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JPH0112941B2 - - Google Patents

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Publication number
JPH0112941B2
JPH0112941B2 JP58226904A JP22690483A JPH0112941B2 JP H0112941 B2 JPH0112941 B2 JP H0112941B2 JP 58226904 A JP58226904 A JP 58226904A JP 22690483 A JP22690483 A JP 22690483A JP H0112941 B2 JPH0112941 B2 JP H0112941B2
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JP
Japan
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fuel
injection valve
core
fixed
passage
Prior art date
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JP58226904A
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JPS60119364A (ja
Inventor
Masahiro Soma
Takeshi Atago
Takayuki Kido
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Hitachi Ltd
Hitachi Astemo Ltd
Original Assignee
Hitachi Automotive Engineering Co Ltd
Hitachi Ltd
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Publication date
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Priority to DE8484114522T priority patent/DE3476570D1/de
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Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の利用分野〕 本発明は、燃料を還流させる形式の電磁式燃料
噴射弁に係り、特に従来の還流させない方式の噴
射弁に対して、形状の変更がなく、しかも信頼性
の高い噴射弁を得るための構造に関する。
〔発明の背景〕
従来、噴射弁は特公56−11071号公報や特開51
−83930号公報に示されている様に燃料は軸流式
であり、噴射弁の固定鉄心の内を通路した燃料は
ノズル部のノズル座とシート座の間を通つて噴射
される構造となつている。ところが、この構造の
噴射弁においては内部の通路が行き止まりである
ため多量の燃料が噴射弁の中に溜ることになる。
しかも、磁気回路を構成するコイル部に電流が引
加されることにより、内部の燃料が加熱されるた
め気泡が発生することになるが、構造上気泡も充
分に抜け切らないため、耐熱性を確保することが
できない欠点があつた。そこで、燃料を循環させ
る構造の検討がなされ、特開57−171073号公報に
見られる様なリターン通路を有した噴射弁が出現
した。しかし、燃料の流入口と流出口とを独立し
て並列に設ける場合、この部分を含めた形状が大
きくなることは否めなく、従来の形状の噴射弁が
取付いていたスペースに代替として直接取付ける
ことは不可能である。
第１図は従来方式のトツプフイード形の構造図
であり、噴射弁の動作を説明する。噴射弁は電気
的なON−OFF信号により、バルブシートの開閉
を行なうことで燃料の噴射を行なうものであり、
電気信号はコイル４にパルスとして与えられる。
コイル４に電流が流されると固定鉄心２、外側磁
気回路６および可動鉄心７で磁気回路が形成さ
れ、可動鉄心７が図において右側に吸引される。
可動鉄心７はノズル９の内部での摺動ガイドを兼
ねたロツド１０により、ボール１１と連結されて
おり、可動鉄心が右方に移動することでボール１
１も移動して、ノズル９の座から離れ開弁する。
燃料は燃料ポンプや燃圧レギユレータにより加圧
調整され、噴射弁の燃料流入パイプ１３から、フ
イルタ１を経て噴射弁に流入し、固定鉄心内に設
けたスプリングアジヤスタ３の中を通り、更に、
スプリング５、可動鉄心７内、ノズル９とロツド
１０の隙間を経て、オリフイス１２からエンジン
に噴射、供給される。したがつて、従来例の欠点
として前述した様に、噴射弁内に流入した燃料は
一方通行でノズル９側から吐出されるのみである
ため、噴射弁内で発生した気泡はノズルから吐出
されるしか方法がなく、噴射弁の計量精度を著し
く悪化させる原因となる。
第２図は以上の従来の欠点を補うための一構造
を示したもので燃料のリタン通路を設けたもので
あり、Ａから流入した燃料は第１図で説明したも
のと同一の方法で吐出されるが、それに加えて燃
料は固定鉄心１０２と可動鉄心１０７の間に設け
られた燃料通路(1)１１８を経て、コイル１０４と
外側磁気回路１０６との間の燃料通路(2)１１９を
通つてリターン通路１２０から流出する。この通
路の効果により、噴射弁の温度および燃料の温度
を10〜20℃低下できることは実験により確認ずみ
であるが、噴射弁の軸心に対してリターン通路が
偏心しているため、噴射弁内の気泡抜きの効果に
問題が残る。即ち、第２図でＣ側を上側にした場
合と下側にした場合では軸心に対して気泡抜きの
位置が異なるため噴射弁の取付けに方向性があ
り、実エンジンに取付ける際に制約があるため実
用的ではないと云える。また、細長い偏心した穴
が必要となるため、加工性も良くない。
〔発明の目的〕
本発明は以上述べた従来の噴射弁の欠点をなく
し、取付スペースが小さく、かつ部品点数が少な
くて良い噴射弁を提供することにある。
〔発明の概要〕
本発明は、燃料流入管および燃料流出管の少な
くとも一方を管材により形成し、この管材の一部
を軸方向に凹ませてこの部分を燃料流入管および
燃料流出管の他方としたところに特徴がある。
〔発明の実施例〕
第３図は、第１図、第２図の欠点を補う噴射弁
の構造である。本発明は可動鉄心２０１を含む弁
体を弁座２０２に押圧し、コイル２０３の励磁が
終つた際に弁体を弁座２０２位置に押し戻すため
のスプリング２０４の力を調整するアジヤスタ２
０５の一部を塑性加工し、凹ませて燃料流出通路
にしたものである。また、弁座と反対側は、燃料
の出入口を有する部材（以下フユエルコネクタ）
に挿入され、燃料の出入が分割されている。燃料
は、デリバリパイプ２０６の燃料通路２０７を通
つて来た燃料は、フユエルコネクタ２０８に挿入
されたフイルタ２０９を通り、フユエルコネクタ
２０８内部通路(1)２１０、アジヤスタ２０５内部
の燃料流入通路２１１を通り、スプリングウケ２
１２、スプリング２０４内の通路(2)２１３、(3)２
１４、及びスプリング２０４のすき間から、可動
鉄心２０１の内部の通路(4)２１５、外周２１６を
通つてシート部へ供給される。一方、プレツシヤ
レギユレータへ戻る燃料はスプリング２０４のす
き間を通つて、コイル２０３の外周通路(1)２１
７、(2)２１８、(3)２１９を通り、固定鉄心２２１
に設けられた穴２２０から、固定鉄心２２１内部
とアジヤスタ２０５の凹みで形成される燃料流出
通路２２２を通り、フユエルコネクタ２０８の外
周に設けられた溝２２３から、デリバリパイプ２
０６の燃料リターン通路２２４を通つて戻つて行
く。なお、アジヤスタ２０５は、フユエルコネク
タ２０８に挿入されて保持され、燃料の流入流出
のシールが行なわれている。また、一端は固定鉄
心２２１に小さな隙間をもつて挿入ガイドされて
いるため、燃料流入通路２１１の燃料が直接、燃
料流出通路２２２へ戻ることは少ない。第４図に
アジヤスタ２０５を示す。両端は、上記のように
燃料の出入をシールしようとするため、円筒を保
ち、中央部が凹んでいる。
以上のように、アジヤスタ２０５はパイプの中
央部を凹ませるだけで燃料の流入、流出通路が形
成でき、第２図で示した噴射弁の温度および燃料
の温度低下の効果が得られる。また、燃料流出通
路２２２はエンジンに取り付ける状態で燃料流入
通路２１１の鉛直上方になるようにアジヤスタ２
０５を方向づければよく、エンジンへの取付けの
方向性もなく、気泡抜きの効果も得られる。
〔発明の効果〕
以上、説明した燃料循環式噴射弁の構造を採用
することにより、簡単な構造で耐熱効果の優れた
噴射弁を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は従来のトツプフイード形の噴射弁の構
造図、第２図は燃料循環式の噴射弁の構造図、第
３図は本発明の実施例の噴射弁の構造図、第４図
はアジヤスタの構造図、第５図は第４図のＡ−Ａ
断面図、第６図は第５図のＢ−Ｂ断面図である。 ２０１……可動鉄心、２０２……弁座、２０４
……スプリング、２０５……アジヤスタ、２０６
……デリバリパイプ、２２１……燃料流入通路、
２２２……燃料流入通路。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ 噴射弁本体の内部に固定された励磁コイルお
    よび固定鉄心を含むコイル組立体と、このコイル
    組立体の一部に形成された燃料の流入、流出管と
    を有し、また、固定鉄心と空隙を有して対向する
    可動鉄心がコイル組立体を励磁することで固定鉄
    心側に吸引され、可動鉄心の、固定鉄心とは反対
    側に設けられた弁を弁座から離脱させることで燃
    料を吐出する構造を有する電磁式燃料噴射弁にお
    いて、その一部を軸方向に凹ませた管を上記固定
    鉄心の中心に形成された円筒状の穴にそう入し、
    もつて上記管の内部に燃料流入通路を形成すると
    ともに、上記管の凹ませた部分と上記固定鉄心の
    穴の壁面との間に燃料流出通路を形成したことを
    特徴とする電磁式燃料噴射弁。 ２ 特許請求の範囲第１項において、流入、流出
    管が可動鉄心に付加するスプリング荷重を調整す
    るアジヤスタの機能を兼ねることを特徴とする電
    磁式燃料噴射弁。
JP58226904A 1983-12-02 1983-12-02 電磁式燃料噴射弁 Granted JPS60119364A (ja)

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US06/677,240 US4625919A (en) 1983-12-02 1984-12-03 Electromagnetic fuel injection valve

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