JPH0932412A - ワイヤ式ウインドウレギュレータ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 部品点数を少なくして、加工性、コスト性、
組付性の向上を図る。 【解決手段】 ベース部材２５に装着され、駆動機構２
７により正転及び逆転の回転動力が与えられるドラム１
７と、ドラム１７から繰出されガイドレール３に沿って
配索されたワイヤ７と、ワイヤ７に連結され、ワイヤ７
による牽引で前記ガイドレール３に沿って上下動するキ
ャリアプレート５とを有し、前記ベース部材２５に、前
記ドラム１７の外周面及び上面を取囲むケース部２９
と、前記駆動機構２７を取付ける第１の取付部３１と、
固定体側に取付ける第２の取付部３３と、前記ドラム１
７の下面側を仮支持する折り曲げ可能な複数の保持部３
５とを一体に形成し、部品点数を少なくする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、自動車に適する
ワイヤ式ウインドウレギュレータ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、自動車のウインドウパネルを上
げ下げするウインドウレギュレータに、ワイヤ式タイプ
がある。

【０００３】ワイヤ式ウインドウレギュレータの概要
は、ベースプレートに装着された駆動機構の出力軸に、
正転及び逆転の回転動力が与えられるドラムが装着さ
れ、ドラムからは、ワイヤが繰出されると共にワイヤ
は、ガイドレールに沿って配索されている。ガイドレー
ルに沿って配索されたワイヤには、前記ガイドレールに
ガイドされ、上下動するウインドウパネル昇降用のキャ
リアプレートが連結された構造となっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】駆動機構の出力軸に
は、前記した如くドラムが装着されるが、このドラム
は、ケース部によって取囲まれている。ケース部はベー
スプレートに取付けられ、ベースプレートとは別部材の
形状となっている。

【０００５】したがって、ケース部を別体で加工する加
工工程及びベースプレートに組付ける組付工程を必要と
し、加工性、組付性、コスト性の面で望ましくないこ
と。また、駆動部の組付けにあたって、駆動機構の外
に、ベースプレート、ドラム、ケース部の４点をそれぞ
れに管理する必要がある等、管理工数の面でも望ましく
ない。

【０００６】そこで、この発明は、駆動部の部品管理を
２点で済むようにして、加工性、組付性、コスト性の面
で優れるワイヤ式ウインドウレギュレータ装置を提供す
ることを目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、この発明は、ベース部材に装着され、駆動機構によ
り正転及び逆転の回転動力が与えられるドラムと、ドラ
ムから繰出され、ガイドレールに沿って配索されたワイ
ヤと、ワイヤに連結され、ワイヤによる牽引で前記ガイ
ドレールに沿って上下動するキャリアプレートとを有
し、前記ベース部材に、前記ドラムの外周面及び上面を
取囲むケース部と、前記駆動機構を取付ける第１の取付
部と、固定体側に取付ける第２の取付部と、前記ドラム
の下面側を仮支持する折り曲げ可能な複数の保持部とを
一体に形成してある。

【０００８】したがって、かかるワイヤ式ウインドウレ
ギュレータ装置によれば、ケース部内にドラムをセット
し、保持部を折り曲げることでドラムの仮支持が可能と
なり、部品は駆動機構とベース部材の２点の管理でよく
なる。

【０００９】一方、ドラムが仮支持されたベース部材の
第２の取付部を固定体側に固着した後、前記ドラムと伝
導連結するよう結合させた駆動機構を第１の取付部に固
着することで取付は迅速に完了する。

【００１０】

【発明の実態の形態】以下、図１乃至図３の図面を参照
しながらこの発明を実施形態を具体的に説明する。

【００１１】図１において、１は図外のドアの内部空間
に組付けられるワイヤ式のウインドウレギュレータ装置
を示している。

【００１２】ウインドウレギュレータ装置１は、ガイド
レール３と、ガイドレール３に沿って上下動可能なキャ
リアプレート５と、キャリアプレート５を上下動させる
ワイヤ７と、ワイヤ７を牽引制御する駆動部９とで構成
されている。

【００１３】ガイドレール３は、レール本体の両側から
立上がりカール状に形成された左右のレール部１１，１
１を有する上下方向に長い形状となっており、上下両端
にはワイヤ７を誘導する半円弧状のガイド部１３，１４
がそれぞれ設けられると共に、固定体となるドアのイン
ナパネル（図示していない）にブラケット１５を介して
取付けられるようになる。

【００１４】ワイヤ７は、例えば、正転時において、後
述するドラム１７の外周面から繰出され、前記上位側の
ガイド部１３からレール部１１とレール部１１の間を通
り、下位側のガイド部１４を介してドラム１７に巻取ら
れる配索となつている。したがって、ドラム１７の反転
時には、ドラム１７から下位側のガイド部１４側へ向か
うワイヤ７が繰出し側となり、上位側のガイド部１３か
らドラム１７側へ向かうワイヤ７が巻取側となり、ドラ
ム１７の正転又は反転によりレール部１１とレール部１
１の間のワイヤ７は矢印の如く上方又は下方の移動が可
能となっている。

【００１５】キャリアプレート５は、ウインドウパネル
１９が取付けられる左右の取付部２１と、レール部１１
とレール部１１の間に配索されたワイヤ７と結合し合う
ワイヤ係止保持部２３とを有し、ガイドレール３のレー
ル部１１に対して上下に摺動自在に組付けられている。

【００１６】駆動部９は、ベース部材２５と、駆動モー
タ等の駆動機構２７と、ドラム１７とを有している。ベ
ース部１７は、図２に示す如く金属性で、前記ドラム１
７の外周面と上面を取囲むケース部２９と、駆動機構２
７を取付ける第１の取付部３１と、ガイドレール３に取
付ける第２の取付部３３と、折り曲げ可能な複数の保持
部３５とを有し、ケース部２９、第１，第２の取付部３
１，３３、保持部３５は一体にプレス成形されている。

【００１７】ケース部２９は、ベース部材２５から一体
に立上がると共に、外周壁には、ドラム１７からワイヤ
７を外へ繰出すための開口３７が、天井にはドラム１７
を支持する円筒状のドラム支持部３９がそれぞれ設けら
れている。

【００１８】第１の取付部３１は、ケース部２９から断
面クランク状に延長された形状となっており、その先端
部に駆動機構２７の減速部４１が、取付ねじ４３により
取付けられている。

【００１９】減速部４１は、ウォームとウォームホイー
ル（いずれも図示していない）とから成り、ウォームホ
イールに設けられた角筒状の出力軸４５には減速部４１
の上面に突出している。また、減速部４１の上面側に
は、後述するリング状の係止壁４６が出力軸４５の外側
に設けられている。

【００２０】第２の取付部３３は、ケース部２９から第
１の取付部３１と反対側に断面クランク状に左右一対延
長された形状となっており、その先端部は、前記ガイド
レール３のレール本体にカシメ等の手段によって一体に
固着されている。

【００２１】なお、第２の取付部３３の基部側は、前記
駆動機構２７の減速部４１の一部分に、取付ねじ４３に
よって取付けられ、減速部４１の一部分を取付ける取付
部材を兼ねる形状となっている。

【００２２】保持部３５は、第１，第２の取付部３１，
３３の基部側に入れられた切り込みによって形成された
切り起こし舌片状に形成され、ほぼ１２０度の間隔で３
箇所に設けられている。

【００２３】保持部３５は、組付け前にあっては、ケー
ス部３９の外周壁３９ａから下方へ延長された状態にあ
って、内側へほぼ９０度折曲げることで、ドラム１７の
下面側を仮支持する状態が得られるようになっている。
また、この時、保持部３５の先端３５ａは、前述の係止
壁４６の外周面を近接して包囲するようになっており、
ベース部材２５に、駆動機構２７を取付ける際の位置決
めとなる。

【００２４】ドラム１７は、図３に示す如く、上面側
に、ケース部２９のドラム支持部３９と嵌合し合う嵌合
凹部４７が設けられ、下面側には、減速部４１の出力軸
４５と一体に係合し合う角筒状の軸孔４９が設けられて
いる。

【００２５】ドラム１７の外周面は、ワイヤ７を繰出す
繰出し面と、ワイヤ７を巻取る巻取面となっており、繰
出し面と巻取り面は正転時及び反転時において交互に切
換わるようになっている。

【００２６】このように構成されたウインドウレギュレ
ータ装置１によれば、ケース部２９内にドラム１７をセ
ットした後、各保持部３５を内側へほぼ９０度折り曲げ
ることで、ドラム１７の仮支持が行なえるようになる。
したがって駆動部９の部品管理はベース部材２５と駆動
機構２７の２部品で済むようになる。

【００２７】次に、第２の取付部３３をガイドレール３
に固着することで、ケース部２９内に仮支持されたドラ
ム１７と一緒にベース部材２５の取付けが完了し、ケー
ス部２９の取付け作業が不要となる。次に、上下のガイ
ド部１３，１４から延長されたワイヤ７の両端末部を、
ドラム１７の外周面に巻付け係止する。続いて、駆動機
構２７の出力軸４５をドラム１７の軸孔４９と位置合せ
した状態で、第１の取付部３１に駆動機構２７の減速部
４１を取付けることで、容易に取付作業が完了するよう
になる。

【００２８】図４から図１２はベース部材２５を固定体
であるドアパネルに取付ける実施形態を示したものであ
る。なお、前記実施形態と同一のものは同一符号を符し
て説明する。

【００２９】この実施形態のウインドウレギュレータ装
置１は、ガイドレール３と、ガイドレール３に沿って上
下動可能なキャリアプレート５、キャリアプレート５を
上下動させるワイヤ７と、ワイヤ７を牽引制御する駆動
部９とで構成されている。

【００３０】ガイドレール３は、レール本体の両側から
立上がりカール状に形成された左右のレール部１１，１
１を有する上下方向に長い形状となっており、上下両端
にはワイヤ７を誘導するガイド部１３，１４がそれぞれ
設けられると共に、ドアのインナパネル（図示していな
い）にブラケット１５を介して取付けられるようにな
る。

【００３１】ワイヤ７は、例えば、正転時において、ド
ラム１７の外周面から繰出され、前記上位側のガイド部
１３からレール部１１とレール部１１の間を通り、下位
側のガイド部１４を介してドラム１７に巻取られる配索
となっている。したがって、ドラム１７の反転時には、
ドラム１７から下位側のガイド部材１４側へ向かうワイ
ヤ７が繰出し側となる。また、上位側のガイド部１３か
らドラム１７側へ向かうワイヤ７が巻取り側となるもの
で、上下のガイド１３，１４からベース部材２５に設け
られた後述するプラグ係止部５５までは、アウタチュー
ブ５１，５１内を貫通している。

【００３２】アウタチューブ５１，５１には、図７に示
す如くワイヤ７の弛みを吸収する伸び取りスプリング５
２が内装されたプラグ５３が設けられ、プラグ５３の周
溝５４は、プラグ係止部５５に係合している。

【００３３】キャリアプレート５は、ウインドウパネル
１９が取付けられる左右の取付部２１，２１と、レール
部１１とレール部１１の間に配索されたワイヤ７と結合
し合うワイヤ係止保持部２３とを有し、ガイドレール３
のレール部１１に対して上下に摺動自在に組付けられて
いる。

【００３４】駆動部９は、ベース部材２５と、駆動モー
タ等の駆動機構２７と、ドラム１７とを有している。ベ
ース部２５は、金属製で、前記アウタチューブ５１のプ
ラグ５３を係止するプラグ係止部５５と、駆動機構２７
を取付ける第１の取付部５７と、車体側に取付ける第２
の取付部５９と、折り曲げ可能な複数の保持部６１とを
有し、プラグ係止部５５、第１，第２の取付部５７，５
９、保持部６１は一体にプレス成形されている。

【００３５】第１の取付部５７は、平面状に形成され、
ほぼ中央の中央平面部５７ａに、ドラム１７の上面側に
設けられた嵌合凹部４７と嵌合し合う円筒状のドラム支
持部６３が設けられる一方、ドラム１７の外周面に沿っ
て折り曲げ可能な保持部６１が３箇所に垂設されてい
る。

【００３６】保持部６３は、内側にほぼ９０度折り曲げ
られドラム１７の下面側を仮支持している。これによ
り、３箇所の保持部６１と第１の取付部５７の中央平面
部５７ａとでドラム１７の上面と外周面とを取囲むケー
ス部６５を形成している。

【００３７】また、第１の取付部５７には、駆動機構２
７の減速部４１が取付ねじ６７により取付けられてい
る。

【００３８】減速部４１は、ウォームとウォームホイー
ル（いずれも図示していない）とから成り、ウォームホ
イールに設けられた角筒状の出力軸４５は減速部４１の
上面に突出している。

【００３９】第２の取付部５９は、第１の取付部５７か
ら下方に向かって延長された後、外側へ短く屈曲された
形状となっており、固定体側であるドアインナパネル等
にビス等の手段によって一体に取付けられるようにな
る。

【００４０】プラグ係止部５５は、図６に示す如く、第
１の取付部５７の平面端部から突出し、係止面６９側に
は下方が開口した上下に長い係合溝７１を有している。

【００４１】係止面６９は、上下のガイド部１３，１４
までの距離を半径とする円弧状に形成されると共に、係
合溝７１は、前記ドラム１７の外周面の上下方向の寸法
とほぼ対応する長さとなっている。係合溝７１には、前
記プラグ５３の周溝５４が摺動自在に係合し、係合溝７
１の開口は、プラグ５３の組付け完了後、閉塞され、抜
け落ちることがないようになっている。

【００４２】ドラム１７は、上面側に前記した如く嵌合
凹部４７が、下面側には、減速部４１の出力軸４５と一
体に係合し合う角筒状の軸孔４９が設けられている。

【００４３】ドラム１７の外周面は、例えば、上半分が
ワイヤ７を繰出す繰出し面となると、下半分がワイヤ７
を巻取る巻取面となり、繰出し面と巻取り面は正転時及
び反転時において交互に切換わるようになっている。

【００４４】したがって、この実施形態によれば、第
１，第２の取付部５７，５９及び保持部６１とにより、
前記第１の実施形態と同様の作用、効果が得られる点に
加えて、次のような作用、効果が得られる。

【００４５】即ち、図１１に示す如く実車取付時にあっ
ては、アウタチューブ５１はほぼＳ字形状態となってい
るが。全開、全閉の拘束時に、ワイヤ７が過度に巻取ら
れる事によりアウタチューブ５１は、図１２に示す如く
直線状態に近づき、プラグ５３はＸ方向に持上げられる
形で荷重を受ける。

【００４６】同時に、アウタチューブ５１が直線となる
ことで、伸び取りスプリング５２は密着し、さらに伸び
取りスプリング５２の最大ストローク量を越えるためプ
ラグ５３にＹ方向の荷重が発生する。このＸ方向、Ｙ方
向の荷重はベース部材２５に対し変形作用が働らくが、
この時、図１２に示す如くＸ・Ｙ方向の合成力Ｆにより
プラグ５３は、図９及び図１０に示す如く係止溝７１内
をドラム１７の外周面から繰出されるワイヤ７とほぼ直
線状態となるよう移動し逃げるため、ベース部材２５に
加わる荷重は小さくなるため、ベース部材２５の変形を
確実に抑えることができるメリットが得られる。

【００４７】

【発明の効果】以上、説明したように、この発明によれ
ば、ベース部材に、駆動機構取付用の第１の取付部と固
定体側取付用の第２の取付部と、ドラムを取囲むケース
部と、ドラム仮支持用の保持部とを一体に設けたので、
部品点数が少なくなるため、部品管理工数を含めて、加
工性、コスト性、組付性の面で大変優れたものとなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明にかかるワイヤ式ウインドウレギュレ
ータ装置の概要側面図。

【図２】ベース部材と駆動機構の斜視図。

【図３】ケース部内にドラムを仮支持した断面図。

【図４】第２の実施形態を示した図１と同様の概要側面
図。

【図５】ベース部材のケース部にドラムを仮支持する説
明図。

【図６】ドラムが仮支持されたベース部材に、駆動機構
の減速部を取付ける説明図。

【図７】プラグの切断面図。

【図８】ドラムのワイヤとプラグの移動関係を示した説
明図。

【図９】ドラムのワイヤとプラグの移動関係を示した説
明図。

【図１０】ドラムのワイヤとプラグの移動関係を示した
説明図。

【図１１】アウタチューブの動作図。

【図１２】アウタチューブの動作図。

【符号の説明】

３ ガイドレール ５ キャリアプレート ７ ワイヤ １７ ドラム ２５ ベース部材 ２７ 駆動機構 ２９ ケース部 ３１ 第１の取付部 ３３ 第２の取付部 ３５ 保持部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ベース部材に装着され、駆動機構により
   正転及び逆転の回転動力が与えられるドラムと、ドラム
   から繰出され、ガイドレールに沿って配索されたワイヤ
   と、ワイヤに連結され、ワイヤによる牽引で前記ガイド
   レールに沿って上下動するキャリアプレートとを有し、
   前記ベース部材に、前記ドラムの外周面及び上面を取囲
   むケース部と、前記駆動機構を取付ける第１の取付部
   と、固定体側に取付ける第２の取付部と、前記ドラムの
   下面側を仮支持する折り曲げ可能な複数の保持部とを一
   体に形成したことを特徴とするワイヤ式ウインドウレギ
   ュレータ装置。