JPH08184237A - 回動蓋のロック機構 - Google Patents
回動蓋のロック機構Info
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- JPH08184237A JPH08184237A JP34001294A JP34001294A JPH08184237A JP H08184237 A JPH08184237 A JP H08184237A JP 34001294 A JP34001294 A JP 34001294A JP 34001294 A JP34001294 A JP 34001294A JP H08184237 A JPH08184237 A JP H08184237A
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Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
- E05B77/02—Vehicle locks characterised by special functions or purposes for accident situations
- E05B77/04—Preventing unwanted lock actuation, e.g. unlatching, at the moment of collision
- E05B77/06—Preventing unwanted lock actuation, e.g. unlatching, at the moment of collision by means of inertial forces
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
- E05B83/28—Locks for glove compartments, console boxes, fuel inlet covers or the like
- E05B83/30—Locks for glove compartments, console boxes, fuel inlet covers or the like for glove compartments
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
- E05C19/00—Other devices specially designed for securing wings, e.g. with suction cups
- E05C19/02—Automatic catches, i.e. released by pull or pressure on the wing
- E05C19/022—Released by pushing in the closing direction
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- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S292/00—Closure fasteners
- Y10S292/17—Hinge edge latches
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- Lock And Its Accessories (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 回動蓋の回動軸側に構成することができ、か
つプッシュロック・プッシュオープンタイプのラッチを
用いていない収納容器の蓋体にも適用し得、また衝撃時
に蓋体の開，閉両方向への回動運動を規制することが可
能であり、しかも容器の開放面からストッパ等が突出し
て見栄えを劣化させるようなこともない回動蓋のロック
機構を提供する。 【構成】 回動蓋２の連結片４に設けられた係止突起６
と、この連結片４の近傍に存してスライド運動可能に設
けられたロック錘９と、該ロック錘９を一スライド方向
に付勢する付勢手段１１とを設け、衝撃時に、上記ロッ
ク錘９が慣性によって付勢力に抗してスライド移動し、
上記係止突起６と係合して連結片４の回動を係止し、回
動蓋２の回動を係止するように構成した。
つプッシュロック・プッシュオープンタイプのラッチを
用いていない収納容器の蓋体にも適用し得、また衝撃時
に蓋体の開，閉両方向への回動運動を規制することが可
能であり、しかも容器の開放面からストッパ等が突出し
て見栄えを劣化させるようなこともない回動蓋のロック
機構を提供する。 【構成】 回動蓋２の連結片４に設けられた係止突起６
と、この連結片４の近傍に存してスライド運動可能に設
けられたロック錘９と、該ロック錘９を一スライド方向
に付勢する付勢手段１１とを設け、衝撃時に、上記ロッ
ク錘９が慣性によって付勢力に抗してスライド移動し、
上記係止突起６と係合して連結片４の回動を係止し、回
動蓋２の回動を係止するように構成した。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車等に装備された
小物入れなどの各種収納部の開口部を閉塞する回動蓋を
ロックする機構に関し、更に詳述すると自動車の衝突時
や急ブレーキ時、更には悪路走行時などに、その衝撃に
よって上記回動蓋が不意に開閉してしまうことを防止す
るロック機構に関する。
小物入れなどの各種収納部の開口部を閉塞する回動蓋を
ロックする機構に関し、更に詳述すると自動車の衝突時
や急ブレーキ時、更には悪路走行時などに、その衝撃に
よって上記回動蓋が不意に開閉してしまうことを防止す
るロック機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車の車内に設けられた小物入
れ等の収納部を閉塞する回動蓋が衝撃時に不意に開閉し
てしまうことを防止するロック機構としては、図８，９
に示したロック機構が知られている（実公平５−４７２
３４号公報）。
れ等の収納部を閉塞する回動蓋が衝撃時に不意に開閉し
てしまうことを防止するロック機構としては、図８，９
に示したロック機構が知られている（実公平５−４７２
３４号公報）。
【０００３】このロック機構は、図８に示したように、
上端面が開放した四角箱型の容器本体ａの開口部後端側
に蓋体ｂを回動可能に取り付けると共に、該蓋体ｂをバ
ネｃで開方向へと付勢し、この蓋体ｂの自由端部下面に
ロック突起ｄを突設すると共に、上記容器本体ａの開口
部前端側にプッシュロック・プッシュオープンタイプの
ラッチｅを取り付け、このラッチｅに上記ロック突起ｄ
をロックすることにより、上記蓋体ｂを上記バネｃの付
勢力に抗して閉状態に保持するように構成した収納容器
に設けられたものである。
上端面が開放した四角箱型の容器本体ａの開口部後端側
に蓋体ｂを回動可能に取り付けると共に、該蓋体ｂをバ
ネｃで開方向へと付勢し、この蓋体ｂの自由端部下面に
ロック突起ｄを突設すると共に、上記容器本体ａの開口
部前端側にプッシュロック・プッシュオープンタイプの
ラッチｅを取り付け、このラッチｅに上記ロック突起ｄ
をロックすることにより、上記蓋体ｂを上記バネｃの付
勢力に抗して閉状態に保持するように構成した収納容器
に設けられたものである。
【０００４】即ち、上記容器本体ａの開口部前端部に開
口面より上方に突出する上下動可能なストッパｆを設け
ると共に、該ストッパｆの下方に存してスライド運動可
能な重り部材ｇを設け、かつ上記ストッパｆを上方へ、
また上記重り部材ｇを一スライド方向へそれぞれバネ
ｈ，ｉで付勢し、これらストッパｆ及び重り部材ｇから
なるロック機構により、衝撃時に上記蓋体ｂが不意に開
いてしまうことを防止するものである。
口面より上方に突出する上下動可能なストッパｆを設け
ると共に、該ストッパｆの下方に存してスライド運動可
能な重り部材ｇを設け、かつ上記ストッパｆを上方へ、
また上記重り部材ｇを一スライド方向へそれぞれバネ
ｈ，ｉで付勢し、これらストッパｆ及び重り部材ｇから
なるロック機構により、衝撃時に上記蓋体ｂが不意に開
いてしまうことを防止するものである。
【０００５】このロック機構のロック動作について説明
すると、常時は図９（Ａ）に示したように、上記蓋体ｂ
の自由端側を押圧ｐすると、蓋体ｂの自由端側が下方へ
と回動し、該蓋体ｂの自由端部下面に設けられたロック
突起ｄがラッチｅ内で下方へと押し下げられ、これによ
りラッチｅによるロック突起ｄのロック状態が解除さ
れ、蓋体ｂが上記バネｃ（図８参照）の付勢力により開
方向に回動して（図８中の一点鎖線ｂ’参照）、容器本
体ａの上端面が開放する。このとき、上記蓋体ｂの自由
端側を押圧ｐして蓋体ｂの自由端側を下方へと回動させ
る際、上記ストッパｆは蓋体ｂに押圧されてバネｈの付
勢力に抗して下方へと押し下げられる。
すると、常時は図９（Ａ）に示したように、上記蓋体ｂ
の自由端側を押圧ｐすると、蓋体ｂの自由端側が下方へ
と回動し、該蓋体ｂの自由端部下面に設けられたロック
突起ｄがラッチｅ内で下方へと押し下げられ、これによ
りラッチｅによるロック突起ｄのロック状態が解除さ
れ、蓋体ｂが上記バネｃ（図８参照）の付勢力により開
方向に回動して（図８中の一点鎖線ｂ’参照）、容器本
体ａの上端面が開放する。このとき、上記蓋体ｂの自由
端側を押圧ｐして蓋体ｂの自由端側を下方へと回動させ
る際、上記ストッパｆは蓋体ｂに押圧されてバネｈの付
勢力に抗して下方へと押し下げられる。
【０００６】そして、自動車の衝突時や急ブレーキ時な
どの衝撃時には、図９（Ｂ）に示したように、その衝撃
により上記重り部材ｇがバネｉの付勢力に抗してスライ
ドし、該重り部材ｇのロック部ｇ’が上記ストッパｆの
下に移動して該ストッパｆの下方への移動を係止する。
これにより、蓋体ｂの自由端側が衝撃により下方へと回
動しようとしても上記ストッパｆにより係止され、蓋体
ｂの自由端側が下方へと回動してラッチｅとロック突起
ｄとの係合状態が解除されることが防止されるものであ
る。
どの衝撃時には、図９（Ｂ）に示したように、その衝撃
により上記重り部材ｇがバネｉの付勢力に抗してスライ
ドし、該重り部材ｇのロック部ｇ’が上記ストッパｆの
下に移動して該ストッパｆの下方への移動を係止する。
これにより、蓋体ｂの自由端側が衝撃により下方へと回
動しようとしても上記ストッパｆにより係止され、蓋体
ｂの自由端側が下方へと回動してラッチｅとロック突起
ｄとの係合状態が解除されることが防止されるものであ
る。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この従
来のロック機構には、以下の問題点がある。 この従来のロック機構は、蓋体ｂの自由端側に設ける
必要があり、蓋体ｂの回動軸側に設けることが困難であ
る。即ち、蓋体ｂの自由端側が所定ストローク回動する
のを上記ストッパｆで係止、これにより蓋体ｂのロック
状態が解除されるのを防止する構造であるため、蓋体ｂ
のロック状態が解除されるまでにある程度の回動ストロ
ークがなければならず、ロック解除までの回動ストロー
クが非常に短い蓋体ｂの回動軸側では、効果的にストッ
パｆの係止作用を発揮させることが困難である。このた
め、例えば収納容器を装着する自動車側の要求によりロ
ック機構を蓋体ｂの回動軸側に設けなければならない場
合には適用できない。
来のロック機構には、以下の問題点がある。 この従来のロック機構は、蓋体ｂの自由端側に設ける
必要があり、蓋体ｂの回動軸側に設けることが困難であ
る。即ち、蓋体ｂの自由端側が所定ストローク回動する
のを上記ストッパｆで係止、これにより蓋体ｂのロック
状態が解除されるのを防止する構造であるため、蓋体ｂ
のロック状態が解除されるまでにある程度の回動ストロ
ークがなければならず、ロック解除までの回動ストロー
クが非常に短い蓋体ｂの回動軸側では、効果的にストッ
パｆの係止作用を発揮させることが困難である。このた
め、例えば収納容器を装着する自動車側の要求によりロ
ック機構を蓋体ｂの回動軸側に設けなければならない場
合には適用できない。
【０００８】この従来のロック機構は、プッシュロッ
ク・プッシュオープンタイプのラッチを用いた収納容器
の蓋体にしか適用できない。即ち、ストッパｆが蓋体ｂ
に当接して該蓋体ｂが下方へと回動するのを防止するこ
とにより、蓋体ｂのロック状態が解除されるのを防止す
る構造であるため、例えば蓋体が閉状態近傍では閉方向
に付勢されると共に開状態近傍では開方向に付勢され、
これにより蓋体を開状態及び閉状態に保持するタイプの
蓋体には適用できない。
ク・プッシュオープンタイプのラッチを用いた収納容器
の蓋体にしか適用できない。即ち、ストッパｆが蓋体ｂ
に当接して該蓋体ｂが下方へと回動するのを防止するこ
とにより、蓋体ｂのロック状態が解除されるのを防止す
る構造であるため、例えば蓋体が閉状態近傍では閉方向
に付勢されると共に開状態近傍では開方向に付勢され、
これにより蓋体を開状態及び閉状態に保持するタイプの
蓋体には適用できない。
【０００９】この従来のロック機構は、蓋体の閉状態
を保持しておくことができるだけで、衝撃時に開状態の
蓋体が不意に閉方向に回動して閉じてしまうことを防止
することができない。即ち、衝撃時には、上記ストッパ
ｆが係止された状態となるので、開状態にある蓋体ｂが
完全に閉じてラッチｅにロックされることはないが、衝
撃により蓋体ｂがバネｃの付勢力に抗して勢いよく閉方
向に回動し、この蓋体ｂに指等を挟むおそれがある。
を保持しておくことができるだけで、衝撃時に開状態の
蓋体が不意に閉方向に回動して閉じてしまうことを防止
することができない。即ち、衝撃時には、上記ストッパ
ｆが係止された状態となるので、開状態にある蓋体ｂが
完全に閉じてラッチｅにロックされることはないが、衝
撃により蓋体ｂがバネｃの付勢力に抗して勢いよく閉方
向に回動し、この蓋体ｂに指等を挟むおそれがある。
【００１０】この従来のロック機構では、上記ストッ
パｆが容器本体ａの開口部上面に突出しているため、開
放状態の見栄えが悪い。
パｆが容器本体ａの開口部上面に突出しているため、開
放状態の見栄えが悪い。
【００１１】本発明は、上記事情に鑑みなされたもの
で、回動蓋の回動軸側に構成することができ、かつプッ
シュロック・プッシュオープンタイプのラッチを用いて
いない収納容器の蓋体にも適用し得、また衝撃時に蓋体
の開，閉両方向への回動運動を規制することが可能であ
り、しかも容器の開放面からストッパ等が突出して見栄
えを劣化させるようなこともない回動蓋のロック機構を
提供することを目的とする。
で、回動蓋の回動軸側に構成することができ、かつプッ
シュロック・プッシュオープンタイプのラッチを用いて
いない収納容器の蓋体にも適用し得、また衝撃時に蓋体
の開，閉両方向への回動運動を規制することが可能であ
り、しかも容器の開放面からストッパ等が突出して見栄
えを劣化させるようなこともない回動蓋のロック機構を
提供することを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するため、各種収納部の開口部を閉塞する回動蓋が衝
撃時等に不意に開閉してしまうのを防止するロック機構
であって、蓋本体に突設した連結片を上記収納部に回動
可能に連結することにより、該収納部の開口部に回動可
能に設けられ回動蓋と、該回動蓋の上記連結片に設けら
れた係止突起と、上記収納部に上記連結片の近傍に存し
てスライド運動可能に設けられたロック錘と、該ロック
錘を一スライド方向に付勢する付勢手段とを具備してな
り、衝撃時に、上記ロック錘が慣性によって上記付勢手
段の付勢力に抗してスライド移動することにより、該ロ
ック錘が上記係止突起と係合して連結片の回動を係止
し、これにより上記回動蓋の回動を係止して衝撃による
該回動蓋の開閉を防止するように構成したことを特徴と
する回動蓋のロック機構を提供する。
成するため、各種収納部の開口部を閉塞する回動蓋が衝
撃時等に不意に開閉してしまうのを防止するロック機構
であって、蓋本体に突設した連結片を上記収納部に回動
可能に連結することにより、該収納部の開口部に回動可
能に設けられ回動蓋と、該回動蓋の上記連結片に設けら
れた係止突起と、上記収納部に上記連結片の近傍に存し
てスライド運動可能に設けられたロック錘と、該ロック
錘を一スライド方向に付勢する付勢手段とを具備してな
り、衝撃時に、上記ロック錘が慣性によって上記付勢手
段の付勢力に抗してスライド移動することにより、該ロ
ック錘が上記係止突起と係合して連結片の回動を係止
し、これにより上記回動蓋の回動を係止して衝撃による
該回動蓋の開閉を防止するように構成したことを特徴と
する回動蓋のロック機構を提供する。
【００１３】
【作用】本発明の回動蓋のロック機構は、上述の通り、
各種収納部の開口部を閉塞する回動蓋が衝撃時等に不意
に開閉してしまうのを防止するロック機構であり、自動
車の車内等に装備された種々の収納容器等に好適に採用
されるもので、衝突時や急ブレーキ時、又は悪路走行時
などに生じる衝撃によって、回動蓋が閉状態から意に反
して開方向へと回動すること、又は開状態から意に反し
て閉状態へと回動することを防止するものである。
各種収納部の開口部を閉塞する回動蓋が衝撃時等に不意
に開閉してしまうのを防止するロック機構であり、自動
車の車内等に装備された種々の収納容器等に好適に採用
されるもので、衝突時や急ブレーキ時、又は悪路走行時
などに生じる衝撃によって、回動蓋が閉状態から意に反
して開方向へと回動すること、又は開状態から意に反し
て閉状態へと回動することを防止するものである。
【００１４】即ち、本発明のロック機構において、上記
回動蓋を回動させて収容部の開口部を開閉すると、回動
蓋の回動運動と一体的に上記連結片も回動運動し、常時
は上記ロック錘が付勢手段の付勢力により一方のスライ
ド限に位置してこのロック錘と上記連結片に設けられた
係止突起とが係合しない状態となっており、自由に回動
蓋を回動させて開閉することできるようになっている。
回動蓋を回動させて収容部の開口部を開閉すると、回動
蓋の回動運動と一体的に上記連結片も回動運動し、常時
は上記ロック錘が付勢手段の付勢力により一方のスライ
ド限に位置してこのロック錘と上記連結片に設けられた
係止突起とが係合しない状態となっており、自由に回動
蓋を回動させて開閉することできるようになっている。
【００１５】この状態で本発明のロック機構に衝撃負荷
がかかると、上記ロック錘が慣性によって上記付勢手段
の付勢力に抗して他方のスライド限にスライドし、この
ロック錘と上記連結片の係止突起とが係合し、該連結片
の回動が係止される。これにより、回動蓋の回動も係止
され、衝撃により回動蓋が閉状態から開方向へと回動す
ること、又は開状態から閉状態へと回動することが防止
される。
がかかると、上記ロック錘が慣性によって上記付勢手段
の付勢力に抗して他方のスライド限にスライドし、この
ロック錘と上記連結片の係止突起とが係合し、該連結片
の回動が係止される。これにより、回動蓋の回動も係止
され、衝撃により回動蓋が閉状態から開方向へと回動す
ること、又は開状態から閉状態へと回動することが防止
される。
【００１６】そして、衝撃負荷が解除されると再び上記
ロック錘が付勢手段の付勢力により一方のスライド限に
移動して初期状態に復帰し、回動蓋を自由に開閉するこ
とができる状態となる。
ロック錘が付勢手段の付勢力により一方のスライド限に
移動して初期状態に復帰し、回動蓋を自由に開閉するこ
とができる状態となる。
【００１７】このように、本発明のロック機構は、回動
蓋と収納部とを回動可能に連結している連結片を係止す
るものであり、回動蓋の回動軸近傍に構成されるもので
ある。従って、収納部が設けられる自動車側の要求によ
りロック機構を蓋体ｂの回動軸側に設けなければならな
い場合に好適に使用される。また、このロック機構を構
成する部材が収納部の開口部に一切露出しないので見栄
えがよく、開状態にあるときでも収納部の外観を劣化さ
れることがない。
蓋と収納部とを回動可能に連結している連結片を係止す
るものであり、回動蓋の回動軸近傍に構成されるもので
ある。従って、収納部が設けられる自動車側の要求によ
りロック機構を蓋体ｂの回動軸側に設けなければならな
い場合に好適に使用される。また、このロック機構を構
成する部材が収納部の開口部に一切露出しないので見栄
えがよく、開状態にあるときでも収納部の外観を劣化さ
れることがない。
【００１８】また、ロック錘により回動蓋の回動軸部を
直接係止して該回動蓋の回動運動をロックするようにな
っているので、プッシュロック・プッシュオープンタイ
プのラッチを用いていない収納部の回動蓋、例えば回動
蓋が閉状態近傍では閉方向に付勢されると共に開状態近
傍では開方向に付勢され、これにより回動蓋を開状態及
び閉状態に保持するタイプの収納容器等にも好適に採用
することができる。
直接係止して該回動蓋の回動運動をロックするようにな
っているので、プッシュロック・プッシュオープンタイ
プのラッチを用いていない収納部の回動蓋、例えば回動
蓋が閉状態近傍では閉方向に付勢されると共に開状態近
傍では開方向に付勢され、これにより回動蓋を開状態及
び閉状態に保持するタイプの収納容器等にも好適に採用
することができる。
【００１９】更に、上述のように、回動蓋の回動軸部を
直接係止して該回動蓋の回動運動をロックするようにな
っているので、上記連結片に設けた係止突起の形成位置
を調節することにより、この係止突起と上記ロック錘と
が係合するときの回動蓋の回動角度を自由に設定するこ
とができ、これにより回動蓋が閉状態又は開状態のいず
れの状態でロックさせるかを適宜選択することができ、
更に閉状態用の係止突起と開状態用の係止突起の両方を
上記連結片に設けることにより、閉状態及び開状態の両
方の状態で回動蓋をロックするように構成することもで
きる。
直接係止して該回動蓋の回動運動をロックするようにな
っているので、上記連結片に設けた係止突起の形成位置
を調節することにより、この係止突起と上記ロック錘と
が係合するときの回動蓋の回動角度を自由に設定するこ
とができ、これにより回動蓋が閉状態又は開状態のいず
れの状態でロックさせるかを適宜選択することができ、
更に閉状態用の係止突起と開状態用の係止突起の両方を
上記連結片に設けることにより、閉状態及び開状態の両
方の状態で回動蓋をロックするように構成することもで
きる。
【００２０】
【実施例】以下、本発明の実施例につき図面を参照して
説明する。図１〜７は、本発明の一実施例にかかる回動
蓋のロック機構を組み込んだ収納容器を示すもので、こ
の収納容器は、図１に示されているように、上端面が開
放した四角箱型の容器本体（収納部）１と、該容器本体
１の上端開口部を開閉可能に閉塞する回動蓋２とを具備
してなり、自動車のセンターコンソールやダッシュボー
ドなどに組み込んで小物入れ等として好適に使用される
ものである。
説明する。図１〜７は、本発明の一実施例にかかる回動
蓋のロック機構を組み込んだ収納容器を示すもので、こ
の収納容器は、図１に示されているように、上端面が開
放した四角箱型の容器本体（収納部）１と、該容器本体
１の上端開口部を開閉可能に閉塞する回動蓋２とを具備
してなり、自動車のセンターコンソールやダッシュボー
ドなどに組み込んで小物入れ等として好適に使用される
ものである。
【００２１】上記回動蓋２は、略板状の蓋本体３の後端
両側縁部下面にそれぞれ舌状の連結片４を一体に突設
し、これら両連結片４（図では一方の連結片４しか示し
ていない）をそれぞれ上記容器本体１の両側面後端部に
回動軸５により軸着したもので、これにより容器本体１
と回動可能に連結されている。また、上記蓋本体３の前
端部下面にはロック突起ｄが突設されており、このロッ
ク突起ｄが上記容器本体１の開口部前端に設けられたプ
ッシュロック・プッシュオープンタイプのラッチｅと係
合して、回動蓋２が閉状態でロックされるようになって
いる。なお、この回動蓋２と容器本体１との間には、特
に図示していないが、バネが介装されており、このバネ
により回動蓋２が開方向に付勢されている。
両側縁部下面にそれぞれ舌状の連結片４を一体に突設
し、これら両連結片４（図では一方の連結片４しか示し
ていない）をそれぞれ上記容器本体１の両側面後端部に
回動軸５により軸着したもので、これにより容器本体１
と回動可能に連結されている。また、上記蓋本体３の前
端部下面にはロック突起ｄが突設されており、このロッ
ク突起ｄが上記容器本体１の開口部前端に設けられたプ
ッシュロック・プッシュオープンタイプのラッチｅと係
合して、回動蓋２が閉状態でロックされるようになって
いる。なお、この回動蓋２と容器本体１との間には、特
に図示していないが、バネが介装されており、このバネ
により回動蓋２が開方向に付勢されている。
【００２２】上記回動蓋２に設けられた一方の連結片４
の内面には、図２，３に示されているように、上記回動
軸５よりも先端側に存して係止突起６が一体に突設され
ていると共に、上記容器本体１の一側面後部には上記連
結片４の内側に存して衝撃ロック装置７が取り付けられ
ている。
の内面には、図２，３に示されているように、上記回動
軸５よりも先端側に存して係止突起６が一体に突設され
ていると共に、上記容器本体１の一側面後部には上記連
結片４の内側に存して衝撃ロック装置７が取り付けられ
ている。
【００２３】上記衝撃ロック装置７は、図７に示したよ
うに、一面側上部に幅方向に沿って溝１０が形成された
四角柱状のロック錘９を有底四角筒状のケース８内に上
下方向スライド可能に収容すると共に、ロック錘９とケ
ース８の底壁との間にコイルバネ１１を配設して、上記
ロック錘９を上方へと付勢したものである。また、上記
ロック錘９の一面上下方向中間部にはスライド係止突起
１２が設けられていると共に、上記ケース８の一面上部
には長方形のスライド係止穴１３が設けられており、こ
のスライド係止穴１３に上記スライド係止突起１２が挿
入されて、図４，５に示されているように、スライド係
止穴１３の上端縁にスライド係止突起１２が当接してロ
ック錘９の上方スライド限となる。
うに、一面側上部に幅方向に沿って溝１０が形成された
四角柱状のロック錘９を有底四角筒状のケース８内に上
下方向スライド可能に収容すると共に、ロック錘９とケ
ース８の底壁との間にコイルバネ１１を配設して、上記
ロック錘９を上方へと付勢したものである。また、上記
ロック錘９の一面上下方向中間部にはスライド係止突起
１２が設けられていると共に、上記ケース８の一面上部
には長方形のスライド係止穴１３が設けられており、こ
のスライド係止穴１３に上記スライド係止突起１２が挿
入されて、図４，５に示されているように、スライド係
止穴１３の上端縁にスライド係止突起１２が当接してロ
ック錘９の上方スライド限となる。
【００２４】この衝撃ロック装置７は、図２，４に示さ
れているように、回動蓋２が閉状態にあるとき、上方ス
ライド限にあるロック錘９の溝１０が上記連結片４の係
止突起６と同じ高さに位置すると共に、上記ロック錘９
が上記係止突起６の後方近傍に位置するように配設され
ている（図４参照）。
れているように、回動蓋２が閉状態にあるとき、上方ス
ライド限にあるロック錘９の溝１０が上記連結片４の係
止突起６と同じ高さに位置すると共に、上記ロック錘９
が上記係止突起６の後方近傍に位置するように配設され
ている（図４参照）。
【００２５】次に、本例ロック機構の動作について説明
する。上記収納容器は、通常は図１に示されているよう
に、回動蓋２のロック突起ｄが容器本体１に設けられた
プッシュロック・プッシュオープンタイプのラッチｅと
係合し、回動蓋２がバネ（図示せず）の付勢力に抗して
閉状態で保持されている。
する。上記収納容器は、通常は図１に示されているよう
に、回動蓋２のロック突起ｄが容器本体１に設けられた
プッシュロック・プッシュオープンタイプのラッチｅと
係合し、回動蓋２がバネ（図示せず）の付勢力に抗して
閉状態で保持されている。
【００２６】この状態から回動蓋２を開いて容器本体１
の開口部を開放する場合は、回動蓋２の前端側を押圧ｐ
して回動蓋２を閉方向に回動させ、ロック突起ｄを押し
下げる。これにより、ラッチｅとロック突起ｄとの係合
状態が解除され、押圧力ｐを解除すると回動蓋２がバネ
（図示せず）の付勢力により開方向に自動的に回動し
（図１中、破線２’参照）、容器本体１の開口部が開放
する。また、この開放状態から回動蓋２を閉じて容器本
体１の開口部を閉塞する場合は、開状態にある回動蓋
２’を押圧ｐ’して回動蓋２を閉方向に回動させ、ロッ
ク突起ｄをラッチｅ内に押し込む、これによりラッチｅ
とロック突起ｄとが係合して、回動蓋２が容器本体１の
開口部を閉塞した閉状態に保持される。
の開口部を開放する場合は、回動蓋２の前端側を押圧ｐ
して回動蓋２を閉方向に回動させ、ロック突起ｄを押し
下げる。これにより、ラッチｅとロック突起ｄとの係合
状態が解除され、押圧力ｐを解除すると回動蓋２がバネ
（図示せず）の付勢力により開方向に自動的に回動し
（図１中、破線２’参照）、容器本体１の開口部が開放
する。また、この開放状態から回動蓋２を閉じて容器本
体１の開口部を閉塞する場合は、開状態にある回動蓋
２’を押圧ｐ’して回動蓋２を閉方向に回動させ、ロッ
ク突起ｄをラッチｅ内に押し込む、これによりラッチｅ
とロック突起ｄとが係合して、回動蓋２が容器本体１の
開口部を閉塞した閉状態に保持される。
【００２７】ここで、開閉蓋２の回開閉操作は上記の通
り行われるが、このとき回動蓋２の回動動作と一体的に
上記連結片４も回動し、このとき図２，４に示されてい
るように、上記衝撃ロック装置７のロック錘９は上方ス
ライド限にあり、図５に示したように、回動蓋２の前端
側を押圧ｐしてロック突起ｄとラッチｅとの係合状態を
解除する際、連結片４に設けられた係止突起６がロック
錘９の溝１０内に一時的に挿入された状態となる。これ
により、回動蓋２は支障なく閉方向に回動し、ロック突
起ｄとラッチｅとの係合状態が解除される。
り行われるが、このとき回動蓋２の回動動作と一体的に
上記連結片４も回動し、このとき図２，４に示されてい
るように、上記衝撃ロック装置７のロック錘９は上方ス
ライド限にあり、図５に示したように、回動蓋２の前端
側を押圧ｐしてロック突起ｄとラッチｅとの係合状態を
解除する際、連結片４に設けられた係止突起６がロック
錘９の溝１０内に一時的に挿入された状態となる。これ
により、回動蓋２は支障なく閉方向に回動し、ロック突
起ｄとラッチｅとの係合状態が解除される。
【００２８】次に、自動車の衝突時や急ブレーキ時、又
は悪路走行時などの衝撃により、この収納容器に衝撃負
荷がかかると、図３，６に示されているように、上記ロ
ック錘９が慣性によって上記バネ１１の付勢力に抗して
下方スライド限にスライドし、このロック錘９の上端部
が衝撃により後方へと回動しようとする上記連結片４の
係止突起６と係合し、該連結片４の後方への回動（閉方
向への回動）が係止される。これにより回動蓋２の回動
も係止され、回動蓋２が衝撃により閉方向へと回動して
ロック突起ｄとラッチｅとの係合状態が解除されるのが
確実に防止される。
は悪路走行時などの衝撃により、この収納容器に衝撃負
荷がかかると、図３，６に示されているように、上記ロ
ック錘９が慣性によって上記バネ１１の付勢力に抗して
下方スライド限にスライドし、このロック錘９の上端部
が衝撃により後方へと回動しようとする上記連結片４の
係止突起６と係合し、該連結片４の後方への回動（閉方
向への回動）が係止される。これにより回動蓋２の回動
も係止され、回動蓋２が衝撃により閉方向へと回動して
ロック突起ｄとラッチｅとの係合状態が解除されるのが
確実に防止される。
【００２９】そして、衝撃負荷が解除されると再び上記
ロック錘９がバネ１１の付勢力により上方スライド限に
移動して初期状態に復帰し、回動蓋２を自由に開閉する
ことができる状態となる。
ロック錘９がバネ１１の付勢力により上方スライド限に
移動して初期状態に復帰し、回動蓋２を自由に開閉する
ことができる状態となる。
【００３０】このように、本実施例のロック機構は、衝
撃時に回動蓋２と容器本体１とを回動可能に連結してい
る連結片４を係止するものであり、回動蓋２の回動軸５
の近傍に構成されるものである。従って、収納容器が設
けられる自動車側の要求によりロック機構を回動蓋２の
回動軸５側に設けなければならない場合に使用されるも
のである。また、このロック機構を構成する部材が容器
本体１の開口部に一切露出しないので見栄えがよく、回
動蓋２が開状態にあるときでも収納部の外観を劣化され
ることがない。
撃時に回動蓋２と容器本体１とを回動可能に連結してい
る連結片４を係止するものであり、回動蓋２の回動軸５
の近傍に構成されるものである。従って、収納容器が設
けられる自動車側の要求によりロック機構を回動蓋２の
回動軸５側に設けなければならない場合に使用されるも
のである。また、このロック機構を構成する部材が容器
本体１の開口部に一切露出しないので見栄えがよく、回
動蓋２が開状態にあるときでも収納部の外観を劣化され
ることがない。
【００３１】また、本例ではプッシュロック・プッシュ
オープンタイプのラッチを用いた収納容器に本発明ロッ
ク機構を構成したが、本発明ロック機構機構は本実施例
の通りロック錘９により回動蓋２の回動軸５部分を直接
係止して該回動蓋２の回動運動をロックするようになっ
ているので、プッシュロック・プッシュオープンタイプ
のラッチを用いていない収納容器にも好適に採用するこ
とができる。例えば、上記本実施例の収納容器におい
て、ラッチｅを用いずに公知の付勢機構により回動蓋２
を閉状態近傍では閉方向に付勢すると共に開状態近傍で
は開方向に付勢し、これにより回動蓋２が開状態及び閉
状態で保持されるようにする。そして、上記衝撃ロック
装置７を係止突起６の後側ではなく前側に設けて、衝撃
時に連結片４が前方へ回動するのを上記ロック錘９によ
り係止し、回動蓋４開方向に回動するのを防止するよう
にすることもできる。
オープンタイプのラッチを用いた収納容器に本発明ロッ
ク機構を構成したが、本発明ロック機構機構は本実施例
の通りロック錘９により回動蓋２の回動軸５部分を直接
係止して該回動蓋２の回動運動をロックするようになっ
ているので、プッシュロック・プッシュオープンタイプ
のラッチを用いていない収納容器にも好適に採用するこ
とができる。例えば、上記本実施例の収納容器におい
て、ラッチｅを用いずに公知の付勢機構により回動蓋２
を閉状態近傍では閉方向に付勢すると共に開状態近傍で
は開方向に付勢し、これにより回動蓋２が開状態及び閉
状態で保持されるようにする。そして、上記衝撃ロック
装置７を係止突起６の後側ではなく前側に設けて、衝撃
時に連結片４が前方へ回動するのを上記ロック錘９によ
り係止し、回動蓋４開方向に回動するのを防止するよう
にすることもできる。
【００３２】更に、本例では衝撃時に回動蓋２を閉状態
で保持するように構成したが、本発明ロック機構機構
は、上記本実施例のように、回動蓋の回動軸５部分を直
接係止して該回動蓋２の回動運動をロックするようにな
っているので、上記連結片４に設けた係止突起６の形成
位置を調節することにより、この係止突起６と上記ロッ
ク錘９とが係合するときの回動蓋２の回動角度を自由に
設定することができ、これにより回動蓋２が閉状態又は
開状態のいずれの状態でロックさせるかを適宜選択する
ことができ、更に閉状態用の係止突起と開状態用の係止
突起の両方を上記連結片４に設けることにより、閉状態
及び開状態の両方の状態で回動蓋２をロックするように
構成することもできる。
で保持するように構成したが、本発明ロック機構機構
は、上記本実施例のように、回動蓋の回動軸５部分を直
接係止して該回動蓋２の回動運動をロックするようにな
っているので、上記連結片４に設けた係止突起６の形成
位置を調節することにより、この係止突起６と上記ロッ
ク錘９とが係合するときの回動蓋２の回動角度を自由に
設定することができ、これにより回動蓋２が閉状態又は
開状態のいずれの状態でロックさせるかを適宜選択する
ことができ、更に閉状態用の係止突起と開状態用の係止
突起の両方を上記連結片４に設けることにより、閉状態
及び開状態の両方の状態で回動蓋２をロックするように
構成することもできる。
【００３３】即ち、上記本実施例の収納容器において、
上記回動蓋２が開状態にあるときに上記ロック錘９の前
側近傍に位置する第２の係止突起を連結片４に設けるこ
とにより、上記回動蓋２が開状態にあるときに衝撃負荷
がかかっても、上記第２の係止突起がロック錘９に係合
して連結片４の回動が係止され、回動蓋２が開状態で確
実に保持されるようにすることができる。
上記回動蓋２が開状態にあるときに上記ロック錘９の前
側近傍に位置する第２の係止突起を連結片４に設けるこ
とにより、上記回動蓋２が開状態にあるときに衝撃負荷
がかかっても、上記第２の係止突起がロック錘９に係合
して連結片４の回動が係止され、回動蓋２が開状態で確
実に保持されるようにすることができる。
【００３４】なお、本発明の回動蓋のロック機構は、上
記実施例に限定されるものではなく、容器本体１、回動
蓋２、連結片４の形状や回動蓋２を閉状態で保持してお
くためのロック機構（上記実施例ではラッチｅを用い
た）等は適宜変更することができ、また衝撃ロック装置
も上記実施例の衝撃ロック装置７に限定されるものでは
なく、連結片４の係止突起６と係合することができるス
ライド可能なロック錘９を有するものであればいずれの
構成であってもよい。更に、その他の構成についても本
発明の要旨を逸脱しない限り、種々変更して差し支えな
い。
記実施例に限定されるものではなく、容器本体１、回動
蓋２、連結片４の形状や回動蓋２を閉状態で保持してお
くためのロック機構（上記実施例ではラッチｅを用い
た）等は適宜変更することができ、また衝撃ロック装置
も上記実施例の衝撃ロック装置７に限定されるものでは
なく、連結片４の係止突起６と係合することができるス
ライド可能なロック錘９を有するものであればいずれの
構成であってもよい。更に、その他の構成についても本
発明の要旨を逸脱しない限り、種々変更して差し支えな
い。
【００３５】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の回動蓋の
ロック機構によれば、回動蓋の回動軸側に構成すること
ができ、かつプッシュロック・プッシュオープンタイプ
のラッチを用いていない収納容器の回動蓋にも適用し
得、また衝撃時に回動蓋の開，閉両方向への回動運動を
規制することが可能であり、しかも容器の開放面からス
トッパ等が突出して見栄えを劣化させるようなこともな
い。
ロック機構によれば、回動蓋の回動軸側に構成すること
ができ、かつプッシュロック・プッシュオープンタイプ
のラッチを用いていない収納容器の回動蓋にも適用し
得、また衝撃時に回動蓋の開，閉両方向への回動運動を
規制することが可能であり、しかも容器の開放面からス
トッパ等が突出して見栄えを劣化させるようなこともな
い。
【図１】本発明の一実施例にかかる回動蓋のロック機構
を有する収納容器を示す側面図である。
を有する収納容器を示す側面図である。
【図２】同収納容器の容器本体と回動蓋との回動軸部分
を示す部分断面図である。
を示す部分断面図である。
【図３】同収納容器の容器本体と回動蓋との回動軸部分
を示す衝撃時の部分断面図である。
を示す衝撃時の部分断面図である。
【図４】同収納容器の容器本体と回動蓋との回動軸部分
を示す一部を切り欠いた部分側面図である。
を示す一部を切り欠いた部分側面図である。
【図５】同収納容器の容器本体と回動蓋との回動軸部分
を示す開放操作時の一部を切り欠いた部分側面図であ
る。
を示す開放操作時の一部を切り欠いた部分側面図であ
る。
【図６】同収納容器の容器本体と回動蓋との回動軸部分
を示す衝撃時の一部を切り欠いた部分側面図である。
を示す衝撃時の一部を切り欠いた部分側面図である。
【図７】同収納容器を構成する衝撃ロック装置を示す分
解図である。
解図である。
【図８】従来のロック機構を採用した収納容器の一例を
示す一部を断面とした側面図である。
示す一部を断面とした側面図である。
【図９】同収納容器のロック機構部を示す部分断面図で
あり、（Ａ）は開放操作時、（Ｂ）衝撃時である。
あり、（Ａ）は開放操作時、（Ｂ）衝撃時である。
１ 容器本体（収納部） ２ 回動蓋 ３ 蓋本体 ４ 連結片 ５ 回動軸 ６ 係止突起 ７ 衝撃ロック装置 ８ ケース ９ ロック錘 １０ 溝 １１ バネ（付勢手段）
Claims (1)
- 【請求項１】 各種収納部の開口部を閉塞する回動蓋が
衝撃時等に不意に開閉してしまうのを防止するロック機
構であって、蓋本体に突設した連結片を上記収納部に回
動可能に連結することにより、該収納部の開口部に回動
可能に設けられ回動蓋と、該回動蓋の上記連結片に設け
られた係止突起と、上記収納部に上記連結片の近傍に存
してスライド運動可能に設けられたロック錘と、該ロッ
ク錘を一スライド方向に付勢する付勢手段とを具備して
なり、衝撃時に、上記ロック錘が慣性によって上記付勢
手段の付勢力に抗してスライド移動することにより、該
ロック錘が上記係止突起と係合して連結片の回動を係止
し、これにより上記回動蓋の回動を係止して衝撃による
該回動蓋の開閉を防止するように構成したことを特徴と
する回動蓋のロック機構。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34001294A JPH08184237A (ja) | 1994-12-28 | 1994-12-28 | 回動蓋のロック機構 |
| US08/572,043 US5603540A (en) | 1994-12-28 | 1995-12-14 | Swing lid locking mechanism |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34001294A JPH08184237A (ja) | 1994-12-28 | 1994-12-28 | 回動蓋のロック機構 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08184237A true JPH08184237A (ja) | 1996-07-16 |
Family
ID=18332908
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34001294A Pending JPH08184237A (ja) | 1994-12-28 | 1994-12-28 | 回動蓋のロック機構 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5603540A (ja) |
| JP (1) | JPH08184237A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006207347A (ja) * | 2005-01-31 | 2006-08-10 | Alpha Corp | 自動車用ドアハンドル装置 |
| CN112943069A (zh) * | 2021-02-02 | 2021-06-11 | 上汽大众汽车有限公司 | 汽车卷帘碰撞锁止机构 |
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| FR2842854B1 (fr) * | 2002-07-12 | 2007-03-09 | Southco | Charniere detendue-amortie a verrouillage inertiel |
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| FR3088359B1 (fr) * | 2018-11-09 | 2020-10-23 | Psa Automobiles Sa | Systeme d’equilibrage contrant l’ouverture involontaire d’un couvercle d’un dispositif de rangement en cas de choc |
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- 1995-12-14 US US08/572,043 patent/US5603540A/en not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5603540A (en) | 1997-02-18 |
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