JPH1172067A - 内燃機関の燃料噴射弁 - Google Patents
内燃機関の燃料噴射弁Info
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- JPH1172067A JPH1172067A JP9310500A JP31050097A JPH1172067A JP H1172067 A JPH1172067 A JP H1172067A JP 9310500 A JP9310500 A JP 9310500A JP 31050097 A JP31050097 A JP 31050097A JP H1172067 A JPH1172067 A JP H1172067A
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- F02M61/18—Injection nozzles, e.g. having valve seats; Details of valve member seated ends, not otherwise provided for
- F02M61/1806—Injection nozzles, e.g. having valve seats; Details of valve member seated ends, not otherwise provided for characterised by the arrangement of discharge orifices, e.g. orientation or size
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 複数の同心円上に配列された複数の噴孔から
噴射された燃料の噴霧が互いに干渉することを防止し、
噴射燃料を良好に微粒化する。 【解決手段】 噴流調整板１は、弁体の中心軸Ｌ０と同
軸関係を有する第一の円上に配列された噴孔Ｈ９〜Ｈ１
２と、弁体の中心軸Ｌ０と同軸関係を有しかつ第一の円
の直径よりも大きい直径を有する第二の円上に配列され
た噴孔Ｈ１〜Ｈ８とを有する。噴孔Ｈ１〜Ｈ８のそれぞ
れの孔軸Ｌ１〜Ｌ８と、弁体の中心軸Ｌ０に対して垂直
な基準面ＳＢとが形成する鋭角ａ１〜ａ８は、噴孔Ｈ９
〜Ｈ１２のそれぞれの孔軸Ｌ９〜Ｌ１２と基準面ＳＢと
が形成する鋭角ａ９〜ａ１２よりも小さい。そのため、
噴孔Ｈ９〜Ｈ１２から噴射された燃料の噴霧Ｆ９〜Ｆ１
２から離れる方向に、噴孔Ｈ１〜Ｈ８から燃料の噴霧Ｆ
１〜Ｆ８を噴射することができる。その結果、噴霧Ｆ９
〜Ｆ１２と噴霧Ｆ１〜Ｆ８とは互いに干渉しない。
噴射された燃料の噴霧が互いに干渉することを防止し、
噴射燃料を良好に微粒化する。 【解決手段】 噴流調整板１は、弁体の中心軸Ｌ０と同
軸関係を有する第一の円上に配列された噴孔Ｈ９〜Ｈ１
２と、弁体の中心軸Ｌ０と同軸関係を有しかつ第一の円
の直径よりも大きい直径を有する第二の円上に配列され
た噴孔Ｈ１〜Ｈ８とを有する。噴孔Ｈ１〜Ｈ８のそれぞ
れの孔軸Ｌ１〜Ｌ８と、弁体の中心軸Ｌ０に対して垂直
な基準面ＳＢとが形成する鋭角ａ１〜ａ８は、噴孔Ｈ９
〜Ｈ１２のそれぞれの孔軸Ｌ９〜Ｌ１２と基準面ＳＢと
が形成する鋭角ａ９〜ａ１２よりも小さい。そのため、
噴孔Ｈ９〜Ｈ１２から噴射された燃料の噴霧Ｆ９〜Ｆ１
２から離れる方向に、噴孔Ｈ１〜Ｈ８から燃料の噴霧Ｆ
１〜Ｆ８を噴射することができる。その結果、噴霧Ｆ９
〜Ｆ１２と噴霧Ｆ１〜Ｆ８とは互いに干渉しない。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は内燃機関の燃料噴射
弁に関する。
弁に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、噴射される燃料の噴霧形状を調整
するための噴流調整板に、弁体の中心軸に対して垂直な
平面との間に一定の角度を形成した孔軸を有する噴孔を
設けた、内燃機関の燃料噴射弁が知られている。この種
の内燃機関の燃料噴射弁の例としては、例えば特開平７
−１２７５５０号公報に記載されたものがある。この技
術、つまり、すべての孔軸が、弁体の中心軸に対して垂
直な平面に対して一定の角度を形成した状態で、複数の
噴孔を噴流調整板に設けた技術に基づいて、当該複数の
噴孔を、弁体の中心軸と同軸関係を有する二つの円上に
配列することが考えられる。
するための噴流調整板に、弁体の中心軸に対して垂直な
平面との間に一定の角度を形成した孔軸を有する噴孔を
設けた、内燃機関の燃料噴射弁が知られている。この種
の内燃機関の燃料噴射弁の例としては、例えば特開平７
−１２７５５０号公報に記載されたものがある。この技
術、つまり、すべての孔軸が、弁体の中心軸に対して垂
直な平面に対して一定の角度を形成した状態で、複数の
噴孔を噴流調整板に設けた技術に基づいて、当該複数の
噴孔を、弁体の中心軸と同軸関係を有する二つの円上に
配列することが考えられる。
【０００３】図１６に、上述した従来の技術に基づい
て、複数の噴孔を、弁体の中心軸と同軸関係を有する二
つの円上に配列した内燃機関の燃料噴射弁の噴流調整板
の部分平面図を示す。図１６において、Ｈ１’〜Ｈ１
２’は噴孔であり、Ｃ１’は、噴孔Ｈ１’〜Ｈ８’が配
列された、弁体と同軸関係を有する第一の円であり、Ｃ
２’は、噴孔Ｈ９’〜Ｈ１２’が配列された、弁体と同
軸関係を有しかつ第一の円Ｃ１’よりも小さい直径を有
する第二の円であり、Ｌ０’は弁体の中心軸である。図
１７は、弁体の中心軸Ｌ０’に対して垂直な平面（以下
「基準面ＳＢ’」という）と直交しかつ弁体の中心軸Ｌ
０’を含む面Ｓ０’と、基準面ＳＢ’と直交しかつ噴孔
Ｈ１０’の孔軸Ｌ１０’を含む面Ｓ１０’と、基準面Ｓ
Ｂ’と直交しかつ噴孔Ｈ３’の孔軸Ｌ３’を含む面Ｓ
３’とによって構成された図１６のXVII−XVII断面図で
ある。図１７において、Ｆ１０’及びＦ３’は、それぞ
れ噴孔Ｈ１０’及びＨ３’を介して噴射された燃料の噴
霧であり、ａ３’及びａ１０’は、それぞれ、孔軸Ｌ
３’と基準面ＳＢ’とが形成した鋭角と、孔軸Ｌ１０’
と基準面ＳＢ’とが形成した鋭角とである。ここで、鋭
角ａ３’と鋭角ａ１０’とは等しく、図示しないが、孔
軸Ｌ１’〜Ｌ１２’と基準面ＳＢ’とがそれぞれ形成し
た鋭角ａ１’〜ａ１２’は、すべて等しい。
て、複数の噴孔を、弁体の中心軸と同軸関係を有する二
つの円上に配列した内燃機関の燃料噴射弁の噴流調整板
の部分平面図を示す。図１６において、Ｈ１’〜Ｈ１
２’は噴孔であり、Ｃ１’は、噴孔Ｈ１’〜Ｈ８’が配
列された、弁体と同軸関係を有する第一の円であり、Ｃ
２’は、噴孔Ｈ９’〜Ｈ１２’が配列された、弁体と同
軸関係を有しかつ第一の円Ｃ１’よりも小さい直径を有
する第二の円であり、Ｌ０’は弁体の中心軸である。図
１７は、弁体の中心軸Ｌ０’に対して垂直な平面（以下
「基準面ＳＢ’」という）と直交しかつ弁体の中心軸Ｌ
０’を含む面Ｓ０’と、基準面ＳＢ’と直交しかつ噴孔
Ｈ１０’の孔軸Ｌ１０’を含む面Ｓ１０’と、基準面Ｓ
Ｂ’と直交しかつ噴孔Ｈ３’の孔軸Ｌ３’を含む面Ｓ
３’とによって構成された図１６のXVII−XVII断面図で
ある。図１７において、Ｆ１０’及びＦ３’は、それぞ
れ噴孔Ｈ１０’及びＨ３’を介して噴射された燃料の噴
霧であり、ａ３’及びａ１０’は、それぞれ、孔軸Ｌ
３’と基準面ＳＢ’とが形成した鋭角と、孔軸Ｌ１０’
と基準面ＳＢ’とが形成した鋭角とである。ここで、鋭
角ａ３’と鋭角ａ１０’とは等しく、図示しないが、孔
軸Ｌ１’〜Ｌ１２’と基準面ＳＢ’とがそれぞれ形成し
た鋭角ａ１’〜ａ１２’は、すべて等しい。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、図１７に示
すように、噴孔Ｈ３’及びＨ１０’を介して噴射された
燃料の噴霧Ｆ３’及びＦ１０’は、それぞれ、噴孔Ｈ
３’及びＨ１０’の出口から拡散しながら移動するた
め、噴霧Ｆ３’と噴霧Ｆ１０’とは互いに干渉してしま
う。その場合、各噴霧Ｆ３’、Ｆ１０’は不安定となっ
てしまい、噴射燃料は良好に微粒化されない。
すように、噴孔Ｈ３’及びＨ１０’を介して噴射された
燃料の噴霧Ｆ３’及びＦ１０’は、それぞれ、噴孔Ｈ
３’及びＨ１０’の出口から拡散しながら移動するた
め、噴霧Ｆ３’と噴霧Ｆ１０’とは互いに干渉してしま
う。その場合、各噴霧Ｆ３’、Ｆ１０’は不安定となっ
てしまい、噴射燃料は良好に微粒化されない。
【０００５】前記問題点に鑑み、本発明は、複数の同心
円上に配列された複数の噴孔から噴射された燃料の噴霧
が互いに干渉することを防止することにより、各噴霧を
安定させ、それゆえ、噴射燃料を良好に微粒化すること
ができる内燃機関の燃料噴射弁を提供することを目的と
する。
円上に配列された複数の噴孔から噴射された燃料の噴霧
が互いに干渉することを防止することにより、各噴霧を
安定させ、それゆえ、噴射燃料を良好に微粒化すること
ができる内燃機関の燃料噴射弁を提供することを目的と
する。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明に
よれば、駆動手段により開弁位置と閉弁位置との間で駆
動される弁体と、前記弁体が開弁位置に位置する際に噴
射される燃料を微粒化するための噴流調整板とを具備す
る内燃機関の燃料噴射弁において、前記噴流調整板は、
弁体の中心軸と同軸関係を有する一の円上に配列された
複数の噴孔と、前記弁体の中心軸と同軸関係を有しかつ
前記一の円の直径よりも大きい直径を有する他の円上に
配列された更なる複数の噴孔とを具備し、前記更なる複
数の噴孔のそれぞれの孔軸と、前記弁体の中心軸に対し
て垂直な平面とが形成する鋭角は、前記複数の噴孔のそ
れぞれの孔軸と前記平面とが形成する鋭角よりも小さい
ことを特徴とする内燃機関の燃料噴射弁が提供される。
よれば、駆動手段により開弁位置と閉弁位置との間で駆
動される弁体と、前記弁体が開弁位置に位置する際に噴
射される燃料を微粒化するための噴流調整板とを具備す
る内燃機関の燃料噴射弁において、前記噴流調整板は、
弁体の中心軸と同軸関係を有する一の円上に配列された
複数の噴孔と、前記弁体の中心軸と同軸関係を有しかつ
前記一の円の直径よりも大きい直径を有する他の円上に
配列された更なる複数の噴孔とを具備し、前記更なる複
数の噴孔のそれぞれの孔軸と、前記弁体の中心軸に対し
て垂直な平面とが形成する鋭角は、前記複数の噴孔のそ
れぞれの孔軸と前記平面とが形成する鋭角よりも小さい
ことを特徴とする内燃機関の燃料噴射弁が提供される。
【０００７】請求項１に記載の内燃機関の燃料噴射弁で
は、外側の円上に配列された噴孔の孔軸と、弁体の中心
軸に対して垂直な平面とが形成する鋭角は、内側の円上
に配列された噴孔の孔軸と当該平面とが形成する鋭角よ
りも小さい。そのため、内側の円上に配列された噴孔か
ら噴射された燃料の噴霧から離れる方向に、外側の円上
に配列された噴孔から燃料の噴霧を噴射することができ
る。その場合、内側の円上に配列された噴孔から噴射さ
れた燃料の噴霧と、外側の円上に配列された噴孔から噴
射された燃料の噴霧とが互いに干渉することを防止する
ことができ、その結果、各噴霧を安定させ、噴射燃料を
良好に微粒化することができる。
は、外側の円上に配列された噴孔の孔軸と、弁体の中心
軸に対して垂直な平面とが形成する鋭角は、内側の円上
に配列された噴孔の孔軸と当該平面とが形成する鋭角よ
りも小さい。そのため、内側の円上に配列された噴孔か
ら噴射された燃料の噴霧から離れる方向に、外側の円上
に配列された噴孔から燃料の噴霧を噴射することができ
る。その場合、内側の円上に配列された噴孔から噴射さ
れた燃料の噴霧と、外側の円上に配列された噴孔から噴
射された燃料の噴霧とが互いに干渉することを防止する
ことができ、その結果、各噴霧を安定させ、噴射燃料を
良好に微粒化することができる。
【０００８】請求項２に記載の発明によれば、前記燃料
噴射弁は、吸気弁が開弁しているタイミングで燃焼室に
対して燃料が到達するように燃料を噴霧状に噴射するた
めに吸気ポートに設けられており、更に、前記複数の噴
孔及び前記更なる複数の噴孔から噴射される燃料の噴霧
は、前記吸気弁のバルブ傘の中央部には到達せず、か
つ、前記バルブ傘の外周部のみに到達することを特徴と
する請求項１に記載の内燃機関の燃料噴射弁が提供され
る。
噴射弁は、吸気弁が開弁しているタイミングで燃焼室に
対して燃料が到達するように燃料を噴霧状に噴射するた
めに吸気ポートに設けられており、更に、前記複数の噴
孔及び前記更なる複数の噴孔から噴射される燃料の噴霧
は、前記吸気弁のバルブ傘の中央部には到達せず、か
つ、前記バルブ傘の外周部のみに到達することを特徴と
する請求項１に記載の内燃機関の燃料噴射弁が提供され
る。
【０００９】請求項２に記載の内燃機関の燃料噴射弁で
は、燃料噴射弁から噴射された燃料がバルブ傘の中央部
に付着することによる燃焼室への燃料供給の遅れを防止
することができるため、内燃機関の過渡運転時の応答性
を向上させることができる。
は、燃料噴射弁から噴射された燃料がバルブ傘の中央部
に付着することによる燃焼室への燃料供給の遅れを防止
することができるため、内燃機関の過渡運転時の応答性
を向上させることができる。
【００１０】請求項３に記載の発明によれば、前記複数
の噴孔及び前記更なる複数の噴孔は、噴孔の孔面積がそ
れぞれ異なるように形成されていることを特徴とする請
求項２に記載の内燃機関の燃料噴射弁が提供される。
の噴孔及び前記更なる複数の噴孔は、噴孔の孔面積がそ
れぞれ異なるように形成されていることを特徴とする請
求項２に記載の内燃機関の燃料噴射弁が提供される。
【００１１】請求項３に記載の内燃機関の燃料噴射弁で
は、燃料噴射弁の噴孔は、必要に応じて、噴孔の孔面積
がそれぞれ異なるように形成されているため、燃焼室へ
流入する燃料の分布を調整することができる。それゆ
え、例えば、混合気を均一化させること、点火プラグ側
への燃料の分布を少なくすることによってくすぶりを防
止すること、点火プラグ側への燃料の分布を多くするこ
とによって希薄燃料の燃焼等が可能になる。
は、燃料噴射弁の噴孔は、必要に応じて、噴孔の孔面積
がそれぞれ異なるように形成されているため、燃焼室へ
流入する燃料の分布を調整することができる。それゆ
え、例えば、混合気を均一化させること、点火プラグ側
への燃料の分布を少なくすることによってくすぶりを防
止すること、点火プラグ側への燃料の分布を多くするこ
とによって希薄燃料の燃焼等が可能になる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、添付図面を用いて本発明の
実施形態について説明する。
実施形態について説明する。
【００１３】図１は、本発明の内燃機関の燃料噴射弁の
第一の実施形態の噴流調整板の噴孔が設けられた領域の
部分平面図である。図１において、Ｈ１〜Ｈ１２は噴孔
であり、Ｃ１は弁体と同軸関係を有する第一の円であ
り、Ｃ２は第一の円Ｃ１と同様に弁体と同軸関係を有し
かつ第一の円Ｃ１よりも小さい直径を有する第二の円で
あり、Ｌ０は弁体の中心軸である。図１に示すように、
噴孔Ｈ１〜Ｈ８は、第一の円Ｃ１上に一定の間隔をあけ
て配列されており、噴孔Ｈ９〜Ｈ１２は第二の円Ｃ２上
に一定の間隔をあけて配列されている。
第一の実施形態の噴流調整板の噴孔が設けられた領域の
部分平面図である。図１において、Ｈ１〜Ｈ１２は噴孔
であり、Ｃ１は弁体と同軸関係を有する第一の円であ
り、Ｃ２は第一の円Ｃ１と同様に弁体と同軸関係を有し
かつ第一の円Ｃ１よりも小さい直径を有する第二の円で
あり、Ｌ０は弁体の中心軸である。図１に示すように、
噴孔Ｈ１〜Ｈ８は、第一の円Ｃ１上に一定の間隔をあけ
て配列されており、噴孔Ｈ９〜Ｈ１２は第二の円Ｃ２上
に一定の間隔をあけて配列されている。
【００１４】図２は図１のII−II断面図である。図１及
び図２に示すように、図２の断面は、弁体の中心軸Ｌ０
に対して垂直な平面（以下「基準面ＳＢ」という）と直
交しかつ弁体の中心軸Ｌ０を含む面Ｓ０と、基準面ＳＢ
と直交しかつ噴孔Ｈ１０の孔軸Ｌ１０を含む面Ｓ１０
と、基準面ＳＢと直交しかつ噴孔Ｈ３の孔軸Ｌ３を含む
面Ｓ３とによって構成されている。噴流調整板１は平板
状に形成されており、噴流調整板１に対して燃料の流れ
の上流側に設けられた不図示の弁体は、不図示の駆動手
段により、開弁位置と閉弁位置との間で駆動される。弁
体が開弁位置に位置する際に、噴流調整板１は、噴孔Ｈ
１〜Ｈ１２を介して噴射される燃料を微粒化する。
び図２に示すように、図２の断面は、弁体の中心軸Ｌ０
に対して垂直な平面（以下「基準面ＳＢ」という）と直
交しかつ弁体の中心軸Ｌ０を含む面Ｓ０と、基準面ＳＢ
と直交しかつ噴孔Ｈ１０の孔軸Ｌ１０を含む面Ｓ１０
と、基準面ＳＢと直交しかつ噴孔Ｈ３の孔軸Ｌ３を含む
面Ｓ３とによって構成されている。噴流調整板１は平板
状に形成されており、噴流調整板１に対して燃料の流れ
の上流側に設けられた不図示の弁体は、不図示の駆動手
段により、開弁位置と閉弁位置との間で駆動される。弁
体が開弁位置に位置する際に、噴流調整板１は、噴孔Ｈ
１〜Ｈ１２を介して噴射される燃料を微粒化する。
【００１５】本実施形態において、噴孔Ｈ１〜Ｈ８のそ
れぞれの孔軸Ｌ１〜Ｌ８と基準面ＳＢとは、それぞれ鋭
角ａ１〜ａ８を形成しており、噴孔Ｈ９〜Ｈ１２のそれ
ぞれの孔軸Ｌ９〜Ｌ１２と基準面ＳＢとは、それぞれ鋭
角ａ９〜ａ１２を形成している（図面には、鋭角ａ３及
びａ１０のみ示している）。更に、図２に示すように、
鋭角ａ１〜ａ８は鋭角ａ９〜ａ１２よりも小さくなって
いる。そのため、噴孔Ｈ１〜Ｈ８から噴射される燃料の
噴霧Ｆ１〜Ｆ８と、噴孔Ｈ９〜Ｈ１２から噴射される燃
料の噴霧Ｆ９〜Ｆ１２とは、互いに離れる方向に向けら
れている。この構成により、噴孔Ｈ９〜Ｈ１２から噴射
された燃料の噴霧Ｆ９〜Ｆ１２と、噴孔Ｈ１〜Ｈ８から
噴射された燃料の噴霧Ｆ１〜Ｆ８とは、互いに干渉しな
い。その結果、各噴霧を安定させ、噴射燃料を良好に微
粒化することができる。更に、噴孔Ｈ１〜Ｈ８の入口部
の燃料の圧力が、噴孔Ｈ９〜Ｈ１２の入口部の燃料の圧
力よりも低いにもかかわらず、鋭角ａ１〜ａ８が小さく
なっているために、噴孔Ｈ１〜Ｈ８から噴射された燃料
の噴霧Ｆ１〜Ｆ８を良好に微粒化することができる。
れぞれの孔軸Ｌ１〜Ｌ８と基準面ＳＢとは、それぞれ鋭
角ａ１〜ａ８を形成しており、噴孔Ｈ９〜Ｈ１２のそれ
ぞれの孔軸Ｌ９〜Ｌ１２と基準面ＳＢとは、それぞれ鋭
角ａ９〜ａ１２を形成している（図面には、鋭角ａ３及
びａ１０のみ示している）。更に、図２に示すように、
鋭角ａ１〜ａ８は鋭角ａ９〜ａ１２よりも小さくなって
いる。そのため、噴孔Ｈ１〜Ｈ８から噴射される燃料の
噴霧Ｆ１〜Ｆ８と、噴孔Ｈ９〜Ｈ１２から噴射される燃
料の噴霧Ｆ９〜Ｆ１２とは、互いに離れる方向に向けら
れている。この構成により、噴孔Ｈ９〜Ｈ１２から噴射
された燃料の噴霧Ｆ９〜Ｆ１２と、噴孔Ｈ１〜Ｈ８から
噴射された燃料の噴霧Ｆ１〜Ｆ８とは、互いに干渉しな
い。その結果、各噴霧を安定させ、噴射燃料を良好に微
粒化することができる。更に、噴孔Ｈ１〜Ｈ８の入口部
の燃料の圧力が、噴孔Ｈ９〜Ｈ１２の入口部の燃料の圧
力よりも低いにもかかわらず、鋭角ａ１〜ａ８が小さく
なっているために、噴孔Ｈ１〜Ｈ８から噴射された燃料
の噴霧Ｆ１〜Ｆ８を良好に微粒化することができる。
【００１６】図３〜図８は、それぞれ、噴孔Ｈ５及びＨ
４の孔軸Ｌ５及びＬ４を面ＳＹ（図１）に投影した投影
図、噴孔Ｈ１１及びＨ１０の孔軸Ｌ１１及びＬ１０を面
ＳＹに投影した投影図、噴孔Ｈ６及びＨ３の孔軸Ｌ６及
びＬ３を面ＳＹに投影した投影図、噴孔Ｈ２及びＨ３の
孔軸Ｌ２及びＬ３を面ＳＸ（図１）に投影した投影図、
噴孔Ｈ９及びＨ１０の孔軸Ｌ９及びＬ１０を面ＳＸに投
影した投影図、噴孔Ｈ１及びＨ４の孔軸Ｌ１及びＬ４を
面ＳＸに投影した投影図である。図３〜図８において、
鋭角ａＹ５は、孔軸Ｌ５を面ＳＹに投影した線と基準面
ＳＢとが形成した鋭角であり、鋭角ａＹ４は、孔軸Ｌ４
を面ＳＹに投影した線と基準面ＳＢとが形成した鋭角で
あり、鋭角ａＹ１１は、孔軸Ｌ１１を面ＳＹに投影した
線と基準面ＳＢとが形成した鋭角であり、鋭角ａＹ１０
は、孔軸Ｌ１０を面ＳＹに投影した線と基準面ＳＢとが
形成した鋭角であり、鋭角ａＹ６は、孔軸Ｌ６を面ＳＹ
に投影した線と基準面ＳＢとが形成した鋭角であり、鋭
角ａＹ３は、孔軸Ｌ３を面ＳＹに投影した線と基準面Ｓ
Ｂとが形成した鋭角である。鋭角ａＸ２は、孔軸Ｌ２を
面ＳＸに投影した線と基準面ＳＢとが形成した鋭角であ
り、鋭角ａＸ３は、孔軸Ｌ３を面ＳＸに投影した線と基
準面ＳＢとが形成した鋭角であり、鋭角ａＸ９は、孔軸
Ｌ９を面ＳＸに投影した線と基準面ＳＢとが形成した鋭
角であり、鋭角ａＸ１０は、孔軸Ｌ１０を面ＳＸに投影
した線と基準面ＳＢとが形成した鋭角であり、鋭角ａＸ
１は、孔軸Ｌ１を面ＳＸに投影した線と基準面ＳＢとが
形成した鋭角であり、鋭角ａＸ４は、孔軸Ｌ４を面ＳＸ
に投影した線と基準面ＳＢとが形成した鋭角である。
４の孔軸Ｌ５及びＬ４を面ＳＹ（図１）に投影した投影
図、噴孔Ｈ１１及びＨ１０の孔軸Ｌ１１及びＬ１０を面
ＳＹに投影した投影図、噴孔Ｈ６及びＨ３の孔軸Ｌ６及
びＬ３を面ＳＹに投影した投影図、噴孔Ｈ２及びＨ３の
孔軸Ｌ２及びＬ３を面ＳＸ（図１）に投影した投影図、
噴孔Ｈ９及びＨ１０の孔軸Ｌ９及びＬ１０を面ＳＸに投
影した投影図、噴孔Ｈ１及びＨ４の孔軸Ｌ１及びＬ４を
面ＳＸに投影した投影図である。図３〜図８において、
鋭角ａＹ５は、孔軸Ｌ５を面ＳＹに投影した線と基準面
ＳＢとが形成した鋭角であり、鋭角ａＹ４は、孔軸Ｌ４
を面ＳＹに投影した線と基準面ＳＢとが形成した鋭角で
あり、鋭角ａＹ１１は、孔軸Ｌ１１を面ＳＹに投影した
線と基準面ＳＢとが形成した鋭角であり、鋭角ａＹ１０
は、孔軸Ｌ１０を面ＳＹに投影した線と基準面ＳＢとが
形成した鋭角であり、鋭角ａＹ６は、孔軸Ｌ６を面ＳＹ
に投影した線と基準面ＳＢとが形成した鋭角であり、鋭
角ａＹ３は、孔軸Ｌ３を面ＳＹに投影した線と基準面Ｓ
Ｂとが形成した鋭角である。鋭角ａＸ２は、孔軸Ｌ２を
面ＳＸに投影した線と基準面ＳＢとが形成した鋭角であ
り、鋭角ａＸ３は、孔軸Ｌ３を面ＳＸに投影した線と基
準面ＳＢとが形成した鋭角であり、鋭角ａＸ９は、孔軸
Ｌ９を面ＳＸに投影した線と基準面ＳＢとが形成した鋭
角であり、鋭角ａＸ１０は、孔軸Ｌ１０を面ＳＸに投影
した線と基準面ＳＢとが形成した鋭角であり、鋭角ａＸ
１は、孔軸Ｌ１を面ＳＸに投影した線と基準面ＳＢとが
形成した鋭角であり、鋭角ａＸ４は、孔軸Ｌ４を面ＳＸ
に投影した線と基準面ＳＢとが形成した鋭角である。
【００１７】本実施形態の噴流調整板は、吸気二弁方式
の内燃機関に適用されているため、ａＹ５、ａＹ４、ａ
Ｙ１１、ａＹ１０、ａＹ６及びａＹ３は、ａＹ５＝ａＹ
４＜ａＹ１１＝ａＹ１０＜ａＹ６＝ａＹ３の関係を有
し、ａＸ２、ａＸ３、ａＸ９、ａＸ１０、ａＸ１及びａ
Ｘ４は、ａＸ９＝ａＸ１０＜ａＸ２＝ａＸ３＜ａＸ１＝
ａＸ４の関係を有する。その結果、図９に示すように、
噴霧Ｆ７、Ｆ１２、Ｆ８、Ｆ１、Ｆ９及びＦ２は、一方
の吸気弁を介して吸入された吸気に対応しており、噴霧
Ｆ６、Ｆ１１、Ｆ５、Ｆ４、Ｆ１０及びＦ３は、他方の
吸気弁を介して吸入された吸気に対応している。ここ
で、図９は、第一の実施形態の噴流調整板の噴孔と、当
該噴孔から噴射された燃料の噴霧との関係を示す概略図
である。
の内燃機関に適用されているため、ａＹ５、ａＹ４、ａ
Ｙ１１、ａＹ１０、ａＹ６及びａＹ３は、ａＹ５＝ａＹ
４＜ａＹ１１＝ａＹ１０＜ａＹ６＝ａＹ３の関係を有
し、ａＸ２、ａＸ３、ａＸ９、ａＸ１０、ａＸ１及びａ
Ｘ４は、ａＸ９＝ａＸ１０＜ａＸ２＝ａＸ３＜ａＸ１＝
ａＸ４の関係を有する。その結果、図９に示すように、
噴霧Ｆ７、Ｆ１２、Ｆ８、Ｆ１、Ｆ９及びＦ２は、一方
の吸気弁を介して吸入された吸気に対応しており、噴霧
Ｆ６、Ｆ１１、Ｆ５、Ｆ４、Ｆ１０及びＦ３は、他方の
吸気弁を介して吸入された吸気に対応している。ここ
で、図９は、第一の実施形態の噴流調整板の噴孔と、当
該噴孔から噴射された燃料の噴霧との関係を示す概略図
である。
【００１８】図１０は、第二の実施形態における図２と
同様の断面図である。本実施形態において、図１０に示
すように、噴流調整板１は球状に形成されている。第一
の実施形態の場合と同様に、鋭角ａ３は鋭角ａ１０より
も小さくなっている。
同様の断面図である。本実施形態において、図１０に示
すように、噴流調整板１は球状に形成されている。第一
の実施形態の場合と同様に、鋭角ａ３は鋭角ａ１０より
も小さくなっている。
【００１９】図１１は本発明の第三の実施形態の内燃機
関の燃料噴射弁を適用した内燃機関の燃料噴射装置の部
分断面側面図であり、図１２は図１１の矢印XII 方向か
ら見た図９と同様の概略図である。図１１及び図１２に
おいて、１０１は吸気弁、１０２は吸気弁１０１の傘
部、１０３は吸気弁５０１のステム、１０４はバルブガ
イド、１０５は燃料噴射弁、１０６は燃料噴射弁１０５
の噴孔部である。１０７は吸気ポート、１０８はスロッ
トルバルブ、１０９はシリンダヘッド、１１０はシリン
ダブロック、１１１は燃焼室、Ｐは傘部１０２の中心
部、Ｆ１００は噴孔部１０６から噴射された燃料の噴霧
である。尚、説明の理解を容易にするために、図１１に
おいて、吸気弁１０１は閉弁した状態で示してある。し
かしながら、実際には、燃料噴射弁１０５から燃焼室１
１１に対して燃料が噴霧状に噴射される際、吸気弁１０
１は開弁している。ここで、燃料噴射弁１０５の燃料噴
射開始時期は、吸気弁１０１が実際に開弁しているタイ
ミング（あるいは開弁開始のタイミング）でも良いが、
燃料の飛行時間を考慮して吸気弁１０１が実際に開弁を
開始する前でも良い、この場合噴射開始時の燃料は吸気
弁１０１が実際開弁するタイミングで吸気弁１０１に到
達するよう飛行時間が設定される。更に、許容できる範
囲内であれば、噴射開始時の燃料が吸気弁１０１が実際
に開弁を開始する前に吸気弁１０１に到達するように燃
料噴射開始時期を設定しても良い。
関の燃料噴射弁を適用した内燃機関の燃料噴射装置の部
分断面側面図であり、図１２は図１１の矢印XII 方向か
ら見た図９と同様の概略図である。図１１及び図１２に
おいて、１０１は吸気弁、１０２は吸気弁１０１の傘
部、１０３は吸気弁５０１のステム、１０４はバルブガ
イド、１０５は燃料噴射弁、１０６は燃料噴射弁１０５
の噴孔部である。１０７は吸気ポート、１０８はスロッ
トルバルブ、１０９はシリンダヘッド、１１０はシリン
ダブロック、１１１は燃焼室、Ｐは傘部１０２の中心
部、Ｆ１００は噴孔部１０６から噴射された燃料の噴霧
である。尚、説明の理解を容易にするために、図１１に
おいて、吸気弁１０１は閉弁した状態で示してある。し
かしながら、実際には、燃料噴射弁１０５から燃焼室１
１１に対して燃料が噴霧状に噴射される際、吸気弁１０
１は開弁している。ここで、燃料噴射弁１０５の燃料噴
射開始時期は、吸気弁１０１が実際に開弁しているタイ
ミング（あるいは開弁開始のタイミング）でも良いが、
燃料の飛行時間を考慮して吸気弁１０１が実際に開弁を
開始する前でも良い、この場合噴射開始時の燃料は吸気
弁１０１が実際開弁するタイミングで吸気弁１０１に到
達するよう飛行時間が設定される。更に、許容できる範
囲内であれば、噴射開始時の燃料が吸気弁１０１が実際
に開弁を開始する前に吸気弁１０１に到達するように燃
料噴射開始時期を設定しても良い。
【００２０】図１２に示すように、本実施形態の燃料噴
射弁１０５は、上述した実施形態の燃料噴射弁と同様に
１２個の噴孔Ｈ１０１〜Ｈ１１２を有する型式である。
１２個の噴孔のうちの一方の側の６個の噴孔Ｈ１０５〜
Ｈ１０８、Ｈ１１１、Ｈ１１２を通過した燃料は、一方
の吸気弁（図１２の上側）を介して燃料室に対して噴射
され、他方の側の６個の噴孔Ｈ１０１〜Ｈ１０４、Ｈ１
０９、Ｈ１１０を通過した燃料は、他方の吸気弁（図１
２の下側）を介して燃焼室に対して噴射される。Ｆ１０
１〜Ｆ１１２は、それぞれ噴孔Ｈ１０１〜Ｈ１１２から
噴射された燃料の噴霧を示している。
射弁１０５は、上述した実施形態の燃料噴射弁と同様に
１２個の噴孔Ｈ１０１〜Ｈ１１２を有する型式である。
１２個の噴孔のうちの一方の側の６個の噴孔Ｈ１０５〜
Ｈ１０８、Ｈ１１１、Ｈ１１２を通過した燃料は、一方
の吸気弁（図１２の上側）を介して燃料室に対して噴射
され、他方の側の６個の噴孔Ｈ１０１〜Ｈ１０４、Ｈ１
０９、Ｈ１１０を通過した燃料は、他方の吸気弁（図１
２の下側）を介して燃焼室に対して噴射される。Ｆ１０
１〜Ｆ１１２は、それぞれ噴孔Ｈ１０１〜Ｈ１１２から
噴射された燃料の噴霧を示している。
【００２１】噴孔Ｈ１０１〜Ｈ１１２から噴射される燃
料の噴霧Ｆ１００は、吸気弁の傘部１０２の中心部Ｐ及
びステム１０３には到達せず、傘部１０２の外周部のみ
に到達するように設定されている。その結果、燃料噴射
弁から噴射された燃料が吸気弁の傘部１０２の中心部Ｐ
又はステム１０３に付着することによる燃焼室への燃料
供給の遅れを防止することができる。それゆえ、内燃機
関の過渡運転時の応答性を向上させることができる。こ
の効果は、傘部１０２の表面にデポジット等の付着があ
る場合に特に顕著になる。
料の噴霧Ｆ１００は、吸気弁の傘部１０２の中心部Ｐ及
びステム１０３には到達せず、傘部１０２の外周部のみ
に到達するように設定されている。その結果、燃料噴射
弁から噴射された燃料が吸気弁の傘部１０２の中心部Ｐ
又はステム１０３に付着することによる燃焼室への燃料
供給の遅れを防止することができる。それゆえ、内燃機
関の過渡運転時の応答性を向上させることができる。こ
の効果は、傘部１０２の表面にデポジット等の付着があ
る場合に特に顕著になる。
【００２２】図１３は本発明の第四の実施形態の内燃機
関の燃料噴射弁の図１２と同様の概略図である。図１３
に示すように、本実施形態の燃料噴射弁は、上述した実
施形態の燃料噴射弁と同様に１２個の噴孔Ｈ２０１〜Ｈ
２１２を有する型式である。１２個の噴孔のうちの一方
の側の６個の噴孔Ｈ２０５〜Ｈ２０８、Ｈ２１１、Ｈ２
１２を通過した燃料は、一方の吸気弁（図１３の上側）
を介して燃料室に対して噴射され、他方の側の６個の噴
孔Ｈ２０１〜Ｈ２０４、Ｈ２０９、Ｈ２１０を通過した
燃料は、他方の吸気弁（図１３の下側）を介して燃焼室
に対して噴射される。尚、説明の理解を容易にするため
に、それぞれ噴孔Ｈ２０１〜Ｈ２１２から噴射された燃
料の噴霧は、図１３には示していない。
関の燃料噴射弁の図１２と同様の概略図である。図１３
に示すように、本実施形態の燃料噴射弁は、上述した実
施形態の燃料噴射弁と同様に１２個の噴孔Ｈ２０１〜Ｈ
２１２を有する型式である。１２個の噴孔のうちの一方
の側の６個の噴孔Ｈ２０５〜Ｈ２０８、Ｈ２１１、Ｈ２
１２を通過した燃料は、一方の吸気弁（図１３の上側）
を介して燃料室に対して噴射され、他方の側の６個の噴
孔Ｈ２０１〜Ｈ２０４、Ｈ２０９、Ｈ２１０を通過した
燃料は、他方の吸気弁（図１３の下側）を介して燃焼室
に対して噴射される。尚、説明の理解を容易にするため
に、それぞれ噴孔Ｈ２０１〜Ｈ２１２から噴射された燃
料の噴霧は、図１３には示していない。
【００２３】第三の実施形態の場合と同様に、噴孔Ｈ２
０１〜Ｈ２１２から噴射される燃料の噴霧Ｆ２００は、
吸気弁の傘部１０２の中心部Ｐ及びステム１０３には到
達せず、傘部１０２の外周部のみに到達するように設定
されている。その結果、燃料噴射弁から噴射された燃料
が吸気弁の傘部１０２の中心部Ｐ又はステム１０３に付
着することによる燃焼室への燃料供給の遅れを防止する
ことができる。それゆえ、内燃機関の過渡運転時の応答
性を向上させることができる。この効果は、傘部１０２
の表面にデポジット等の付着がある場合に特に顕著にな
る。
０１〜Ｈ２１２から噴射される燃料の噴霧Ｆ２００は、
吸気弁の傘部１０２の中心部Ｐ及びステム１０３には到
達せず、傘部１０２の外周部のみに到達するように設定
されている。その結果、燃料噴射弁から噴射された燃料
が吸気弁の傘部１０２の中心部Ｐ又はステム１０３に付
着することによる燃焼室への燃料供給の遅れを防止する
ことができる。それゆえ、内燃機関の過渡運転時の応答
性を向上させることができる。この効果は、傘部１０２
の表面にデポジット等の付着がある場合に特に顕著にな
る。
【００２４】更に、本実施形態の場合、燃料の噴霧Ｆ２
００は、傘部１０２の外周部であっても、傘部１０２の
外周部の点火プラグ側（図１３の中央側）には到達しな
いように設定されている。それゆえ、点火プラグ側への
燃料の分布を少なくすることによってくすぶりを防止す
ることができる。
００は、傘部１０２の外周部であっても、傘部１０２の
外周部の点火プラグ側（図１３の中央側）には到達しな
いように設定されている。それゆえ、点火プラグ側への
燃料の分布を少なくすることによってくすぶりを防止す
ることができる。
【００２５】図１４は本発明の第五の実施形態の内燃機
関の燃料噴射弁の図１２と同様の概略図である。図１４
に示すように、本実施形態の燃料噴射弁は、上述した実
施形態の燃料噴射弁と同様に１２個の噴孔Ｈ３０１〜Ｈ
３１２を有する型式である。１２個の噴孔のうちの一方
の側の６個の噴孔Ｈ３０５〜Ｈ３０８、Ｈ３１１、Ｈ３
１２を通過した燃料は、一方の吸気弁（図１４の上側）
を介して燃料室に対して噴射され、他方の側の６個の噴
孔Ｈ３０１〜Ｈ３０４、Ｈ３０９、Ｈ３１０を通過した
燃料は、他方の吸気弁（図１４の下側）を介して燃焼室
に対して噴射される。尚、説明の理解を容易にするため
に、それぞれ噴孔Ｈ３０１〜Ｈ３１２から噴射された燃
料の噴霧は、図１４には示していない。
関の燃料噴射弁の図１２と同様の概略図である。図１４
に示すように、本実施形態の燃料噴射弁は、上述した実
施形態の燃料噴射弁と同様に１２個の噴孔Ｈ３０１〜Ｈ
３１２を有する型式である。１２個の噴孔のうちの一方
の側の６個の噴孔Ｈ３０５〜Ｈ３０８、Ｈ３１１、Ｈ３
１２を通過した燃料は、一方の吸気弁（図１４の上側）
を介して燃料室に対して噴射され、他方の側の６個の噴
孔Ｈ３０１〜Ｈ３０４、Ｈ３０９、Ｈ３１０を通過した
燃料は、他方の吸気弁（図１４の下側）を介して燃焼室
に対して噴射される。尚、説明の理解を容易にするため
に、それぞれ噴孔Ｈ３０１〜Ｈ３１２から噴射された燃
料の噴霧は、図１４には示していない。
【００２６】第三の実施形態の場合と同様に、噴孔Ｈ３
０１〜Ｈ３１２から噴射される燃料の噴霧Ｆ３００は、
吸気弁の傘部１０２の中心部Ｐ及びステム１０３には到
達せず、傘部１０２の外周部のみに到達するように設定
されている。その結果、燃料噴射弁から噴射された燃料
が吸気弁の傘部１０２の中心部Ｐ又はステム１０３に付
着することによる燃焼室への燃料供給の遅れを防止する
ことができる。それゆえ、内燃機関の過渡運転時の応答
性を向上させることができる。この効果は、傘部１０２
の表面にデポジット等の付着がある場合に特に顕著にな
る。
０１〜Ｈ３１２から噴射される燃料の噴霧Ｆ３００は、
吸気弁の傘部１０２の中心部Ｐ及びステム１０３には到
達せず、傘部１０２の外周部のみに到達するように設定
されている。その結果、燃料噴射弁から噴射された燃料
が吸気弁の傘部１０２の中心部Ｐ又はステム１０３に付
着することによる燃焼室への燃料供給の遅れを防止する
ことができる。それゆえ、内燃機関の過渡運転時の応答
性を向上させることができる。この効果は、傘部１０２
の表面にデポジット等の付着がある場合に特に顕著にな
る。
【００２７】更に、本実施形態の場合、燃焼室へ流入す
る燃料の分布を調整するために、噴孔Ｈ３０９〜Ｈ３１
２の孔面積は、噴孔Ｈ３０１〜Ｈ３０８の孔面積よりも
小さくなっている。それゆえ、噴孔Ｈ３０９〜Ｈ３１２
から噴射された燃料の噴霧（図１２参照）の濃度は、噴
孔Ｈ３０１〜Ｈ３０８から噴射された燃料の噴霧（図１
２参照）の濃度よりも低くなっている。その結果、点火
プラグ側（図１４の中央側）の燃料の分布を少なくする
ことによってくすぶりを防止するができる。
る燃料の分布を調整するために、噴孔Ｈ３０９〜Ｈ３１
２の孔面積は、噴孔Ｈ３０１〜Ｈ３０８の孔面積よりも
小さくなっている。それゆえ、噴孔Ｈ３０９〜Ｈ３１２
から噴射された燃料の噴霧（図１２参照）の濃度は、噴
孔Ｈ３０１〜Ｈ３０８から噴射された燃料の噴霧（図１
２参照）の濃度よりも低くなっている。その結果、点火
プラグ側（図１４の中央側）の燃料の分布を少なくする
ことによってくすぶりを防止するができる。
【００２８】図１５は本発明の第六の実施形態の内燃機
関の燃料噴射弁の図１２と同様の概略図である。図１５
に示すように、本実施形態の燃料噴射弁は、上述した実
施形態の燃料噴射弁と同様に１２個の噴孔Ｈ４０１〜Ｈ
４１２を有する型式である。１２個の噴孔のうちの一方
の側の６個の噴孔Ｈ４０５〜Ｈ４０８、Ｈ４１１、Ｈ４
１２を通過した燃料は、一方の吸気弁（図１５の上側）
を介して燃料室に対して噴射され、他方の側の６個の噴
孔Ｈ４０１〜Ｈ４０４、Ｈ４０９、Ｈ４１０を通過した
燃料は、他方の吸気弁（図１５の下側）を介して燃焼室
に対して噴射される。尚、説明の理解を容易にするため
に、それぞれ噴孔Ｈ４０１〜Ｈ４１２から噴射された燃
料の噴霧は、図１５には示していない。
関の燃料噴射弁の図１２と同様の概略図である。図１５
に示すように、本実施形態の燃料噴射弁は、上述した実
施形態の燃料噴射弁と同様に１２個の噴孔Ｈ４０１〜Ｈ
４１２を有する型式である。１２個の噴孔のうちの一方
の側の６個の噴孔Ｈ４０５〜Ｈ４０８、Ｈ４１１、Ｈ４
１２を通過した燃料は、一方の吸気弁（図１５の上側）
を介して燃料室に対して噴射され、他方の側の６個の噴
孔Ｈ４０１〜Ｈ４０４、Ｈ４０９、Ｈ４１０を通過した
燃料は、他方の吸気弁（図１５の下側）を介して燃焼室
に対して噴射される。尚、説明の理解を容易にするため
に、それぞれ噴孔Ｈ４０１〜Ｈ４１２から噴射された燃
料の噴霧は、図１５には示していない。
【００２９】第三の実施形態の場合と同様に、噴孔Ｈ４
０１〜Ｈ４１２から噴射される燃料の噴霧Ｆ４００は、
吸気弁の傘部１０２の中心部Ｐ及びステム１０３には到
達せず、傘部１０２の外周部のみに到達するように設定
されている。その結果、燃料噴射弁から噴射された燃料
が吸気弁の傘部１０２の中心部Ｐ又はステム１０３に付
着することによる燃焼室への燃料供給の遅れを防止する
ことができる。それゆえ、内燃機関の過渡運転時の応答
性を向上させることができる。この効果は、傘部１０２
の表面にデポジット等の付着がある場合に特に顕著にな
る。
０１〜Ｈ４１２から噴射される燃料の噴霧Ｆ４００は、
吸気弁の傘部１０２の中心部Ｐ及びステム１０３には到
達せず、傘部１０２の外周部のみに到達するように設定
されている。その結果、燃料噴射弁から噴射された燃料
が吸気弁の傘部１０２の中心部Ｐ又はステム１０３に付
着することによる燃焼室への燃料供給の遅れを防止する
ことができる。それゆえ、内燃機関の過渡運転時の応答
性を向上させることができる。この効果は、傘部１０２
の表面にデポジット等の付着がある場合に特に顕著にな
る。
【００３０】更に、本実施形態の場合、燃焼室へ流入す
る燃料の分布を調整するために、噴孔Ｈ４０９〜Ｈ４１
２の孔面積は、噴孔Ｈ４０１〜Ｈ４０８の孔面積よりも
大きくなっている。それゆえ、噴孔Ｈ４０９〜Ｈ４１２
から噴射された燃料の噴霧（図１２参照）の濃度は、噴
孔Ｈ４０１〜Ｈ４０８から噴射された燃料の噴霧（図１
２参照）の濃度よりも高くなっている。その結果、点火
プラグ側（図１５の中央側）の燃料の分布を多くするこ
とにより、希薄燃料の燃焼を行うことが可能になる。
る燃料の分布を調整するために、噴孔Ｈ４０９〜Ｈ４１
２の孔面積は、噴孔Ｈ４０１〜Ｈ４０８の孔面積よりも
大きくなっている。それゆえ、噴孔Ｈ４０９〜Ｈ４１２
から噴射された燃料の噴霧（図１２参照）の濃度は、噴
孔Ｈ４０１〜Ｈ４０８から噴射された燃料の噴霧（図１
２参照）の濃度よりも高くなっている。その結果、点火
プラグ側（図１５の中央側）の燃料の分布を多くするこ
とにより、希薄燃料の燃焼を行うことが可能になる。
【００３１】上述した実施形態の噴流調整板には１２個
の噴孔が配列されているが、複数の噴孔が複数の同心円
上に配列された噴流調整板であれば、噴孔の数は限定さ
れない。
の噴孔が配列されているが、複数の噴孔が複数の同心円
上に配列された噴流調整板であれば、噴孔の数は限定さ
れない。
【００３２】
【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、複数の
同心円上に配列された複数の噴孔から噴射された燃料の
噴霧が互いに干渉することを防止することにより、各噴
霧を安定させ、それゆえ、噴射燃料を良好に微粒化する
ことができる。
同心円上に配列された複数の噴孔から噴射された燃料の
噴霧が互いに干渉することを防止することにより、各噴
霧を安定させ、それゆえ、噴射燃料を良好に微粒化する
ことができる。
【００３３】請求項２に記載の発明によれば、燃料噴射
弁から噴射された燃料がバルブ傘の中央部に付着するこ
とによる燃焼室への燃料供給の遅れを防止することがで
きるため、内燃機関の過渡運転時の応答性を向上させる
ことができる。
弁から噴射された燃料がバルブ傘の中央部に付着するこ
とによる燃焼室への燃料供給の遅れを防止することがで
きるため、内燃機関の過渡運転時の応答性を向上させる
ことができる。
【００３４】請求項３に記載の発明によれば、燃焼室へ
流入する燃料の分布を調整することができ、それゆえ、
例えば、混合気を均一化させること、点火プラグ側への
燃料の分布を少なくすることによってくすぶりを防止す
ること、点火プラグ側への燃料の分布を多くすることに
よって希薄燃焼を行うこと等が可能になる。
流入する燃料の分布を調整することができ、それゆえ、
例えば、混合気を均一化させること、点火プラグ側への
燃料の分布を少なくすることによってくすぶりを防止す
ること、点火プラグ側への燃料の分布を多くすることに
よって希薄燃焼を行うこと等が可能になる。
【図１】本発明の内燃機関の燃料噴射弁の第一の実施形
態の噴流調整板の噴孔が設けられた領域の部分平面図で
ある。
態の噴流調整板の噴孔が設けられた領域の部分平面図で
ある。
【図２】図１のII−II断面図である。
【図３】噴孔Ｈ５及びＨ４の孔軸Ｌ５及びＬ４を面ＳＹ
に投影した投影図である。
に投影した投影図である。
【図４】噴孔Ｈ１１及びＨ１０の孔軸Ｌ１１及びＬ１０
を面ＳＹに投影した投影図である。
を面ＳＹに投影した投影図である。
【図５】噴孔Ｈ６及びＨ３の孔軸Ｌ６及びＬ３を面ＳＹ
に投影した投影図である。
に投影した投影図である。
【図６】噴孔Ｈ２及びＨ３の孔軸Ｌ２及びＬ３を面ＳＸ
に投影した投影図である。
に投影した投影図である。
【図７】噴孔Ｈ９及びＨ１０の孔軸Ｌ９及びＬ１０を面
ＳＸに投影した投影図である。
ＳＸに投影した投影図である。
【図８】噴孔Ｈ１及びＨ４の孔軸Ｌ１及びＬ４を面ＳＸ
に投影した投影図である。
に投影した投影図である。
【図９】噴流調整板の噴孔と当該噴孔から噴射された燃
料の噴霧との関係を示す概略図である。
料の噴霧との関係を示す概略図である。
【図１０】第二の実施形態における図２と同様の断面図
である。
である。
【図１１】本発明の第三の実施形態の内燃機関の燃料噴
射弁を適用した内燃機関の燃料噴射装置の部分断面側面
図である。
射弁を適用した内燃機関の燃料噴射装置の部分断面側面
図である。
【図１２】図１１の矢印XII 方向から見た図９と同様の
概略図である。
概略図である。
【図１３】本発明の第四の実施形態の内燃機関の燃料噴
射弁の図１２と同様の概略図である。
射弁の図１２と同様の概略図である。
【図１４】本発明の第五の実施形態の内燃機関の燃料噴
射弁の図１２と同様の概略図である。
射弁の図１２と同様の概略図である。
【図１５】本発明の第六の実施形態の内燃機関の燃料噴
射弁の図１２と同様の概略図である。
射弁の図１２と同様の概略図である。
【図１６】従来の技術の内燃機関の燃料噴射弁の噴流調
整板の部分平面図である。
整板の部分平面図である。
【図１７】図１１のXVII−XVII断面図である。
１…噴流調整板 Ｈ１〜Ｈ１２…噴孔 Ｌ１〜Ｌ１２…孔軸 ａ１〜ａ１２…鋭角 Ｌ０…弁体の中心軸 ＳＢ…基準面
Claims (3)
- 【請求項１】 駆動手段により開弁位置と閉弁位置との
間で駆動される弁体と、前記弁体が開弁位置に位置する
際に噴射される燃料を微粒化するための噴流調整板とを
具備する内燃機関の燃料噴射弁において、前記噴流調整
板は、弁体の中心軸と同軸関係を有する一の円上に配列
された複数の噴孔と、前記弁体の中心軸と同軸関係を有
しかつ前記一の円の直径よりも大きい直径を有する他の
円上に配列された更なる複数の噴孔とを具備し、前記更
なる複数の噴孔のそれぞれの孔軸と、前記弁体の中心軸
に対して垂直な平面とが形成する鋭角は、前記複数の噴
孔のそれぞれの孔軸と前記平面とが形成する鋭角よりも
小さいことを特徴とする内燃機関の燃料噴射弁。 - 【請求項２】 前記燃料噴射弁は、吸気弁が開弁してい
るタイミングで燃焼室に対して燃料が到達するように燃
料を噴霧状に噴射するために吸気ポートに設けられてお
り、更に、前記複数の噴孔及び前記更なる複数の噴孔か
ら噴射される燃料の噴霧は、前記吸気弁のバルブ傘の中
央部には到達せず、かつ、前記バルブ傘の外周部のみに
到達することを特徴とする請求項１に記載の内燃機関の
燃料噴射弁。 - 【請求項３】 前記複数の噴孔及び前記更なる複数の噴
孔は、噴孔の孔面積がそれぞれ異なるように形成されて
いることを特徴とする請求項２に記載の内燃機関の燃料
噴射弁。
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