JPH09272388A - 車両用エアバッグの製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エアバッグを構成する基布の所定箇所に孔を
備え、この孔の周囲に縫製が施された車両用エアバッグ
の製造方法において、その縫製の糸端末の遊び量を低減
して、作業性に優れる方法を提供する。 【解決手段】 取付孔（４）やベント孔（５）の周囲に
縫製（８）（９）を施す際に、これら孔（４）（５）の
穿設予定領域（41）（51）内から縫い始めて当該領域
（41）（51）の外周を取囲むように縫製して、この縫製
後に穿設予定領域（41）（51）を穿孔して、この穿孔に
より糸遊び量の多い縫い始め部分を除去する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、乗員保護装置であ
る車両用エアバッグ装置におけるエアバッグの製造方法
に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両用エアバッグは、車両衝突時に膨張
して乗員を保護するものであり、車両のインストルメン
トパネルやステアリングホイール中央部等に配設された
エアバッグ装置内にガス発生器であるインフレータとと
もに収納されて、インフレータの発するガスによって膨
張（インフレーション）する。

【０００３】このようなエアバッグは、１又は複数枚の
基布により袋状に形成されてなり、通常、インフレータ
を取付けるための取付孔や、インフレーション後のエア
バッグ内のガスを流出させるためのベント孔を有する。
そして、これらの孔の周囲に補強用の縫製が施されてい
る。

【０００４】例えば、図６に示す従来の運転席用エアバ
ッグ(100) は、織布等の布を打抜き裁断、ナイフカット
裁断、レーザー裁断等の既知の裁断手段によって２枚の
略円形の基布に裁断し、一方をインフレータ側布(101)
、他方を乗員側布(102) として、両者を重合してその
外周縁部を縫合することにより袋状に形成されている。
このインフレータ側布(101) には、中央部にインフレー
タを取付ける円形の取付孔(103) が形成され、また、そ
のやや外周寄りに取付孔(103) よりも径の小さい２個の
円形のベント孔(104)(104)が形成されており、両布(10
1)(102)の外周縁部を縫合した後に（図６の状態）、取
付孔(103) から乗員側布(102) を引出して裏返すことに
より袋状のエアバッグ(100) が形成される。

【０００５】このインフレータ側布(101) に設けられた
孔(103)(104)(104) は、乗員側布(102) との縫合前に、
その円形の穿設予定領域に、それぞれ、円形の補強布(1
05)を重ね合せ、穿設予定領域の外周を取囲むように縫
製(106) を施して補強布(105) を縫着した後、穿設予定
領域を穿孔することにより形成されている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】上記各孔(103)(104)(1
04) に施す縫製(106) は、ミシン等の縫製機を用いて行
なわれるため、縫い始め部分において上糸と下糸の絡み
を確実に行なうために、通常１０針程度の縫製助走部が
設けられているが、この縫製助走部と縫製機作動前の糸
遊び長さと合せて、この縫い始め部分における糸端末(1
07) の遊び量がかなり長くなり（約５０〜６０ｍｍ）、
その結果、エアバッグ(100) とインフレータとの組付け
等のその後の作業性に好ましくないことがある。そのた
め、この縫い始め部分における糸端末(107) の遊び量が
大きい場合には、手作業で該糸端末(107) をカットしな
ければならないという問題がある。

【０００７】そこで、本発明は、基布に孔を備え、この
孔を補強するための縫製が施されたエアバッグを製造す
るに際し、その糸端末の遊び量を低減して、作業性に優
れる車両用エアバッグの製造方法を提供することを目的
とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１の車両
用エアバッグの製造方法は、エアバッグを構成する基布
の所定箇所に孔を備え、この孔の周囲に縫製が施された
車両用エアバッグの製造方法において、前記縫製を、前
記孔の穿設予定領域内から開始して当該領域の外周を取
囲むように行ない、この縫製後に前記領域を穿孔するこ
とを特徴とする。

【０００９】請求項２の車両用エアバッグの製造方法
は、エアバッグを構成する基布の所定箇所に孔を備え、
この孔を補強する補強布が、前記孔の外周を取囲む縫製
によって前記基布に縫着された車両用エアバッグの製造
方法において、前記縫製を、前記孔の穿設予定領域内か
ら開始して当該領域の外周を取囲むように行ない、この
縫製後に前記領域を穿孔することを特徴とする。

【００１０】この請求項１及び２の車両用エアバッグの
製造方法であると、孔の周囲に施す縫製を、孔の穿設予
定領域内から開始して、そこから該領域外に出て、その
外周を取囲むように行ない、この縫製後に、穿設予定領
域を穿孔するので、この穿孔により縫製の開始点を含む
縫い始め部分が除去される。そのため、この縫い始め部
分における糸端末の遊び量が大きい場合でも、その部分
が穿孔により取除かれるので、縫製開始側の糸端末の遊
び量が縫い目の１ピッチ以下となり、糸遊び量を低減す
ることができる。

【００１１】請求項３の車両用エアバッグの製造方法
は、請求項１又は２に記載の方法において、前記穿設予
定領域の外側において、縫い目線の重なり部位を設けて
前記縫製を終了させることを特徴とする。

【００１２】このように、前記縫製の終端部が、穿設予
定領域の外側で縫い重ねられているので、該終端部にお
ける縫製糸のほつれを防止することができる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施例に係る運
転席用エアバッグ（１）の製造方法について図面を参照
して説明する。

【００１４】このエアバッグ（１）は、図１に示すよう
に、略円形のインフレータ側布（２）及び乗員側布
（３）より袋状に形成されてなり、インフレータ側布
（２）が、その中央部に円形の取付孔（４）と、やや外
周寄りに取付孔（４）よりも径の小さい２個の円形のベ
ント孔（５）（５）とを備え、これらの孔（４）（５）
（５）を補強する補強布（６）（７）（７）が、各孔
（４）（５）（５）の外周を取囲む縫製（８）（９）
（９）によって縫着されている。

【００１５】このエアバッグ（１）を製造する際には、
まず、織布（ナイロン６，６製、４２０ｄ、５３本／イ
ンチ）を、打抜き裁断、ナイフカット裁断、レーザー裁
断等の裁断手段によって、同一径（直径＝７５０ｍｍ）
を有するインフレータ側布（２）と乗員側布（３）とに
裁断する。そして、インフレータ側布（２）に、取付孔
（４）とベント孔（５）（５）とを形成した後、インフ
レータ側布（２）と乗員側布（３）の外周縁部同士を縫
合して、さらに、取付孔（４）から乗員側布（３）を引
出して裏返すことにより、図１に示す袋状のエアバッグ
（１）が得られる。

【００１６】以下、インフレータ側布（２）にベント孔
（５）（５）及び取付孔（４）を形成する方法について
説明する。

【００１７】まず、ベント孔（５）を形成する方法につ
いて説明する。

【００１８】図２に示すように、インフレータ側布
（２）のベント孔（４）を穿設する領域である円形（直
径＝４０ｍｍ）の穿設予定領域（51）に、該領域（51）
を覆うよう、より径の大きい円形（直径＝９０ｍｍ）の
補強布（７）を重ね合せる。この補強布（７）として
は、インフレータ側布（２）を構成する織布と同一の織
布を用いればよい。

【００１９】そして、この補強布（７）をインフレータ
側布（２）に縫着するために、ミシン（縫製糸；ナイロ
ン６，６（１２６０ｄ））を用いて、穿設予定領域（5
1）の外周を取囲む縫製（９）を施す。縫製（９）は、
図３（ａ）に示すように、穿設予定領域（51）内から開
始し、そこから当該領域（51）外に出て、その外周を円
形状に取囲んで行なう。すなわち、縫製開始点（91）を
穿設予定領域（51）内に設定し、この縫製開始点（91）
から該領域（51）外に出るまでに所定の縫製助走部（9
2）を設け、穿設予定領域（51）の外方に当該領域（5
1）と同心円の縫い目線よりなる第１縫製部（93）を形
成し、この第１縫製部（93）の最後に縫い目線が重ねら
れた第１縫い重ね部（94）を形成する。ここで、縫製助
走部（92）の長さは３０ｍｍに、第１縫製部（93）の直
径は６０ｍｍに、第１縫い重ね部（94）の長さは２０ｍ
ｍに設定されている。

【００２０】第１縫い重ね部（94）を形成した後、更
に、第１縫製部（93）の外周を円形状に取囲み、最後に
縫い重ねて縫製（９）を終了する。すなわち、第１縫製
部（93）の外方に同心円状の縫い目線よりなる第２縫製
部（95）を形成し、この第２縫製部（95）の最後に縫い
目線の重なる終端縫い重ね部（96）を形成し、この形成
後にミシンを止めてその上糸及び下糸を約５ｍｍの糸端
末を残して切断する。ここで、第２縫製部（95）の直径
は７５ｍｍに、終端縫い重ね部（96）の長さは２０ｍｍ
に設定されている。

【００２１】このようにして縫製（９）を施した後、穿
設予定領域（51）を穿孔する。穿孔は、熱カッター等
の、切断端が融着されて糸ほつれが生じない融着切断手
段により行なうことが好ましい。これにより、図３
（ｂ）に示すように、補強布（９）の中央部とともに縫
製開始点（91）及び縫製助走部（92）が除去されて、ベ
ント孔（５）が形成される。

【００２２】取付孔（４）を形成する際にも、図２に示
すように、ベント孔（５）と同様、円形の穿設予定領域
（41）に、該領域（41）を覆うように円形の補強布
（６）を重ね合せて、該領域（41）内から縫製（８）を
開始して、縫製助走部（82）と、第１及び第２縫製部
（83）（85）とを設けた後、終端縫い重ね部（86）を設
けて縫製（８）を終了し、この縫製（８）により補強布
（６）をインフレータ側布（２）に縫着した後、穿設予
定領域（41）を穿孔して、縫製開始点（81）及び縫製助
走部（82）を除去する。

【００２３】以上のように、本実施例のエアバッグ
（１）の製造方法であると、縫製開始点（81）（91）を
穿設予定領域（41）（51）内に設け、その後の穿孔によ
りこの縫製開始点（81）（91）を除去するので、縫製開
始側の糸遊び量を縫い目の１ピッチ以下にすることがで
き、よって、縫製開始側の糸端末の遊び量を実質的にな
くすことができる。

【００２４】また、穿設予定領域内（41）（51）に所定
長の縫製助走部（82）（92）を設け、この縫製助走部
（82）（92）を穿孔によって除去するので、ミシン等の
縫製機の作動時における上糸と下糸との絡みの程度に起
因する糸遊びを除去することができる。

【００２５】なお、この縫製助走部（82）（92）の長さ
は、インフレータ側布（２）及び補強布（６）（７）を
構成する布、縫製（８）（９）に用いる糸の種類、及び
その他の構成にもよるが、通常、２０〜５０ｍｍである
ことが、糸端末の遊び量を低減させる点で好ましい。

【００２６】また、穿設予定領域（41）（51）の外側に
配された縫製（８）（９）の終端部が縫い重ねられて、
終端縫い重ね部（86）（96）が形成されているので、縫
製（８）（９）の終端部における糸ほつれを防止するこ
とができる。なお、この糸ほつれ防止効果を充分に担保
するために、終端縫い重ね部（86）（96）の長さは、５
〜２０ｍｍであることが好ましい。

【００２７】図４は、本発明の他の実施例におけるベン
ト孔（５）の構成例を示したものである。この例におい
ては、ベント孔（５）の外周には補強布（７）が縫着さ
れておらず、ベント孔（５）の周囲には縫製（９）のみ
が施されている。縫製（９）は、上述した実施例と同様
に、穿設予定領域（51）内に縫製開始点（91）を設定
し、当該領域（51）内に所定の縫製助走部（92）を設
け、該領域（51）の外周を取囲んで行なわれている。た
だし、この実施例においては、縫製（９）が、穿設予定
領域（51）の外周を一重に取囲む円形の縫い目線よりな
る縫製部（97）を形成し、この縫製部（97）の最後に縫
い目線の重なる終端縫い重ね部（96）を形成して終了し
ている。

【００２８】このように、ベント孔（５）の周囲に施す
縫製（９）は、その縫い目線が一重であってもよく、ま
た、補強布（７）がない場合でも本発明は適用可能であ
る。なお、取付孔（４）においても同様の構成とするこ
とができる。

【００２９】図５は、本発明のさらに他の実施例におけ
る取付孔（４）の構成例を示したものである。この例に
おいても、取付孔（４）の周囲に縫製（８）を施すに際
し、穿設予定領域（41）内に縫製開始点（81）及び縫製
助走部（82）を設け、縫製（８）の終端部に終端縫い重
ね部（86）を設けている。ただし、この例においては、
取付孔（４）の周囲に設けられた縫製部（88）が、四重
の縫い目線により形成されており、その縫い目線の形状
は、上述した実施例のように円形のものだけでなく、略
矩形のものもある。

【００３０】このように、穿設予定領域（41）内に縫製
開始点（81）を設け、縫製（８）の終端部に終端縫い重
ね部（86）を設けるのであれば、取付孔（４）の外周を
取囲む縫製（８）の形状は特に限定されない。

【００３１】なお、本発明は、上述した取付孔（４）や
ベント孔（５）に限らず、車両用エアバッグの種々の孔
に適用可能であり、また、エアバッグの種類も、運転席
用エアバッグに限らず、助手席用や、他の個所に配され
る車両用エアバッグにも適用可能である。

【００３２】

【発明の効果】請求項１及び２の車両用エアバッグの製
造方法であると、孔の周囲に施す縫製の縫い始め部分を
孔の穿設予定領域内に設けて、縫製後に該領域を穿設し
て当該縫い始め部分を除去するので、糸端末の遊び量が
大きくなりやすい縫製開始側の糸端末の遊び量を低減す
ることができ、よって、その後の製造工程における作業
性に優れる。

【００３３】請求項３の車両用エアバッグの製造方法で
あると、更に、縫製の終端部における糸ほつれを防止す
ることができるので、該終端部における糸端末の遊び量
を低減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例における運転席用エアバッグ
（１）の一部欠截平面図である。

【図２】実施例における取付孔（４）及びベント孔
（５）の穿設前のインフレータ側布（２）の平面図であ
る。

【図３】実施例におけるベント孔（５）の形成方法を説
明するための図であって、（ａ）はその縫製後の平面
図、（ｂ）はその穿設後の平面図である。

【図４】他の実施例におけるベント孔（５）の形成方法
を説明するための図であって、（ａ）はその縫製後の平
面図、（ｂ）はその穿設後の平面図である。

【図５】さらに他の実施例における取付孔（４）の平面
図である。

【図６】従来の製造方法におけるエアバッグ(100) の平
面図である。

【符号の説明】

（１）……運転席用エアバッグ （２）……インフレータ側布 （３）……乗員側布 （４）……取付孔 （５）……ベント孔 （６）（７）……補強布 （８）（９）……縫製 （41）（51）……穿設予定領域 （81）（91）……縫製開始点 （86）（96）……終端縫い重ね部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エアバッグを構成する基布の所定箇所に
   孔を備え、この孔の周囲に縫製が施された車両用エアバ
   ッグの製造方法において、 前記縫製を、前記孔の穿設予定領域内から開始して当該
   領域の外周を取囲むように行ない、 この縫製後に前記領域を穿孔することを特徴とする車両
   用エアバッグの製造方法。
2. 【請求項２】 エアバッグを構成する基布の所定箇所に
   孔を備え、この孔を補強する補強布が、前記孔の外周を
   取囲む縫製によって前記基布に縫着された車両用エアバ
   ッグの製造方法において、 前記縫製を、前記孔の穿設予定領域内から開始して当該
   領域の外周を取囲むように行ない、 この縫製後に前記領域を穿孔することを特徴とする車両
   用エアバッグの製造方法。
3. 【請求項３】 前記穿設予定領域の外側において、縫い
   目線の重なり部位を設けて前記縫製を終了させることを
   特徴とする請求項１又は２記載の車両用エアバッグの製
   造方法。