貫通して設
けられているので、皇室内気をウィンドパネル下辺部に
案内して効果的に雲りを晴らすことができる上設定した
開口面積を保つことができ、従って、従来のようにリヤ
スポイラ−と、該スポイラ−が取付くパネル相互に設け
た換気孔の成形誤差によって開口面積が狭められて換気
効率が低下することがなく、ｙ、室内換気を十分に行わ
せることができるという実用上多大な効果を有する。
を用いなくてもウィンドウェザ−ストリップ下辺部のス
ポイラー部で後部導風を行わせることができてコストダ
ウンに大きく寄与することができると共に、換気孔は前
記ウェザ−ストクツ１下辺ｉＫ車室内、外を貫通して設
けられているので、皇室内気をウィンドパネル下辺部に
案内して効果的に雲りを晴らすことができる上設定した
開口面積を保つことができ、従って、従来のようにリヤ
スポイラ−と、該スポイラ−が取付くパネル相互に設け
た換気孔の成形誤差によって開口面積が狭められて換気
効率が低下することがなく、ｙ、室内換気を十分に行わ
せることができるという実用上多大な効果を有する。
第１図は本発明の一実施例を示す断面［Ｆ］、第２図は
バックドアを備えた自動■の外観斜視図、簗３図は従来
の構造を示す第２図のｍ−ｍＨＶｃ沿う断面図である。 ３・・・ウィンドウェザ−ストリップ、４・・・ウィン
ドパネル、１０・・・スポイラー部、１１・・・換気孔
っ第２図 第３図
バックドアを備えた自動■の外観斜視図、簗３図は従来
の構造を示す第２図のｍ−ｍＨＶｃ沿う断面図である。 ３・・・ウィンドウェザ−ストリップ、４・・・ウィン
ドパネル、１０・・・スポイラー部、１１・・・換気孔
っ第２図 第３図
Claims (1)
- （１）車体後部のウインドパネルを嵌着保持するウイン
ドウエザーストリツプの下辺部に、ウインドパネル面に
沿つて流れる空気流を上方に指向させるスポイラー部を
一体成形すると共に、該ウエザーストリツプ下辺部の後
面から車室側の側面に貫通する換気孔を形成したことを
特徴とする自動車の後部導風装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59170261A JPS6150824A (ja) | 1984-08-15 | 1984-08-15 | 自動車の後部導風装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59170261A JPS6150824A (ja) | 1984-08-15 | 1984-08-15 | 自動車の後部導風装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6150824A true JPS6150824A (ja) | 1986-03-13 |
Family
ID=15901657
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59170261A Pending JPS6150824A (ja) | 1984-08-15 | 1984-08-15 | 自動車の後部導風装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6150824A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6313618A (ja) * | 1986-07-07 | 1988-01-20 | Maru Kikai Kogyo Kk | ラツプ曲げ機 |
| JPS6363211U (ja) * | 1986-10-15 | 1988-04-26 | ||
| US4993774A (en) * | 1986-06-26 | 1991-02-19 | Pilkington Plc | Edge-encapsulated glazing module |
| FR2878193A1 (fr) * | 2004-11-19 | 2006-05-26 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif extracteur d'air pour habitacle de vehicule automobile |
| FR2964912A1 (fr) * | 2010-09-20 | 2012-03-23 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Element vitre a buse(s) integree(s), pour un vehicule |
| JP2015071349A (ja) * | 2013-10-02 | 2015-04-16 | 典政 佐々木 | ドアミラー |
| CN112428788A (zh) * | 2020-11-30 | 2021-03-02 | 南京航空航天大学 | 利用出风框实现汽车节能降温的装置及降温方法 |
-
1984
- 1984-08-15 JP JP59170261A patent/JPS6150824A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4993774A (en) * | 1986-06-26 | 1991-02-19 | Pilkington Plc | Edge-encapsulated glazing module |
| JPS6313618A (ja) * | 1986-07-07 | 1988-01-20 | Maru Kikai Kogyo Kk | ラツプ曲げ機 |
| JPS6363211U (ja) * | 1986-10-15 | 1988-04-26 | ||
| FR2878193A1 (fr) * | 2004-11-19 | 2006-05-26 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif extracteur d'air pour habitacle de vehicule automobile |
| FR2964912A1 (fr) * | 2010-09-20 | 2012-03-23 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Element vitre a buse(s) integree(s), pour un vehicule |
| JP2015071349A (ja) * | 2013-10-02 | 2015-04-16 | 典政 佐々木 | ドアミラー |
| CN112428788A (zh) * | 2020-11-30 | 2021-03-02 | 南京航空航天大学 | 利用出风框实现汽车节能降温的装置及降温方法 |
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