JPH10297553A - 無限軌道帯の弾性体履板 - Google Patents
無限軌道帯の弾性体履板Info
- Publication number
- JPH10297553A JPH10297553A JP12631197A JP12631197A JPH10297553A JP H10297553 A JPH10297553 A JP H10297553A JP 12631197 A JP12631197 A JP 12631197A JP 12631197 A JP12631197 A JP 12631197A JP H10297553 A JPH10297553 A JP H10297553A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bolt
- elastic body
- link
- elastic
- metal plate
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- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
- Soil Working Implements (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 弾性体の亀裂や剥離を防止して耐久性を向上
する無限軌道帯の弾性体履板を提供することを目的とす
る。 【解決手段】 リンク３ａ，３ｂと固着する金属板６
と、接地面側が弾性体２に被覆接着され、かつ、非接地
面側が金属板６と取着するボルト５のねじ穴１ａを設け
た芯体１とを備えた構成としたものである。
する無限軌道帯の弾性体履板を提供することを目的とす
る。 【解決手段】 リンク３ａ，３ｂと固着する金属板６
と、接地面側が弾性体２に被覆接着され、かつ、非接地
面側が金属板６と取着するボルト５のねじ穴１ａを設け
た芯体１とを備えた構成としたものである。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、油圧ショベルやブ
ルドーザ等の建設機械の装軌式車両に用いる無限軌道帯
の弾性体履板に係り、特に、弾性体履板の構成部品であ
る芯体とリンクとをボルトで取着する構造を改良した無
限軌道帯の弾性体履板関する。
ルドーザ等の建設機械の装軌式車両に用いる無限軌道帯
の弾性体履板に係り、特に、弾性体履板の構成部品であ
る芯体とリンクとをボルトで取着する構造を改良した無
限軌道帯の弾性体履板関する。
【０００２】
【従来の技術】油圧ショベルやブルドーザ等の建設機械
の標準車両は鉄製の履帯を装着して作業している。従来
の鉄製の履帯について図８，及び図８のＺ視図の図９に
より説明する。図８は、鉄製の履帯を非接地面側から見
た図である。鉄履板４２は、左右一対のリンク４１ａ，
４１ｂにボルト４３とナツト ４６により締結されてい
る。前後に隣り合う左右一対のリンク４１ａ，４１ａ，
４１ｂ，４１ｂとが、複数のピン４５により連結され、
無端状に一体化されている。ところで、鉄製の履帯を装
着した建設機械は作業現場間の移動等で公道を走行する
ときはアスフアルトの路面を傷める等の問題があり、最
近はゴム履帯を装着する車両が増えている。このゴム履
帯は無端状のゴムに多数の芯線と芯体とを埋設して形成
されているが、ゴムの亀裂、剥離等の不具合が発生する
と、修復が困難なためゴム履帯を新品に交換する必要が
あり、ユーザコストが嵩むとの問題がある。このような
問題を解決するために、鉄製の履板にゴム等の弾性体を
接着した弾性体履板が用いられている。また、最近は１
個の芯体を弾性体に埋設した弾性体履板をクローラの長
手方向に多数配置し、無限軌道帯を形成するものが開発
されている。
の標準車両は鉄製の履帯を装着して作業している。従来
の鉄製の履帯について図８，及び図８のＺ視図の図９に
より説明する。図８は、鉄製の履帯を非接地面側から見
た図である。鉄履板４２は、左右一対のリンク４１ａ，
４１ｂにボルト４３とナツト ４６により締結されてい
る。前後に隣り合う左右一対のリンク４１ａ，４１ａ，
４１ｂ，４１ｂとが、複数のピン４５により連結され、
無端状に一体化されている。ところで、鉄製の履帯を装
着した建設機械は作業現場間の移動等で公道を走行する
ときはアスフアルトの路面を傷める等の問題があり、最
近はゴム履帯を装着する車両が増えている。このゴム履
帯は無端状のゴムに多数の芯線と芯体とを埋設して形成
されているが、ゴムの亀裂、剥離等の不具合が発生する
と、修復が困難なためゴム履帯を新品に交換する必要が
あり、ユーザコストが嵩むとの問題がある。このような
問題を解決するために、鉄製の履板にゴム等の弾性体を
接着した弾性体履板が用いられている。また、最近は１
個の芯体を弾性体に埋設した弾性体履板をクローラの長
手方向に多数配置し、無限軌道帯を形成するものが開発
されている。
【０００３】鉄製の履板に弾性材を張り付けた先行技術
として、実開平５−７８６８４号が出願されている。こ
の出願内容は、長さ方向に連続させ、しかも相互に一定
の間隔を介して沓面側に突出させた複数のラグを有する
ところの、長さ方向両端寄りの位置にボルト穴を形成し
た鉄製履板において、該履板における沓面の形状に合わ
せて重ね合わされる金属板と、該金属板の表面側に一体
に張り付けらけたゴム等の弾性体と、上記金属板を履板
の両端に形成したボルト穴に取り付けるために金属板の
裏側に突出させたボルトとからなり、該ボルトの頭部は
金属板の表側にあって、ゴム等の弾性体の内部に埋設さ
れていることを特徴とする無限軌道帯用履板、が記載さ
れている。
として、実開平５−７８６８４号が出願されている。こ
の出願内容は、長さ方向に連続させ、しかも相互に一定
の間隔を介して沓面側に突出させた複数のラグを有する
ところの、長さ方向両端寄りの位置にボルト穴を形成し
た鉄製履板において、該履板における沓面の形状に合わ
せて重ね合わされる金属板と、該金属板の表面側に一体
に張り付けらけたゴム等の弾性体と、上記金属板を履板
の両端に形成したボルト穴に取り付けるために金属板の
裏側に突出させたボルトとからなり、該ボルトの頭部は
金属板の表側にあって、ゴム等の弾性体の内部に埋設さ
れていることを特徴とする無限軌道帯用履板、が記載さ
れている。
【０００４】弾性体履板に関する先行技術として出願人
は、特開平８−４８２６９号を出願している。この出願
内容は、履板とリンクとをボルトにより締結し、前記履
板を取り付けた複数のリンクにより連結して構成した無
限軌道履帯であって、図６，図７に示すように、前記履
板は、前記ボルトの挿通孔３５を備える弾性体３１とボ
ルト取り付け穴３６を備える芯体３２とからなり、前記
芯体３２が前記弾性体３１に埋設されて一体化すると共
に、前記芯体３２が前記ボルトの頭部座面３７とその近
傍を、及び前記リンク３４への取付面とその近傍３８
を、それぞれ露出していることを特徴とする弾性体履
板、が記載されている。
は、特開平８−４８２６９号を出願している。この出願
内容は、履板とリンクとをボルトにより締結し、前記履
板を取り付けた複数のリンクにより連結して構成した無
限軌道履帯であって、図６，図７に示すように、前記履
板は、前記ボルトの挿通孔３５を備える弾性体３１とボ
ルト取り付け穴３６を備える芯体３２とからなり、前記
芯体３２が前記弾性体３１に埋設されて一体化すると共
に、前記芯体３２が前記ボルトの頭部座面３７とその近
傍を、及び前記リンク３４への取付面とその近傍３８
を、それぞれ露出していることを特徴とする弾性体履
板、が記載されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、実開平
５−７８６８４号に記載の無限軌道帯用履板は、金属板
を履板の両端に形成したボルト穴に取り付けるために金
属板の裏側に突出させたボルトの頭部は金属板の表側に
あって、ゴム等の弾性体の内部に埋設されている。これ
では、ゴム等の弾性体の内部とボルト頭部との接触する
部分に高応力が発生し、ゴム等の弾性体は早期に亀裂や
剥離により耐久寿命が短いとの問題がある。また、特開
平８−４８２６９号に記載の弾性体履板は、図６，図７
に示すように、弾性体３１にはボルトの挿通孔３５を備
えているので、ボルトの挿通孔３５からの亀裂や剥離が
発生することがある。
５−７８６８４号に記載の無限軌道帯用履板は、金属板
を履板の両端に形成したボルト穴に取り付けるために金
属板の裏側に突出させたボルトの頭部は金属板の表側に
あって、ゴム等の弾性体の内部に埋設されている。これ
では、ゴム等の弾性体の内部とボルト頭部との接触する
部分に高応力が発生し、ゴム等の弾性体は早期に亀裂や
剥離により耐久寿命が短いとの問題がある。また、特開
平８−４８２６９号に記載の弾性体履板は、図６，図７
に示すように、弾性体３１にはボルトの挿通孔３５を備
えているので、ボルトの挿通孔３５からの亀裂や剥離が
発生することがある。
【０００６】本発明は、上記従来技術の問題点に着目
し、弾性体を芯体の接地面側の全面から非接地面側に延
在して被覆接着すると共に、芯体の非接地面側からボル
トを挿入して複数の芯体とクローラの長手方向に多数配
置したリンクとを締結するようにして、ボルトと弾性体
との接触による亀裂や剥離を防止せしめる無限軌道帯の
弾性体履板を提供することを目的とする。
し、弾性体を芯体の接地面側の全面から非接地面側に延
在して被覆接着すると共に、芯体の非接地面側からボル
トを挿入して複数の芯体とクローラの長手方向に多数配
置したリンクとを締結するようにして、ボルトと弾性体
との接触による亀裂や剥離を防止せしめる無限軌道帯の
弾性体履板を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段および作用効果】上記目的
を達成するため、本発明に係る無限軌道帯の弾性体履板
の第１発明は、互いに隣接する端部同志がピンを介して
連結されるリンクと、リンクに連結されるとともに、少
なくともリンク面に当接する面が被覆されていない芯体
を有する弾性体履板とからなる無限軌道帯の弾性体履板
において、リンク３ａ，３ｂと芯体１との間に、リンク
面側でリンク３ａ，３ｂに固着され、かつ、芯体側でボ
ルト５を介して芯体１に取着される金属板６を配した構
成としたものである。上記構成によれば、前記実開平５
−７８６８４号では、ボルトの頭部と弾性体とが接触し
て高応力が集中して亀裂や剥離が発生する、および、特
開平８−４８２６９号の場合は弾性体に設けたボルト挿
入穴から亀裂や剥離が発生する問題に対して、本発明
は、非接地面側からボルト５を金属板６の挿入穴に挿入
して芯体１に設けてある、ねじ穴１ａで取着し、ボルト
の頭部は非接地面側に露出する構造としたので、ボルト
の頭部と弾性体が接触しないので弾性体の亀裂や剥離が
起こらず耐久性が向上する。
を達成するため、本発明に係る無限軌道帯の弾性体履板
の第１発明は、互いに隣接する端部同志がピンを介して
連結されるリンクと、リンクに連結されるとともに、少
なくともリンク面に当接する面が被覆されていない芯体
を有する弾性体履板とからなる無限軌道帯の弾性体履板
において、リンク３ａ，３ｂと芯体１との間に、リンク
面側でリンク３ａ，３ｂに固着され、かつ、芯体側でボ
ルト５を介して芯体１に取着される金属板６を配した構
成としたものである。上記構成によれば、前記実開平５
−７８６８４号では、ボルトの頭部と弾性体とが接触し
て高応力が集中して亀裂や剥離が発生する、および、特
開平８−４８２６９号の場合は弾性体に設けたボルト挿
入穴から亀裂や剥離が発生する問題に対して、本発明
は、非接地面側からボルト５を金属板６の挿入穴に挿入
して芯体１に設けてある、ねじ穴１ａで取着し、ボルト
の頭部は非接地面側に露出する構造としたので、ボルト
の頭部と弾性体が接触しないので弾性体の亀裂や剥離が
起こらず耐久性が向上する。
【０００８】第２発明は、第１発明の構成において、金
属板６にボルト穴を、芯体１にボルトねじ穴１ａを設け
た構成としたものである。上記構成によれば、前記実開
平５−７８６８４号のように弾性体内にボルトを配置す
る、また、前記特開平８−４８２６９号のように弾性体
にボルト挿入穴を設ける必要がないので、製作が容易と
なりコストが安価である。
属板６にボルト穴を、芯体１にボルトねじ穴１ａを設け
た構成としたものである。上記構成によれば、前記実開
平５−７８６８４号のように弾性体内にボルトを配置す
る、また、前記特開平８−４８２６９号のように弾性体
にボルト挿入穴を設ける必要がないので、製作が容易と
なりコストが安価である。
【０００９】第３発明は、第１発明の構成において、芯
体１にボルトねじ穴１ａを有するとともに、芯体１を被
覆する弾性体２のボルトねじ穴１ａ近傍に空間部１ｂを
設けた構成としたものである。上記構成によれば、芯体
１と金属板６とを取着するボルト５の先端が弾性体２の
内側に設けた空間部１ｂに挿入されるので、ボルト５と
弾性体２が接触して亀裂等が発生することがない。
体１にボルトねじ穴１ａを有するとともに、芯体１を被
覆する弾性体２のボルトねじ穴１ａ近傍に空間部１ｂを
設けた構成としたものである。上記構成によれば、芯体
１と金属板６とを取着するボルト５の先端が弾性体２の
内側に設けた空間部１ｂに挿入されるので、ボルト５と
弾性体２が接触して亀裂等が発生することがない。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下に、本発明に係る無限軌道帯
の弾性体履板について図１乃至図４により説明する。図
１は無限軌道帯の弾性体履板を非接地面側から見た図で
ある。図２は図１のＷ視図である。先ず、図１，図２に
示すように、芯体１にはゴム等の弾性体２が被覆接着さ
れている。芯体１に弾性体２を被覆接着したものを弾性
体履板１０と言う。この弾性体履板１０はクローラ長手
方向に多数配置している。図示しない下転輪等の転動輪
の踏面に当接する左右一対のリンク３ａ，３ｂは、クロ
ーラの前後方向に隣り合うリンク３ａ，３ａ，３ｂ，３
ｂ同志を重合してピン４，４により連結している。この
リンク３ａ，３ｂと金属板６とを溶接により一体に固着
されている。金属板６にはボルト５を挿入する挿入穴が
設けてある。芯体１にはボルト５を取着するために、図
３に示すねじ穴１ａが設けてある。この金属板６と芯体
１とは、ボルト５，５により取着されている。
の弾性体履板について図１乃至図４により説明する。図
１は無限軌道帯の弾性体履板を非接地面側から見た図で
ある。図２は図１のＷ視図である。先ず、図１，図２に
示すように、芯体１にはゴム等の弾性体２が被覆接着さ
れている。芯体１に弾性体２を被覆接着したものを弾性
体履板１０と言う。この弾性体履板１０はクローラ長手
方向に多数配置している。図示しない下転輪等の転動輪
の踏面に当接する左右一対のリンク３ａ，３ｂは、クロ
ーラの前後方向に隣り合うリンク３ａ，３ａ，３ｂ，３
ｂ同志を重合してピン４，４により連結している。この
リンク３ａ，３ｂと金属板６とを溶接により一体に固着
されている。金属板６にはボルト５を挿入する挿入穴が
設けてある。芯体１にはボルト５を取着するために、図
３に示すねじ穴１ａが設けてある。この金属板６と芯体
１とは、ボルト５，５により取着されている。
【００１１】図３に示すように、芯体１の接地面側から
非接地面側に延在して所定位置までの全面を弾性体２に
より被覆して接着されている。図３のＸ視図の図４に示
す、弾性体履板１０は接地面側を示し、芯体１は弾性体
２に全面を被われており、土砂とは接触しないようにな
っている。この弾性体履板１０の弾性体２は、中央部２
ａから左右の端部に向かって順次縮小する台形状となっ
ている。この弾性体２の台形状としたので前後左右に傾
斜面２ｂで土砂の剪断が大きくなり牽引力がでるように
なっている。図３，図４に示す、芯体１に設けているね
じ穴１ａは接地面側では露出しておらず、非接地面側に
露出している。これにより、芯体１と前記金属板６とは
非接地面側にて前記ボルト５により取着される。図５は
図４のＡ−Ａ断面図である。図３，図５に示すように、
芯体１に設けているねじ穴１ａに連通する空間部１ｂが
弾性体２側に設けてある。この空間部１ｂにより、芯体
１と前記金属板６とをボルト５で取着するときに、ボル
ト５の先端が弾性体２に接触して応力集中して亀裂等が
発生しないようにしてある。
非接地面側に延在して所定位置までの全面を弾性体２に
より被覆して接着されている。図３のＸ視図の図４に示
す、弾性体履板１０は接地面側を示し、芯体１は弾性体
２に全面を被われており、土砂とは接触しないようにな
っている。この弾性体履板１０の弾性体２は、中央部２
ａから左右の端部に向かって順次縮小する台形状となっ
ている。この弾性体２の台形状としたので前後左右に傾
斜面２ｂで土砂の剪断が大きくなり牽引力がでるように
なっている。図３，図４に示す、芯体１に設けているね
じ穴１ａは接地面側では露出しておらず、非接地面側に
露出している。これにより、芯体１と前記金属板６とは
非接地面側にて前記ボルト５により取着される。図５は
図４のＡ−Ａ断面図である。図３，図５に示すように、
芯体１に設けているねじ穴１ａに連通する空間部１ｂが
弾性体２側に設けてある。この空間部１ｂにより、芯体
１と前記金属板６とをボルト５で取着するときに、ボル
ト５の先端が弾性体２に接触して応力集中して亀裂等が
発生しないようにしてある。
【００１２】次に、図１乃至図５の作動について説明す
る。前記実開平５−７８６８４号に記載の無限軌道帯用
履板は、ゴム等の弾性体の内部とボルト頭部との接触す
る部分に高応力が発生し、ゴム等の弾性体は早期に亀裂
や剥離により耐久寿命が短いとの問題があり、また、前
記特開平８−４８２６９号に記載の弾性体履板は、弾性
体３１にはボルトの挿通孔３５を備えているので、ボル
トの挿通孔３５からの亀裂や剥離が発生する問題がある
のに対して、本発明の弾性体履板は無限軌道帯の左右一
対のリンク３ａ，３ｂと金属板６を溶接により固着して
あり、この金属板６と弾性体１０の芯体１とをボルト５
により取着するようにしたものである。このボルト５を
リンク３ａ，３ｂ側、即ち非接地面側から金属板６の挿
入穴に挿入して芯体１に設けてある、ねじ穴１ａで取着
するようにしたので、ボルトの頭部は非接地面側に露出
する構造としたものである。これにより、非接地面側か
らボルト５を金属板６の挿入穴に挿入して芯体１に設け
てある、ねじ穴１ａで取着し、ボルトの頭部は非接地面
側に露出する構造としたので、ボルトの頭部と弾性体が
接触しないので弾性体の亀裂や剥離が発生せず耐久性が
向上する。また、芯体１と金属板６とを取着するボルト
５の先端が弾性体２の内側に設けた空間部１ｂに挿入さ
れるので、ボルト５と弾性体２が接触して亀裂等が発生
することがない。さらに、本発明の弾性体履板によれ
ば、前記実開平５−７８６８４号のように弾性体内にボ
ルトを配置する、また、前記特開平８−４８２６９号の
ように弾性体にボルト挿入穴を設ける必要がないので、
製作が容易となりコストが安価である。
る。前記実開平５−７８６８４号に記載の無限軌道帯用
履板は、ゴム等の弾性体の内部とボルト頭部との接触す
る部分に高応力が発生し、ゴム等の弾性体は早期に亀裂
や剥離により耐久寿命が短いとの問題があり、また、前
記特開平８−４８２６９号に記載の弾性体履板は、弾性
体３１にはボルトの挿通孔３５を備えているので、ボル
トの挿通孔３５からの亀裂や剥離が発生する問題がある
のに対して、本発明の弾性体履板は無限軌道帯の左右一
対のリンク３ａ，３ｂと金属板６を溶接により固着して
あり、この金属板６と弾性体１０の芯体１とをボルト５
により取着するようにしたものである。このボルト５を
リンク３ａ，３ｂ側、即ち非接地面側から金属板６の挿
入穴に挿入して芯体１に設けてある、ねじ穴１ａで取着
するようにしたので、ボルトの頭部は非接地面側に露出
する構造としたものである。これにより、非接地面側か
らボルト５を金属板６の挿入穴に挿入して芯体１に設け
てある、ねじ穴１ａで取着し、ボルトの頭部は非接地面
側に露出する構造としたので、ボルトの頭部と弾性体が
接触しないので弾性体の亀裂や剥離が発生せず耐久性が
向上する。また、芯体１と金属板６とを取着するボルト
５の先端が弾性体２の内側に設けた空間部１ｂに挿入さ
れるので、ボルト５と弾性体２が接触して亀裂等が発生
することがない。さらに、本発明の弾性体履板によれ
ば、前記実開平５−７８６８４号のように弾性体内にボ
ルトを配置する、また、前記特開平８−４８２６９号の
ように弾性体にボルト挿入穴を設ける必要がないので、
製作が容易となりコストが安価である。
【００１３】本発明の無限軌道帯の弾性体履板を用いて
小型〜大型の建設機械に適用できると共に、建設機械以
外の産業機械や農業機械の無限軌道帯の弾性体履板に適
用できることは言うまでもない。
小型〜大型の建設機械に適用できると共に、建設機械以
外の産業機械や農業機械の無限軌道帯の弾性体履板に適
用できることは言うまでもない。
【図１】本発明に係る無限軌道帯の弾性体履板を非接地
面側から見た説明図である。
面側から見た説明図である。
【図２】同、図１のＷ視図である。
【図３】同、弾性体履板の側面図である。
【図４】同、図３のＸ視図である。
【図５】同、図４のＡ−Ａ断面図である。
【図６】従来の弾性体履板の１例の説明図である。
【図７】同、図６のＹ視図である。
【図８】従来の鉄製履帯の説明図である。
【図９】同、図８のＺ視図である。
１ 芯体 １ａ ねじ穴 １ｂ 空間部（弾性体内側） ２ 弾性体 ３ａ，３ｂ リンク ４ ピン ５ ボルト ６ 金属板 １０ 弾性体履板
Claims (3)
- 【請求項１】 互いに隣接する端部同志がピンを介して
連結されるリンクと、リンクに連結されるとともに、少
なくともリンク面に当接する面が被覆されていない芯体
を有する弾性体履板とからなる無限軌道帯の弾性体履板
において、リンクと芯体との間に、リンク面側でリンク
に固着され、かつ、芯体側でボルトを介して芯体に取着
される金属板を配したことを特徴とする無限軌道帯の弾
性体履板。 - 【請求項２】 金属板にボルト穴を、芯体にボルトねじ
穴を設けたことを特徴とする請求項１記載の無限軌道帯
の弾性体履板。 - 【請求項３】 芯体にボルトねじ穴を有するとともに、
芯体を被覆する弾性体のボルトねじ穴近傍に空間部を設
けたことを特徴とする請求項１記載の無限軌道帯の弾性
体履板。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12631197A JPH10297553A (ja) | 1997-04-30 | 1997-04-30 | 無限軌道帯の弾性体履板 |
| ES9800905A ES2154972B1 (es) | 1997-04-30 | 1998-04-29 | Placa de tractor oruga de cuerpo elastico para cinta sinfin de tractor oruga. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12631197A JPH10297553A (ja) | 1997-04-30 | 1997-04-30 | 無限軌道帯の弾性体履板 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10297553A true JPH10297553A (ja) | 1998-11-10 |
Family
ID=14932052
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12631197A Pending JPH10297553A (ja) | 1997-04-30 | 1997-04-30 | 無限軌道帯の弾性体履板 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10297553A (ja) |
| ES (1) | ES2154972B1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100387916B1 (ko) * | 2000-07-27 | 2003-06-25 | 신언지 | 굴삭기 고무크롤라 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB675259A (en) * | 1949-09-14 | 1952-07-09 | Int Harvester Co | Improvements in or relating to tread blocks for track shoe structures of endless track vehicles |
| DE1152631B (de) * | 1960-05-11 | 1963-08-08 | Henschel Werke Ag | Gleiskette mit Stollen aus elastischem Werkstoff |
| US5630657A (en) * | 1993-11-20 | 1997-05-20 | Bridgestone Corporation | Crawler |
| JPH07267154A (ja) * | 1994-03-31 | 1995-10-17 | Komatsu Ltd | 装軌式車両のゴム履帯 |
-
1997
- 1997-04-30 JP JP12631197A patent/JPH10297553A/ja active Pending
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1998
- 1998-04-29 ES ES9800905A patent/ES2154972B1/es not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100387916B1 (ko) * | 2000-07-27 | 2003-06-25 | 신언지 | 굴삭기 고무크롤라 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES2154972B1 (es) | 2001-11-01 |
| ES2154972A1 (es) | 2001-04-16 |
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