JP4138778B2 - 燃料噴射弁 - Google Patents

Description

本発明は，主として内燃エンジンの燃料供給系に使用される燃料噴射弁に関し，特に，弁座及びその中心部を貫通する弁孔を有する弁座部材と，前記弁座と協働して前記弁孔を開閉する弁体と，前記弁孔の軸線周りに配置される複数の燃料噴孔を有して前記弁座部材の外端面に接合されるインジェクタプレートとを備え，前記弁座部材及びインジェクタプレート間に，前記弁孔及び燃料噴孔間を連通させる燃料拡散室を形成し，前記複数の燃料噴孔を，前記弁孔の軸線を含む一平面を境にして二組の燃料噴孔群に分け，これら二組の燃料噴孔群からの噴射燃料により，エンジンの二股型の吸気ポートに供給する二本の噴霧フォームを形成するようにした燃料噴射弁の改良に関する。

従来，かゝる電磁式燃料噴射弁は，特許文献１に開示されているように，既に知られている。
特開２００２−１３００８２号公報

最近の内燃エンジンでは，コンパクト化のために，二股状の吸気ポートが小径化する傾向にあり，それに対応すべく燃料噴射弁が二股状の吸気ポートに供給する二本の噴霧フォームには，特に，吸気ポートの内壁への付着を抑制するペネトレーション性（貫通力性）が要求されるが，上記特許文献１記載のものでは，噴霧フォームの輪郭形状が不明確で，二本の噴霧フォーム間の挟み角度及び各噴霧フォームの広がり角度が大きくなり勝ちであるので，ペネトレーション性の改善が望まれる。

本発明は，かゝる事情に鑑みてなされたもので，それぞれの輪郭が明確で，上記挟み角度及び広がり角度が何れもシャープでペネトレーション性が高い二本の噴霧フォームの形成を可能にする前記燃料噴射弁を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために，本発明は，弁座及びその中心部を貫通する弁孔を有する弁座部材と，前記弁座と協働して前記弁孔を開閉する弁体と，前記弁孔の軸線周りに配置される複数の燃料噴孔を有して前記弁座部材の外端面に接合されるインジェクタプレートとを備え，前記弁座部材のインジェクタプレートとの対向面に形成された前記弁孔の軸線を中心とする円形で浅い凹部によって，前記弁座部材及びインジェクタプレート間に，前記弁孔を出た燃料を前記各燃料噴孔に拡散して分配する燃料拡散室を形成し，前記複数の燃料噴孔を，前記弁孔の軸線を含む一平面を境にして二組の燃料噴孔群に分け，これら二組の燃料噴孔群からの噴射燃料により二本の噴霧フォームを形成するようにした燃料噴射弁において，前記二組の燃料噴孔群間に，各組の燃料噴孔相互間の距離より大となる間隔を設け，前記複数の燃料噴孔を，前記軸線を中心とする単一の仮想円上に全て配置すると共に，各組の燃料噴孔群を，該組の中央部で前記単一の仮想円上に並ぶ複数の燃料噴孔からなる第１群と，この第１群の両側で前記単一の仮想円上に並ぶ複数の燃料噴孔からなる第２群とで構成し，第１群の各燃料噴孔の内径をＤ１，第２群の各燃料噴孔の内径をＤ２，第１群の燃料噴孔の総開口面積をＳ１，第２群の燃料噴孔の総開口面積をＳ２としたとき，次式（１）及び（２）
０．５≦Ｄ２／Ｄ１≦０．８５・・・・・・・・（１）
Ｓ１＜Ｓ２・・・・・・・・・・・・・・・・・（２）
が成立するようにしたことを第１の特徴とする。

また本発明は，第１の特徴に加えて，第２群の燃料噴孔の本数を，第１群の燃料噴孔の本数より多くしたことを第２の特徴とする。

さらに本発明は，第１又は第２の特徴に加えて，第２群の燃料噴孔中，最外側の燃料噴孔の内径を，他の燃料噴孔の内径より小さく設定したことを第３の特徴とする。

本発明の第１の特徴によれば，第１及び第２組の相対向する第１群の燃料噴孔からの噴射燃料により，互いに離反方向に向かう二本の噴霧フォーム主流が形成され，第２群の燃料噴孔からの噴射燃料により，前記軸線に対する傾きが噴霧フォーム主流より小さく，指向性の強い噴霧フォーム側流が形成され，これら噴霧フォーム主流及び噴霧フォーム側流によって，互いに干渉せず輪郭が明確でペネトレーション性が高い二本の噴霧フォームを形成することができ，噴射燃料の吸気ポート内壁への付着を効果的に防ぎ，エンジン出力の向上，燃費の低減及び排気エミッションの低減を図ることができる。

特に，前記（１）式を満足させることにより，二本の噴霧フォーム間の挟み角度α及び各噴霧フォームの開き角度βを効果的に小さく制御することができ，これにより二本の噴霧フォームのペネトレーション性をより効果的に高めることができる。

また前記（２）式を満足させることにより，前記噴霧フォーム側流に強い指向性を効果的に付与することができ，これも各噴霧フォームのペネトレーション性の向上に寄与する。

しかも各組において，第１及び第２群の燃料噴孔は，全て，前記軸線を中心とする単一の仮想円上に配置されるので，前記噴霧フォーム主流及び噴霧フォーム側流からなる噴霧フォームを吸気ポートに対応した良好な形状にすることができ，噴射燃料の吸気ポート内壁への付着をより効果的に防ぐことができる。

また全ての燃料噴孔を前記単一の仮想円上に配置することにより，弁孔から各燃料噴孔までの燃料の拡散距離を一定に保ちながら，燃料拡散室の容積を最小にすることができ，これにより特に，エンジン運転初期から燃料噴霧粒径を小さくすることが可能となると共に，温度変化に関係なく燃料流量特性を安定させることができる。

また本発明の第２の特徴によれば，各組における第２群の燃料噴孔の本数を第１群の燃料噴孔の本数より多く設定することで，前記噴霧フォーム側流の指向性を高めて噴霧フォームの輪郭をより一層明確にし，各噴霧フォームのペネトレーション性を一層高めることができる。

さらに本発明の第３の特徴によれば，前記噴霧フォーム側流の指向性が，外側に行くに従い強くなり，これにより噴霧フォームの輪郭をより一層明確にし，各噴霧フォームのペネトレーション性をより一層高めることができる。

本発明の実施の形態を，添付図面に示す本発明の実施例に基づいて以下に説明する。

図１は本発明の第１実施例に係る燃料噴射弁を装着した内燃エンジンの要部切断平面図，図２は上記燃料噴射弁の縦断面図，図３は図２の３部拡大図，図４は同燃料噴射弁におけるインジェクタプレートの要部平面図，図５は同燃料噴射弁の噴射燃料による噴霧フォームの形成過程説明図，図６は同噴霧フォームの実際の状態図，図７は燃料噴孔と噴霧フォームの挟み角度α及び広がり角度βの関係を示す特性線図，図８は本発明の第２実施例を示す，図４との対応図である。

先ず，図１において，内燃機関ＥのシリンダヘッドＥｈは，１シリンダＥｃに対応して，隔壁４３を挟んで二股状に分岐した第１及び第２吸気ポートＰ１，Ｐ２を備えており，その第１及び第２吸気ポートＰ１，Ｐ２に連通する共通の吸気路を持つ吸気マニホールドＥｍがシリンダヘッドＥｈの一側面に接合される。本発明の電磁式燃料噴射弁Ｉは，この吸気マニホールドＥｍに装着されて，開弁時には，噴射燃料により形成される二本の噴霧フォームＦ１，Ｆ２が上記第１及び第２吸気ポートＰ１，Ｐ２に向けて供給されるようになっている。こゝで，第１及び第２吸気ポートＰ１，Ｐ２の配列方向をＸ，その配列方向と直交する方向をＹとする。

次に図２及び図３において，上記電磁式燃料噴射弁Ｉのケーシング１は，円筒状の弁ハウジング２（磁性体）と，この弁ハウジング２の前端部に液密に結合される有底円筒状の弁座部材３と，弁ハウジング２の後端に環状スペーサ４を挟んで液密に結合される円筒状の固定コア５とから構成される。

環状スペーサ４は，非磁性金属，例えばステンレス鋼製であり，その両端面に弁ハウジング２及び固定コア５が突き当てられて液密に全周溶接される。

弁座部材３及び弁ハウジング２の対向端部には，第１嵌合筒部３ａ及び第２嵌合筒部２ａがそれぞれ形成される。そして第１嵌合筒部３ａが第２嵌合筒部２ａ内にストッパプレート６と共に圧入され，ストッパプレート６は，弁ハウジング２と弁座部材３との間で挟持される。第１及び第２嵌合筒部３ａ，２ａの嵌合後は，第２嵌合筒部２ａから露出した第１嵌合筒部３ａの外周面と第２嵌合筒部２ａの端面とに挟まれる環状隅部の全周にわたりレーザ溶接が施され，これにより弁ハウジング２及び弁座部材３が相互に液密に結合される。

弁座部材３は，その前端面に開口する弁孔７と，この弁孔７の内端に連なる円錐状の弁座８と，この弁座８の大径部に連なる円筒状のガイド孔９とを備えており，そのガイド孔９は，前記第２嵌合筒部２ａと同軸状に形成される。

図３及び図４に示すように，弁座部材３の前端面には鋼板製のインジェクタプレート１０が液密に全周溶接される。弁座部材３の，インジェクタプレート１０との対向面には，弁孔７の軸線Ａを中心とする円形で浅い凹部４０が形成されており，これが弁座部材３及びインジェクタプレート１０間の燃料拡散室４１を構成する。またこのインジェクタプレート１０には，弁孔７の軸線Ａを中心とし且つ弁孔７より大径の単一の仮想円Ｃ上に全て配置されて燃料拡散室４１に開口する多数の燃料噴孔３８ａ，３８ｂ；３８ａ，３８ｂが穿設される。

上記燃料噴孔３８ａ，３８ｂ；３８ａ，３８ｂは，弁孔７の軸線Ａを通ってＹ方向に延びる平面Ｌ（図４参照）を境にして，第１組Ｇ１の燃料噴孔３８ａ，３８ｂ群と第２組Ｇ２の燃料噴孔３８ａ，３８ｂ群とに対称的に分けられる。その際，第１及び第２組Ｇ１，Ｇ２間には，各組Ｇ１，Ｇ２における燃料噴孔３８ａ，３８ｂ相互間距離より大きい間隔が設けられる。

また各組Ｇ１，Ｇ２の燃料噴孔３８ａ，３８ｂ群は，各組Ｇ１，Ｇ２の中央部で前記単一の仮想円Ｃ上に並ぶ複数の燃料噴孔３８ａからなる第１群Ｇａと，この第１群Ｇａの両側で前記単一の仮想円Ｃ上に並ぶ複数の燃料噴孔３８ｂからなる第２群Ｇｂとで構成される。その際，第１及び第２組Ｇ１，Ｇ２の外側の燃料噴孔３８ｂ，３８ｂ同士間の間隔は，各組Ｇ１，Ｇ２における燃料噴孔３８ａ，３８ｂ間の間隔より充分に広く設定される。また全ての燃料噴孔３８ａ，３８ｂは前記軸線Ａと平行に形成される。さらに第２群Ｇｂの燃料噴孔３８ｂの本数は，第１群Ｇａの燃料噴孔３８ａの本数より多く設定される。図示例では，第１群Ｇａの燃料噴孔３８ａが３本，第２群Ｇｂの燃料噴孔３８ｂが４本となっている。

こゝで，第１群Ｇａの燃料噴孔３８ａの内径をＤ１，第２群Ｇｂの燃料噴孔３８ｂの内径をＤ２，第１群Ｇａの燃料噴孔３８ａの総開口面積をＳ１，第２群Ｇｂの燃料噴孔３８ｂの総開口面積をＳ２としたとき，次式（１）及び（２）が成立するように，各部の寸法は設定される。

０．５≦Ｄ２／Ｄ１≦０．８５・・・・・・・・（１）
Ｓ１＜Ｓ２・・・・・・・・・・・・・・・・・（２）
尚，上記（１）式から明らかなように，Ｄ１＞Ｄ２である。

再び図２において，弁ハウジング２及び環状スペーサ４内には，固定コア５の前端面に対向する可動コア１２が摺動自在に収容され，この可動コア１２に，前記ガイド孔９に軸方向摺動自在に収容される弁体１６が一体的に結合される。この弁体１６は，弁座８に着座し得る球状の弁部１６ａと，ガイド孔９に摺動自在に支承される前後一対のジャーナル部１６ｂ，１６ｂと，前記ストッパプレート６に当接して弁体１６の開弁限界を規定するフランジ１６ｃとを一体に備えており，各ジャーナル部１６ｂには，燃料の流通を可能にする複数の面取り部１７，１７…が設けられる。

固定コア５は，可動コア１２の上端部外周の切欠き２０を介して弁ハウジング２内と連通する中空部２１を有しており，その中空部２１に，可動コア１２を弁体１６の閉じ方向，即ち弁座８への着座方向に付勢するコイル状の弁ばね２２と，この弁ばね２２の後端を支承するパイプ状のリテーナ２３とが収容される。

その際，可動コア１２の後端面には，弁ばね２２の前端部を受容する位置決め凹部２４が形成される。また弁ばね２２のセット荷重は，リテーナ２３の中空部２１への嵌合固定位置の調節によって調整される。

固定コア５の後端には，パイプ状のリテーナ２３を介して固定コア５の中空部２１に連通する燃料入口２５ａを持つ入口筒２５が一体に連設され，その燃料入口２５ａに燃料フィルタ２７が装着される。

環状スペーサ４及び固定コア５の外周にはコイル組立体２８が嵌装される。このコイル組立体２８は，環状スペーサ４及び固定コア５の外周面に嵌合するボビン２９と，これに巻装されるコイル３０とからなっており，このコイル組立体２８を囲繞するコイルハウジング３１の一端部が弁ハウジング２の外周面に溶接により結合される。

コイルハウジング３１，コイル組立体２８及び固定コア５は合成樹脂製の被覆体３２内に埋封され，この被覆体３２の中間部には，前記コイル３０に連なる接続端子３３を備えたカプラ３４が一体に連設される。

弁ハウジング２から弁座部材３にかけて，それらの外周に環状のシールホルダ３９が嵌合され，このシールホルダ３９と，弁座部材３の前端部に嵌着される合成樹脂製のキャップ３５との間に環状溝３６が画成され，この環状溝３６に，弁座部材３の外周面に密接するＯリング３７が装着され，このＯリング３７は，この電磁式燃料噴射弁Ｉを前記吸気マニホールドＥｍの取り付け孔に装着したとき，その取り付け孔の内周面に密接するようになっている。

次に，この実施例の作用について説明する。

コイル３０を消磁した状態では，弁ばね２２の付勢力で弁体１６が前方に押圧され，弁部１６ａを弁座８に着座させている。したがって，図示しない燃料ポンプから燃料フィルタ２７及び入口筒２５を通して弁ハウジング２内に供給された高圧燃料は，弁ハウジング２内に待機させられる。

コイル３０を通電により励磁すると，それにより生ずる磁束が固定コア５，コイルハウジング３１，弁ハウジング２及び可動コア１２を順次走り，その磁力により可動コア１２が弁体１６と共に固定コア５に吸引され，弁座８が開放されるので，弁ハウジング２内の高圧燃料が弁体１６の面取り部１７を経て，弁孔７から燃料拡散室４１に移り，該室４１で高圧燃料は周囲に拡散しながら第１及び第２組Ｇ１，Ｇ２の燃料噴孔３８ａ，３８ｂ；３８ａ，３８ｂ群に分配され，そして図１及び図６に示すように，第１組Ｇ１の燃料噴孔３８ａ，３８ｂ群からはエンジンＥの第１吸気ポートＰ１の出口に向けて，また第２組Ｇ２の燃料噴孔３８ａ，３８ｂ群からはエンジンＥの第２吸気ポートＰ２の出口に向けてそれぞれ燃料が微粒化されながら噴射され，その噴射燃料によって噴霧フォームＦ１，Ｆ２が形成される。

図６において（Ａ）は，二本の噴霧フォームＦ１，Ｆ２をＸ方向に見たときの状態を示し，（Ｂ）は，噴霧フォームＦ１，Ｆ２をＹ方向に見たときの状態を示すもので，両噴霧フォームＦ１，Ｆ２間の挟み角度をα，各噴霧フォームＦ１，Ｆ２の前記平面Ｌに沿う開き角度をβとして，各噴霧フォームＦ１，Ｆ２の形成過程を図４及び図５を参照しながら説明する。

弁孔７を出た燃料は，燃料拡散室４１で半径方向に拡散する。そして両組Ｇ１，Ｇ２の相対向する第１群Ｇａの燃料噴孔３８ａから噴射される燃料は，それぞれ上記拡散方向の流れ成分ａの影響を受けて噴霧フォーム主流Ｆａを形成し，各組Ｇ１，Ｇ２の，第１群Ｇａの燃料噴孔３８ａの両側に位置する第２群Ｇｂの燃料噴孔３８ｂから噴射される燃料は，上記拡散方向の流れ成分ａと，第１及び第２組Ｇ１，Ｇ２間の燃料拡散室４１の内面に沿う流れ成分ｂとの影響を受けて噴霧フォーム側流Ｆｂを形成し，これら噴霧フォーム主流Ｆａと噴霧フォーム側流Ｆｂとで，対応する吸気ポートＰ１，Ｐ２に供給される噴霧フォームＦ１，Ｆ２が構成される。

而して，各噴霧フォーム主流Ｆａは，上記拡散方向の流れ成分ａの影響を受けること，及び第１群Ｇａの燃料噴孔３８ａは，その内径Ｄ１が比較的大きく，したがってＴ／Ｄ１（Ｔは図３に示すように燃料噴孔３８ａの長さであり，この実施例ではインジェクタプレート１０の板厚に相当する。）の値が比較的小さく燃料の流れに対する軸方向の誘導作用が比較的弱いことから，両方の組Ｇ１，Ｇ２に対応する噴霧フォーム主流Ｆａ，Ｆａは互いに比較的大きく離反する方向に向かう。

一方，各噴霧フォーム側流Ｆｂは，上記拡散方向の流れ成分ａと，第１及び第２組Ｇ１，Ｇ２間の燃料拡散室４１の内面に沿う流れ成分ｂとの影響を受けること，及び第２群Ｇｂの燃料噴孔３８ｂは，その内径Ｄ２は比較的小さく，したがってＴ／Ｄ２（Ｔは図３に示すように燃料噴孔３８ｂの長さであり，この実施例ではインジェクタプレート１０の板厚に相当する。）の値が比較的大きく燃料の流れに対する軸方向の誘導作用が比較的強いことから，各噴霧フォーム側流Ｆｂは指向性が強く，これをＸ及びＹの何れの方向から見た場合にも，各噴霧フォーム側流Ｆｂの前記軸線Ａに対する傾きは噴霧フォーム主流Ｆａのそれより小さくなる。その結果，両方の組Ｇ１，Ｇ２に対応する両噴霧フォーム側流Ｆｂ，Ｆｂによって，二本の噴霧フォームＦ１，Ｆ２間の挟み角度α及び各噴霧フォームＦ１，Ｆ２の開き角度βは小さく制御されることになる。こうして，各噴霧フォームＦ１，Ｆ２の輪郭は明確になり，その結果，両噴霧フォームＦ１，Ｆ２の相互干渉を防いで，各噴霧フォームＦ１，Ｆ２のペネトレーション性を高めることができるので，噴射燃料の第１及び第２吸気ポートＰ１，Ｐ２内壁への付着を効果的に防ぎ，エンジン出力の向上，燃費の低減及び排気エミッションの低減を図ることができる。

しかも各組Ｇ１，Ｇ２において，第１及び第２群Ｇａ，Ｇｂの燃料噴孔３８ａ，３８ｂ；３８ａ，３８ｂは，全て，前記軸線Ａを中心とする単一の仮想円Ｃ上に配置されるので，上記噴霧フォーム主流Ｆａ及びその両側の噴霧フォーム側流Ｆｂからなる噴霧フォームＦ１，Ｆ２を，各吸気ポートＰ１，Ｐ２の内周壁に対応した良好な形状にすることができ，噴射燃料の第１及び第２吸気ポートＰ１，Ｐ２内壁への付着をより効果的に防ぐことができる。

また全ての燃料噴孔３８ａ，３８ｂ；３８ａ，３８ｂを前記単一の仮想円Ｃ上に配置することにより，弁孔７から各燃料噴孔３８ａ，３８ｂ；３８ａ，３８ｂまでの燃料の拡散距離を一定に保ちながら，燃料拡散室４１の容積を最小にすることができ，これにより特に，エンジン運転初期から燃料噴霧粒径を小さくすることが可能となると共に，温度変化に関係なく燃料流量特性を安定させることができる。

ところで，前記（１）式を満足させた場合には，図７に示すように，噴霧フォームＦ１，Ｆ２の挟み角度α及び広がり角度βを効果的に小さく制御することができ，これにより二本の噴霧フォームＦ１，Ｆ２のペネトレーション性を効果的に高めることができる。若し，Ｄ２／Ｄ１が０．５を下回った場合又は０．８５を上回った場合には，前記α及びβが広がり過ぎて，良好なペネトレーション性を得ることはできなくなる。

また前記（２）式によれば，前記噴霧フォーム側流Ｆｂの指向性がより高まり，噴霧フォームＦ１，Ｆ２の輪郭がより一層明確になって，各噴霧フォームＦ１，Ｆ２のペネトレーション性の一層の向上を図ることができる。

さらに前記（１）及び（２）式を満足させた上で，各組Ｇ１，Ｇ２における第２群Ｇｂの燃料噴孔３８ｂの本数を第１群Ｇａの燃料噴孔３８ａの本数より多く設定することで，同じく噴霧フォームＦ１，Ｆ２の輪郭がより一層明確になり，各噴霧フォームＦ１，Ｆ２のペネトレーション性を一層高めることができる。

次に，図８に示す本発明の第２実施例について説明する。

この第２実施例では，各組Ｇ１，Ｇ２の第２群Ｇｂの燃料噴孔３８ｂ中，最外側の燃料噴孔の内径Ｄ２′が，他の燃料噴孔の内径Ｄ２より小さく設定される。その他の構成は，前実施例と略同様であるので，図８中，前記実施例と対応する部分には同一の参照符号を付して，重複する説明を省略する。

この第２実施例によれば，第２群Ｇｂの燃料噴孔３８ｂからの噴射燃料により形成される噴霧フォーム側流Ｆｂでは，外側に行くに従い指向性が強くなるので，噴霧フォームＦ１，Ｆ２の輪郭がより一層明確になり，各噴霧フォームＦ１，Ｆ２のペネトレーション性をより一層高めることができる。

本発明は上記実施例に限定されるものではなく，その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。例えば，各組Ｇ１，Ｇ２の第１及び第２群Ｇａ，Ｇｂの燃料噴孔３８ａ，３８ｂの本数及び内径等は，前記（１）及び（２）式を満足させながら自由に選定することができる。

本発明の第１実施例に係る燃料噴射弁を装着した内燃エンジンの要部切断平面図。 上記燃料噴射弁の縦断面図。 図２の３部拡大図。 同燃料噴射弁におけるインジェクタプレートの要部平面図。 同燃料噴射弁の噴射燃料による噴霧フォームの形成過程説明図。 同噴霧フォームの実際の状態図。 燃料噴孔と噴霧フォームの挟み角度α及び広がり角度βの関係を示す特性線図。 本発明の第２実施例を示す，図４との対応図。

符号の説明

Ａ・・・・・弁孔の軸線
Ｃ・・・・・仮想円
Ｆ１・・・・噴霧フォーム
Ｆ２・・・・噴霧フォーム
Ｆａ・・・・噴霧フォーム主流
Ｆｂ・・・・噴霧フォーム側流
Ｇ１・・・・第１組
Ｇ２・・・・第２組
Ｇａ・・・・第１群
Ｇｂ・・・・第２群
Ｌ・・・・・平面
Ｉ・・・・・電磁式燃料噴射弁
３・・・・・弁座部材
７・・・・・弁孔
８・・・・・弁座
１０・・・・インジェクタプレート
１６・・・・弁体
３８ａ・・・第１群の燃料噴孔
３８ｂ・・・第２群の燃料噴孔
４０・・・・凹部
４１・・・・燃料拡散室

Claims (3)

1. 弁座（８）及びその中心部を貫通する弁孔（７）を有する弁座部材（３）と，前記弁座（８）と協働して前記弁孔（７）を開閉する弁体（１６）と，前記弁孔（７）の軸線（Ａ）周りに配置される複数の燃料噴孔（３８ａ，３８ｂ，３８ａ，３８ｂ）を有して前記弁座部材（３）の外端面に接合されるインジェクタプレート（１０）とを備え，前記弁座部材（３）のインジェクタプレート（１０）との対向面に形成された前記弁孔（７）の軸線（Ａ）を中心とする円形で浅い凹部（４０）によって，前記弁座部材（３）及びインジェクタプレート（１０）間に，前記弁孔（７）を出た燃料を前記各燃料噴孔（３８ａ，３８ｂ，３８ａ，３８ｂ）に拡散して分配する燃料拡散室（４１）を形成し，前記複数の燃料噴孔（３８ａ，３８ｂ，３８ａ，３８ｂ）を，前記弁孔（７）の軸線（Ａ）を含む一平面（Ｌ）を境にして二組（Ｇ１，Ｇ２）の燃料噴孔（３８ａ，３８ｂ；３８ａ，３８ｂ）群に分け，これら二組（Ｇ１，Ｇ２）の燃料噴孔（３８ａ，３８ｂ；３８ａ，３８ｂ）群からの噴射燃料により二本の噴霧フォーム（Ｆ１，Ｆ２）を形成するようにした燃料噴射弁において，
   前記二組（Ｇ１，Ｇ２）の燃料噴孔（３８ａ，３８ｂ）群間に，各組（Ｇ１，Ｇ２）の燃料噴孔（３８ａ，３８ｂ）相互間の距離より大となる間隔を設け，前記複数の燃料噴孔（３８ａ，３８ｂ）を，前記軸線（Ａ）を中心とする単一の仮想円（Ｃ）上に全て配置すると共に，各組（Ｇ１，Ｇ２）の燃料噴孔（３８ａ，３８ｂ）群を，該組の中央部で前記単一の仮想円（Ｃ）上に並ぶ複数の燃料噴孔（３８ａ）からなる第１群（Ｇａ）と，この第１群（Ｇａ）の両側で前記単一の仮想円（Ｃ）上に並ぶ複数の燃料噴孔（３８ｂ）からなる第２群（Ｇｂ）とで構成し，第１群（Ｇａ）の燃料噴孔（３８ａ）の内径をＤ１，第２群（３８ｂ）の燃料噴孔（３８ｂ）の内径をＤ２，第１群（Ｇａ）の燃料噴孔（３８ａ）の総開口面積をＳ１，第２群（Ｇｂ）の燃料噴孔（３８ｂ）の総開口面積をＳ２としたとき，次式（１）及び（２）が成立するようにしたことを特徴とする燃料噴射弁。
   ０．５≦Ｄ２／Ｄ１≦０．８５・・・・・・・・（１）
   Ｓ１＜Ｓ２・・・・・・・・・・・・・・・・・（２）
2. 請求項１記載の燃料噴射弁において，
   第２群（Ｇｂ）の燃料噴孔（３８ｂ）の本数を，第１群（Ｇａ）の燃料噴孔（３８ａ）の本数より多くしたことを特徴とする燃料噴射弁。
3. 請求項１又は２記載の燃料噴射弁において，
   第２群（Ｇｂ）の燃料噴孔（３８ｂ）中，最外側の燃料噴孔の内径Ｄ２′を，他の燃料噴孔の内径Ｄ２より小さく設定したことを特徴とする燃料噴射弁。

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