JPH068930Y2 - 車両用バンパ - Google Patents
車両用バンパInfo
- Publication number
- JPH068930Y2 JPH068930Y2 JP2860888U JP2860888U JPH068930Y2 JP H068930 Y2 JPH068930 Y2 JP H068930Y2 JP 2860888 U JP2860888 U JP 2860888U JP 2860888 U JP2860888 U JP 2860888U JP H068930 Y2 JPH068930 Y2 JP H068930Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- energy absorbing
- bumper
- buckling
- backup beam
- absorbing material
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Vibration Dampers (AREA)
Description
この考案は車両用バンパに関し、さらに詳しくは、衝撃
吸収形式の車両用バンパに関する。
吸収形式の車両用バンパに関する。
従来、衝撃吸収形式のバンパは、バックアップビームの
表側にプラスチック製の発泡体で形成したエネルギ吸収
材を取付け、その表側を表皮材で覆って構成したもので
あり、エネルギ吸収材自体の変形と共に、エネルギ吸収
材の長さ方向に沿って形成した凹溝の深さで変形強度を
適当に定めてある。 即ち、第４図に断面図として示されているように、従来
のバンパは、中空形のバックアップビーム１の表側にそ
の長さ方向に沿って発泡プラスチック製のエネルギ吸収
材２が配置され、このエネルギ吸収材２の表面を覆う表
皮材３が前記バックアップビーム１に固定されること
で、エネルギ吸収材２とバックアップビーム１とが一体
化されたもので、エネルギ吸収材２にはその長さ方向に
沿って凹溝2Aが形成されている。このようなバンパとし
ては、具体的には実開昭５７−６７８５３号公報を挙げ
ることができる。
表側にプラスチック製の発泡体で形成したエネルギ吸収
材を取付け、その表側を表皮材で覆って構成したもので
あり、エネルギ吸収材自体の変形と共に、エネルギ吸収
材の長さ方向に沿って形成した凹溝の深さで変形強度を
適当に定めてある。 即ち、第４図に断面図として示されているように、従来
のバンパは、中空形のバックアップビーム１の表側にそ
の長さ方向に沿って発泡プラスチック製のエネルギ吸収
材２が配置され、このエネルギ吸収材２の表面を覆う表
皮材３が前記バックアップビーム１に固定されること
で、エネルギ吸収材２とバックアップビーム１とが一体
化されたもので、エネルギ吸収材２にはその長さ方向に
沿って凹溝2Aが形成されている。このようなバンパとし
ては、具体的には実開昭５７−６７８５３号公報を挙げ
ることができる。
上述のようなバンパは、衝撃力をエネルギ吸収材のみで
負担するため、衝撃吸収力を大きくするにはエネルギ吸
収材の水平方向の長さｌを大きくする必要があり、これ
を車両に取付けた場合、車両の全長，全幅を拡張するこ
とになり好ましくない。 また、表皮材はバックアップビーム１の上下で固定され
ているのみであるから、表皮材に波打ち変形が生じるな
どの問題もあった。 そこで、この考案は、バンパを構成するエネルギ吸収材
の水平方向の長さを大きくすることなく衝撃吸収力を大
きくできる車両用バンパを提供しようとするものであ
る。
負担するため、衝撃吸収力を大きくするにはエネルギ吸
収材の水平方向の長さｌを大きくする必要があり、これ
を車両に取付けた場合、車両の全長，全幅を拡張するこ
とになり好ましくない。 また、表皮材はバックアップビーム１の上下で固定され
ているのみであるから、表皮材に波打ち変形が生じるな
どの問題もあった。 そこで、この考案は、バンパを構成するエネルギ吸収材
の水平方向の長さを大きくすることなく衝撃吸収力を大
きくできる車両用バンパを提供しようとするものであ
る。
上述のような問題点を解決するために、この考案は、バ
ックアップビームの表側に水平方向に張出したバックリ
ング部を形成し、このバックリング部の上下にエネルギ
吸収材を配置して構成し、衝突時にバックリング部の座
屈変形とエネルギ吸収材の変形により衝撃を吸収するよ
うにしたことを特徴とするものである。
ックアップビームの表側に水平方向に張出したバックリ
ング部を形成し、このバックリング部の上下にエネルギ
吸収材を配置して構成し、衝突時にバックリング部の座
屈変形とエネルギ吸収材の変形により衝撃を吸収するよ
うにしたことを特徴とするものである。
衝突時の衝撃は、エネルギ吸収材で吸収すると共に、バ
ックアップビームに設けてあるバックリング部の座屈変
形により吸収される。
ックアップビームに設けてあるバックリング部の座屈変
形により吸収される。
以下、この考案の実施例を添付した図面に沿って説明す
る。先ず、図面において符号10はバンパ全体を示し、こ
のバンパ10は車両の形状に対応しており、幅寸法より高
い寸法が大なる中空形のバックアップビーム11に対し、
水平方向に沿って張出していて、しかも、バックアップ
ビーム11の高さ方向の中央部に中空状のバックリング部
12が形成される。このバックリング部12は、バックアッ
プビーム11に連続する部分は高さ方向の寸法が大きい中
空の基部12Aと、この基部12Aから水平方向に高さ方向の
寸法が小さくなった中空の張出部12Bにより形成されて
おり、張出部12Bの表面側には凹溝12Cをもっている。 さらに、バックリング部12で分割される空間中には、発
泡プラスチック製のエネルギ吸収材13A,13Bが充填され
るような状態で配置され、バックアップビーム11の基部
12Aと張出部12Bとの間に形成される段部に対して、エネ
ルギ吸収材13A,13Bの段部13X,13Yが符合している。 このエネルギ吸収材13A,13Bは表皮材14が被せられ、こ
の表皮材14は前記凹溝12Cに嵌まる凹溝14Aをもってお
り、縁部14X,14Yはバックアップビーム11の上下面に重
ねられてビス止めされると共に、縁部14Xにはビスを隠
す化粧突縁14Bが形成されている。 したがって、バンパが衝撃を受けた場合、バックリング
部12の座屈変形と、エネルギ吸収材13A,13Bの変形によ
りその衝撃の吸収を図り、エネルギ吸収材13A,13Bのみ
によるエネルギ吸収より大きな衝撃に対して吸収できる
ことになる。 このときのバックリング部12と、表皮材14との変形状態
は第１図仮想線で示されている。 衝突後、負荷が無くなればエネルギ吸収材13A,13B，表
皮材14は元の形状に復元する。 衝突時の衝撃吸収力を従来例のバンパと比較して第３図
に線図で表わしてある。この図によれば、バンパの変位
が少なくても大きな衝撃力を吸収できることが分る。
る。先ず、図面において符号10はバンパ全体を示し、こ
のバンパ10は車両の形状に対応しており、幅寸法より高
い寸法が大なる中空形のバックアップビーム11に対し、
水平方向に沿って張出していて、しかも、バックアップ
ビーム11の高さ方向の中央部に中空状のバックリング部
12が形成される。このバックリング部12は、バックアッ
プビーム11に連続する部分は高さ方向の寸法が大きい中
空の基部12Aと、この基部12Aから水平方向に高さ方向の
寸法が小さくなった中空の張出部12Bにより形成されて
おり、張出部12Bの表面側には凹溝12Cをもっている。 さらに、バックリング部12で分割される空間中には、発
泡プラスチック製のエネルギ吸収材13A,13Bが充填され
るような状態で配置され、バックアップビーム11の基部
12Aと張出部12Bとの間に形成される段部に対して、エネ
ルギ吸収材13A,13Bの段部13X,13Yが符合している。 このエネルギ吸収材13A,13Bは表皮材14が被せられ、こ
の表皮材14は前記凹溝12Cに嵌まる凹溝14Aをもってお
り、縁部14X,14Yはバックアップビーム11の上下面に重
ねられてビス止めされると共に、縁部14Xにはビスを隠
す化粧突縁14Bが形成されている。 したがって、バンパが衝撃を受けた場合、バックリング
部12の座屈変形と、エネルギ吸収材13A,13Bの変形によ
りその衝撃の吸収を図り、エネルギ吸収材13A,13Bのみ
によるエネルギ吸収より大きな衝撃に対して吸収できる
ことになる。 このときのバックリング部12と、表皮材14との変形状態
は第１図仮想線で示されている。 衝突後、負荷が無くなればエネルギ吸収材13A,13B，表
皮材14は元の形状に復元する。 衝突時の衝撃吸収力を従来例のバンパと比較して第３図
に線図で表わしてある。この図によれば、バンパの変位
が少なくても大きな衝撃力を吸収できることが分る。
以上の説明から明らかなように、この考案の車両用バン
パは、バックアップビームから水平方向に張出して形成
したバックリング部と、その上下に配置したエネルギ吸
収材，このエネルギ吸収材と共にバックリング部を表皮
材で覆って構成したから、衝突時のピーク荷重を上げる
ことなく衝撃吸収が可能となり、エネルギ吸収材の水平
方向の長さを小さくすることができ、車体の外観向上，
スペースセーブが可能となるなどの効果がある。
パは、バックアップビームから水平方向に張出して形成
したバックリング部と、その上下に配置したエネルギ吸
収材，このエネルギ吸収材と共にバックリング部を表皮
材で覆って構成したから、衝突時のピーク荷重を上げる
ことなく衝撃吸収が可能となり、エネルギ吸収材の水平
方向の長さを小さくすることができ、車体の外観向上，
スペースセーブが可能となるなどの効果がある。
第１図はこの考案による車両用バンパの第２図Ｉ−Ｉ線
拡大断面図、第２図は車両の一部斜面図、第３図は衝撃
吸収力を示す線図、第４図は従来のバンパを示す第１図
対応断面図である。 10…バンパ、11…バックアップビーム、12…バックリン
グ部、12A…基部、12B…張出部、12C…凹溝、13A,13B…
エネルギ吸収材、13X,13Y…段部、14…表皮材、14X,14Y
…縁部。
拡大断面図、第２図は車両の一部斜面図、第３図は衝撃
吸収力を示す線図、第４図は従来のバンパを示す第１図
対応断面図である。 10…バンパ、11…バックアップビーム、12…バックリン
グ部、12A…基部、12B…張出部、12C…凹溝、13A,13B…
エネルギ吸収材、13X,13Y…段部、14…表皮材、14X,14Y
…縁部。
Claims (1)
- 【請求項１】バックアップビームの表側に表皮材に覆わ
れたエネルギ吸収材を取付けて構成した車両用バンパに
おいて、 バックアップビームの表側に水平方向に張出したバック
リング部を形成し、このバックリング部の上下にエネル
ギ吸収材を配置して構成し、衝突時にバックリング部の
座屈変形とエネルギ吸収材の変形により衝撃を吸収する
ようにしたことを特徴とする車両用バンパ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2860888U JPH068930Y2 (ja) | 1988-03-02 | 1988-03-02 | 車両用バンパ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2860888U JPH068930Y2 (ja) | 1988-03-02 | 1988-03-02 | 車両用バンパ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01130853U JPH01130853U (ja) | 1989-09-06 |
| JPH068930Y2 true JPH068930Y2 (ja) | 1994-03-09 |
Family
ID=31252118
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2860888U Expired - Lifetime JPH068930Y2 (ja) | 1988-03-02 | 1988-03-02 | 車両用バンパ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH068930Y2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004020256A1 (ja) * | 2002-08-27 | 2004-03-11 | Kaneka Corporation | 車両用衝突エネルギー吸収材及びそれを用いた車両の衝突エネルギー吸収構造 |
| KR20160080160A (ko) * | 2014-12-29 | 2016-07-07 | 주식회사 성우하이텍 | 차량용 범퍼 빔 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19511868A1 (de) * | 1995-03-31 | 1996-10-02 | Daimler Benz Ag | Stoßstange |
| JP4394921B2 (ja) * | 2003-10-20 | 2010-01-06 | 本田技研工業株式会社 | 中空部材の補強構造 |
-
1988
- 1988-03-02 JP JP2860888U patent/JPH068930Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004020256A1 (ja) * | 2002-08-27 | 2004-03-11 | Kaneka Corporation | 車両用衝突エネルギー吸収材及びそれを用いた車両の衝突エネルギー吸収構造 |
| KR20160080160A (ko) * | 2014-12-29 | 2016-07-07 | 주식회사 성우하이텍 | 차량용 범퍼 빔 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01130853U (ja) | 1989-09-06 |
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