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JPH08282411A - エネルギ吸収機能を有するトリム部材 - Google Patents

エネルギ吸収機能を有するトリム部材

Info

Publication number
JPH08282411A
JPH08282411A JP8082700A JP8270096A JPH08282411A JP H08282411 A JPH08282411 A JP H08282411A JP 8082700 A JP8082700 A JP 8082700A JP 8270096 A JP8270096 A JP 8270096A JP H08282411 A JPH08282411 A JP H08282411A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
structural member
trim
energy absorbing
trim member
structural
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP8082700A
Other languages
English (en)
Inventor
Rasik N Patel
エヌ．パテル ラシック
Randy C Linn
シー．リン ランディ
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Ford Motor Co
Original Assignee
Ford Motor Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ford Motor Co filed Critical Ford Motor Co
Publication of JPH08282411A publication Critical patent/JPH08282411A/ja
Pending legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
    • B60R13/0237—Side or rear panels
    • B60R13/025—Pillars; Roof rails
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/04—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両の内部スペースを犠牲にすることなく、
エネルギ吸収能力を増大した自動車の構造部材に装着す
るためのトリム部材を提供すること。 【解決手段】 構造部材に固定状態で装着されるボデイ
３０を備え、このボデイは、トリム部材１０が装着され
たときに、このボデイ３０に沿って互いに離隔しかつ構
造部材２２に近接して配置される複数のエネルギ吸収リ
ブ３２を含む。このエネルギ吸収リブ３２はボデイ３０
から延びかつ互いに離隔した一連のフィンガ３８，４
０，４２を含む。これらのフィンガは、構造部材に接触
したときに、ボデイ３０に作用する力に応じて撓み、こ
の力により形成されたエネルギを吸収しかつ消滅させ
る。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、一般的にトリム部
材に関し、より詳細には、エネルギ吸収機能を有する自
動車用トリム部材に関する。
【０００２】
【従来の技術】トリム部材は自動車の内装に美観的に好
適な外観を与え、外形を滑らかにし、車両の構造上の荷
重支持部材を覆うために、自動車に用いられている。た
とえば、このために、トリム部材は、車両のＡ，Ｂ，Ｃ
およびＤピラー、サイドレールおよびルーフレールまた
は前後のヘッダーと関連して用いられる。
【０００３】このようなトリム部材の美観上の目的に加
え、これらのトリム部材は、衝撃または衝突の際にエネ
ルギを吸収する。したがって、当該技術分野において
は、車両の内部スペースを犠牲にすることなく、上述の
デザイン上の目的にも合致するエネルギ吸収能力を増大
したトリム部材を必要としている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は自動車のトリム
部材の上記欠点を解消する。特に、本発明は、自動車の
構造部材に装着するためのトリム部材に関し、このトリ
ム部材は固定状態で装着されるボデイを含む。このボデ
イは、トリム部材が装着されたときに、このボデイに沿
って互いに離隔しかつ構造部材に近接して配置される複
数のエネルギ吸収リブを含んでいる。このエネルギ吸収
リブは、ボデイから延びかつ車両の構造部材に近接して
配置される少なくとも１つの片持ち状のフィンガを含ん
でいる。このフィンガは、構造部材に接触したときにボ
デイに作用する力に応じて撓み、この力により形成され
るエネルギを吸収しかつ消滅させる。
【０００５】本発明は、全ての内装トリム部材に関連し
て、特に、Ａ，Ｂ，ＣおよびＤピラーのような上部トリ
ム部材とサイドおよびルーフレールとに関連して用いる
ことができる。さらに、本発明は、車両の内部スペース
を犠牲にすることなく、その目的に合致する。
【０００６】本発明の他の特徴および利点は、添付図面
と関連して考察したときに、下記説明を読んだ後により
良く理解されるようになるので、これらの特徴および利
点は容易に分かるであろう。
【０００７】
【発明の実施の形態】本発明は、図２においてその全体
が１０で示されている、エネルギ吸収トリム部材に関す
る。トリム部材１０は自動車の構造部材と関連して用い
られる場合が多く、自動車の一例が図１の１２で示され
ている。内装トリム部材と関連する場合が多い構造部材
は、図１の１４，１６，１８，２０のそれぞれで示され
ているＡ，Ｂ，ＣおよびＤピラーと、サイドおよびルー
フレール（図示せず）とを含むことができる。しかし、
本発明のトリム部材１０は、車両の内装に美観的に好適
な外観を与え、外形を滑らかにし、車両の構造上の荷重
支持部材を覆うために、車両の多くの箇所に使用するこ
とができることが分かるであろう。
【０００８】図３から図６において、本発明のトリム部
材１０が、車両１２の荷重支持構造部材２２に装着され
ているのが示されている。この荷重支持部材２２は上述
のピラーまたはサイドおよびルーフレールのいずれかと
してもよい。この荷重支持構造部材は、一般的に金属板
部材から形成される。図３から図６に示すように、荷重
支持構造部材２２は、平坦状の細長い中央部材２４を含
んでもよく、これから一対の側部部材２６が延びてい
る。この側部部材２６は周部フランジ２８まで延びても
よい。しかし、車両１２の構造部材２２は応用例にした
がいどのような形状でも形成可能であることが認識され
なければならない。同様に、本発明のトリム部材１０
は、美観的に好適で効率的な態様で構造部材２２を好適
な状態で覆うように形成され、したがって、種々の形状
を形成することもできる。
【０００９】特に、次に図２を参照すると、トリム部材
１０はその全体が３０で示されているボデイを含んでい
る。このボデイ３０は好適な手段を使用して構造部材２
２に固定状態で装着される。この手段は、図２に示すよ
うに、ボデイ３０の上部および下部の近部に配置される
クリップ２３を含んでもよい。また、ボデイ３０はトリ
ム部材１０が装着されたときに、このボデイ３０に沿い
互いに離隔しかつ構造部材２２に近接して配置され、そ
の全体が３２で示されている複数のエネルギ吸収リブを
含んでいる。ボデイ３０はトリム部材１０で覆われる構
造部材２２に適合し、この図示されている実施例におい
て、断面がほぼＵ字形状に形成され、一対の縁部３４と
この一対の縁部３４間に延びるほぼ平坦状の拡張部３６
とを含んでいる。この一対の縁部３４は平坦状の拡張部
３６にほぼ直交してかつ車両の構造部材２２に向かって
延びている。しかし、この縁部３４は、平坦状の拡張部
３６に対してトリム部材１０の目的を達成するのに必要
な角度で延びてもよいということが認識されなければな
らない。ボデイ３０は、これに一体成型された複数のエ
ネルギ吸収リブ３２を有する射出成型された一体形プラ
スチック部材である。リブ３２は、平坦状の拡張部３６
の内面と、構造部材２２に対向するボデイの側部３４と
に戦略的に配置可能である。衝撃の際に、以下により詳
細に論述しているように、エネルギを有効に吸収するこ
とができる。また、構造部材２２に対向するボデイ３０
の側部はビニール、布、皮革または上記目的に適する他
の材料で覆うことまたは包むことができる。
【００１０】エネルギ吸収リブ３２は、ボデイ３０から
片持ち状に延びる少なくとも１つのフィンガを含んでい
る。リブ３２は、構造部材２２に接触したときに、ボデ
イ３０に作用する力に応じて撓み、この力により形成さ
れるエネルギを吸収しかつ消滅させる。特に、エネルギ
吸収リブ３２は互いに平行に配置されかつ互いに離隔し
た一連の可撓性のプラスチックフィンガ３８，４０，４
２を含んでいる。フィンガ３８，４０，４２はボデイ３
０に作用する力に応じて連続的に撓む。このフィンガは
構造部材２２に直接近接して配置された第１部材３８
と、この第１部材３８から離隔した第２部材４０と、こ
の第２部材４０から同様に離隔した第３部材４２とを含
み、このフィンガ３８，４０，４２はボデイに作用する
力に応じて連続的に撓む。リブは、スペース条件および
その他の考慮事項にしたがい他のフィンガ４３を含んで
もよい。
【００１１】図２および図３に示すように、一連のフィ
ンガ３８，４０，４２，４３は一対の縁部３４に直交し
てかつボデイの平坦状の拡張部３６にほぼ平行に延びて
もよい。その代わりに、図２および図５に示すように、
一連のフィンガ３８，４０，４２，４３は平坦状の拡張
部３６に直交しかつ一対の縁部３４にほぼ平行に延びて
もよい。
【００１２】さらに、図２においてその全体が４４で示
されている第２構造部材はトリム部材に装着または取付
けるのが希であるということはない。たとえば、この図
面において、トリム部材は、チャンネル部材４８を介し
てボデイ３０に摺動可能に装着されるＤリングパネル４
６を含んでいる。このＤリングパネル４６はシートベル
トのような乗員拘束システムの部材であるＤリング（図
示せず）の動きを収容するために使用することができ
る。この乗員拘束部材は構造部材２２に装着される場合
が多く、この構造部材はトリム部材１０を有している。
この場合に、第２構造部材４４は、トリム部材が装着さ
れたときに、この第２支持部材４４に沿って互いに離隔
しかつ構造部材に近接して配置される複数のエネルギ吸
収リブ３２を含んでもよい。トリム部材のボデイ３０に
直接成型されるリブ３２の場合と同様に、第２構造部材
４４のエネルギ吸収リブ３２は第２支持構造体４４から
延びかつ互いに離隔した一連のフィンガ３８，４０，４
２，４３を含んでいる。同様に、第２構造部材のフィン
ガ３８，４０，４２，４３は構造部材２２に接触したと
きに、ボデイに作用する力に応じて撓み、この力により
形成されるエネルギを吸収しかつ消滅させる。
【００１３】リブ３２はボデイ３０に沿う複数の箇所に
配置可能であり、支持構造体２２に対しトリム部材１０
を位置決めする作用も果たすことができる。トリム部材
１０に作用する衝撃力があった場合に、リブ３２の一連
のフィンガ３８，４０，４２，４３はボデイ３０が構造
部材２２に向かって付勢されたときに、連続的に係合す
る。特に、力に応じて第１部材３８がまず係合し、第２
部材４０に向かって曲がる。この力が十分に大きいとき
に、第２部材４０も係合し、その後、第３部材４２と他
の部材４３が係合する。このように、トリム部材に作用
する力に対する抵抗と吸収されるエネルギはそれに作用
する力の関数として増加する。しかし、リブ３２は全
て、単一の片持ち状のフィンガまたはボデイ３０から延
びる複数のフィンガを備えてもよい。これらの目的およ
び利点は、車両の内部コンパートメントのスペースを犠
牲にすることなく、美観的に好適なトリム部材１０で達
成される。
【００１４】図示する態様で本発明について説明した
が、使用されている用語は制限するためではなく、説明
するためのものであることが理解されるべきである。本
発明の多くの修正および変更は上記教示に鑑み可能であ
る。したがって、本発明は添付特許請求の範囲内におい
て、特に説明した以外の態様で実施可能であることが理
解されるべきである。
【図面の簡単な説明】
【図１】自動車の斜視図。
【図２】本発明のトリム部材の内面を示す斜視図。
【図３】構造部材に装着された本発明のトリム部材を断
面で示す一部の斜視図。
【図４】衝撃があったときの、構造部材に装着された本
発明のトリム部材を断面で示す一部の斜視図。
【図５】構造部材に装着された本発明のトリム部材を断
面で示す一部の斜視図。
【図６】衝撃があったときの、構造部材に装着された本
発明のトリム部材を断面で示す一部の斜視図。
【符号の説明】
１０ トリム部材 １２ 自動車 １４，１６，１８，２０ ピラー ２２ 荷重支持部材 ２３ クリップ ２４ 中央部材 ２６ 側部部材 ２８ 周部フランジ ３０ ボデイ ３２ リブ ３４ 縁部 ３６ 拡張部 ３８，４０，４２，４３ フィンガ ４４ 第２構造部材 ４６ Ｄリングパネル ４８ チャンネル部材

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 自動車の構造部材に装着するためのトリ
    ム部材であって、 構造部材に固定状態で装着されるボデイを備え、このボ
    デイは、トリム部材が装着されたときに、このボデイに
    沿って互いに離隔しかつ構造部材に近接して配置される
    複数のエネルギ吸収リブを含み、 このエネルギ吸収リブは、前記ボデイから片持ち状に延
    び、構造部材に接触したときに、前記ボデイに作用する
    力に応じて撓み、この力により形成されるエネルギを吸
    収しかつ消滅させる少なくとも１つのフィンガを含む、
    トリム部材。
JP8082700A 1995-04-05 1996-04-04 エネルギ吸収機能を有するトリム部材 Pending JPH08282411A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US417346 1989-10-05
US08/417,346 US5641195A (en) 1995-04-05 1995-04-05 Trim component having energy absorbing feature

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH08282411A true JPH08282411A (ja) 1996-10-29

Family

ID=23653608

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP8082700A Pending JPH08282411A (ja) 1995-04-05 1996-04-04 エネルギ吸収機能を有するトリム部材

Country Status (4)

Country Link
US (1) US5641195A (ja)
EP (1) EP0736422B1 (ja)
JP (1) JPH08282411A (ja)
DE (1) DE69612691T2 (ja)

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