JPS5847179Y2 - バン型車両のスライドドア−自動施錠保安装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はパン型車両のスライドドアー施錠保安装置に関
する。

より詳細にのべれば、パン型車両の運転室内でキー操作
をしなれば絶対にドアーを開放することが出来ず、又閉
扉すれば、自動的に施錠される自動施錠保安装置に関す
るものである。

従来から現金輸送車等の貴重品の集配運搬に於て、運転
席は路上でその車両から離れて作業をしなければならな
い事が頻繁にある。

そのような時に貴重品を盗難から予防する手段がいろい
ろと購しられて来たが、満足するものがなかった。

本考案は、斜上の経緯に鑑みて考案されたもので以下図
面を参照して詳細に説明する。

第１図は本考案の自動施錠保安装置を装着したパン型車
両である。

１はキャブ（運転室）、２は車台３上に載置された荷台
である。

荷台２の側壁には前後方向に摺動するドアー４が上部枠
材５、下部枠材６に案内されて、荷台２の前後方向に案
内される。

７は運転室１の計器板の並びに設置した保安装置ボック
ス、８はドアー開口部内側の上部枠材５にとりつけられ
たロック装置である。

１０はドア４の開口枠にとりつけられたリミットスイッ
チで、ドア４が閉っているときはＯＦＦでドアが少し開
くとＯＮとなるリミットスイッチＬＳ１と、ドアが開く
とＯＮとなってドアが開放中であることを示すランプＲ
２への回路を閉じるリミットスイッチＬＳ２とで構成さ
れている。

さて第３図は上記ロック装置８の詳細である。

１１はロック装置８を収納したボックス、１２はソレノ
イド、１３はロック板である。

ロック板１３はボックス１１内に固着したピン１４にピ
ン着され、該ピン１４の上部でソレノイド１２のスピン
ドル１２ ａにピン１５によってピン着されている。

１６は一端をボックス１１側に、他端をロック板１３側
にとりつけられたスプリングで、ソレノイド１２が動作
していない時にロック板１３を図の左側に引張って上記
ボックス１１の底板以下に下降させる。

ＬＳ３は〕ミツトスイッチで、第２図に示すドア一本体
４にとりつけられたストッパー１８の前進動作するよう
になっている。

上記ボックス１１は、適当な固着手段でドアー開口部の
上部枠材５内に固着されている。

このように構成されたロック装置８はソレノイド１２が
励磁されると、スピンドル１２ ａが矢印方向（第３図
に後退してロック板１３をピン軸１４のまわりに回動し
、第３図２点鎖線の如くボックス１１の底板以内に起こ
してドア一本体４のストッパー１８が通過できるように
なる。

そしてさらにドアー４が開方向に後進すると、スイトッ
パ−１８がリミットスイッチＬＳ３と接しソレノイド１
２の磁励が停止してロック板１３は、スプリング１６の
力で降下する。

さて第２図は本考案の作動回路図である。

以下これに基き本考案の作動について説明する。

（１）車両のキー操作と連動したセレクタースイッチＳ
Ｗ１を瞬間的にＯＮにすると電源→セレクタースイッチ
ＳＷ１→マグネツｌ−２０→アースＥ１の如く電流が流
れてランプＲ１も点灯する。

（２）マグネット２０の働きでリレー１９内の接点は、
Ａ接点からＢ接点に接続される。

（３）ドアー４を手動で開放方向（第２図右方向）にほ
んの少し前進させると、ドアー４が完全閉状態でＯＦＦ
であるリミットスイッチＬＳ１がＯＮになり、電流は電
源→ＯＮ、ＯＦＦスイッチＳＷ２→Ｂ接点→ソレノイド
１２→アースＥ２と流れ、ランプＲ１が点灯すると同時
にロック装置８内のソレノイド１２が働き、スプリング
１６に抗して、ロック板１３が弓つばられて上昇する（
第２図２点鎖線）しかしてドアー４の開放可能状態とな
る。

（４）そこでドアー４をさらに後進させて（第２図右方
向）に開放すると、すでにロック板１３が上昇位置にあ
るのでドアー４のストッパー１８は、ロック板１３を通
過し、さらにリミットスイッチＬＳ３に接すると、ＬＳ
３は開となり、リレー回路１９並びにランプＲ１が停止
する。

するとロック板１３はスプリング１６の引張力によって
枢支ピン１４のまわりに回動し下降する。

上記リミットスイッチＬＳ３はソレノイド１２の加熱防
止用で、ストッパー１８がロック板１３を通過直後に開
となるようにしである。

（５）さらにドアー４を後進させて開放する。

（６）ドアー４の開放状態から閉鎖状態にするにはドア
ー４を手動で前進方向に進めればよい。

（７）一方リミツトスイッチＬＳ２は、ドアー４が開放
すると閉となるようにしてあり１．ランプＲ２が点灯す
る。

ランプＲ２によってドアー４が開放中であることを表示
、確認する。

なお第４図は、上記第６項に附随した他の保安・確認回
路である。

この回路は警報回路で上記ランプＲ２の回路と並列にブ
ザー２１とロータリースイッチＲＷが設けられている。

ＲＷは公知のロータリースイッチで、車両走行中にＯＮ
、車両停止中にＯＦＦとなり、車両が走行中にドアーが
不完全状態にあるとブザー２１が鳴り二重の安全を図っ
ている。

また０Ｎ−ＯＦＦスイッチＳＷ２はセレクタースイッチ
ＳＷ１を動作させて開放可能状態を解除させる為のもの
である。

即ち開放しようとＳＷｌスイッチを入れたが、開放を中
止しようとする時にはこれを使用してドアー４を閉鎖す
る。

以上の構成であるから、パン型車両の運転室内でのキー
操作以外では、スライドドアー４を開放することができ
ないので、キーを携帯していれば車両のドアーキーと共
に保安装置の施錠が施され、パン型車両から離れて貴重
品の集配を安心して行うことが出来る。

又保安装置７がコンパクトな箱体に収納され、運転室１
内の計器板と並んで設置したので、開錠状態、施錠状態
、さらには開放中か否か、が一目で確認でき、安全であ
る。

さらに又、リレー回路１９とロック装置８を組合せるこ
とにより簡単に製作できるので、既存の車両にも容易に
とりつけることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を装着したパン型車両第２図は本考案に
係るスライドドアーの自動施錠保安装置の回路図、第３
図はロック装置の拡大詳細図、第４図はドアー開放確認
装置の他の実施例。 図において；１・・・・・・キャブ、２・・・・・・荷
台、３・・・・・・車台、４・・・・・・ドアー、５・
・・・・・上部枠材、６・・・・・・下部枠材、７・・
・・・・保安装置ボックス、８・・・・・・ロック装置
、１０・・・・・・リミットスイッチ、１１・・・・・
・収納ボックス、１２・・・・・・ソレノイド、１３・
・・・・・ロック板、１４・・・・・・枢支ピン、１５
・・・・・・ピン、１６・・・・・・スプリング、１８
・・・・・・ストッパー、１９・・・・・・リレー回路
、２０・・・・・・マグネット、２１・・・・・・ブザ
ー、ＬＳｌ、ＬＳ２．ＬＳ３・・・・・・リミットスイ
ッチ、Ｒ１゜Ｒ２・・・・・・ランプ、ＳＷｌ・・・・
・・セレクタースイッチ、ＳＷ２・・・・・・スイッチ
、Ｅｌ、Ｒ２・・・・・・アース、ＲＷ・・・・・・ロ
ータリースイッチ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両のキースイッチと連動したセレクタースイッチＳＷ
   １と、０Ｎ−ＯＦＦスイッチＳＷ２と、ドアーが少し開
   放すると点灯するランプＲ□及びドアー開放中を表示す
   るランプＲ２と、リレー回路１９とを収納した保安装置
   ボックス７を運転室内に設け、スライドドアー４の上限
   に設けたストッパー１８と係合し、常時はスプリング１
   ６で施錠方向に付勢されているロック板１３を開錠向き
   に作動するソレノイド１２と、前記リレー回路１９を０
   Ｎ−ＯＦＦするリミットスイッチＬＳ３とを収納したロ
   ック装置８をドアー４の開口枠上部に設け、さらに前記
   ドアー４の前部側縁に接するよう開口枠に設け、前記ソ
   レノイド１２の回路に接続されたリミットスイッチＬＳ
   １及び前記クランプＲ２に接続されたリミットスイッチ
   ＬＳ２を備え、前記セレクタースイッチＳＷ１の操作で
   リレー回路１９が励磁され、リミットスイッチＬＳ１の
   ＯＮ動作によってロック板１３がアンロックされてドア
   ー４の開放を可能にしたことを特徴とするパン型車両の
   スライドドアー自動施錠保安装置。