JPH10224940A - ワイヤハーネスの防水構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ワイヤハーネスを屈曲させることなく電線間
の微少な隙間を浸透する水分をワイヤハーネスの外部に
排出できる排水部を設け、ワイヤハーネスの配索作業及
び車体への組み付け作業を容易に行えるようにする。 【解決手段】 エンジンルームと車室とを仕切るパネル
に穿設した貫通穴にグロメットを介して貫通させたワイ
ヤハーネスＷ／Ｈのエンジンルーム側のエンジンルーム
と車室とを仕切るパネルに近傍する部分にテープＴを巻
かない電線露出区間を設け、該電線露出区間の電線群１
１ａをその長さ方向の両端よりその中央部が外周方向に
拡径するように弛ませてからワイヤハーネスの軸線方向
に折り倒し、ワイヤハーネス外周面に沿わせると共に、
ワイヤハーネスＷ／Ｈ外周面に沿わせた電線群１１ａの
外周にテープＴを巻く一方、電線群１１ａの折り返し端
Ｓは開放して排水部１０を形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はワイヤハーネスの防
水構造に関し、ワイヤハーネスの電線間の微少な隙間を
水分が浸透する毛細管現象を遮断してエンジンルーム側
から車室側への侵水を防止したものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車においては、エンジンルーム側か
ら車室へ配索するワイヤハーネスの貫通部からの浸水を
防止するため、図７に示すように、エンジンルームと車
室とを仕切るパネル６１に穿設した貫通穴６２を通して
多数本の電線を束ねたワイヤハーネスＷ／Ｈにはゴム製
あるいはエラストマー製のグロメット６３を装着し、該
グロメット６３を通してワイヤハーネスＷを配線し、貫
通穴６２からの浸水を防止している。

【０００３】グロメット６３は略円錐筒形状とした拡径
部６３ａの縮小端に管部６３ｂを延在させたものであ
り、拡径部６３ａの外周面に凹設けたパネル係止部６２
をパネル６１の貫通穴６２の内周縁に係止し、エンジン
ルーム側に突出させた管部６３ｂにワイヤハーネスＷ／
Ｈを挿通させることで、貫通穴６２とワイヤハーネスＷ
間をシールして防水を図っている。

【０００４】しかしながら、上記ワイヤハーネスＷ／Ｈ
の防水構造では、エンジンルーム内で強い水圧でワイヤ
ハーネスＷ／Ｈに直接に水がかかった場合、電線群の外
周に巻き付けたテープの間から浸水し、ワイヤハーネス
内で電線間の微少な隙間を通って水分が車室側に侵入
し、電気系統に悪影響を及ぼすという問題があった。す
なわち、ワイヤハーネスＷ／Ｈは、図８に示すように、
端末をコネクタ７４あるいはアース端子７５に接続した
多数本の電線を粘着テープ７３でラップ巻きし、さら
に、所要箇所にはコルゲートチューブ７１，ビニールシ
ート７２を外装し、また、所要箇所で分岐させている
が、このワイヤハーネスＷ／Ｈに直接に水がかかった場
合、図９に示すように、上記被覆材の継ぎ目８１、上記
分岐部８２あるいは上記粘着テープ７３巻きの隙間８３
から水８５が侵入し、毛細管現象（特に高速走行中に車
室内の気圧が下がりエンジンルーム内と車室内に気圧差
が発生した場合に著しく促進される。）により密閉され
た電線８６間の微少な隙間を浸透して図１０に示すよう
に水分８５が車室側に侵入する場合がある。車室内に浸
水した水は、コネクタに挿入される端子（図示せず）が
腐食したりして電気系統に悪影響を及ぼすという問題が
あった。

【０００５】上記問題点に鑑み、特開昭６０−９６１２
２号公報では図１１に示す防水構造を提案している。こ
れは、ワイヤハーネスＷ／Ｈのエンジンルーム側の車体
パネル６１の近傍部分をＵ字状に屈曲させてプロテクタ
６９とテープ７０巻きで固定し、該屈曲部６８を下向き
に突出させて配置する一方、該屈曲部６８の先端にテー
プ巻きをせずに電線ｗを露出させた排水部６５を設けた
もので、これにより、ワイヤハーネスＷ／Ｈ内の電線間
の微少な隙間を水分が浸透する毛細管現象を遮断して、
該排水部６５によりエンジンルーム内でワイヤハーネス
Ｗ／Ｈ内に浸水した水を排水するようにしている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の防水構造では、Ｕ字状に屈曲させた屈曲部が重力方
向における上向きまたは下向きに突出するようにワイヤ
ハーネスＷ／Ｈを配索しなければならず、ワイヤハーネ
スＷ／Ｈの配索作業においてワイヤハーネスＷ／Ｈの配
索方向に規制が加わり、配索作業が煩雑になるという問
題点があった。また、車体側においては、Ｕ字状に屈曲
させた屈曲部を収容するためのスペースを確保する必要
が生じるとともに、車体への組み付けの際にも、上記と
同様の方向規制が加わり、組み付け作業が煩雑になると
いう問題点があった。

【０００７】本発明は上記問題点に鑑みてなされたもの
であり、ワイヤハーネスＷ／Ｈ電線間の微少な隙間を浸
透する毛細管現象を遮断して車室側への侵水を防止する
に際し、ワイヤハーネスＷ／Ｈに大きく突出した屈曲部
を設ける必要なく、しかも、ワイヤハーネスＷ／Ｈの配
索及び車体への組み付けに方向規制を伴うことがないワ
イヤハーネスの防水構造を提供することを課題としてい
る。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、請求項１で、自動車のエンジンルームと
車室とを仕切るパネルに穿設した貫通穴にグロメットを
介して貫通させたワイヤハーネスの電線間の微小な隙間
を水分が浸透する毛細管現象を遮断してエンジンルーム
側から車室側への浸水を防止するワイヤハーネスの防水
構造であって、上記ワイヤハーネスのエンジンルーム側
または車室側の少なくとも一方側の上記エンジンルーム
と車室とを仕切るパネルに近傍する部分にテープ巻をし
ていない電線露出区間を設け、該電線露出区間の電線群
をその長さ方向の両端よりその中央部が外周方向に拡径
するように弛ませてからワイヤハーネスの軸線方向に折
り倒して上記電線露出区間の隣接のワイヤハーネス外周
面に沿わせると共に、上記折り倒してワイヤハーネス外
周面に沿わせた電線群をその外周にテープ巻をして上記
ワイヤハーネス外周面に固定する一方、折り倒した電線
群の折り返し端は開放して排水部を形成していることを
特徴とするワイヤハーネスの防水構造を提供している。
上記ワイヤハーネスの内部の上記折倒した電線群の根元
部に空気溜めを形成し、該空気溜めが上記折倒した電線
群の電線間の隙間を通して上記開放状態にした折り返し
端で外部と通気した構成としている（請求項２）。

【０００９】上記構成とすると、上記ワイヤハーネスの
排水部内には空気溜めが形成され、エンジンルーム側か
ら車室側方向へワイヤハーネスの電線間の隙間を毛細管
現象により浸透してきた水がこの空気溜めによる空間内
に滞留して、該滞留した水がワイヤハーネスの外周の下
側周面に沿うように折倒した電線群の下方へ傾斜する電
線間の隙間を通って、該電線群のテープ巻をすることな
く開放させている折り返し端から外部に排出される。こ
の時、ワイヤハーネスの外周の主に上側の周面に沿うよ
うに折倒した電線群の折り返し端は空気溜めへの吸気口
として働き、空気溜めの空間内が減圧状態になるのを防
止でき、水の排出が継続して行われる。従って、空気溜
めをワイヤハーネスのエンジンルーム側の車体パネル近
傍に設けると、エンジンルーム内でワイヤハーネスに侵
入した水が車室側のワイヤハーネスに浸透していくのを
完全になくすことができる。また、空気溜めをワイヤハ
ーネスの車室側の車体パネル近傍に設けても、エンジン
ルーム側から車室側のワイヤハーネスに浸透してきた水
を車体パネル近傍にて遮断でき、車室内の車体パネル近
傍よりも後段側のワイヤハーネスへ浸透していくのを防
止できる。

【００１０】上記構成においては、上記排水部をエンジ
ンルーム側に設け、該排水部を含むワイヤハーネスの所
定長さ部分を傾斜させて、上記開放状態にした折り返し
端を水平方向より下方に向けた構成としているのが好ま
しい（請求項３）。このようにすると、上記水抜き内の
空気溜め（空間）に滞留した水は水の自重によってより
速やかに排水することができる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明を図面を参照して詳
細に説明する。

【００１２】図１乃至図４は本発明の第１の実施形態を
示す。自動車のエンジンルーム１と車室２を仕切るパネ
ル６１に穿設した貫通穴６２に取付けたグロメット６３
にワイヤハーネスＷ／Ｈを挿通している。

【００１３】グロメット６３は略円錐筒形状とした拡径
部６３ａの縮小端に管部６３ｂを延在させたものであ
り、拡径部６３ａの外周面に凹設けたパネル係止部６２
をパネル６１の貫通穴６２の内周縁に係止し、エンジン
ルーム側に突出させた管部６３ｂにワイヤハーネスＷ／
Ｈを挿通させることで、貫通穴６２とワイヤハーネスＷ
間をシールして防水を図っている。

【００１４】ワイヤハーネスＷ／Ｈのエンジンルーム１
側のパネル６１近傍に排水部１０を設けている。なお、
ワイヤハーネスＷ／Ｈの図示しない部分には、従来のワ
イヤハーネスと同様に、所要箇所にコルゲートチューブ
７１，ビニールシート７２を外装し、また、所要箇所で
分岐している。

【００１５】上記ワイヤハーネスＷ／Ｈの排水部１０は
ワイヤハーネスＷ／Ｈの作製工程で以下のようにして形
成する。まず、多数本の電線１１を集束し、集束した電
線群の所定の長さ部分１１ａ以外の外周を粘着テープＴ
によりハーフラップ巻する（図２（Ａ））。次に、電線
群のテープを巻かずに露出させた所定の長さ部分１１ａ
の両外のテープ巻きした部分を機械で把持し、テープを
巻かずに露出させた電線群の所定の長さ部分１１ａの中
央部が外周方向に拡径して弛むように力を加え（図２
（Ｂ））、露出した電線群１１ａが拡径してほぼ最大径
を示すまで弛ませる（図２（Ｃ））。次に、弛ませた電
線群１１ａをテープ巻きした電線群の軸線方向の一方に
折り倒して、テープ巻きした電線群の外周面に沿わせる
（図２（Ｄ））。次に、上記折り倒してテープ巻きした
電線群の外周面に沿わせた電線群１１ａの外周を粘着テ
ープＴでハーフラップ巻し（図２（Ｅ））、弛ませて拡
径した電線群１１ａの折り返し折り返し端Ｓを開放状態
にすると、排水部１０を有するワイヤハーネスＷ／Ｈ
（図２（Ｆ））が完成する。

【００１６】図３は上記作製した排水部１０を有するワ
イヤハーネスＷ／Ｈの断面図、図４は排水部１０をテー
プ巻きせず開放状態にした電線群１１ａの折り返し端Ｓ
側から見た斜視図である。

【００１７】図３に示すように、ワイヤハーネスＷ／Ｈ
の排水部１０内にはテープ巻をせず露出させた区間の電
線群１１ａの中央部を弛ませて折り倒したことにより、
電線群１１ａの両端が接合して空気溜め（空間）１２が
形成されており、この空気溜め（空間）１２は折り倒し
た電線群１１ａの電線間の隙間を通して開放状態にした
折り返し端Ｓにより外部に通気している。

【００１８】エンジンルーム内で、ワイヤハーネスＷ／
Ｈに直接に水がかかった場合、コルゲートチューブ等の
被覆材の継ぎ目や電線群の分岐部、あるいは粘着テープ
Ｔの巻き隙間から水が侵入し、毛細管現象により、密閉
された電線１１間の微小な隙間を通って車室側へ浸透し
ていくが、図５に示すように、電線１１間を浸透する水
１３は排水部１０の空気溜め（空間）１２内に溜まって
いき、溜まった水１３ａは排水部１０のワイヤハーネス
Ｗ／Ｈの外周の下側面に沿わせて折倒して下方に傾斜し
ている電線１１ａ間の隙間を通って、ワイヤハーネスＷ
／Ｈの外周の下側で開放している電線群の折り返し端Ｓ
１の電線間の隙間より外部に排出される。この時、ワイ
ヤハーネスＷ／Ｈの外周の側面及び上側面に沿わせて折
倒した電線群１１ａの折り返し端Ｓ２の電線間の隙間は
空気溜め１２への吸気口として働くため、空気溜め１２
が減圧状態になるのを防ぎ、水の排出が継続して行われ
る。

【００１９】よって、エンジンルーム内でワイヤハーネ
スＷ／Ｈ内に浸水が起こっても、浸水した水はワイヤハ
ーネスＷ／Ｈの車室側までは浸透せず、エンジンルーム
１内のパネル６１の手前で排出できるので、水分が車室
２側に到達することはなく、端子の腐食等の水分による
電気系統への悪影響をなくすことができる。

【００２０】ワイヤハーネスＷ／Ｈの排水部１０の外径
は他の部分の外径に比べて若干大きいくなる程度なの
で、従来のハーネスそのものをＵ字状に屈曲させて排水
部を形成したワイヤハーネスのように、排水部の配置方
向が限定されるような規制がなく、ワイヤハーネスＷ／
Ｈの配索作業を容易に行うことができる。車体側におい
ても排水部１０を収容するために特別なスペースを確保
する必要がなく、しかも、車体への組み付けにもワイヤ
ハーネスＷ／Ｈの配置方向を考慮する必要がない。

【００２１】図６は第２の実施形態を示し、ここでは、
エンジンルーム１内において、排水部１０を含むワイヤ
ハーネスＷ／Ｈの所定長さ部分を傾斜させ、開放状態に
した電線群１１ａの折り返し端Ｓを水平方向より下方に
向けている。このようにすると、排水部１０内の空気溜
め（空間）に滞留した水が水の自重により速やかに排出
される。

【００２２】なお、上記実施形態では、排水部１０をエ
ンジンルーム１内に配置したが、車室２内の車体パネル
６１の近傍に設けてもよく、この場合は、排水部１０の
電線群１１ａを車体パネル６１側に折り返すのが好まし
く、また、テープで被覆せず、開放状態にした電線群の
折り返し端Ｓが水平方向より下方に向くように、該排水
部１０を含むワイヤハーネスＷ／Ｈの所定長さ部分を傾
斜させるのがより好ましい。

【００２３】

【発明の効果】以上説明したように、本発明のワイヤハ
ーネスの防水構造によれば、テープ巻をしていない電線
群をその長さ方向の両端よりその中央部が外周方向に拡
径するように弛ませてからワイヤハーネスの軸線方向に
折り倒してワイヤハーネス外周面に沿わせ、この折り倒
した電線群の外周面をテープで巻く一方、折り倒した電
線群の折り返し端を開放して排水部を形成したことによ
り、ワイヤハーネスに浸水して電線間の隙間を毛細管現
象により浸透する水を上記折倒してワイヤハーネス外周
面に沿わせた電線群の折り返し端の電線間の隙間から外
部に排出することができ、ワイヤハーネスに浸水して起
こる車室側での端子の腐食等の水分による電気系統への
悪影響をなくすことができる。そして、ワイヤハーネス
外周面に折り倒した電線群の外周面をテープで巻いて形
成した排水部の外径はワイヤハーネスの他の部分の外径
に比べて若干大きい程度なので、排水部の配置方向が限
定されるような規制がなく、ワイヤハーネスＷ／Ｈの配
索作業及び車体への組み付け作業を容易に行うことがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の第１実施形態のワイヤハーネスの防
水構造を示す要部概略図である。

【図２】 （Ａ）（Ｂ）（Ｃ）（Ｄ）（Ｅ）（Ｆ）は図
１に示すワイヤハーネスの作製工程を示す工程別の側面
図である。

【図３】 図１の排水部を設けたワイヤハーネスの断面
図である。

【図４】 図１の排水部を設けたワイヤハーネスの斜視
図である。

【図５】 図１の排水部を設けたワイヤハーネス内部で
の水分の移動状態をを示す要部断面図である。

【図６】 本発明の第２実施形態のワイヤハーネスの防
水構造を示す要部概略図従来のワイヤハーネスの防水構
造を示す要部概略図である。

【図７】 従来のワイヤハーネスの防水構造を示す要部
概略図である。

【図８】 一般的なワイヤハーネスを示す外観概略図で
ある。

【図９】 一般的なワイヤハーネスを示す外観概略図で
ある。

【図１０】 従来のワイヤハーネスの防水構造を示す要
部概略図である。

【図１１】 他の従来のワイヤハーネスの防水構造を示
す要部概略図である。

【符号の説明】

１ エンジンルーム ２ 車室 ６１ パネル ６２貫通穴 ６３ グロメット ６３ａ 拡径部 ６３ｂ 小径管部 Ｗ／Ｈ ワイヤハーネス １０ 排水部 １１ 電線 １１ａ 電線（群） １２ 空気溜め １３ 水 Ｔ 粘着テープ Ｓ 折り倒した電線群の折り返し端

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のエンジンルームと車室とを仕切
   るパネルに穿設した貫通穴にグロメットを介して貫通さ
   せたワイヤハーネスの電線間の微小な隙間を水分が浸透
   する毛細管現象を遮断してエンジンルーム側から車室側
   への浸水を防止するワイヤハーネスの防水構造であっ
   て、 上記ワイヤハーネスのエンジンルーム側または車室側の
   少なくとも一方側の上記エンジンルームと車室とを仕切
   るパネルに近傍する部分にテープ巻をしていない電線露
   出区間を設け、該電線露出区間の電線群をその長さ方向
   の両端よりその中央部が外周方向に拡径するように弛ま
   せてからワイヤハーネスの軸線方向に折り倒して上記電
   線露出区間の隣接のワイヤハーネス外周面に沿わせると
   共に、上記折り倒してワイヤハーネス外周面に沿わせた
   電線群をその外周にテープ巻をして上記ワイヤハーネス
   外周面に固定する一方、折り倒した電線群の折り返し端
   は開放して排水部を形成していることを特徴とするワイ
   ヤハーネスの防水構造。
2. 【請求項２】 上記ワイヤハーネスの内部の上記折倒し
   た電線群の根元部に空気溜めを形成し、該空気溜めが上
   記折倒した電線群の電線間の隙間を通して上記開放状態
   にした折り返し端で外部に通気した構成としている請求
   項１に記載のワイヤハーネスの防水構造。
3. 【請求項３】 上記排水部をエンジンルーム側に設け、
   該排水部を含むワイヤハーネスの所定長さ部分を傾斜さ
   せて、上記開放状態にした折り返し端を水平方向より下
   方に向けた構成としている請求項１または２にいずれか
   一項に記載のワイヤハーネスの防水構造。