JPS5847179Y2 - Sliding door of van-type vehicle - automatic locking security device - Google Patents
Sliding door of van-type vehicle - automatic locking security deviceInfo
- Publication number
- JPS5847179Y2 JPS5847179Y2 JP1980022339U JP2233980U JPS5847179Y2 JP S5847179 Y2 JPS5847179 Y2 JP S5847179Y2 JP 1980022339 U JP1980022339 U JP 1980022339U JP 2233980 U JP2233980 U JP 2233980U JP S5847179 Y2 JPS5847179 Y2 JP S5847179Y2
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- door
- switch
- limit switch
- security device
- lock plate
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- 101710186608 Lipoyl synthase 1 Proteins 0.000 claims 1
- 101710137584 Lipoyl synthase 1, chloroplastic Proteins 0.000 claims 1
- 101710090391 Lipoyl synthase 1, mitochondrial Proteins 0.000 claims 1
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- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はパン型車両のスライドドアー施錠保安装置に関
する。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to a sliding door locking security device for a pan-type vehicle.
より詳細にのべれば、パン型車両の運転室内でキー操作
をしなれば絶対にドアーを開放することが出来ず、又閉
扉すれば、自動的に施錠される自動施錠保安装置に関す
るものである。More specifically, it relates to an automatic locking security device that prevents the door from opening unless a key is operated inside the driver's cabin of a pan-type vehicle, and automatically locks the door when the door is closed. be.
従来から現金輸送車等の貴重品の集配運搬に於て、運転
席は路上でその車両から離れて作業をしなければならな
い事が頻繁にある。2. Description of the Related Art Conventionally, when collecting, delivering, or transporting valuables such as in cash transport vehicles, the driver's seat often has to work while away from the vehicle on the road.
そのような時に貴重品を盗難から予防する手段がいろい
ろと購しられて来たが、満足するものがなかった。Various methods have been purchased to prevent valuables from being stolen at such times, but none have been satisfactory.
本考案は、斜上の経緯に鑑みて考案されたもので以下図
面を参照して詳細に説明する。The present invention was devised in view of the circumstances of diagonal elevation, and will be described in detail below with reference to the drawings.
第１図は本考案の自動施錠保安装置を装着したパン型車
両である。FIG. 1 shows a pan-shaped vehicle equipped with the automatic locking security device of the present invention.
１はキャブ（運転室）、２は車台３上に載置された荷台
である。1 is a cab (driver's cabin), and 2 is a loading platform placed on the chassis 3.
荷台２の側壁には前後方向に摺動するドアー４が上部枠
材５、下部枠材６に案内されて、荷台２の前後方向に案
内される。A door 4 that slides in the front-rear direction on the side wall of the loading platform 2 is guided by an upper frame member 5 and a lower frame member 6, and is guided in the front-rear direction of the loading platform 2.
７は運転室１の計器板の並びに設置した保安装置ボック
ス、８はドアー開口部内側の上部枠材５にとりつけられ
たロック装置である。Reference numeral 7 indicates a security device box installed alongside the instrument panel of the driver's cab 1, and 8 indicates a locking device attached to the upper frame member 5 inside the door opening.
１０はドア４の開口枠にとりつけられたリミットスイッ
チで、ドア４が閉っているときはＯＦＦでドアが少し開
くとＯＮとなるリミットスイッチＬＳ１と、ドアが開く
とＯＮとなってドアが開放中であることを示すランプＲ
２への回路を閉じるリミットスイッチＬＳ２とで構成さ
れている。10 is a limit switch attached to the opening frame of the door 4; the limit switch LS1 is turned off when the door 4 is closed and turned on when the door is slightly opened; and the limit switch LS1 is turned on when the door is opened, opening the door. Lamp R indicating that it is inside
2, and a limit switch LS2 that closes the circuit to LS2.
さて第３図は上記ロック装置８の詳細である。Now, FIG. 3 shows details of the locking device 8.
１１はロック装置８を収納したボックス、１２はソレノ
イド、１３はロック板である。11 is a box containing the lock device 8, 12 is a solenoid, and 13 is a lock plate.
ロック板１３はボックス１１内に固着したピン１４にピ
ン着され、該ピン１４の上部でソレノイド１２のスピン
ドル１２ ａにピン１５によってピン着されている。The lock plate 13 is pinned to a pin 14 fixed in the box 11, and is pinned to the spindle 12a of the solenoid 12 by a pin 15 above the pin 14.
１６は一端をボックス１１側に、他端をロック板１３側
にとりつけられたスプリングで、ソレノイド１２が動作
していない時にロック板１３を図の左側に引張って上記
ボックス１１の底板以下に下降させる。A spring 16 has one end attached to the box 11 side and the other end attached to the lock plate 13 side. When the solenoid 12 is not operating, the spring 16 pulls the lock plate 13 to the left in the figure and lowers it below the bottom plate of the box 11. .
ＬＳ３は〕ミツトスイッチで、第２図に示すドア一本体
４にとりつけられたストッパー１８の前進動作するよう
になっている。LS3 is a mitswitch which moves a stopper 18 attached to the door body 4 shown in FIG. 2 forward.
上記ボックス１１は、適当な固着手段でドアー開口部の
上部枠材５内に固着されている。The box 11 is fixed in the upper frame 5 of the door opening by suitable fastening means.
このように構成されたロック装置８はソレノイド１２が
励磁されると、スピンドル１２ ａが矢印方向（第３図
に後退してロック板１３をピン軸１４のまわりに回動し
、第３図２点鎖線の如くボックス１１の底板以内に起こ
してドア一本体４のストッパー１８が通過できるように
なる。In the lock device 8 configured in this way, when the solenoid 12 is excited, the spindle 12a retreats in the direction of the arrow (FIG. 3) and rotates the lock plate 13 around the pin shaft 14, as shown in FIG. It is raised within the bottom plate of the box 11 as shown by the dotted chain line so that the stopper 18 of the door body 4 can pass through.
そしてさらにドアー４が開方向に後進すると、スイトッ
パ−１８がリミットスイッチＬＳ３と接しソレノイド１
２の磁励が停止してロック板１３は、スプリング１６の
力で降下する。When the door 4 further moves backward in the opening direction, the stopper 18 contacts the limit switch LS3 and the solenoid 1
2 stops, and the lock plate 13 is lowered by the force of the spring 16.
さて第２図は本考案の作動回路図である。Now, FIG. 2 is an operational circuit diagram of the present invention.
以下これに基き本考案の作動について説明する。Based on this, the operation of the present invention will be explained below.
（１）車両のキー操作と連動したセレクタースイッチＳ
Ｗ１を瞬間的にＯＮにすると電源→セレクタースイッチ
ＳＷ１→マグネツｌ−２０→アースＥ１の如く電流が流
れてランプＲ１も点灯する。(1) Selector switch S linked to vehicle key operation
When W1 is turned on momentarily, a current flows from the power supply to the selector switch SW1 to the magnet l-20 to the ground E1, and the lamp R1 also lights up.
（２）マグネット２０の働きでリレー１９内の接点は、
Ａ接点からＢ接点に接続される。(2) Due to the action of the magnet 20, the contacts in the relay 19 are
Connected from A contact to B contact.
（３）ドアー４を手動で開放方向（第２図右方向）にほ
んの少し前進させると、ドアー４が完全閉状態でＯＦＦ
であるリミットスイッチＬＳ１がＯＮになり、電流は電
源→ＯＮ、ＯＦＦスイッチＳＷ２→Ｂ接点→ソレノイド
１２→アースＥ２と流れ、ランプＲ１が点灯すると同時
にロック装置８内のソレノイド１２が働き、スプリング
１６に抗して、ロック板１３が弓つばられて上昇する（
第２図２点鎖線）しかしてドアー４の開放可能状態とな
る。(3) When the door 4 is manually moved slightly forward in the opening direction (toward the right in Figure 2), the door 4 is completely closed and turns OFF.
The limit switch LS1 is turned ON, and the current flows from the power supply to ON, OFF switch SW2, B contact, solenoid 12, and ground E2.At the same time as the lamp R1 lights up, the solenoid 12 in the locking device 8 operates, and the spring 16 Against this, the lock plate 13 is bowed and rises (
(Double-dot chain line in FIG. 2) The door 4 is now ready to be opened.
（４）そこでドアー４をさらに後進させて（第２図右方
向）に開放すると、すでにロック板１３が上昇位置にあ
るのでドアー４のストッパー１８は、ロック板１３を通
過し、さらにリミットスイッチＬＳ３に接すると、ＬＳ
３は開となり、リレー回路１９並びにランプＲ１が停止
する。(4) Then, when the door 4 is moved further backward (rightward in FIG. 2) and opened, the lock plate 13 is already in the raised position, so the stopper 18 of the door 4 passes through the lock plate 13, and then the limit switch LS3 When it touches LS
3 is opened, and the relay circuit 19 and lamp R1 stop.
するとロック板１３はスプリング１６の引張力によって
枢支ピン１４のまわりに回動し下降する。Then, the lock plate 13 is rotated around the pivot pin 14 by the tensile force of the spring 16 and lowered.
上記リミットスイッチＬＳ３はソレノイド１２の加熱防
止用で、ストッパー１８がロック板１３を通過直後に開
となるようにしである。The limit switch LS3 is used to prevent the solenoid 12 from overheating, and is designed to open immediately after the stopper 18 passes the lock plate 13.
（５）さらにドアー４を後進させて開放する。(5) Further move the door 4 backwards and open it.
（６）ドアー４の開放状態から閉鎖状態にするにはドア
ー４を手動で前進方向に進めればよい。(6) To change the door 4 from the open state to the closed state, the door 4 may be manually advanced in the forward direction.
（７）一方リミツトスイッチＬＳ２は、ドアー４が開放
すると閉となるようにしてあり１．ランプＲ２が点灯す
る。(7) On the other hand, the limit switch LS2 is configured to close when the door 4 is opened.1. Lamp R2 lights up.
ランプＲ２によってドアー４が開放中であることを表示
、確認する。The lamp R2 indicates and confirms that the door 4 is being opened.
なお第４図は、上記第６項に附随した他の保安・確認回
路である。Note that FIG. 4 shows another security/confirmation circuit associated with the above item 6.
この回路は警報回路で上記ランプＲ２の回路と並列にブ
ザー２１とロータリースイッチＲＷが設けられている。This circuit is an alarm circuit, and a buzzer 21 and a rotary switch RW are provided in parallel with the circuit for the lamp R2.
ＲＷは公知のロータリースイッチで、車両走行中にＯＮ
、車両停止中にＯＦＦとなり、車両が走行中にドアーが
不完全状態にあるとブザー２１が鳴り二重の安全を図っ
ている。RW is a well-known rotary switch that is turned on while the vehicle is running.
The buzzer 21 is turned off when the vehicle is stopped, and if the door is in an incomplete state while the vehicle is running, the buzzer 21 sounds for double safety.
また０Ｎ−ＯＦＦスイッチＳＷ２はセレクタースイッチ
ＳＷ１を動作させて開放可能状態を解除させる為のもの
である。Further, the ON-OFF switch SW2 is used to operate the selector switch SW1 to release the openable state.
即ち開放しようとＳＷｌスイッチを入れたが、開放を中
止しようとする時にはこれを使用してドアー４を閉鎖す
る。That is, the SWl switch is turned on to open the door, but when the user wants to cancel the opening, the switch is used to close the door 4.
以上の構成であるから、パン型車両の運転室内でのキー
操作以外では、スライドドアー４を開放することができ
ないので、キーを携帯していれば車両のドアーキーと共
に保安装置の施錠が施され、パン型車両から離れて貴重
品の集配を安心して行うことが出来る。With the above configuration, the sliding door 4 cannot be opened except by operating the key inside the driver's cabin of the pan-type vehicle, so if the key is carried, the security device is locked together with the door key of the vehicle. Valuable items can be safely collected and delivered away from the pan-shaped vehicle.
又保安装置７がコンパクトな箱体に収納され、運転室１
内の計器板と並んで設置したので、開錠状態、施錠状態
、さらには開放中か否か、が一目で確認でき、安全であ
る。In addition, the safety device 7 is housed in a compact box, and the safety device 7 is housed in the driver's cab 1.
Since it is installed alongside the internal instrument panel, you can check at a glance whether it is unlocked, locked, or open, making it safer.
さらに又、リレー回路１９とロック装置８を組合せるこ
とにより簡単に製作できるので、既存の車両にも容易に
とりつけることができる。Furthermore, since it can be easily manufactured by combining the relay circuit 19 and the lock device 8, it can be easily installed in existing vehicles.
第１図は本考案を装着したパン型車両第２図は本考案に
係るスライドドアーの自動施錠保安装置の回路図、第３
図はロック装置の拡大詳細図、第４図はドアー開放確認
装置の他の実施例。
図において；１・・・・・・キャブ、２・・・・・・荷
台、３・・・・・・車台、４・・・・・・ドアー、５・
・・・・・上部枠材、６・・・・・・下部枠材、７・・
・・・・保安装置ボックス、８・・・・・・ロック装置
、１０・・・・・・リミットスイッチ、１１・・・・・
・収納ボックス、１２・・・・・・ソレノイド、１３・
・・・・・ロック板、１４・・・・・・枢支ピン、１５
・・・・・・ピン、１６・・・・・・スプリング、１８
・・・・・・ストッパー、１９・・・・・・リレー回路
、２０・・・・・・マグネット、２１・・・・・・ブザ
ー、ＬＳｌ、ＬＳ２．ＬＳ３・・・・・・リミットスイ
ッチ、Ｒ１゜Ｒ２・・・・・・ランプ、ＳＷｌ・・・・
・・セレクタースイッチ、ＳＷ２・・・・・・スイッチ
、Ｅｌ、Ｒ２・・・・・・アース、ＲＷ・・・・・・ロ
ータリースイッチ。Figure 1 is a pan-shaped vehicle equipped with the present invention. Figure 2 is a circuit diagram of the automatic locking security device for a sliding door according to the present invention.
The figure is an enlarged detailed view of the locking device, and FIG. 4 is another embodiment of the door open confirmation device. In the diagram: 1... Cab, 2... Loading platform, 3... Vehicle chassis, 4... Door, 5...
...Top frame material, 6...Bottom frame material, 7...
... Security device box, 8 ... Lock device, 10 ... Limit switch, 11 ...
・Storage box, 12... Solenoid, 13.
...Lock plate, 14 ... Pivot pin, 15
...Pin, 16 ...Spring, 18
... Stopper, 19 ... Relay circuit, 20 ... Magnet, 21 ... Buzzer, LSl, LS2. LS3...Limit switch, R1゜R2...Lamp, SWl...
...Selector switch, SW2...Switch, El, R2...Ground, RW...Rotary switch.
Claims (1)
１と、０Ｎ−ＯＦＦスイッチＳＷ２と、ドアーが少し開
放すると点灯するランプＲ□及びドアー開放中を表示す
るランプＲ２と、リレー回路１９とを収納した保安装置
ボックス７を運転室内に設け、スライドドアー４の上限
に設けたストッパー１８と係合し、常時はスプリング１
６で施錠方向に付勢されているロック板１３を開錠向き
に作動するソレノイド１２と、前記リレー回路１９を０
Ｎ−ＯＦＦするリミットスイッチＬＳ３とを収納したロ
ック装置８をドアー４の開口枠上部に設け、さらに前記
ドアー４の前部側縁に接するよう開口枠に設け、前記ソ
レノイド１２の回路に接続されたリミットスイッチＬＳ
１及び前記クランプＲ２に接続されたリミットスイッチ
ＬＳ２を備え、前記セレクタースイッチＳＷ１の操作で
リレー回路１９が励磁され、リミットスイッチＬＳ１の
ＯＮ動作によってロック板１３がアンロックされてドア
ー４の開放を可能にしたことを特徴とするパン型車両の
スライドドアー自動施錠保安装置。Selector switch SW linked to the vehicle key switch
1, an 0N-OFF switch SW2, a lamp R□ that lights up when the door is slightly opened, a lamp R2 that indicates that the door is open, and a relay circuit 19. It engages with a stopper 18 provided at the upper limit of spring 1, and is normally held by spring 1.
The solenoid 12 that operates in the unlocking direction of the lock plate 13 which is biased in the locking direction at 6 and the relay circuit 19 is set to 0.
A locking device 8 housing a limit switch LS3 that turns N-OFF is provided on the upper part of the opening frame of the door 4, further provided on the opening frame so as to be in contact with the front side edge of the door 4, and connected to the circuit of the solenoid 12. limit switch LS
1 and a limit switch LS2 connected to the clamp R2, the relay circuit 19 is excited by operation of the selector switch SW1, and the lock plate 13 is unlocked by the ON operation of the limit switch LS1, allowing the door 4 to be opened. An automatic locking security device for the sliding door of a pan-shaped vehicle, which is characterized by:
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980022339U JPS5847179Y2 (en) | 1980-02-25 | 1980-02-25 | Sliding door of van-type vehicle - automatic locking security device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980022339U JPS5847179Y2 (en) | 1980-02-25 | 1980-02-25 | Sliding door of van-type vehicle - automatic locking security device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56124151U JPS56124151U (en) | 1981-09-21 |
| JPS5847179Y2 true JPS5847179Y2 (en) | 1983-10-27 |
Family
ID=29618467
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1980022339U Expired JPS5847179Y2 (en) | 1980-02-25 | 1980-02-25 | Sliding door of van-type vehicle - automatic locking security device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5847179Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP7007684B2 (en) * | 2018-12-26 | 2022-01-25 | 株式会社 東洋ブラザー工業 | Car and door switchgear |
-
1980
- 1980-02-25 JP JP1980022339U patent/JPS5847179Y2/en not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS56124151U (en) | 1981-09-21 |
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