JP2008149816A - コンソールボックスの蓋体の開閉構造 - Google Patents

Abstract

【課題】蓋体を後方に移動させて開状態とするコンソールボックスであっても、その蓋体を前方側からの操作により閉状態とすることが可能なコンソールボックスの蓋体の開閉構造を提供する。
【解決手段】
上部が開口した収納部１４を備えたボックス本体１２と、収納部１４の開口が開放された開状態と、収納部１４の開口が閉止された閉状態とに開閉可能に設けられた蓋体２０とを備えるコンソールボックス１０において、蓋体２０に蓋体２０を常時閉方向へ付勢する付勢手段を設けるとともに、蓋体２０とボックス本体１２との間にハートカムロック機構３０を蓋体２０の開状態で機能するように装備し、蓋体２０の開状態はハートカムロック機構３０により保持され、蓋体２０の開状態の保持の解除は蓋体２０を開方向に押すハートカムロック機構３０の解除操作により解除されて付勢手段により蓋体２０が閉状態となる構成をとる。
【選択図】図４

Description

本発明は、コンソールボックスの蓋体の開閉構造に関する。

運転席と助手席との間に配置されるコンソールボックスとしては、従来ボックス本体に上部が開口した収納部が設けられており、その開口に対して開閉可能な蓋体（コンソールドア）を有するものが広く用いられている。蓋体としては、その後端部がボックス本体の後方上端にヒンジ結合されることにより開閉可能とされているものがある。このような蓋体は、一般に閉状態では前端部がボックス本体にロックされており、開状態とするときはロックを解除してから蓋体を持ち上げるように後方に回動させ、蓋体が垂直よりやや後方に傾いた位置でストッパにより回動が止められる。逆に閉状態とするときは、蓋体を支えながら倒すように回動させて前端部をボックス本体にロックする。また、蓋体がスプリングにより常時開方向へ付勢されており、ロックを解除するとスプリングの力により開状態となり、スプリリングの弾性力に抗して蓋体を押し倒して前端部をボックス体にロックすることにより閉状態とするものもある。このようなコンソールボックスでは蓋体を肉厚に形成して閉状態でアームレストとして兼用されることも多い。

ところで、車室内に設けられる他の収納装置としては、収納部本体がインストルメントパネルに設けられた凹部に収納されており、出し入れされて、あるいは回動させられて開閉可能に構成された小物入れや灰皿等がある。従来このような収納装置の中にはハートカムロック機構によりワンタッチ操作で開状態とすることができ、開ける操作の容易性が向上されたものがものがある。すなわち、収納部本体は常時開方向へ付勢されており、ハートカムロック機構が収納部本体が閉状態のときに機能するように装備されている。付勢力に抗して収納部本体を凹部に押し込むと、その付勢力によりハートカムロック機構が機能して収納部本体が凹部に収納されて閉状態が維持される。この閉状態において収納部本体を凹部に再度押し込むと、その押し込むワンタッチ操作によりハートカムロック機構のロックが解除され収納部本体が付勢力により凹部から押し出されて開状態となる。このような車室内の収納装置は、例えば特許文献１に記載されている。

特開平９−２１５８号公報

従来のコンソールボックスでは、後方に移動させて開状態とした蓋体を閉じるときには、蓋体を支えながら倒すように回動させたり、あるいはスプリングの弾性力に抗して蓋体を押し倒さなければならず、蓋体を後方側から操作しなければならなかった。したがって、運転席又は助手席の着座者は蓋体の後方側へ手を回したり、あるいは体をひねり通常の着座姿勢に比して不自然な姿勢で操作しなければならず、しかもその不自然な姿勢のままで蓋体を支持したり押し倒す操作を継続しなければならなかった。特に、蓋体が閉止状態で運転席又は助手席の背凭れ表面よりも後方に位置する場合には非常に閉じにくかった。このように運転席と助手席との間に配置されるコンソールボックスには従来その配置ならではの閉じる操作の不便さがあった。また、従来の車室内に設けられる他の収納装置に目を向けてみても、ハートカムロック機構を用いて開ける操作の容易性を向上させたものはあったが、閉じる操作の容易性を向上させたものではなく、コンソールボックスの閉じる操作の不便さを解消できるものはなかった。

そこで本発明は、より容易な操作により閉状態とすることが可能なコンソールボックスの蓋体の開閉構造を提供することを課題とした。さらに、蓋体を後方に移動させて開状態とするコンソールボックスであっても、その蓋体を前方側からの操作により閉状態とすることが可能なコンソールボックスの蓋体の開閉構造を提供することを課題とした。

第１の発明は、上部が開口した収納部を備えたボックス本体と、該ボックス本体の収納部の開口に対して該収納部の開口が開放された開状態と、該収納部の開口が閉止された閉状態とに開閉可能に設けられた蓋体と、を備えるコンソールボックスの蓋体の開閉構造であって、前記蓋体には該蓋体を常時閉方向へ付勢する付勢手段が設けられているとともに、前記蓋体と前記ボックス本体との間にはハートカムロック機構が該蓋体の開状態で機能するように装備されており、該蓋体の開状態は該ハートカムロック機構により保持され、該蓋体の開状態の保持の解除は該蓋体を開方向に押す前記ハートカムロック機構の解除操作により解除され、前記付勢手段により該蓋体が閉状態となる構成とされていることを特徴とするコンソールボックスの蓋体の開閉構造である。

この第１の発明のコンソールボックスの蓋体の開閉構造によれば、ハートカムロック機構によって蓋体の開状態が保持されるため、開状態のまま車両を走行させた場合でも車両の揺れや慣性力により蓋体が閉状態になりにくい。さらに、この開状態の保持は、蓋体を開方向に押すハートカムロック機構の解除操作により解除されて閉状態となる。すなわち、蓋体を後方に移動させて開状態とするコンソールボックスであっても、蓋体を前方側から押す操作により容易に開状態から閉状態にすることができる。したがって、運転席や助手席の着座者は蓋体の後方側へ無理に手を回したり、体をひねったりすることなく蓋体を閉状態とする操作が可能となる。

第２の発明は、上記第１の発明に記載のコンソールボックスの蓋体の開閉構造であって、前記蓋体の開方向への移動規制は、前記ハートカムロック機構とは別に設けられたストッパ手段により行われることを特徴とするコンソールボックスの蓋体の開閉構造である。

この第２の発明によれば、ハートカムロック機構とは別に設けられたストッパ手段により蓋体の開方向への移動規制されるため、ハートカムロック機構を構成するロックピンがガイドレールに突き当たるのが回避されロックピン及びガイドレールの破損を低減することができる。

第３の発明は、上記第１または第２の発明に記載のコンソールボックスの蓋体の開閉構造であって、前記蓋体は閉状態でアームレストとして機能可能に形成されていることを特徴とするコンソールボックスの蓋体の開閉構造である。

この第３の発明によれば、蓋体を閉状態でアームレストとして機能させたとき、蓋体が常時閉方向に付勢されているため走行時の揺れ等によりがたつきにくく、安定性に優れる。

第１の発明によれば、蓋体を開方向へ押す操作により容易に開状態から閉状態にすることができる。したがって、蓋体を後方に移動させて開状態とするコンソールボックスであっても、蓋体を前方側からの操作により閉状態とすることが可能なコンソールボックスの蓋体の開閉構造を提供することができる。
第２の発明によれば、ハートカムロック機構を構成するロックピン及びガイドレールの破損を低減することができる。
第３の発明によれば、蓋体を閉状態でアームレストとして機能させたとき、安定性に優れる。

以下、図面を参照しながら本発明を実施するための最良の形態について詳細に説明する。先ず第１実施形態として、図１〜８には、回動式の蓋体２０を備えたコンソールボックス１０において本発明のコンソールボックスの蓋体の開閉構造を適応した例が示されている。このコンソールボックス１０は、図１及び図２に示されるようにボックス本体１２と蓋体２０とを備えている。図２に示されるようにボックス本体１２には、上部が開口した凹部が形成されており物入れとして使用可能な収納部１４を構成している。蓋体２０は、後方位置を支点に回動することにより、図１に示す収納部１４の開口が閉止された閉状態と、図２に示す収納部１４の開口が開放された開状態とに開閉可能とされている。このコンソールボックス１０は、図示しない運転席と助手席との間に配置されており、蓋体２０が閉状態のときアームレストとして兼用可能とされている。蓋体２０はアームレストとして用いたときの使い心地を考慮してクッション材を内在させて外面２０ａ側が表皮で覆われた肉厚な構成とされている。

蓋体２０は、後方位置の両サイドで支持アーム２２，２３を介してボックス本体１２に取り付けられている。図３，４に示されるように、支持アーム２２は相対向した湾曲部２２ａと直線部２２ｂからなる。直線部２２ｂはボックス本体１２の外側壁１２ａと収納部１４の内側壁１４ａとの間の空間内に配置されており（図２参照）、その端部は回転軸２４を中心として回動可能にボックス本体１２に取り付けられている。湾曲部２２ａは収納部１４の内側壁１４ａとの間の空間から上方へ貫通する貫通孔２６を貫通して配置されている（図２参照）。もう一つの支持アーム２３も支持アーム２２と同様の構成であり、湾曲部２２ａの端部がボックス本体１２の上方で蓋体２０の内面２０ｂに固定されて配設されている。蓋体２０は支持アーム２２，２３の回転軸２４を中心とした回動に伴って開閉可能となっている。以下、蓋体２０を開状態としようとするときの蓋体２０及び支持アーム２２，２３の回動方向、すなわち図３〜８で見て回転軸２４を中心とする右回り方向を開方向と称し、逆に回転軸２４を中心とする左回り方向を閉方向と称する。回転軸２４には支持アーム２２を常時閉方向へ付勢する付勢手段として図示しないねじりコイルバネが装備されており、これにより蓋体２０が常時閉方向へ付勢されている。したがって、蓋体２０を開方向へ回動するときは、付勢手段の付勢力に抗して蓋体２０を回動させることとなる。

このコンソールボックス１０には、蓋体２０の開閉動作に伴う支持アーム２２の回動動作とリンクして機能するハートカムロック機構３０が装備されている。ハートカムロック機構３０は、プレート状のカム部（以下、カムプレートと称する。）３４と、支持アーム２２に設けられたロックピン３２により構成されている。図５〜８に示すように、カムプレート３４の片面には、周囲がガイドレール３６として凹まされて形成されていることにより相対的に突起した略ハート形状のカム（以下、ハートカムと称する。）４０が設けられている。カムプレート３４は、前後方向で見て支持アーム２２に平行な面として配設されており、支持アーム２２の回転軸２４とは別の回転軸３５を中心として回転可能にボックス本体１２に取り付けられている。

ロックピン３２は、カムプレート３４に対して垂直に配設され、一端がガイドレール３６内を移動可能にガイドレール３６に挿し込まれており、他端が支持アーム２２に固定されている。このロックピン３２は、蓋体２０の開閉に伴い支持アーム２２とともに回転軸２４を中心とした円軌道上を移動し、それとともにガイドレール３６内を相対移動する。すなわち、図５〜８に二点鎖線で示されるように、ガイドレール３６はその形状がロックピン３２をハートカム４０の周囲を常時一方向（図５〜８で見て右回り）に案内するように設定されている。そして、ロックピン３２がガイドレール３６内を移動するのに伴ってカムプレート３４が回転軸３５を中心として僅かに回転させられて角度を変えることにより、ロックピン３２はハートカム４０の周りを相対移動させられることとなる。なお、図５〜８では、ロックピン３２の移動経路が二点鎖線で示されているが、これはロックピン３２が回転軸３５を中心とする円軌道上を移動の際のガイドレール３６及びハートカム４０に対する相対的な位置を説明の便宜上示したものである。また、図５〜８ではハートカムロック機構３０の動きを強調するため部材の位置関係が分かり難くなっているが、紙面手前からカムプレート３４、支持アーム２２の順で位置しており、カムプレート３４の裏面側にハートカム４０が形成され、ロックピン３２が支持アーム２２から紙面手前側に突起して配設されている。

ハートカムロック機構３０は、ハートカム４０のハート形状の窪み部分がロックピン３２の係合可能な係合凹部４１として形成されており、ガイドレール３６を案内されたロックピン３２が係合凹部４１に係合することにより機能してロック状態となる。その点については周知のハートカムロック機構と同様である。特に、このハートカムロック機構３０は蓋体２０の開状態で機能するように装備されており、蓋体２０の開状態がハートカムロック機構３０により保持される構成となっている。そして、蓋体２０の開状態の保持は、蓋体２０を開方向に押すハートカムロック機構の解除操作により解除される構成とされている。すなわち、ハートカム４０の係合凹部４１が開方向に開口した窪みとして形成されており、開状態でロックピン３２を受け止めてロックすることができる。そして、蓋体２０を開方向へ押すことにより係合凹部４１からロックピン３２が外れてロック解除可能に構成されている。以下、その具体的構成を蓋体２０の開閉動作に沿って図５〜８を参照しながらさらに詳細に説明する。

図５〜８に示されるように、ガイドレール３６は、開方向に２箇所が凹まされた形状とされており、蓋体２０を開状態としたときにロックピン３２を係合凹部４１に案内するための第１案内凹部３７と、係合凹部４１に係合したロックピン３２を係合凹部４１外へ案内するための第２案内凹部３８とが構成されている。第１案内凹部３７と第２案内凹部３８との間にあって、両案内凹部３７，３８を区画するために形成される区画部位４４の先端４４ａは、ハートカム４０の係合凹部４１とは位置がずらされて、係合凹部４１に係合したロックピン３２が回転軸２４を中心として開方向に移動したときに、ロックピン３２の区画部位４４への当接位置がこの先端４４ａより第２案内凹部３８寄りの位置になるように形成されている。また、閉方向はロックピン３２の回動移動に沿った湾曲形状として延びる溝部３９が形成されている。まず、蓋体２０の閉状態では蓋体２０の内面２０ｂが収納部１４の開口を覆い、蓋体２０を閉方向へ付勢する付勢手段により閉状態が保持されている（図３参照）。このとき図５に示されるように、ロックピン３２は溝部３９内の下方に位置する。

蓋体２０の閉状態は付勢手段の付勢力によって保持されているため、蓋体２０を開状態とするときはその付勢力に抗して蓋体２０を開方向へ回動させる。蓋体２０を開方向へ回動させると、ロックピン３２は図５に二点鎖線で示すように溝部３９内からガイドレール３６の図５中左側の湾曲する側壁に沿って上方へ移動する。ハートカム４０の周囲を図５で見て左回りに移動するロックピン３２の移動経路で見て第１案内凹部３７の入り口側は、第１案内凹部３７の内方に向かって傾斜した形状とされており、ロックピン３２を第１案内凹部３７に案内するための第１斜面３７ａを構成している。上方へ移動したロックピン３２は、第１斜面３７ａに沿って第１案内凹部３７に案内される。ロックピン３２が第１案内凹部３７内で突き当たりに当接すると蓋体２０の開方向への回動が停止される（図６参照）。その際の蓋体２０の位置を図４に二点鎖線で示した。ここで開状態とするための蓋体２０の支持を外すと、蓋体２０は付勢手段の付勢力により閉方向へ移動する。第１案内凹部３７に対向した位置にはハートカム４０が係合凹部４１の窪みに向かって傾斜した斜面として形成されており、ロックピン３２を係合凹部４１に案内する第２斜面４１ａが構成されている。閉方向へ移動したロックピン３２は、第１案内凹部３７を出ると、第２斜面４１ａに当接して係合凹部４１に案内され係合凹部４１に受け止められる。このとき、ロックピン３２が付勢手段の付勢力により係合凹部４１に圧接されて閉方向への回動が妨げられ、ハートカムロック機構３０がロック状態となり蓋体の２０の開状態が保持される（図７参照）。すなわち、開状態とするための蓋体２０の支持を外すとロックピンが第１案内凹部３７から係合凹部４１に移動する分だけ僅かに閉方向に戻った位置（図４で実線で示す位置）で蓋体２０の開状態が保持される。

ハートカム４０の係合凹部４１を挟んで第２斜面４１ａに対向する面は、開方向に立ち上がる形状として形成され第３斜面４１ｂを構成している。そして第３斜面４１ｂの開方向の先には第２案内凹部３８に向かって傾斜した斜面として形成た第４斜面３８ａが構成されている。係合凹部４１にロックピン３２が係合し蓋体２０の開状態が保持されているとき、付勢手段の付勢力に抗して蓋体２０を開方向へ回動させると、ロックピン３２が係合凹部４１から外れて第３斜面４１ｂに沿って開方向へ移動し第４斜面３８ａに当接して第４斜面３８ａに沿って第２案内凹部３８に案内される（図８参照）。ここで、第２案内凹部３８はハートカム４０の係合凹部４１とは相対向しない位置にずらされて設けられており、ロックピン３２が第２案内凹部３８に案内されると、ロックピン３２が閉方向に移動してもロック状態には戻らず下方へ移動可能な構成となっている。したがって、ロックピン３２が係合凹部４１から第２案内凹部３８まで移動するだけ蓋体２０を開方向へ移動させることによりハートカムロック機構３０のロックを解除することが可能である。したがって、ロックピン３２が係合凹部４１から第２案内凹部３８まで移動するだけ蓋体２０を開方向に押す操作が、本発明の蓋体２０を開方向に押すハートカムロック機構の解除操作に相当する。

付勢手段の付勢力に抗して蓋体２０を開方向へ押し、開状態の保持の解除操作を行いその押す作用力を外すと、付勢手段の付勢力により蓋体２０が閉方向に回動する。第２案内凹部３８内のロックピン３２は下方へ移動可能であるから、蓋体２０の閉方向への回動は妨げられず蓋体２０は閉状態となる。このとき、ロックピン３２は蓋体２０の回動に伴ってガイドレール３６内を下方へ移動し蓋体２０の閉状態では溝部３９内に位置する（図５参照）。このように、蓋体２０を、ロックピン３２が係合凹部４１から第２案内凹部３８まで移動するだけ僅かに開方向に押すワンタッチ操作により、蓋体２０の開状態を解除して閉状態とすることができる。

以上の構成のコンソールボックス１０によれば、以下の作用効果を奏する。
まず、蓋体２０が常時閉方向に付勢されて閉状態が保持されているため、閉状態でアームレストとして使用したときに走行時の車体の揺れ等により蓋体２０がばたつきにくく安定して使用することができる。さらに、その蓋体２０の閉状態の保持がロックによるものでなく付勢手段によるものであるから蓋体２０を開ける際にロックを解除する必要がない。したがって、回転軸３５から離れた前方位置で蓋体２０を回動操作すると回動させやすいことは勿論であるものの、その回動操作の位置は特に限定されず、ロックを解除するためにレバーを視認したり手探りでロックレバーを探したりすることなく蓋体２０を開けることができる。また、収納部１４の開口縁に閉状態を保持するためのロックに係るロック孔やロック爪を設ける必要がないので開状態での見栄えがよい。

次に、ハートカムロック機構３０が蓋体２０の開状態で機能するように装備されているため、蓋体２０を開状態で保持することができる。したがって、走行時の車体の揺れ等により蓋体２０がぐらついたり閉状態となりにくい。

次に、蓋体２０を開方向に押すことにより蓋体２０の開状態の保持が解除され付勢手段により蓋体２０が閉状態となる構成とされているため、蓋体２０の内面２０ｂを押す操作によりハートカムロック機構３０のロックを解除さえすれば使用者が蓋体２０を回動させなくても閉状態とすることが可能である。特に、開状態で蓋体２０の外面２０ａが運転席又は助手席の背凭の表面より後方に位置するコンソールボックスにおいては、運転席又は助手席の着座者がその外面２０ａ側へ腕を回して操作するのは体をひねるなどして著しく困難な操作となりやすい。しかしながら、この第１実施形態によれば、開状態で蓋体２０の外面２０ａが運転席又は助手席の背凭部分の表面より後方位置となるコンソールボックスであっても、蓋体２０の外面２０ａ側にわざわざ腕を回さなくても、前方側から内面２０ｂを僅かに開方向に押せばよい。そして、その押す位置も特に限定されないため、例えば、運転席又は助手席の着座者は正面を向いた姿勢のままで体をひねることなく肘で蓋体２０を押して閉状態とすることも可能である。

次に、インストルメントパネル等に設けられる従来の小型の物入れにハートカムロック機構を装備する場合と比べ、大型のコンソールボックスにハートカムロック機構を装備する場合には相当剛性の強いハートカム及びロックピンを設けなければハートカム若しくはロックピンが破損する恐れがあった。しかしながら、このコンソールボックス１０では通常閉状態とされることが多いコンソールボックス１０に対して、開状態で機能するようにハートカムロック機構３０が装備されている。それによりロックピン３２が長時間ハートカム４０の係合凹部４１に係合した状態とされにくく、ロックピン３２が長時間ハートカム４０に係合することによる負担が軽減されやすい。したがって、ハートカム４０やロックピン３２の剛性を格別に高めない場合であってもハートカム若しくはロックピンの破損を軽減することが可能である。

次に、第２実施形態として、図９〜１９には、スライド式の蓋体６０を備えたコンソールボックス５０において本発明のコンソールボックスの蓋体の開閉構造を適応した例を示す。このコンソールボックス５０は、図９〜１１に示すようにボックス本体５２と蓋体６０とを備えている。図１０に示すようにボックス本体５２には、上部が開口した凹部が形成されており、その凹部が前後に区切られて後方側が収納部５４、前方側がドリンクホルダ５６として設定されている。蓋体６０は、前後にスライドさせることにより、図９に示される収納部５４の開口が閉止された閉状態と、図１０に示される収納部５４の開口が開放された開状態とに開閉可能とされている。このコンソールボックス５０は、図示しない運転席と助手席との間に配置され、蓋体６０が閉状態のときアームレストとして兼用可能とされており、図１１に示されるように更に前方へスライドさせて肘掛け位置を調節可能な構成となっている。以下、説明の便宜上、図９に示す閉状態を第１閉状態と称し、第１閉状態から蓋体６０を更に前方にスライドさせた図１１に示す閉状態を第２閉状態と称する。

図１２〜１４に示されるように、ボックス本体５２には、車両前後方向に垂直な回転軸６４を中心として回動可能な支持アーム６２が設けられている。蓋体６０は、その内面側の両サイドで支持アーム６２を介してボックス本体５２に取り付けられている。蓋体６０は、その内面６０ｂが前後方向に沿って回転軸６４を中心とする円弧面形状として形成されており、前後方向に直交する断面はコの字形状となっている。ボックス本体５２は、その上端が回転軸６４を中心とする円弧面形状として形成されており、収納部５４の開口にはその円弧面形状に沿った立て壁５８が設けられている。立て壁５８に断面コの字状の蓋体６０が嵌め合わされており、支持アーム６２の回動を伴って蓋体６０が前後にスライドし開閉可能となっている。以下、蓋体６０を開状態としようとするときの支持アーム６２の回動方向、すなわち図１２〜１８で見て回転軸６４を中心とする右回り方向を開方向と称し、逆に回転軸６４を中心とする左回り方向を閉方向と称する。回転軸６４には支持アーム６２を常時閉方向へ付勢する付勢手段として図示しないねじりコイルバネが装備されており、これにより蓋体６０が常時閉方向へ付勢されている。したがって、蓋体６０を開方向へスライドさせるときは付勢手段の付勢力に抗してスライドさせることとなる。

このコンソールボックス５０には、蓋体６０の開状態で機能するハートカムロック機構７０が備えられており、そのハートカムロック機構７０とは別に第１閉状態（図９参照）及び第２閉状態（図１１参照）で機能するロック機構を備えている。第１閉状態及び第２閉状態で機能するロック機構は、蓋体６０の内面６０ｃにおいて幅方向に沿って左右対で配設されており、それぞれが常時外方に付勢されているロック片６８と、立て壁５８に左右対で設けられた第１ロック孔６９ａ及び第２ロック孔６９ｂとを備えている。相対的に後方に位置する第１ロック孔６９ａにロック片６８が係合して第１閉状態、相対的に前方に位置する第２ロック孔６９ｂにロック片６８が係合して第２閉状態を保持する構成とされている。そして、このロック機構は、蓋体６０の前端部に設けられたロックノブ６６を後方へ押すことによりそのロックノブ６６の動きを直交するロック片６８の動きに変換してロック状態を解除する構成とされている。このようなロック機構は、例えば特開２００５−１０４１９２号公報に開示されている。本明細書ではこの第１閉状態及び第２閉状態で機能するロック機構をハートカムロック機構７０と区別するために閂ロックと称する。

蓋体６０の開状態で機能するハートカムロック機構７０は、蓋体６０の開閉動作に伴う支持アーム６２の回動動作とリンクして装備されている。支持アーム６２はその先端に蓋体６０が連結されているが、回転軸６４の周りは略扇状に形成されており、ハートカムロック機構７０を構成するロックピン７２は、支持アーム６２の扇状の部分において、蓋体６０の連結位置に対して約９０度開方向にずらされた位置に設けられている。ロックピン７２は、カムプレート７４に対して垂直に配設され、一端がガイドレール７６内を移動可能にガイドレール７６に挿し込まれており、他端が支持アーム６２に固定されている。ガイドレール７６内を相対移動したロックピン７２が蓋体６０の開状態でハートカム８０の係合凹部８１に係合してロック状態となる基本的機構は上記第１実施形態のハートカムロック機構３０と同様である。図１５〜１９では、ロックピン７２のハートカム８０に対する相対的な移動経路を二点鎖線で示した。

この第２実施形態のコンソールボックス５０では、蓋体６０の開方向への移動規制がハートカムロック機構７０とは別に設けられたストッパ手段により行われる。すなわち、ロックピン７２が第１案内凹部７７または第１案内凹部７８に進入したとき、ロックピン７２が第１案内凹部７７または第１案内凹部７８の突き当たりに当接する前に、ストッパ手段により蓋体６０の開方向への移動を停止させる規制が行われる。具体的には、支持アーム６２は、その略扇状の開方向側が切り欠かれてストッパ係合部６２ａが形成されており、そのストッパ係合部６２にボックス本体５２に設けられたストッパ６３が係合することにより支持アーム６２の開方向の回動が規制される構成とされている。

図９，１２に示す第１閉状態から図１０，１３に示す開状態にするときは、ロックノブ６６を押して閂ロックを解除し、付勢手段に抗して蓋体６０を開方向へスライドさせる。図１５に示されるように第１閉状態ではロックピン７２はガイドレール７６の溝部７９の上方に位置している。ハートカム８０の閉方向の突起８０ａは溝部７９とは位置がずらされて配設されており、ロックピン７２を図１５で見てハートカム８０の左側に案内される構成とされており、ロックピン７２は溝部から出たハートカム８０の左側から上方へ移動する。上方へ移動したロックピン７２は、第１斜面７７ａに沿って第１案内凹部７７に案内される。ロックピン７２が第１案内凹部７７案内されると、ロックピン７２が第１案内凹部７７の突き当たりに当接する前に支持アーム６２のストッパ係合部６２ａがストッパ６３に当接して蓋体６０の開方向へのスライドが止められる（図１６参照）。その際の蓋体６０の位置を図１３に二点鎖線で示した。ここで蓋体６０をスライドさせる操作力を解くと、蓋体６０は付勢手段の付勢力により閉方向へ移動し、ロックピン７２は、第１案内凹部７７を出て第２斜面８１ａに当接して係合凹部８１に案内され係合凹部８１に受け止められる（図１７参照）。このとき、ロックピン７２が付勢手段の付勢力により係合凹部８１に圧接されて閉方向への回動が妨げられ、ハートカムロック機構７０がロック状態となり蓋体の８０の開状態が保持される。すなわち、開状態とするための蓋体６０の支持を外すとロックピン７２が第１案内凹部７７から係合凹部８１に移動する分だけ僅かに閉方向に戻った位置（図１３で実線で示す位置）で蓋体６０開状態が保持される。

係合凹部８１にロックピン７２が係合し蓋体６０の開状態が保持されているとき、付勢手段の付勢力に抗して蓋体６０を開方向へ押すと、ロックピン７２が係合凹部８１から外れて第３斜面８１ｂに沿って開方向へ移動し第４斜面７８ａに沿って第２案内凹部７８に案内され、ハートカムロック機構７０のロックを解除することができる（図１８）。このとき、ロックピン７２が第２案内凹部７８に案内されると支持アーム６２のストッパ係合部６２ａがストッパ６３に当接して蓋体６０の開方向へのスライドが止められる。ロックピン７２が係合凹部８１から第２案内凹部７８まで移動するだけ僅かに蓋体６０を開方向に押す操作が、本発明の蓋体６０を開方向に押すハートカムロック機構の解除操作に相当する。

開状態から第１閉状態にするときは、付勢手段の付勢力に抗して蓋体６０を開方向へ押して開状態の保持の解除操作を行い、その押す作用力を外すと付勢手段の付勢力により蓋体６０が閉方向にスライドする。蓋体６０が閉方向にスライドすると、相対的に後方に位置する第１ロック孔６９ａに常時外方に付勢されているロック片６８が係合して閂ロックにより蓋体６０が第１閉状態で保持される。このとき、図１５に示すようにハートカムロック機構７０のロックピン７２は係合凹部８１から外れて溝部７９の上方に位置する。

図９，１２に示される第１閉状態から図１１，１４に示される第２閉状態にする場合には、ロックノブ６６を押して閂ロックを解除する。付勢手段の付勢力により蓋体６０が閉方向へスライドし、ロック片６８が第２ロック孔６９ｂに係合し、閂ロックにより蓋体６０が第２閉状態で保持される。逆に第２閉状態から第１閉状態にする場合にはロックノブ６６を押して閂ロックを解除し、付勢手段の付勢力に抗して蓋体６０を開方向へスライドさせる。ロック片６８が第１ロック孔６９ａに係合し、蓋体６０が第１閉状態で保持される。なお、ハートカムロック機構７０は、蓋体６０が第１閉状態と第２閉状態とに変位するのに際してロックピン７２が溝部７９中を下方へ移動するのを妨げないようロックピン７２の移動する円軌道に沿って湾曲して形成されている。蓋体６０の第２閉状態においては、図１９に示すようにロックピン７２は溝部７９の内方に位置する。

蓋体６０を図１１，１４に示される第２閉状態から一気に図１０，１３に示される開状態としたい場合には、ロックノブ６６を押しながら閂ロックを解除した状態で蓋体６０を開方向へスライドさせれば容易に開状態とすることができる。

以上の構成のコンソールボックス５０によれば、以下の作用効果を奏する。
先ず、蓋体６０の開状態の保持は、蓋体６０を開方向に押すことにより解除され付勢手段により蓋体６０が閉状態となる構成とされているため、前方側から蓋体６０の前端部６０ｃを開方向へ押す操作により容易に閉状態とすることが可能である。したがって、蓋体６０の閉方向にスライドさせるために、蓋体２０の後端部６０ｄを操作したり、無理に外面６０ａを把持したりする必要がない。特に、開状態で蓋体６０の後端部６０ｄが運転席又は助手席の背凭部分の表面より後方位置となるコンソールボックスにおいては、運転席又は助手席の着座者がその後端部６０ｄ側へ腕を回して操作するのは体をひねるなどして著しく困難な操作となりやすい。しかしながら、この第２実施形態によれば、開状態で蓋体６０の後端部６０ｄが運転席又は助手席の背凭部分の表面より後方に位置するコンソールボックスであっても、蓋体６０の後端部６０ｄ側にわざわざ腕を回さすことなく前端部６０ｃを僅かに開方向に押せばよい。そして、その押す位置も特に限定されないため、例えば、運転席又は助手席の着座者は正面を向いた姿勢のままで体をひねることなく肘で蓋体６０の前端部６０ｃを押して閉状態とすることも可能である。

次に、ロックピン７２が第１案内凹部７７または第２案内凹部７８に進入したとき、蓋体６０の開方向のスライドを規制するストッパ６３が設けられていることにより、第１案内凹部７７または第１案内凹部７８の突き当たりにロックピン７２が当接することによるガイドレール７６及びロックピン７２の変形や破損を防ぐことができる。

次に、蓋体６０の閉状態は、閂ロックにより第１閉状態と第２閉状態の２段階で保持可能な２段階方式の構成とされており、アームレストとして使用する場合には使用者の姿勢に応じて容易に位置を変更させることができる。

なお、本発明は上記の実施形態に限定されず、本発明の要旨を逸脱しない範囲内でその他種々の実施形態が考えられるものである。
例えば、蓋体の開方向は特に限定されるものではなく、蓋体を前方あるいはサイドに移動させて開けるコンソールボックスの蓋体にも本発明の開閉構造を適用することができ、閉じる操作の容易性を改善することが可能である。
また、蓋体を常時閉方向に付勢する付勢手段の付勢力を緩やかに発揮させるためのダンパを設けてもよい。
上記第２実施形態では蓋体６０の閉状態を２段階方式としたが、ロック孔を増やして閉状態を３段階以上の多段階とすることも可能であり、また、閂ロックを設けずに閉状態を無段階としてもよい。
上記実施例では、両サイドに設けられた支持アームのうち片側の支持アームにのみハートカムロック機構が設けられた例を示したが、両支持アームに対称のハートカムロック機構を設けてもよい。
また、上記実施例では、ハートカムロック機構３０，７０においては、ロックピン３２，７２は支持アーム２２，６２上に固定されており、カムプレート３４，７４が回転軸３５，７５を中心に回転可能な構成とされてガイドレール３６，７６内移動する構成とされている。他の実施形態として、カムプレートを固定し、ロックピンを支持アームに対して回転可能に設けることによりガイドレール内で移動可能な構成としてもよい。

第１実施形態のコンソールボックスの閉状態の斜視図である。 第１実施形態のコンソールボックスの開状態の斜視図である。 図１に示すコンソールボックスの透視図である。 図２に示すコンソールボックスの透視図である。 第１実施形態のコンソールボックスのハートカムロック機構の拡大図であり、閉状態のときの様子を示す図である。 図５に示すハートカムロック機構の拡大図であり、開状態とし、開状態が保持される前の様子を示す図である。 図５に示すハートカムロック機構の拡大図であり、開状態が保持されている様子を示す図である。 図５に示すハートカムロック機構の拡大図であり、開状態が保持が解除された様子を示す図である。 第２実施形態のコンソールボックスの第１閉状態の斜視図である。 第２実施形態のコンソールボックスの開状態の斜視図である。 第２実施形態のコンソールボックスの第２閉状態の斜視図である。 図９に示すコンソールボックスの透視図である。 図１０に示すコンソールボックスの透視図である。 図１１に示すコンソールボックスの透視図である。 第２実施形態のコンソールボックスのハートカムロック機構の拡大図であり、第１閉状態のときの様子を示す図である。 図１５に示すハートカムロック機構の拡大図であり、開状態とし、開状態が保持される前の様子を示す図である。 図１５に示すハートカムロック機構の拡大図であり、開状態が保持されている様子を示す図である。 図１５に示すハートカムロック機構の拡大図であり、開状態が保持が解除された様子を示す図である。 図１５に示すハートカムロック機構の拡大図であり、第２閉状態のときの様子を示す図である。

符号の説明

１０ コンソールボックス
１２ ボックス本体
１４ 収納部
２０ 蓋体
２０ａ 外面
２０ｂ 内面
２２，２３ 支持アーム
２４ 回転軸
３０ ハートカムロック機構
３２ ロックピン
３４ カムプレート
３５ 回転軸
３６ ガイドレール
４０ ハートカム
４１ 係合凹部
５０ コンソールボックス
５２ ボックス本体
５４ 収納部
５６ ドリンクホルダ
６０ 蓋体
６０ａ 外面
６０ｂ 内面
６０ｃ 前端部
６０ｄ 後端部
６２ 支持アーム
６２ａ ストッパ係合部
６３ ストッパ
６４ 回転軸
６６ ロックノブ
６８ ロック片
６９ａ ロック孔
６９ｂ ロック孔
７０ ハートカムロック機構
７２ ロックピン
７４ カムプレート
７５ 回転軸
７６ ガイドレール
８０ ハートカム
８１ 係合凹部

Claims (3)

1. 上部が開口した収納部を備えたボックス本体と、該ボックス本体の収納部の開口に対して該収納部の開口が開放された開状態と、該収納部の開口が閉止された閉状態とに開閉可能に設けられた蓋体と、を備えるコンソールボックスの蓋体の開閉構造であって、
   前記蓋体には該蓋体を常時閉方向へ付勢する付勢手段が設けられているとともに、前記蓋体と前記ボックス本体との間にはハートカムロック機構が該蓋体の開状態で機能するように装備されており、該蓋体の開状態は該ハートカムロック機構により保持され、該蓋体の開状態の保持の解除は該蓋体を開方向に押す前記ハートカムロック機構の解除操作により解除され、前記付勢手段により該蓋体が閉状態となる構成とされていることを特徴とするコンソールボックスの蓋体の開閉構造。
2. 請求項１に記載のコンソールボックスの蓋体の開閉構造であって、
   前記蓋体の開方向への移動規制は、前記ハートカムロック機構とは別に設けられたストッパ手段により行われることを特徴とするコンソールボックスの蓋体の開閉構造。
3. 請求項１または請求項２に記載のコンソールボックスの蓋体の開閉構造であって、
   前記蓋体は閉状態でアームレストとして機能可能に形成されていることを特徴とするコンソールボックスの蓋体の開閉構造。
   

Images