JPS6022064A - 燃料供給装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 技９１：ｉ分野 本発明はエンジン吸気通路に燃料を供給するｌｌｉ、予
作動式噴射器を有する装置に関する。

＋Ｊじ　甲。

１−１　３Ｒ エンジン吸気通路に燃料を供給する１Ｖｌｔ射器をイ１
する燃料噴射装置でｒよ、噴射器に供給される液体態別
に燃料蒸気泡がめると、噴射器による燃料供給に悪影響
がでる。したがって、加熱を防ぐかあるいは燃料蒸気泡
を発生さぜるような方法で燃料を扱わないように行に注
意を要する。

をらに、噴射益金作動させる電子ｊ、ＩＫ動モジュール
をイ１する燃料噴射装置では、電子モジュールの電子構
成部品の少なくともいくつがを゛冷却してモジュール内
で温度過剰となるの全防ぐ手段を設けなければならない
。電子噴射器、駆動モジュールｋ　？’を却する１つの
公知波１ＩＫｒ　（例えば米国特許第３７８５３５４号
）によれば、モジュールに発生した熱は空気入ロスロッ
トル本体金通して導かれ、とのスロットル本体を通る空
気流がこの熱を吸収してエンジンに運ぶようになってい
る。しかしながら、このような重子噴射器駆動モジュー
ルを冷却する方法は、噴射器に供給される燃料がスロッ
トル本体に形成した通路に流される装置において実用的
ではないと考えられていた。

発明の概要 本発明は、″ｄ電子作動式噴射器有する燃料噴射装置で
あって、祇子噴射器駆動モジュールが燃料ｌ！ｉ（射装
置に直接装看してあり、装置を辿って流れる燃料流によ
って冷却される燃料噴射装置を提供する。従来の慣例か
らのこの大きな飛躍は、本発明に従って、電子モジュー
ルに発生した熱を主として装置を通る余剰燃料流で吸収
し、噴射器に供給される燃料を低温に留めるが故に可能
となる。

ここに示すようなこの燃料噴射装置の好適実施例は、燃
料供給通路と−１この燃料供給通路から燃料を受ける噴
射器空所と、同様に燃料供給通路から燃料を受ける余剰
燃料通路と全形成し−Ｃ必り、伝熱材料から成る組立体
を包含する。燃料は燃料供給通路から余剰燃料進路を辿
って循環し、電子作動式噴射器がこの噴射器空所からの
燃料を給送する。電子モジュールは余剰燃料進路に隣接
して＋ｔｉｌｌ、立１本に最大云熱１月１糸で装着して
あり、＋組立体がモジュールから熱を取り去るように伝
えてモジュールの温度が過剰になるのを防ぐと共に、余
剰燃料進路を循環する燃料が噴射器空所から熱全吸収し
、取り去るように尋ひき、噴射器空所内に、ｐＪ％旧蒸
気ｌ包が生じるのを防ぐようになっている。

本発明の詳細および池の特徴、利点を以下に姫・１：Ｊ
図面全参照しながら説明する。

発明の好適実施例 図面を参照して、組立体１０＆よダイキャストアルミニ
ュームのスロットル本体１２’ｆｚ包まし、このスロッ
トル本１本ｔよスロットル１６によって普通の態様で制
御される内燃機関吸気進路１４を画成している。ダイキ
ャストアルミニュームの燃料本体１８がスロットル本体
１２にガスケット２０により分離でれて装着しである。

ダイキャストアルミニュームのカバー２２が断熱周辺シ
ール・ガスケット２４によシ分離されて燃料本体（ｆｕ
ｅｌ　ｂｏｄｙ’　）１８の上に位置している。

燃料本体１Ｂは噴射器ボンド２ｔｉケ包甘し、このボッ
ドはスロットル本体１２に形成した直立リム２８を貰い
てスロットル１６上方で吸気進路１４に突出している。

噴射−ボッド２６の噴射器空所３０の上向きの開口部お
よびこの噴射器空所３０と相互接続する側方ポケット３
２は燃料本体１８の鋳造時に形成され、噴射器空所３０
およびポケット、：１２の下向きの適合するし１１口部
はカバー２２の鋳造時に形成される。燃料ＩＪＦ　＋ｆ
ａ通路３４が燃料本体１Ｂに穿孔してあって燃料全ポケ
ット３２に供給するようになっており、また、余剰燃料
通路３８がポケット３２から圧力調整器室４２のアクセ
ス区域４０まで力バー２２に穿孔し−Ｃある。このポケ
ット３２が噴射器空所ｊＯの頂、底間に圧力ルが生じる
のを防ぐに適した寸法のスロットの形状となっているこ
とは了月イされたい。

圧力調整゛器狙立体４４は圧力調整器室４２を閉ざすよ
うにカバー２２にｉｍｌイｊしたダイアフラム４６盆イ
了する。この夕゛イアフラム４６はコイルばね４８を係
合して上向きに付勢されてかり、圧力調−゛摺器室４２
からの出口５４を囲む弁座５２と協働する弁部４Ａ５Ｕ
を担持し−Ｃいる。

辿ｈ’ｆｓ　；１１４　’ｆ・通って１．Ｉｌ＜給され
る燃わはポケット、３２、余剰燃料通路３８、アクオス
区域４０、圧力調整器室４２の残りの部分ケ辿っ−ｒ　
ＩＬｔ　ＬＪ　５４に循環する。ダイアフラム４６はｌ
坐５２を辿る燃料の流れを開側１するように弁部）ｌｌ
Ｊ’　５　Ｕを位１ｄ決めし、燃料調整器室４２内の燃
料圧力ケはね４８の伺祝し力と釣合わせる。それにより
、圧力調整器組立体４４ｉｄ圧力調ｊｉｇ　’６３　卒
、　４２　、ポケット３２および噴射器空所３０内の燃
料を実質的に一定の圧力に維持する。

電イ１軽式噴射器５６が噴射器空所３ｕ内に配置してあ
り、これは７ＦＪ部５８ケ有する。この肩部５８は燃料
本体１８の頂付近で棚部６０に支持されている。噴射’
Ａ’７Ｆ２所３０の下方で噴射器５６と燃料本体１８と
の間はＯリング６２が密封しており、噴射器空所３０の
上方では噴射器５６とカバー２２との間ｉ０リング６４
が密封している。噴射器５６は、励起されたとき、噴射
器空所３０からスクリーン付き開口６６を通して燃料を
受取り、吸気通路１４に中空の円錐形スプレィパターン
で燃料ケ与える。

燃料本体１８およびカバー２２のこの構造は製造時に実
質的な助けとなる。従来構造では、燃料の小部分がポケ
ットおよび余剰燃料通路全通して供給通路から圧力調整
器に循環するが、大部分の燃料は供給通路から噴射器空
所に、そしてそこからポケット、余剰燃料Ｊ１追１１゛
６ケ迎って圧力調ｊ整４．：↑に１ｊη環する。したが
って、従来構造では、ポケットに延びる１つの分岐路に
供給通路全穿孔しなければならず、また、噴射器空所に
延びる；ｉ’ｒ　２の分岐路に供１に１進路を穿孔しな
ければならなかつ冬。才だ、噴射イ：、）望所からボ・
Ｉットおよび余剰燃料進路までの燃づ；Ｉ通路全穿孔す
る必要もあった。しかしながら、本発明の構造では、ポ
ケット３２はタイキャスト作業時に噴射器空所３０と相
互接続するように形成され、供給通路３４をポケット３
２まで穿孔きえすればよい。

ポケット３２は噴射器５６の要求するだけ噴射至所ＪＯ
に燃料を供給する。それにもかかわらず、本発明の’４
’ｉｔｊ造では、ポケット３２、余剰燃料通路３８を通
る供給辿ｈ’ｈ　３４からの燃料の請環により、゛−磁
式噴射器５６で発生し／こｉ＝　ｋ除去し、噴射器５６
による燃料の供給に悪影響ケカえる可能性のある燃料蒸
気泡の発生または浩績を防ぐ。

１［磁式噴射器５６はカバー２２に直接装着した′４子
駆動モジュール６８によって作動きぜられる。この電子
駆動モジュール６８はカバー２２から絶縁されておらず
、代わりにカバー２２に最大量の熱全伝達する関係で装
着してあって電子駆動モジュール６８に発生した熱をカ
バー２２に導けるようになっている。

ポケット３２および余剰燃料連路３４金通って供給通路
３４から循環してくる燃料はこの熱全吸収し、噴射器空
所３０からそれを取り去るように導びく。こうして、電
子モジュール６８が組立体１０を通って循環する燃料に
よって冷却され、モジュール６８内が過剰温度となるの
を防ぐ。組立体１０を辿って循環する燃料は噴射器空所
３０から熱を取去り、噴射器５６による燃料供給に悪影
響’ｃ−Ｌｊえる可能性のある蒸気〆包が空所３０に生
じるのを防ぐ。

圧力調整器組立体４ｉまばね４８およびばね座７２を囲
むはねハウジング７０を包きする。ばね座７２ばばね４
８の下端と係合する。

カバー２２を燃料本体１８に組込む前に、カバー２２は
圧力調整器組立体４４と一緒に取付具（ｆｉｘｔｕｒｅ
　）にすえ付け、ばね４８ケしてダイアフラム４６に要
求される伺勢力を生しさせる位置までばね座７２葡上方
に動かずことによって圧力調整器室４２、ポケット３２
および噴射器空所３υにおいて所望の圧力を確立する。

次に、ばね座７２をその位置に保持しなからばねハウジ
ング７０をばね座７２に固着する。これは、図示のよう
にばねｒ＜’＋ｘ　７２のまわシに形成した周方向のく
ぼみあるいは溝７４内にハウジング７０金くい杓゛ちす
る（　ｓｔａｋｉｎｇ　）か変形し、あるいは、ばね座
７２にハウジング７０を例えば溶１ｄするかして行なっ
てもよい。この構造によれば、圧力調整器ポ■立体４４
は所望燃料圧力に正確に設定′ノーるように工場で調節
し、その麦その調ｍ　ｋみだシに変更することは防止さ
れる。調節後、カバー２２を取付具から外し、燃料本体
１８に取ト］けて組立てを完了する。

【図面の簡単な説明】

図は本発明による燃料噴射装置の断面図である。 〔主要部分の符号の説明〕

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ■、　エンジン吸気通路に燃料倉供給する装置であって
   ；燃料供給通路、該燃料供給通路から燃料を受ける噴射
   器空所および前ｂピ燃料共給辿路から燃料全受ける余剰
   燃料通路を備え、該余剰燃料通路を通して前記燃料１Ｊ
   Ｉ−給油路から燃料を循環さぜる伝熱拐料で１形成され
   た組立体と；前記空所内に支持されており、該空所から
   燃料を受ける開口全１ｊ１′１″」え、この燃料を前記
   吸気進路に伝えるように作動する電子作動式噴射器と；
   該噴射器を作動させるようになっている発熱りに子モジ
   ュールとを有する装置において；前記電子モジュールが
   前記組立体に最大伝熱関係で装着されて該、ｌ■立体が
   前記電子モジュールから熱全取シ去るように伝えて前記
   ゛電子モジュールにおいて温度過剰となるのを防ぎ、ま
   た、前記余剰燃料進路を辿って循環する燃料が前記空所
   から熱を吸収し、取り去るように導いて、前記噴射器に
   よる燃料供給に悪影２ｅ″ｆ：与える可能性のある燃料
   蒸気泡が前記噴射器ｕｉ−ｊ口に１祷接して前記空所に
   発生するの全防ぐよりになっていること全特徴とする装
   置。 ２、特許請求の範囲第１項記載のエンジン吸気通路に燃
   料を供給する装置において、前記組立体は該組立体の燃
   料本体に固着きれ伝熱材料で形成されているカバー全包
   含し、該カバーに前記燃料供給通路から燃料ケ受ける前
   記余剰燃料８通路が形成してあシ、前記電子モジュール
   は前記余剰燃料通路に１４１接して前記カバーに最大伝
   熱関係で固着してあって前記カバーが前記電子モジュー
   ルから熱１■去るように伝えて、該電子モジュールにお
   いて温度過剰となるのを防ぐようになっていること全特
   徴とする装置。