JPH08253073A - 非常点滅灯装置 - Google Patents
非常点滅灯装置Info
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- JPH08253073A JPH08253073A JP6068995A JP6068995A JPH08253073A JP H08253073 A JPH08253073 A JP H08253073A JP 6068995 A JP6068995 A JP 6068995A JP 6068995 A JP6068995 A JP 6068995A JP H08253073 A JPH08253073 A JP H08253073A
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- hazard
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/14—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights having dimming means
- B60Q1/1446—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights having dimming means controlled by mechanically actuated switches
- B60Q1/1453—Hand actuated switches
- B60Q1/1461—Multifunction switches for dimming headlights and controlling additional devices, e.g. for controlling direction indicating lights
- B60Q1/1469—Multifunction switches for dimming headlights and controlling additional devices, e.g. for controlling direction indicating lights controlled by or attached to a single lever, e.g. steering column stalk switches
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
- B60Q1/34—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction
- B60Q1/343—Manually actuated switching arrangements therefor
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
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- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
- B60Q1/50—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating other intentions or conditions, e.g. request for waiting or overtaking
- B60Q1/525—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating other intentions or conditions, e.g. request for waiting or overtaking automatically indicating risk of collision between vehicles in traffic or with pedestrians, e.g. after risk assessment using the vehicle sensor data
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
- Switches With Compound Operations (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】非常点滅灯の操作機構をステアリングホイール
近傍の操作レバーに集約することで操作性を向上させ、
また、非常点滅灯の動作状態から他の照明装置の動作状
態への切り換えを自動的に行うことのできる非常点滅灯
装置を提供することを目的とする。 【構成】操作レバー１６をＨ方向に変位させた際、エレ
ベータ５４が矢印Ｘ方向に変位する。このとき、可動接
点６２がともに変位し、ハザード固定接点６８ａ、６８
ｂに接触することでハザードスイッチがオンとなる。ま
た、前記の状態において、操作レバー１６をＨ方向と略
直交する方向に変位させることにより、ターンスイッチ
がオンになるとともに、前記のハザード状態が電気的に
解除される。
近傍の操作レバーに集約することで操作性を向上させ、
また、非常点滅灯の動作状態から他の照明装置の動作状
態への切り換えを自動的に行うことのできる非常点滅灯
装置を提供することを目的とする。 【構成】操作レバー１６をＨ方向に変位させた際、エレ
ベータ５４が矢印Ｘ方向に変位する。このとき、可動接
点６２がともに変位し、ハザード固定接点６８ａ、６８
ｂに接触することでハザードスイッチがオンとなる。ま
た、前記の状態において、操作レバー１６をＨ方向と略
直交する方向に変位させることにより、ターンスイッチ
がオンになるとともに、前記のハザード状態が電気的に
解除される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、方向指示灯の設定操作
を行う操作レバーに非常点滅灯を設定するスイッチ機構
を一体化し、且つ、前記方向指示灯が右左折状態に設定
された際、非常点滅状態を自動的に解除する非常点滅灯
装置に関する。
を行う操作レバーに非常点滅灯を設定するスイッチ機構
を一体化し、且つ、前記方向指示灯が右左折状態に設定
された際、非常点滅状態を自動的に解除する非常点滅灯
装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両には、走行中および停車中の安全を
確保するため、種々の照明装置が装備されている。例え
ば、車幅を他車に対して示すための車幅灯（サイドライ
ト）、夜間走行のための前照灯（ヘッドライト）、右左
折方向を示すための方向指示灯（ターンシグナルライ
ト）等がある。これらの照明装置は、通常、ステアリン
グホイールの近傍に配設された操作レバーによってオン
／オフ制御や切り換えが行われる。
確保するため、種々の照明装置が装備されている。例え
ば、車幅を他車に対して示すための車幅灯（サイドライ
ト）、夜間走行のための前照灯（ヘッドライト）、右左
折方向を示すための方向指示灯（ターンシグナルライ
ト）等がある。これらの照明装置は、通常、ステアリン
グホイールの近傍に配設された操作レバーによってオン
／オフ制御や切り換えが行われる。
【０００３】ところで、前記照明装置の中、方向指示灯
は、非常時等において車両が停車中であることを他車に
認知させるための非常点滅灯（ハザードライト）として
も機能する。この場合、前記非常点滅灯は、前記操作レ
バーとは異なる場所、例えば、インストルメントパネル
（インパネ）やコラムに配設されたハザードスイッチを
操作することにより、左右の方向指示灯を同時に点滅さ
せ、当該車両が停車中であることを他車に認知させるよ
うにしている。
は、非常時等において車両が停車中であることを他車に
認知させるための非常点滅灯（ハザードライト）として
も機能する。この場合、前記非常点滅灯は、前記操作レ
バーとは異なる場所、例えば、インストルメントパネル
（インパネ）やコラムに配設されたハザードスイッチを
操作することにより、左右の方向指示灯を同時に点滅さ
せ、当該車両が停車中であることを他車に認知させるよ
うにしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ここで、従来、車両の
走行中に非常停止を余儀なくされた場合、ドライバは、
ステアリングホイールから離れた位置にあるハザードス
イッチを操作しなければならず、その分、操作性が悪い
という点が指摘されていた。
走行中に非常停止を余儀なくされた場合、ドライバは、
ステアリングホイールから離れた位置にあるハザードス
イッチを操作しなければならず、その分、操作性が悪い
という点が指摘されていた。
【０００５】また、前記ハザードスイッチと他の照明装
置を操作する操作レバーとは、夫々独立に機能していた
ため、例えば、非常停止状態を解除して通常の走行状態
とする際、ドライバは、先ず、ハザードスイッチをオフ
にして非常点滅状態を解除した後、操作レバーを操作し
て方向指示灯を点滅させなければならず、その分操作が
煩雑となる不具合があった。
置を操作する操作レバーとは、夫々独立に機能していた
ため、例えば、非常停止状態を解除して通常の走行状態
とする際、ドライバは、先ず、ハザードスイッチをオフ
にして非常点滅状態を解除した後、操作レバーを操作し
て方向指示灯を点滅させなければならず、その分操作が
煩雑となる不具合があった。
【０００６】そこで、本発明は、非常点滅灯の操作機構
の操作性を向上させ、また、非常点滅灯の設定状態から
他の照明装置の設定状態への切り換えを自動的に行うこ
とのできる非常点滅灯装置を提供することを目的とす
る。
の操作性を向上させ、また、非常点滅灯の設定状態から
他の照明装置の設定状態への切り換えを自動的に行うこ
とのできる非常点滅灯装置を提供することを目的とす
る。
【０００７】
【課題を解決するための手段】前記の目的を達成するた
めに、本発明は、方向指示灯の設定操作を行う操作レバ
ーに設けられ、前記方向指示灯の設定のための操作方向
と略直交する方向に前記操作レバーを操作した際、その
操作に応じて変位する変位部材と、前記変位部材の変位
動作に伴って接点を閉じ、前記方向指示灯を非常点滅状
態に設定する信号を生成するスイッチ機構と、を備える
ことを特徴とする。
めに、本発明は、方向指示灯の設定操作を行う操作レバ
ーに設けられ、前記方向指示灯の設定のための操作方向
と略直交する方向に前記操作レバーを操作した際、その
操作に応じて変位する変位部材と、前記変位部材の変位
動作に伴って接点を閉じ、前記方向指示灯を非常点滅状
態に設定する信号を生成するスイッチ機構と、を備える
ことを特徴とする。
【０００８】また、本発明は、方向指示灯を非常点滅状
態に設定する非常点滅設定信号を生成する非常点滅灯ス
イッチと、方向指示灯を右左折指示状態に設定する右左
折信号を生成する右左折指示スイッチと、前記非常点滅
設定信号または前記右左折信号に基づき、方向指示灯を
非常点滅状態または右左折指示状態に設定する方向指示
灯設定手段と、前記右左折信号に基づき、前記非常点滅
状態を解除する非常点滅状態解除手段と、を備えること
を特徴とする。
態に設定する非常点滅設定信号を生成する非常点滅灯ス
イッチと、方向指示灯を右左折指示状態に設定する右左
折信号を生成する右左折指示スイッチと、前記非常点滅
設定信号または前記右左折信号に基づき、方向指示灯を
非常点滅状態または右左折指示状態に設定する方向指示
灯設定手段と、前記右左折信号に基づき、前記非常点滅
状態を解除する非常点滅状態解除手段と、を備えること
を特徴とする。
【０００９】
【作用】本発明では、操作レバーを方向指示灯の設定の
ための操作方向と略直交する方向に操作することによ
り、スイッチ機構（非常点滅灯スイッチ）を構成する接
点が閉じ、前記方向指示灯が非常点滅状態に設定され
る。
ための操作方向と略直交する方向に操作することによ
り、スイッチ機構（非常点滅灯スイッチ）を構成する接
点が閉じ、前記方向指示灯が非常点滅状態に設定され
る。
【００１０】また、前記非常点滅状態において、前記操
作レバーを右左折指示状態に設定すると、右左折指示ス
イッチから右左折信号が生成され、この右左折信号によ
り非常点滅状態が解除され、前記方向指示灯が右左折指
示状態に設定される。
作レバーを右左折指示状態に設定すると、右左折指示ス
イッチから右左折信号が生成され、この右左折信号によ
り非常点滅状態が解除され、前記方向指示灯が右左折指
示状態に設定される。
【００１１】
【実施例】図１は、本実施例の非常点滅灯装置が設けら
れる車両のコックピットの要部を示す。同図において、
ステアリングホイール１０のシャフト部分には、ワイパ
ー装置および照明装置を操作するための操作ユニット１
２が設けられている。前記ワイパー装置は操作レバー１
４によって操作され、前記照明装置は操作レバー１６に
よって操作される。また、インストルメントパネル１８
には、各種のインジケータが設けられており、そのイン
ジケータの一つには、方向指示灯の状態を示すランプ２
０Ｌ、２０Ｒが配設されている。
れる車両のコックピットの要部を示す。同図において、
ステアリングホイール１０のシャフト部分には、ワイパ
ー装置および照明装置を操作するための操作ユニット１
２が設けられている。前記ワイパー装置は操作レバー１
４によって操作され、前記照明装置は操作レバー１６に
よって操作される。また、インストルメントパネル１８
には、各種のインジケータが設けられており、そのイン
ジケータの一つには、方向指示灯の状態を示すランプ２
０Ｌ、２０Ｒが配設されている。
【００１２】なお、操作レバー１６を同図の上方向（Ｌ
方向）に変位させると、左の方向指示灯が点滅し、下方
向（Ｒ方向）に変位させると、右の方向指示灯が点滅す
る。また、操作レバー１６を手前方向（Ｐ方向）に引く
と、前照灯が一時的に上向きに点灯するパッシング状態
（他車に対して追い越しの意志を伝達する状態）とな
り、さらに手前方向（Ｄ方向）に引くと、前照灯の上向
状態と下向状態とを切り換えることができる。そして、
操作レバー１６をインストルメントパネル１８の方向
（Ｈ方向）に変位させると、左右の方向指示灯が継続的
に点滅するハザード状態（他車に対して非常停車を知ら
せる状態）となる。
方向）に変位させると、左の方向指示灯が点滅し、下方
向（Ｒ方向）に変位させると、右の方向指示灯が点滅す
る。また、操作レバー１６を手前方向（Ｐ方向）に引く
と、前照灯が一時的に上向きに点灯するパッシング状態
（他車に対して追い越しの意志を伝達する状態）とな
り、さらに手前方向（Ｄ方向）に引くと、前照灯の上向
状態と下向状態とを切り換えることができる。そして、
操作レバー１６をインストルメントパネル１８の方向
（Ｈ方向）に変位させると、左右の方向指示灯が継続的
に点滅するハザード状態（他車に対して非常停車を知ら
せる状態）となる。
【００１３】次に、照明装置を操作するための操作ユニ
ット１２の機構について説明する。
ット１２の機構について説明する。
【００１４】先ず、左右の方向指示灯を操作する機構
は、図２〜図４に示すように構成される。すなわち、操
作レバー１６は、端部がレバーホルダ２２の中央部に穿
設された孔部２４に挿入され、ピン２６を介して前記レ
バーホルダ２２に保持される。一方、レバーホルダ２２
は、操作ユニット１２を構成するケース２８に収納され
る。この場合、レバーホルダ２２は、円弧面３０ａと、
前記円弧面３０ａと同心で直径が小さい２つの円弧面３
０ｂ、３０ｃとを介してケース２８内に回動可能な状態
で保持される。円弧面３０ａの両端部には、ケース２８
側の段部３２ａ、３２ｂに当接することでレバーホルダ
２２の回動域を制限する段部３４ａ、３４ｂが形成され
ている。また、前記段部３４ａ、３４ｂには、図示しな
いスプリングの弾発力により突出付勢されたターンクリ
ックピン３６ａ、３６ｂが収納されている。前記ターン
クリックピン３６ａ、３６ｂに対応するケース２８の内
面部には、前記ターンクリックピン３６ａ、３６ｂを係
止して操作レバー１６を中立位置に保持する凹部３８
ａ、３８ｂと、前記ターンクリックピン３６ａ、３６ｂ
を係止して操作レバー１６をＬ方向の変位位置に保持す
る凹部３８ｃ、３８ｄと、前記ターンクリックピン３６
ａ、３６ｂを係止して操作レバー１６をＲ方向の変位位
置に保持する凹部３８ｅ、３８ｆとが夫々形成されてい
る。
は、図２〜図４に示すように構成される。すなわち、操
作レバー１６は、端部がレバーホルダ２２の中央部に穿
設された孔部２４に挿入され、ピン２６を介して前記レ
バーホルダ２２に保持される。一方、レバーホルダ２２
は、操作ユニット１２を構成するケース２８に収納され
る。この場合、レバーホルダ２２は、円弧面３０ａと、
前記円弧面３０ａと同心で直径が小さい２つの円弧面３
０ｂ、３０ｃとを介してケース２８内に回動可能な状態
で保持される。円弧面３０ａの両端部には、ケース２８
側の段部３２ａ、３２ｂに当接することでレバーホルダ
２２の回動域を制限する段部３４ａ、３４ｂが形成され
ている。また、前記段部３４ａ、３４ｂには、図示しな
いスプリングの弾発力により突出付勢されたターンクリ
ックピン３６ａ、３６ｂが収納されている。前記ターン
クリックピン３６ａ、３６ｂに対応するケース２８の内
面部には、前記ターンクリックピン３６ａ、３６ｂを係
止して操作レバー１６を中立位置に保持する凹部３８
ａ、３８ｂと、前記ターンクリックピン３６ａ、３６ｂ
を係止して操作レバー１６をＬ方向の変位位置に保持す
る凹部３８ｃ、３８ｄと、前記ターンクリックピン３６
ａ、３６ｂを係止して操作レバー１６をＲ方向の変位位
置に保持する凹部３８ｅ、３８ｆとが夫々形成されてい
る。
【００１５】さらに、レバーホルダ２２のターンクリッ
クピン３６ｂ側の角部には、ターン駆動軸４０が植設さ
れている。前記ターン駆動軸４０は、図４に示すよう
に、ケース２８内に設けられたターンコンタクトホルダ
４２に係合する。ターンコンタクトホルダ４２は、ケー
ス２８側に固定されたターン固定接点４４ａ、４４ｂ、
４４ｃに沿って摺動するターン可動接点４６を保持す
る。ターン可動接点４６は、操作レバー１６が中立位
置、Ｌ方向、Ｒ方向にあるとき、夫々ターン固定接点４
４ｂ、４４ａ、４４ｃと接触するように構成される。
クピン３６ｂ側の角部には、ターン駆動軸４０が植設さ
れている。前記ターン駆動軸４０は、図４に示すよう
に、ケース２８内に設けられたターンコンタクトホルダ
４２に係合する。ターンコンタクトホルダ４２は、ケー
ス２８側に固定されたターン固定接点４４ａ、４４ｂ、
４４ｃに沿って摺動するターン可動接点４６を保持す
る。ターン可動接点４６は、操作レバー１６が中立位
置、Ｌ方向、Ｒ方向にあるとき、夫々ターン固定接点４
４ｂ、４４ａ、４４ｃと接触するように構成される。
【００１６】次に、左右の方向指示灯または前照灯をパ
ッシング、アップ・ダウンおよびハザードの各状態に設
定する機構は、図５〜図１０に示すように構成される。
すなわち、レバーホルダ２２に保持された操作レバー１
６の端部には、ハザードクリックピン４８がハザードス
プリング５０によって突出付勢された状態で保持され
る。レバーホルダ２２の内面には、傾斜面５２が形成さ
れており、操作レバー１６がピン２６を中心としてＬ、
Ｒ方向に略直交する方向に回動し、Ｈ方向に変位した
際、前記ハザードクリックピン４８が前記傾斜面５２に
当接し、前記ハザードスプリング５０の弾発力により操
作レバー１６を中立位置に復帰させるように構成されて
いる。
ッシング、アップ・ダウンおよびハザードの各状態に設
定する機構は、図５〜図１０に示すように構成される。
すなわち、レバーホルダ２２に保持された操作レバー１
６の端部には、ハザードクリックピン４８がハザードス
プリング５０によって突出付勢された状態で保持され
る。レバーホルダ２２の内面には、傾斜面５２が形成さ
れており、操作レバー１６がピン２６を中心としてＬ、
Ｒ方向に略直交する方向に回動し、Ｈ方向に変位した
際、前記ハザードクリックピン４８が前記傾斜面５２に
当接し、前記ハザードスプリング５０の弾発力により操
作レバー１６を中立位置に復帰させるように構成されて
いる。
【００１７】操作レバー１６の端部には、当該操作レバ
ー１６のＨ方向およびＰ（Ｄ）方向への変位に従って
Ｘ、Ｙ方向に変位するエレベータ５４（変位部材）が当
接する。前記エレベータ５４は、スプリング５５ａ、５
５ｂによってケース２８内に保持されている、このエレ
ベータ５４には、図９（図５の矢印Ｚ１方向から見た
図）に示すように、段付きピン５６が植設されており、
この段付きピン５６の段部５８には、スプリング６０に
よって保持され、段付きピン５６に沿って移動可能な可
動接点６２が設けられる。前記段付きピン５６は、ケー
ス２８に形成された孔部６４に嵌合しており、前記孔部
６４の開口周縁部には、前記可動接点６２に対向してパ
ッシング固定接点６６が配設される。また、前記可動接
点６２とエレベータ５４との間には、ハザード固定接点
６８ａ、６８ｂが配設される。この場合、前記可動接点
６２は、操作レバー１６が中立位置にあるとき、前記パ
ッシング固定接点６６と前記ハザード固定接点６８ａ、
６８ｂとの間に設定され、操作レバー１６がＨ方向に変
位したとき、前記ハザード固定接点６８ａ、６８ｂに接
触し、操作レバー１６がＰ（Ｄ）方向に変位したとき、
前記パッシング固定接点６６に接触する。なお、可動接
点６２およびハザード固定接点６８ａ、６８ｂは、スイ
ッチ機構を構成する。
ー１６のＨ方向およびＰ（Ｄ）方向への変位に従って
Ｘ、Ｙ方向に変位するエレベータ５４（変位部材）が当
接する。前記エレベータ５４は、スプリング５５ａ、５
５ｂによってケース２８内に保持されている、このエレ
ベータ５４には、図９（図５の矢印Ｚ１方向から見た
図）に示すように、段付きピン５６が植設されており、
この段付きピン５６の段部５８には、スプリング６０に
よって保持され、段付きピン５６に沿って移動可能な可
動接点６２が設けられる。前記段付きピン５６は、ケー
ス２８に形成された孔部６４に嵌合しており、前記孔部
６４の開口周縁部には、前記可動接点６２に対向してパ
ッシング固定接点６６が配設される。また、前記可動接
点６２とエレベータ５４との間には、ハザード固定接点
６８ａ、６８ｂが配設される。この場合、前記可動接点
６２は、操作レバー１６が中立位置にあるとき、前記パ
ッシング固定接点６６と前記ハザード固定接点６８ａ、
６８ｂとの間に設定され、操作レバー１６がＨ方向に変
位したとき、前記ハザード固定接点６８ａ、６８ｂに接
触し、操作レバー１６がＰ（Ｄ）方向に変位したとき、
前記パッシング固定接点６６に接触する。なお、可動接
点６２およびハザード固定接点６８ａ、６８ｂは、スイ
ッチ機構を構成する。
【００１８】さらに、前記エレベータ５４には、図１０
（図５の矢印Ｚ２方向から見た図）に示すように、ホル
ダ７０およびスプリング７２によってシフタピン７４が
その端部を揺動自在な状態で保持されている。そして、
前記シフタピン７４の端部は、ピン７６によってケース
２８に軸支されたディマーホルダ７８の一端部に形成さ
れた２つの凹部８０ａ、８０ｂの一方に当接する。ま
た、前記ディマーホルダ７８の他端部には、スプリング
８２によって突出付勢されたディマークリックピン８４
が装着されている。前記ディマークリックピン８４は、
その端部がケース２８に固定接点８７を介して支持され
たディマー可動接点８８に当接する。前記ディマー可動
接点８８は、前記固定接点８７で支持された状態で揺動
可能に構成され、ディマークリックピン８４側に屈曲し
た形状からなり、その両端部に対応したケース２８側の
部位には、ディマー固定接点９０ａ、９０ｂが配設され
る。この場合、前記ディマー可動接点８８は、操作レバ
ー１６がＤ方向に変位したとき、ディマー固定接点９０
ａと接触し、操作レバー１６が再度Ｄ方向に変位したと
き、ディマー固定接点９０ｂと接触するように動作す
る。
（図５の矢印Ｚ２方向から見た図）に示すように、ホル
ダ７０およびスプリング７２によってシフタピン７４が
その端部を揺動自在な状態で保持されている。そして、
前記シフタピン７４の端部は、ピン７６によってケース
２８に軸支されたディマーホルダ７８の一端部に形成さ
れた２つの凹部８０ａ、８０ｂの一方に当接する。ま
た、前記ディマーホルダ７８の他端部には、スプリング
８２によって突出付勢されたディマークリックピン８４
が装着されている。前記ディマークリックピン８４は、
その端部がケース２８に固定接点８７を介して支持され
たディマー可動接点８８に当接する。前記ディマー可動
接点８８は、前記固定接点８７で支持された状態で揺動
可能に構成され、ディマークリックピン８４側に屈曲し
た形状からなり、その両端部に対応したケース２８側の
部位には、ディマー固定接点９０ａ、９０ｂが配設され
る。この場合、前記ディマー可動接点８８は、操作レバ
ー１６がＤ方向に変位したとき、ディマー固定接点９０
ａと接触し、操作レバー１６が再度Ｄ方向に変位したと
き、ディマー固定接点９０ｂと接触するように動作す
る。
【００１９】図１１は、前記のように構成される操作ユ
ニット１２からの信号を処理し、左右の方向指示灯を制
御する処理回路の構成を示す。この処理回路は、電源部
９２、単安定マルチバイブレータ９４、９６、９８、１
００、チャタリング防止回路１０２、１０４、１０６、
オアゲート１０８、１１０、１１２、Ｄフリップフロッ
プ１１４、増幅器１１６、１１８を備える。なお、パッ
シング状態およびアップ・ダウン状態の処理回路につい
ては、説明を省略する。
ニット１２からの信号を処理し、左右の方向指示灯を制
御する処理回路の構成を示す。この処理回路は、電源部
９２、単安定マルチバイブレータ９４、９６、９８、１
００、チャタリング防止回路１０２、１０４、１０６、
オアゲート１０８、１１０、１１２、Ｄフリップフロッ
プ１１４、増幅器１１６、１１８を備える。なお、パッ
シング状態およびアップ・ダウン状態の処理回路につい
ては、説明を省略する。
【００２０】電源部９２は、バッテリＢに接続され、イ
グニションスイッチ９３のオン操作に呼応したスタート
信号を生成する。前記スタート信号は、単安定マルチバ
イブレータ９４およびオアゲート１０８を介してＤフリ
ップフロップ１１４のリセット端子に供給される。チャ
タリング防止回路１０２には、ハザードスイッチ１２０
（非常点滅灯スイッチ）からのハザード設定信号（非常
点滅設定信号）が供給される。前記ハザード設定信号
は、チャタリング防止回路１０２および単安定マルチバ
イブレータ９６を介してＤフリップフロップ１１４のク
ロック端子に供給される。チャタリング防止回路１０
４、１０６には、ターンスイッチ１２２（右左折指示ス
イッチ）からの右折信号または左折信号が供給される。
前記右折信号および前記左折信号は、夫々チャタリング
防止回路１０４、１０６、単安定マルチバイブレータ９
８、１００およびオアゲート１０８を介してＤフリップ
フロップ１１４のリセット端子に供給される一方、オア
ゲート１１０、１１２を介して増幅器１１６、１１８に
供給される。また、前記オアゲート１１０、１１２に
は、Ｄフリップフロップ１１４のＱ出力信号が供給され
る。増幅器１１６、１１８は、オアゲート１１０、１１
２からの出力信号を増幅してターンリレー１２４に供給
する。ターンリレー１２４は、前記増幅器１１６、１１
８からの信号に基づき各方向指示灯１２６Ｒ、１２６Ｌ
のオン／オフ制御を行う。
グニションスイッチ９３のオン操作に呼応したスタート
信号を生成する。前記スタート信号は、単安定マルチバ
イブレータ９４およびオアゲート１０８を介してＤフリ
ップフロップ１１４のリセット端子に供給される。チャ
タリング防止回路１０２には、ハザードスイッチ１２０
（非常点滅灯スイッチ）からのハザード設定信号（非常
点滅設定信号）が供給される。前記ハザード設定信号
は、チャタリング防止回路１０２および単安定マルチバ
イブレータ９６を介してＤフリップフロップ１１４のク
ロック端子に供給される。チャタリング防止回路１０
４、１０６には、ターンスイッチ１２２（右左折指示ス
イッチ）からの右折信号または左折信号が供給される。
前記右折信号および前記左折信号は、夫々チャタリング
防止回路１０４、１０６、単安定マルチバイブレータ９
８、１００およびオアゲート１０８を介してＤフリップ
フロップ１１４のリセット端子に供給される一方、オア
ゲート１１０、１１２を介して増幅器１１６、１１８に
供給される。また、前記オアゲート１１０、１１２に
は、Ｄフリップフロップ１１４のＱ出力信号が供給され
る。増幅器１１６、１１８は、オアゲート１１０、１１
２からの出力信号を増幅してターンリレー１２４に供給
する。ターンリレー１２４は、前記増幅器１１６、１１
８からの信号に基づき各方向指示灯１２６Ｒ、１２６Ｌ
のオン／オフ制御を行う。
【００２１】なお、オアゲート１１０、１１２、Ｄフリ
ップフロップ１１４、増幅器１１６、１１８、ターンリ
レー１２４は、方向指示灯設定手段を構成し、オアゲー
ト１０８は、非常点滅状態解除手段を構成する。また、
ハザードスイッチ１２０は、図９に示す可動接点６２お
よびハザード固定接点６８ａ、６８ｂにより構成され
る。また、ターンスイッチ１２２は、図４に示すターン
固定接点４４ａ〜４４ｃおよびターン可動接点４６によ
り構成される。
ップフロップ１１４、増幅器１１６、１１８、ターンリ
レー１２４は、方向指示灯設定手段を構成し、オアゲー
ト１０８は、非常点滅状態解除手段を構成する。また、
ハザードスイッチ１２０は、図９に示す可動接点６２お
よびハザード固定接点６８ａ、６８ｂにより構成され
る。また、ターンスイッチ１２２は、図４に示すターン
固定接点４４ａ〜４４ｃおよびターン可動接点４６によ
り構成される。
【００２２】本実施例の非常点滅灯装置が設けられる操
作ユニット１２および前記操作ユニット１２からの信号
を処理して方向指示灯１２６Ｒ、１２６Ｌをオン／オフ
制御する処理回路の構成は、基本的には以上のように構
成されるものであり、次にその動作および作用効果につ
いて説明する。
作ユニット１２および前記操作ユニット１２からの信号
を処理して方向指示灯１２６Ｒ、１２６Ｌをオン／オフ
制御する処理回路の構成は、基本的には以上のように構
成されるものであり、次にその動作および作用効果につ
いて説明する。
【００２３】先ず、図１２に示すタイムチャートに従っ
て、ハザード状態の設定／解除および方向指示状態の設
定を行う場合について説明する。
て、ハザード状態の設定／解除および方向指示状態の設
定を行う場合について説明する。
【００２４】イグニションスイッチ９３がオンになる
と、図１１に示す処理回路において、電源部９２からの
スタート信号が単安定マルチバイブレータ９４およびオ
アゲート１０８を介してＤフリップフロップ１１４のリ
セット端子に供給され、Ｑ出力信号がロー（ＬＯＷ）に
イニシャライズされる。従って、オアゲート１１０、１
１２および増幅器１１６、１１８を介してターンリレー
１２４に供給される制御信号がオフとなるため、各方向
指示灯１２６Ｒ、１２６Ｌもオフの状態となる。
と、図１１に示す処理回路において、電源部９２からの
スタート信号が単安定マルチバイブレータ９４およびオ
アゲート１０８を介してＤフリップフロップ１１４のリ
セット端子に供給され、Ｑ出力信号がロー（ＬＯＷ）に
イニシャライズされる。従って、オアゲート１１０、１
１２および増幅器１１６、１１８を介してターンリレー
１２４に供給される制御信号がオフとなるため、各方向
指示灯１２６Ｒ、１２６Ｌもオフの状態となる。
【００２５】次に、ハザードスイッチ１２０をオンにす
る。すなわち、操作レバー１６を図５の中立状態からピ
ン２６を中心として回動させることでＨ方向に変位さ
せ、図８の状態とする。この場合、図９に示すように、
ケース２８に収納されたエレベータ５４が、操作レバー
１６の端部の変位に伴ってスプリング５５ａ、５５ｂの
弾発力により矢印Ｘ方向に変位するため、前記エレベー
タ５４に段付きピン５６を介して保持された可動接点６
２が変位してハザード固定接点６８ａ、６８ｂに接触す
るに至る。この結果、ハザードスイッチ１２０がオンと
なる。
る。すなわち、操作レバー１６を図５の中立状態からピ
ン２６を中心として回動させることでＨ方向に変位さ
せ、図８の状態とする。この場合、図９に示すように、
ケース２８に収納されたエレベータ５４が、操作レバー
１６の端部の変位に伴ってスプリング５５ａ、５５ｂの
弾発力により矢印Ｘ方向に変位するため、前記エレベー
タ５４に段付きピン５６を介して保持された可動接点６
２が変位してハザード固定接点６８ａ、６８ｂに接触す
るに至る。この結果、ハザードスイッチ１２０がオンと
なる。
【００２６】ハザードスイッチ１２０がオンになること
で生成されたハザード設定信号は、チャタリング防止回
路１０２および単安定マルチバイブレータ９６を介して
Ｄフリップフロップ１１４のクロック端子に供給され
る。Ｄフリップフロップ１１４は、前記ハザード設定信
号に従ってＱ出力信号をハイ（ＨＩＧＨ）とし、各オア
ゲート１１０、１１２を介して増幅器１１６、１１８に
供給する。前記増幅器１１６、１１８は、オン状態の制
御信号をターンリレー１２４に供給し、これによって方
向指示灯１２６Ｒ、１２６Ｌがオン／オフ制御される。
で生成されたハザード設定信号は、チャタリング防止回
路１０２および単安定マルチバイブレータ９６を介して
Ｄフリップフロップ１１４のクロック端子に供給され
る。Ｄフリップフロップ１１４は、前記ハザード設定信
号に従ってＱ出力信号をハイ（ＨＩＧＨ）とし、各オア
ゲート１１０、１１２を介して増幅器１１６、１１８に
供給する。前記増幅器１１６、１１８は、オン状態の制
御信号をターンリレー１２４に供給し、これによって方
向指示灯１２６Ｒ、１２６Ｌがオン／オフ制御される。
【００２７】なお、操作レバー１６をＨ方向に変位させ
た際、ハザードクリックピン４８がレバーホルダ２２の
傾斜面５２に押圧されるため、ドライバが操作レバー１
６から手を離すと、前記操作レバー１６は、ハザードス
プリング５０の弾発力により中立位置に復帰することに
なる。
た際、ハザードクリックピン４８がレバーホルダ２２の
傾斜面５２に押圧されるため、ドライバが操作レバー１
６から手を離すと、前記操作レバー１６は、ハザードス
プリング５０の弾発力により中立位置に復帰することに
なる。
【００２８】そこで、前記の状態（方向指示灯１２６
Ｒ、１２６Ｌがオン／オフするハザード状態）におい
て、再度、操作レバー１６をＨ方向に変位させると、ハ
ザードスイッチ１２０がオンし、Ｄフリップフロップ１
１４のクロック端子にハザード設定信号が供給され、こ
れによってＱ出力信号がローとなる。この結果、方向指
示灯１２６Ｒ、１２６Ｌが消灯され、ハザード状態が解
除される。
Ｒ、１２６Ｌがオン／オフするハザード状態）におい
て、再度、操作レバー１６をＨ方向に変位させると、ハ
ザードスイッチ１２０がオンし、Ｄフリップフロップ１
１４のクロック端子にハザード設定信号が供給され、こ
れによってＱ出力信号がローとなる。この結果、方向指
示灯１２６Ｒ、１２６Ｌが消灯され、ハザード状態が解
除される。
【００２９】このように、ドライバは、操作レバー１６
をＨ方向に操作するだけで、ハザード状態の設定／解除
を簡便に行うことができる。
をＨ方向に操作するだけで、ハザード状態の設定／解除
を簡便に行うことができる。
【００３０】次に、操作レバー１６をＲ方向に変位させ
ると、方向指示灯１２６Ｒのみがオン／オフし、当該車
両の右折状態を他車に認知させることができる。すなわ
ち、操作レバー１６を図２の中立位置から図３のＲ方向
に変位させると、レバーホルダ２２がピン２６と直交す
る軸を中心として回動し、前記レバーホルダ２２に設け
られたターンクリックピン３６ａ、３６ｂがケース２８
の凹部３８ｅ、３８ｆに係止されることで、操作レバー
１６のＲ方向に対する変位状態が維持される。この場
合、図４に示すように、レバーホルダ２２のコーナ部に
植設されたターン駆動軸４０がターンコンタクトホルダ
４２をＲ方向に変位させ、これによって可動接点４６が
ターン固定接点４４ｃに接触する。この結果、図１１に
示すターンスイッチ１２２がＲ側にオン状態となる。
ると、方向指示灯１２６Ｒのみがオン／オフし、当該車
両の右折状態を他車に認知させることができる。すなわ
ち、操作レバー１６を図２の中立位置から図３のＲ方向
に変位させると、レバーホルダ２２がピン２６と直交す
る軸を中心として回動し、前記レバーホルダ２２に設け
られたターンクリックピン３６ａ、３６ｂがケース２８
の凹部３８ｅ、３８ｆに係止されることで、操作レバー
１６のＲ方向に対する変位状態が維持される。この場
合、図４に示すように、レバーホルダ２２のコーナ部に
植設されたターン駆動軸４０がターンコンタクトホルダ
４２をＲ方向に変位させ、これによって可動接点４６が
ターン固定接点４４ｃに接触する。この結果、図１１に
示すターンスイッチ１２２がＲ側にオン状態となる。
【００３１】ターンスイッチ１２２がＲ側にオンとなる
ことで生成された右折信号は、チャタリング防止回路１
０４およびオアゲート１１０を介して増幅器１１６に供
給される。前記増幅器１１６は、オン状態の制御信号を
ターンリレー１２４に供給し、これによって方向指示灯
１２６Ｒのみがオン／オフ制御される。
ことで生成された右折信号は、チャタリング防止回路１
０４およびオアゲート１１０を介して増幅器１１６に供
給される。前記増幅器１１６は、オン状態の制御信号を
ターンリレー１２４に供給し、これによって方向指示灯
１２６Ｒのみがオン／オフ制御される。
【００３２】なお、操作レバー１６をＬ方向に変位させ
た場合には、同様にして、方向指示灯１２６Ｒがオフに
なる一方、方向指示灯１２６Ｌがオン／オフ制御され
る。
た場合には、同様にして、方向指示灯１２６Ｒがオフに
なる一方、方向指示灯１２６Ｌがオン／オフ制御され
る。
【００３３】次に、図１３に示すタイムチャートに従っ
て、方向指示灯１２６Ｒ、１２６Ｌをハザード状態から
右左折状態に切り換える場合について説明する。
て、方向指示灯１２６Ｒ、１２６Ｌをハザード状態から
右左折状態に切り換える場合について説明する。
【００３４】先ず、操作レバー１６をＨ方向に変位させ
ることにより、前述したように、ハザードスイッチ１２
０がオンとなり、方向指示灯１２６Ｒ、１２６Ｌがオン
／オフ状態となる。
ることにより、前述したように、ハザードスイッチ１２
０がオンとなり、方向指示灯１２６Ｒ、１２６Ｌがオン
／オフ状態となる。
【００３５】そこで、前記の状態において、操作レバー
１６をＲ方向に変位させると、ターンスイッチ１２２が
Ｒ側にオンとなり、チャタリング防止回路１０４、単安
定マルチバイブレータ９８およびオアゲート１０８を介
してＤフリップフロップ１１４のリセット端子に右折信
号が供給されるとともに、チャタリング防止回路１０４
からオアゲート１１０に前記右折信号が供給される。こ
の場合、前記Ｄフリップフロップ１１４のＱ出力信号
は、ハイからローに切り換えられる。従って、オアゲー
ト１１０の出力がハイ、オアゲート１１２の出力がロー
となるため、増幅器１１６からのみハイの制御信号が出
力され、ターンリレー１２４に供給される。この結果、
ハザード状態が解除され、方向指示灯１２６Ｒのみがオ
ン／オフする右折状態となる。
１６をＲ方向に変位させると、ターンスイッチ１２２が
Ｒ側にオンとなり、チャタリング防止回路１０４、単安
定マルチバイブレータ９８およびオアゲート１０８を介
してＤフリップフロップ１１４のリセット端子に右折信
号が供給されるとともに、チャタリング防止回路１０４
からオアゲート１１０に前記右折信号が供給される。こ
の場合、前記Ｄフリップフロップ１１４のＱ出力信号
は、ハイからローに切り換えられる。従って、オアゲー
ト１１０の出力がハイ、オアゲート１１２の出力がロー
となるため、増幅器１１６からのみハイの制御信号が出
力され、ターンリレー１２４に供給される。この結果、
ハザード状態が解除され、方向指示灯１２６Ｒのみがオ
ン／オフする右折状態となる。
【００３６】なお、操作レバー１６をＬ方向に変位させ
た場合には、同様にして、方向指示灯１２６Ｒがオフに
なる一方、方向指示灯１２６Ｌがオン／オフ制御され
る。
た場合には、同様にして、方向指示灯１２６Ｒがオフに
なる一方、方向指示灯１２６Ｌがオン／オフ制御され
る。
【００３７】このように、方向指示灯１２６Ｒ、１２６
Ｌをハザード状態から右左折状態に切り換えた場合、前
記ハザード状態が自動的に解除されるため、ドライバは
何ら解除操作を行う必要がなく、操作性が著しく向上す
ることになる。
Ｌをハザード状態から右左折状態に切り換えた場合、前
記ハザード状態が自動的に解除されるため、ドライバは
何ら解除操作を行う必要がなく、操作性が著しく向上す
ることになる。
【００３８】ここで、上述した実施例では、ハザードス
イッチ１２０を構成するハザード固定接点６８ａ、６８
ｂを操作ユニット１２のケース２８内に設け、操作レバ
ー１６をＲ、Ｌ方向と略直交するＨ方向に変位させるこ
とでハザード状態のオン／オフ操作をするように構成し
ているが、図１４に示すように、ハザードスイッチ１２
０を構成する部材（スイッチ機構）を操作レバー１６の
先端部に設けるようにしてもよい。すなわち、操作レバ
ー１６内に管状の絶縁体１２７を配設し、前記絶縁体１
２７内に接点部材１２８ａを設け、前記絶縁体１２７の
外周部に接点部材１２８ｂを設ける。そして、前記接点
部材１２８ｂに導電性のリング部材１３０を嵌合させ
る。一方、操作レバー１６の先端部にハザード設定用ノ
ブ１３２（変位部材）を係合させ、このハザード設定用
ノブ１３２と前記リング部材１３０との間に導電性のコ
イルスプリング１３４を配設する。さらに、前記ハザー
ド設定用ノブ１３２には、コイルスプリング１３４に接
触し、且つ、接点部材１２８ａとは離間する導電性のコ
イルスプリング１３６を設ける。
イッチ１２０を構成するハザード固定接点６８ａ、６８
ｂを操作ユニット１２のケース２８内に設け、操作レバ
ー１６をＲ、Ｌ方向と略直交するＨ方向に変位させるこ
とでハザード状態のオン／オフ操作をするように構成し
ているが、図１４に示すように、ハザードスイッチ１２
０を構成する部材（スイッチ機構）を操作レバー１６の
先端部に設けるようにしてもよい。すなわち、操作レバ
ー１６内に管状の絶縁体１２７を配設し、前記絶縁体１
２７内に接点部材１２８ａを設け、前記絶縁体１２７の
外周部に接点部材１２８ｂを設ける。そして、前記接点
部材１２８ｂに導電性のリング部材１３０を嵌合させ
る。一方、操作レバー１６の先端部にハザード設定用ノ
ブ１３２（変位部材）を係合させ、このハザード設定用
ノブ１３２と前記リング部材１３０との間に導電性のコ
イルスプリング１３４を配設する。さらに、前記ハザー
ド設定用ノブ１３２には、コイルスプリング１３４に接
触し、且つ、接点部材１２８ａとは離間する導電性のコ
イルスプリング１３６を設ける。
【００３９】このようにハザードスイッチ１２０を構成
した場合、ドライバがハザード設定時において、ハザー
ド設定用ノブ１３２を右左折時と略直交する方向に押圧
すると、コイルスプリング１３６が接点部材１２８ａに
接触するため、コイルスプリング１３４を介して接点部
材１２８ａと１２８ｂとが接触するに至る。これによ
り、図１１に示すハザードスイッチ１２０からハザード
設定信号が生成され、方向指示灯１２６Ｒ、１２６Ｌが
ハザード状態に設定される。他の動作については、前述
した場合と同様である。
した場合、ドライバがハザード設定時において、ハザー
ド設定用ノブ１３２を右左折時と略直交する方向に押圧
すると、コイルスプリング１３６が接点部材１２８ａに
接触するため、コイルスプリング１３４を介して接点部
材１２８ａと１２８ｂとが接触するに至る。これによ
り、図１１に示すハザードスイッチ１２０からハザード
設定信号が生成され、方向指示灯１２６Ｒ、１２６Ｌが
ハザード状態に設定される。他の動作については、前述
した場合と同様である。
【００４０】ところで、操作レバー１６は、方向指示灯
１２６Ｒ、１２６Ｌをパッシング状態に設定することが
できるとともに、前照灯のアップ・ダウン状態（上向き
・下向き状態）の切り換えを行うことができる。
１２６Ｒ、１２６Ｌをパッシング状態に設定することが
できるとともに、前照灯のアップ・ダウン状態（上向き
・下向き状態）の切り換えを行うことができる。
【００４１】すなわち、図６に示すように、操作レバー
１６をＰ方向に変位させると、その端部がケース２８内
のエレベータ５４を矢印Ｙ方向に押圧し、これによって
段付きピン５６に保持された可動接点６２がパッシング
固定接点６６に接触する。この結果、図示しない処理回
路を介して図１１のターンリレー１２４に制御信号が供
給され、方向指示灯１２６Ｒ、１２６Ｌが点滅制御さ
れ、パッシング状態となる。なお、エレベータ５４は、
スプリング５５ａ、５５ｂにより弾性的に支持されてい
るため、ドライバが操作レバー１６から手を離すと、前
記操作レバー１６は、前記スプリング５５ａ、５５ｂの
弾発力により中立位置に復帰し、パッシング状態が解除
されることになる。
１６をＰ方向に変位させると、その端部がケース２８内
のエレベータ５４を矢印Ｙ方向に押圧し、これによって
段付きピン５６に保持された可動接点６２がパッシング
固定接点６６に接触する。この結果、図示しない処理回
路を介して図１１のターンリレー１２４に制御信号が供
給され、方向指示灯１２６Ｒ、１２６Ｌが点滅制御さ
れ、パッシング状態となる。なお、エレベータ５４は、
スプリング５５ａ、５５ｂにより弾性的に支持されてい
るため、ドライバが操作レバー１６から手を離すと、前
記操作レバー１６は、前記スプリング５５ａ、５５ｂの
弾発力により中立位置に復帰し、パッシング状態が解除
されることになる。
【００４２】また、図７に示すように、操作レバー１６
をＰ方向からさらにＤ方向に変位させると、その端部が
前記エレベータ５４をさらに矢印Ｙ方向に押圧する。こ
の場合、図１０に示すように、シフタピン７４がディマ
ーホルダ７８の一端部に形成された一方の凹部８０ａを
押圧するため、前記ディマーホルダ７８がピン７６を中
心として回動し、その他端部のディマークリックピン８
４がディマー可動接点８８を押圧する。従って、前記デ
ィマー可動接点８８がディマー固定接点８７を中心とし
て傾動し、前記ディマー固定接点８７とディマー固定接
点９０ａとが接触するに至る。この結果、前照灯が駆動
され、上向き状態に設定される。なお、ドライバが操作
レバー１６から手を離すと、前記操作レバー１６は、前
記スプリング５５ａ、５５ｂの弾発力により中立位置に
復帰するが、ディマー可動接点８８はディマークリック
ピン８４に押圧されて傾動状態を保持するため、前照灯
は上向き状態を維持することになる。
をＰ方向からさらにＤ方向に変位させると、その端部が
前記エレベータ５４をさらに矢印Ｙ方向に押圧する。こ
の場合、図１０に示すように、シフタピン７４がディマ
ーホルダ７８の一端部に形成された一方の凹部８０ａを
押圧するため、前記ディマーホルダ７８がピン７６を中
心として回動し、その他端部のディマークリックピン８
４がディマー可動接点８８を押圧する。従って、前記デ
ィマー可動接点８８がディマー固定接点８７を中心とし
て傾動し、前記ディマー固定接点８７とディマー固定接
点９０ａとが接触するに至る。この結果、前照灯が駆動
され、上向き状態に設定される。なお、ドライバが操作
レバー１６から手を離すと、前記操作レバー１６は、前
記スプリング５５ａ、５５ｂの弾発力により中立位置に
復帰するが、ディマー可動接点８８はディマークリック
ピン８４に押圧されて傾動状態を保持するため、前照灯
は上向き状態を維持することになる。
【００４３】次に、操作レバー１６を再度Ｄ方向に変位
させると、シフタピン７４がディマーホルダ７８の一端
部に形成された他方の凹部８０ｂを押圧するため、前記
ディマーホルダ７８がピン７６を中心として回動し、そ
の他端部のディマークリックピン８４がディマー可動接
点８８をディマー固定接点８７を中心として傾動させ、
前記ディマー固定接点８７とディマー固定接点９０ｂと
が接触するに至る。この結果、前照灯が下向き状態に切
り換えられる。
させると、シフタピン７４がディマーホルダ７８の一端
部に形成された他方の凹部８０ｂを押圧するため、前記
ディマーホルダ７８がピン７６を中心として回動し、そ
の他端部のディマークリックピン８４がディマー可動接
点８８をディマー固定接点８７を中心として傾動させ、
前記ディマー固定接点８７とディマー固定接点９０ｂと
が接触するに至る。この結果、前照灯が下向き状態に切
り換えられる。
【００４４】なお、図１５に示すように、図１１に示す
処理回路を構成するオアゲート１０８、１１０、１１２
およびＤフリップフロップ１１４をＣＰＵ１３８で代替
し、入力端子ａ１〜ａ４に供給される信号に従って出力
端子ｂ１〜ｂ３からの信号をソフト的に処理することも
可能である。図１６にその処理フローチャートを示す。
処理回路を構成するオアゲート１０８、１１０、１１２
およびＤフリップフロップ１１４をＣＰＵ１３８で代替
し、入力端子ａ１〜ａ４に供給される信号に従って出力
端子ｂ１〜ｂ３からの信号をソフト的に処理することも
可能である。図１６にその処理フローチャートを示す。
【００４５】先ず、ＣＰＵ１３８は、ハザードスイッチ
１２０がオンされたか否かを判定し（ステップＳ１
０）、前記ハザードスイッチ１２０がオンされていない
状態において、ターンスイッチ１２２がＲ側にオンされ
た場合（ステップＳ１２）、出力端子ｂ１およびｂ３に
対して制御信号を出力する（ステップＳ１４）。出力端
子ｂ１からの制御信号は方向指示灯１２６Ｒをオン／オ
フ制御し、出力端子ｂ３からの制御信号は、通信部１４
０、１４２を介してメータユニット１４４のＣＰＵ１４
６に供給され、インジケータのランプ２０Ｒをオン／オ
フ制御する。また、ハザードスイッチ１２０がオンされ
ていない状態において、ターンスイッチ１２２がＬ側に
オンされた場合（ステップＳ１６）、出力端子ｂ２およ
びｂ３に対して制御信号を出力する（ステップＳ１
８）。出力端子ｂ２からの制御信号は方向指示灯１２６
Ｌをオン／オフ制御し、出力端子ｂ３からの制御信号
は、インジケータのランプ２０Ｌをオン／オフ制御す
る。なお、ターンスイッチ１２２がＲ、Ｌのいずれに対
してもオフの場合には、各出力端子ｂ１〜ｂ３に対する
制御信号の出力は停止され（ステップＳ２０）、方向指
示灯１２６Ｒ、１２６Ｌ、ランプ２０Ｒ、２０Ｌは、い
ずれもオフの状態となる。
１２０がオンされたか否かを判定し（ステップＳ１
０）、前記ハザードスイッチ１２０がオンされていない
状態において、ターンスイッチ１２２がＲ側にオンされ
た場合（ステップＳ１２）、出力端子ｂ１およびｂ３に
対して制御信号を出力する（ステップＳ１４）。出力端
子ｂ１からの制御信号は方向指示灯１２６Ｒをオン／オ
フ制御し、出力端子ｂ３からの制御信号は、通信部１４
０、１４２を介してメータユニット１４４のＣＰＵ１４
６に供給され、インジケータのランプ２０Ｒをオン／オ
フ制御する。また、ハザードスイッチ１２０がオンされ
ていない状態において、ターンスイッチ１２２がＬ側に
オンされた場合（ステップＳ１６）、出力端子ｂ２およ
びｂ３に対して制御信号を出力する（ステップＳ１
８）。出力端子ｂ２からの制御信号は方向指示灯１２６
Ｌをオン／オフ制御し、出力端子ｂ３からの制御信号
は、インジケータのランプ２０Ｌをオン／オフ制御す
る。なお、ターンスイッチ１２２がＲ、Ｌのいずれに対
してもオフの場合には、各出力端子ｂ１〜ｂ３に対する
制御信号の出力は停止され（ステップＳ２０）、方向指
示灯１２６Ｒ、１２６Ｌ、ランプ２０Ｒ、２０Ｌは、い
ずれもオフの状態となる。
【００４６】次に、ハザードスイッチ１２０がオンとな
った場合（ステップＳ１０）、現在、ハザード状態であ
るか否かが判定され（ステップＳ２２）、ハザード状態
であれば、前記ハザードスイッチ１２０のオンをハザー
ド状態の解除動作と解し、各出力端子ｂ１〜ｂ３に対す
る制御信号の出力を停止する（ステップＳ２４）。そし
て、方向指示灯１２６Ｒ、１２６Ｌ、ランプ２０Ｒ、２
０Ｌは、いずれもオフの状態となる。すなわち、ハザー
ドスイッチ１２０は、一度目のオン操作でハザード状態
となり、二度目のオン操作でハザード状態が解除され
る。
った場合（ステップＳ１０）、現在、ハザード状態であ
るか否かが判定され（ステップＳ２２）、ハザード状態
であれば、前記ハザードスイッチ１２０のオンをハザー
ド状態の解除動作と解し、各出力端子ｂ１〜ｂ３に対す
る制御信号の出力を停止する（ステップＳ２４）。そし
て、方向指示灯１２６Ｒ、１２６Ｌ、ランプ２０Ｒ、２
０Ｌは、いずれもオフの状態となる。すなわち、ハザー
ドスイッチ１２０は、一度目のオン操作でハザード状態
となり、二度目のオン操作でハザード状態が解除され
る。
【００４７】一方、ステップＳ２２において、現在の状
態がハザード状態でないことが確認された場合、ステッ
プＳ１０でのハザードスイッチ１２０のオンが有効とな
るため、各出力端子ｂ１〜ｂ３に対して制御信号を出力
し（ステップＳ２６）、方向指示灯１２６Ｒ、１２６Ｌ
およびランプ２０Ｒ、２０Ｌをオン／オフ制御する。こ
の結果、前記方向指示灯１２６Ｒ、１２６Ｌおよび前記
ランプ２０Ｒ、２０Ｌがハザード状態に設定される。
態がハザード状態でないことが確認された場合、ステッ
プＳ１０でのハザードスイッチ１２０のオンが有効とな
るため、各出力端子ｂ１〜ｂ３に対して制御信号を出力
し（ステップＳ２６）、方向指示灯１２６Ｒ、１２６Ｌ
およびランプ２０Ｒ、２０Ｌをオン／オフ制御する。こ
の結果、前記方向指示灯１２６Ｒ、１２６Ｌおよび前記
ランプ２０Ｒ、２０Ｌがハザード状態に設定される。
【００４８】さらに、前記ハザード状態において、ター
ンスイッチ１２２がＲ側にオンとなった場合（ステップ
Ｓ２８）、各出力端子ｂ１〜ｂ３に対する制御信号の出
力を停止し（ステップＳ２４）、ハザード状態を解除す
る。次いで、ステップＳ１０、Ｓ１２、Ｓ１４の処理を
経て、方向指示灯１２６Ｒをオン／オフ制御するととも
に、インジケータのランプ２０Ｒをオン／オフ制御する
ことで、右折状態となる。また、ターンスイッチ１２２
がＬ側にオンとなった場合（ステップＳ３０）、各出力
端子ｂ１〜ｂ３に対する制御信号の出力を停止し（ステ
ップＳ２４）、ハザード状態を解除した後、ステップＳ
１０、Ｓ１２、Ｓ１６、Ｓ１８の処理を経て、方向指示
灯１２６Ｌをオン／オフ制御するとともに、インジケー
タのランプ２０Ｌをオン／オフ制御することで、左折状
態となる。さらに、ターンスイッチ１２２がオフのまま
ハザードスイッチ１２０がオンになると（ステップＳ３
２）、各出力端子ｂ１〜ｂ３に対する制御信号の出力を
停止し（ステップＳ２４）、ハザード状態が解除され
る。
ンスイッチ１２２がＲ側にオンとなった場合（ステップ
Ｓ２８）、各出力端子ｂ１〜ｂ３に対する制御信号の出
力を停止し（ステップＳ２４）、ハザード状態を解除す
る。次いで、ステップＳ１０、Ｓ１２、Ｓ１４の処理を
経て、方向指示灯１２６Ｒをオン／オフ制御するととも
に、インジケータのランプ２０Ｒをオン／オフ制御する
ことで、右折状態となる。また、ターンスイッチ１２２
がＬ側にオンとなった場合（ステップＳ３０）、各出力
端子ｂ１〜ｂ３に対する制御信号の出力を停止し（ステ
ップＳ２４）、ハザード状態を解除した後、ステップＳ
１０、Ｓ１２、Ｓ１６、Ｓ１８の処理を経て、方向指示
灯１２６Ｌをオン／オフ制御するとともに、インジケー
タのランプ２０Ｌをオン／オフ制御することで、左折状
態となる。さらに、ターンスイッチ１２２がオフのまま
ハザードスイッチ１２０がオンになると（ステップＳ３
２）、各出力端子ｂ１〜ｂ３に対する制御信号の出力を
停止し（ステップＳ２４）、ハザード状態が解除され
る。
【００４９】
【発明の効果】以上のように、本発明によれば、非常点
滅灯の操作機構を他の照明装置の操作機構とともにステ
アリングホイール近傍の操作レバーに集約して設けてい
るため、前記非常点滅灯の操作機構をインストルメント
パネル等の部位に配設した場合に比較して、操作性が著
しく向上する。また、非常点滅灯の動作状態から方向指
示灯による右左折指示状態への切り換えを行う際、前記
非常点滅灯の解除動作が自動的に行われ、ドライバが前
記非常点滅灯の動作状態を解除する必要がない。従っ
て、解除の亡失がなく、操作性がさらに向上する効果が
得られる。
滅灯の操作機構を他の照明装置の操作機構とともにステ
アリングホイール近傍の操作レバーに集約して設けてい
るため、前記非常点滅灯の操作機構をインストルメント
パネル等の部位に配設した場合に比較して、操作性が著
しく向上する。また、非常点滅灯の動作状態から方向指
示灯による右左折指示状態への切り換えを行う際、前記
非常点滅灯の解除動作が自動的に行われ、ドライバが前
記非常点滅灯の動作状態を解除する必要がない。従っ
て、解除の亡失がなく、操作性がさらに向上する効果が
得られる。
【図１】本実施例の非常点滅灯装置が設けられる車両の
コックピットの要部説明図である。
コックピットの要部説明図である。
【図２】図１に示す操作ユニットにおける右左折切り換
え構造の中立状態の断面説明図である。
え構造の中立状態の断面説明図である。
【図３】図１に示す操作ユニットにおける右左折切り換
え構造の右折状態の断面説明図である。
え構造の右折状態の断面説明図である。
【図４】図２および図３に示すレバーホルダにより駆動
される接点切り換え構造の断面説明図である。
される接点切り換え構造の断面説明図である。
【図５】図１に示す操作ユニットにおけるハザード、パ
ッシング、アップ・ダウン切り換え構造の中立状態の断
面説明図である。
ッシング、アップ・ダウン切り換え構造の中立状態の断
面説明図である。
【図６】図１に示す操作ユニットにおけるハザード、パ
ッシング、アップ・ダウン切り換え構造のパッシング状
態の断面説明図である。
ッシング、アップ・ダウン切り換え構造のパッシング状
態の断面説明図である。
【図７】図１に示す操作ユニットにおけるハザード、パ
ッシング、アップ・ダウン切り換え構造のディマー状態
の断面説明図である。
ッシング、アップ・ダウン切り換え構造のディマー状態
の断面説明図である。
【図８】図１に示す操作ユニットにおけるハザード、パ
ッシング、アップ・ダウン切り換え構造のハザード状態
の断面説明図である。
ッシング、アップ・ダウン切り換え構造のハザード状態
の断面説明図である。
【図９】図５における矢印Ｚ１方向から見た要部構成図
である。
である。
【図１０】図５における矢印Ｚ２方向から見た要部構成
図である。
図である。
【図１１】本実施例の非常点滅灯装置を制御する処理回
路のブロック図である。
路のブロック図である。
【図１２】本実施例の非常点滅灯装置におけるハザード
状態の設定／解除および方向指示状態の設定を行う場合
のタイムチャートである。
状態の設定／解除および方向指示状態の設定を行う場合
のタイムチャートである。
【図１３】本実施例の非常点滅灯装置において、方向指
示灯をハザード状態から右左折状態に切り換える場合の
タイムチャートである。
示灯をハザード状態から右左折状態に切り換える場合の
タイムチャートである。
【図１４】操作レバーの先端部に設けられたハザード切
り換え構造の断面説明図である。
り換え構造の断面説明図である。
【図１５】本実施例の非常点滅灯装置を制御する処理回
路の他の構成を示すブロック図である。
路の他の構成を示すブロック図である。
【図１６】図１５に示す処理回路における処理のフロー
チャートである。
チャートである。
１２…操作ユニット １６…操作レバ
ー ２０Ｒ、２０Ｌ…ランプ ２２…レバーホ
ルダ ２６…ピン ２８…ケース ４４ａ〜４４ｃ…ターン固定接点 ４６…ターン可
動接点 ４８…ハザードクリックピン ５４…エレベー
タ ６２…可動接点 ６６…パッシン
グ固定接点 ６８ａ、６８ｂ…ハザード固定接点 ７４…シフタピ
ン ７８…ディマーホルダ ８４…ディマー
クリックピン ８８…ディマー可動接点 ９０ａ〜９０ｃ
…ディマー固定接点 ９２…電源部 ９４、９６、９８、１００…単安定マルチバイブレータ １０２、１０４、１０６…チャタリング防止回路 １０８、１１０、１１２…オアゲート １１４…Ｄフリ
ップフロップ １１６、１１８…増幅器 １２０…ハザー
ドスイッチ １２２…ターンスイッチ １２４…ターン
リレー １２６Ｒ、１２６Ｌ…方向指示灯 １３２…ハザー
ド設定用ノブ
ー ２０Ｒ、２０Ｌ…ランプ ２２…レバーホ
ルダ ２６…ピン ２８…ケース ４４ａ〜４４ｃ…ターン固定接点 ４６…ターン可
動接点 ４８…ハザードクリックピン ５４…エレベー
タ ６２…可動接点 ６６…パッシン
グ固定接点 ６８ａ、６８ｂ…ハザード固定接点 ７４…シフタピ
ン ７８…ディマーホルダ ８４…ディマー
クリックピン ８８…ディマー可動接点 ９０ａ〜９０ｃ
…ディマー固定接点 ９２…電源部 ９４、９６、９８、１００…単安定マルチバイブレータ １０２、１０４、１０６…チャタリング防止回路 １０８、１１０、１１２…オアゲート １１４…Ｄフリ
ップフロップ １１６、１１８…増幅器 １２０…ハザー
ドスイッチ １２２…ターンスイッチ １２４…ターン
リレー １２６Ｒ、１２６Ｌ…方向指示灯 １３２…ハザー
ド設定用ノブ
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成８年２月２６日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４０
【補正方法】変更
【補正内容】
【００４０】ところで、操作レバー１６は、前照灯をパ
ッシング状態に設定することができるとともに、前照灯
のアップ・ダウン状態（上向き・下向き状態）の切り換
えを行うことができる。
ッシング状態に設定することができるとともに、前照灯
のアップ・ダウン状態（上向き・下向き状態）の切り換
えを行うことができる。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４１
【補正方法】変更
【補正内容】
【００４１】すなわち、図６に示すように、操作レバー
１６をＰ方向に変位させると、その端部がケース２８内
のエレベータ５４を矢印Ｙ方向に押圧し、これによって
段付きピン５６に保持された可動接点６２がパッシング
固定接点６６に接触する。この結果、図示しない処理回
路を介して前照灯が上向きとなるパッシング状態に設定
される。なお、エレベータ５４は、スプリング５５ａ、
５５ｂにより弾性的に支持されているため、ドライバが
操作レバー１６から手を離すと、前記操作レバー１６
は、前記スプリング５５ａ、５５ｂの弾発力により中立
位置に復帰し、パッシング状態が解除されることにな
る。
１６をＰ方向に変位させると、その端部がケース２８内
のエレベータ５４を矢印Ｙ方向に押圧し、これによって
段付きピン５６に保持された可動接点６２がパッシング
固定接点６６に接触する。この結果、図示しない処理回
路を介して前照灯が上向きとなるパッシング状態に設定
される。なお、エレベータ５４は、スプリング５５ａ、
５５ｂにより弾性的に支持されているため、ドライバが
操作レバー１６から手を離すと、前記操作レバー１６
は、前記スプリング５５ａ、５５ｂの弾発力により中立
位置に復帰し、パッシング状態が解除されることにな
る。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 石田 喜三 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)発明者 石黒 一成 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)発明者 高橋 規夫 埼玉県鶴ケ島市太田ケ谷1000番地 東洋電 装株式会社鶴ケ島工場内 (72)発明者 堀江 光男 埼玉県鶴ケ島市太田ケ谷1000番地 東洋電 装株式会社鶴ケ島工場内
Claims (2)
- 【請求項１】方向指示灯の設定操作を行う操作レバーに
設けられ、前記方向指示灯の設定のための操作方向と略
直交する方向に前記操作レバーを操作した際、その操作
に応じて変位する変位部材と、 前記変位部材の変位動作に伴って接点を閉じ、前記方向
指示灯を非常点滅状態に設定する信号を生成するスイッ
チ機構と、 を備えることを特徴とする非常点滅灯装置。 - 【請求項２】方向指示灯を非常点滅状態に設定する非常
点滅設定信号を生成する非常点滅灯スイッチと、 方向指示灯を右左折指示状態に設定する右左折信号を生
成する右左折指示スイッチと、 前記非常点滅設定信号または前記右左折信号に基づき、
方向指示灯を非常点滅状態または右左折指示状態に設定
する方向指示灯設定手段と、 前記右左折信号に基づき、前記非常点滅状態を解除する
非常点滅状態解除手段と、 を備えることを特徴とする非常点滅灯装置。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6068995A JPH08253073A (ja) | 1995-03-20 | 1995-03-20 | 非常点滅灯装置 |
| GB9605530A GB2299211B (en) | 1995-03-20 | 1996-03-15 | Hazard warning lamp device |
| TW085103296A TW387847B (en) | 1995-03-20 | 1996-03-19 | Hazard warning lamp device |
| US08/618,761 US5739751A (en) | 1995-03-20 | 1996-03-20 | Hazard warning lamp device |
| KR1019960007617A KR0151682B1 (ko) | 1995-03-20 | 1996-03-20 | 비상점멸등 장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6068995A JPH08253073A (ja) | 1995-03-20 | 1995-03-20 | 非常点滅灯装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08253073A true JPH08253073A (ja) | 1996-10-01 |
Family
ID=13149527
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6068995A Pending JPH08253073A (ja) | 1995-03-20 | 1995-03-20 | 非常点滅灯装置 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5739751A (ja) |
| JP (1) | JPH08253073A (ja) |
| KR (1) | KR0151682B1 (ja) |
| GB (1) | GB2299211B (ja) |
| TW (1) | TW387847B (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2013021795A1 (ja) * | 2011-08-09 | 2013-02-14 | 株式会社デンソー | 車載制御装置 |
| CN104332344A (zh) * | 2014-11-20 | 2015-02-04 | 昌辉汽车电器（黄山）股份公司 | 一种汽车组合开关变光结构 |
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|---|---|---|---|---|
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| JP3727790B2 (ja) * | 1998-11-19 | 2005-12-14 | 株式会社東海理化電機製作所 | レバースイッチ装置 |
| JP2000208003A (ja) * | 1999-01-19 | 2000-07-28 | Tokai Rika Co Ltd | レバ―スイッチ装置 |
| US6239696B1 (en) * | 1999-03-30 | 2001-05-29 | New Holland North America, Inc. | Signal light system for agricultural equipment |
| US6384351B1 (en) * | 2000-03-23 | 2002-05-07 | Valeo Electrical Systems, Inc. | Switch apparatus for actuating a plurality of electrical circuits |
| FR2829071B1 (fr) * | 2001-09-04 | 2005-08-05 | Renault | Module de commandes sous le volant |
| NL1020422C2 (nl) * | 2002-01-23 | 2003-07-25 | Robert Karel Gerard V Moosdijk | Voertuig met waarschuwingssysteem. |
| JP4657198B2 (ja) * | 2006-12-28 | 2011-03-23 | 東洋電装株式会社 | 車両用ターンシグナル制御装置 |
| US20090243882A1 (en) * | 2008-04-01 | 2009-10-01 | Willie Brown | System and method for a manually operated vehicular hazard warning system |
| CN103358984B (zh) * | 2012-03-27 | 2016-03-30 | 武汉恒诺汽车零部件有限公司 | 转向灯警示灯智能控制方法 |
| US10293744B1 (en) * | 2016-06-23 | 2019-05-21 | Jan H. Lovlie | Automatic turn-signal system |
| CN107813705B (zh) * | 2016-09-14 | 2022-06-14 | 福特环球技术公司 | 用于汽车的危险指示灯开关组件 |
| TWI619634B (zh) * | 2016-12-09 | 2018-04-01 | Compound locomotive parking light control module | |
| JP7269758B2 (ja) * | 2019-03-07 | 2023-05-09 | 東洋電装株式会社 | レバースイッチ |
| JP7246976B2 (ja) * | 2019-03-07 | 2023-03-28 | 東洋電装株式会社 | レバースイッチ |
| BE1029193B1 (fr) * | 2021-08-03 | 2022-10-06 | Nicolai De Gorhez Maximilien | Dispositif destine a eviter ou a limiter les consequences des carambolages sur routes et autoroutes |
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| GB733842A (en) * | 1953-12-11 | 1955-07-20 | Hollins J R | Improvements in current supply arrangements for electric flashing signal lamps of motor vehicles |
| GB863927A (en) * | 1958-04-10 | 1961-03-29 | Signal Stat Corp | Improvements in turn signalling systems for vehicles |
| USRE28479E (en) * | 1969-06-18 | 1975-07-08 | Combination turn-signal and hazard-warning system | |
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| DE3603820A1 (de) * | 1986-02-07 | 1987-08-13 | Swf Auto Electric Gmbh | Elektrischer schalter, insbesondere lenkstockschalter fuer kraftfahrzeuge |
| US4739130A (en) * | 1987-09-22 | 1988-04-19 | Truck-Lite Co., Inc. | Modular turn signal switch for heavy trucks |
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-
1995
- 1995-03-20 JP JP6068995A patent/JPH08253073A/ja active Pending
-
1996
- 1996-03-15 GB GB9605530A patent/GB2299211B/en not_active Expired - Fee Related
- 1996-03-19 TW TW085103296A patent/TW387847B/zh active
- 1996-03-20 US US08/618,761 patent/US5739751A/en not_active Expired - Fee Related
- 1996-03-20 KR KR1019960007617A patent/KR0151682B1/ko not_active IP Right Cessation
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|---|---|---|---|---|
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
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| GB2299211B (en) | 1997-11-05 |
| GB9605530D0 (en) | 1996-05-15 |
| TW387847B (en) | 2000-04-21 |
| KR960033903A (ko) | 1996-10-22 |
| US5739751A (en) | 1998-04-14 |
| KR0151682B1 (ko) | 1998-10-01 |
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