JPH0585265A - 車両用格納式ミラー装置 - Google Patents
車両用格納式ミラー装置Info
- Publication number
- JPH0585265A JPH0585265A JP3252331A JP25233191A JPH0585265A JP H0585265 A JPH0585265 A JP H0585265A JP 3252331 A JP3252331 A JP 3252331A JP 25233191 A JP25233191 A JP 25233191A JP H0585265 A JPH0585265 A JP H0585265A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- mirror
- arm member
- vehicle body
- rotation
- mirror member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
- B60R1/02—Rear-view mirror arrangements
- B60R1/06—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior
- B60R1/062—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position
- B60R1/07—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position by electrically powered actuators
- B60R1/074—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position by electrically powered actuators for retracting the mirror arrangements to a non-use position alongside the vehicle
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Multimedia (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 簡単な構成でアーム部材の回動に連動してミ
ラー部材も回動するミラー装置を提供すること 【構成】 ミラー部材（４）を回動自在にアーム部材
（３）に支持し、アーム部材（３）を車体に対して回動
させる第１の回動機構（６）の作動を利用してミラー部
材（４）を回動させる第２の回動機構（９）を連動機構
（１１）を介して作動させ、格納状態（Ｅ）にミラー部
材（４）がアーム部材（３）と平行になるようにした。
ラー部材も回動するミラー装置を提供すること 【構成】 ミラー部材（４）を回動自在にアーム部材
（３）に支持し、アーム部材（３）を車体に対して回動
させる第１の回動機構（６）の作動を利用してミラー部
材（４）を回動させる第２の回動機構（９）を連動機構
（１１）を介して作動させ、格納状態（Ｅ）にミラー部
材（４）がアーム部材（３）と平行になるようにした。
Description
【０００１】
【０００２】
【産業上の利用分野】本発明は、車両に搭載される格納
式のミラー装置であつて、特に使用状態におけるミラー
部材の車体からの外方への突出量が大きいミラー装置に
関するものである。
式のミラー装置であつて、特に使用状態におけるミラー
部材の車体からの外方への突出量が大きいミラー装置に
関するものである。
【０００３】
【従来の技術】従来、この種のミラー装置としては、実
公平３−１９４８５号公報に示されるものが知られてい
る。これは、車体に回動自在に支持されたアーム部材
と、アーム部材に支持されたミラー部材と、アーム部材
を車体に対して回動させる回動機構とを有するものであ
つて、回動機構を作動させるこによりアーム部材を回動
させ、これにより、ミラー部材が車体より外方へ突出し
た状態の使用状態又は車体に近接した状態の格納状態が
となるものであつた。又、実公平２−３６７６４号公報
に示されるように、車体に支持されたアーム部材と、ア
ーム部材に回動自在に支持されたミラー部材と、該ミラ
ー部材を回動させる回動機構とを有し、回動機構を作動
させることにより、ミラー部材を回動させ、これによ
り、ミラー部材の角度調整を行うものも知られている。
公平３−１９４８５号公報に示されるものが知られてい
る。これは、車体に回動自在に支持されたアーム部材
と、アーム部材に支持されたミラー部材と、アーム部材
を車体に対して回動させる回動機構とを有するものであ
つて、回動機構を作動させるこによりアーム部材を回動
させ、これにより、ミラー部材が車体より外方へ突出し
た状態の使用状態又は車体に近接した状態の格納状態が
となるものであつた。又、実公平２−３６７６４号公報
に示されるように、車体に支持されたアーム部材と、ア
ーム部材に回動自在に支持されたミラー部材と、該ミラ
ー部材を回動させる回動機構とを有し、回動機構を作動
させることにより、ミラー部材を回動させ、これによ
り、ミラー部材の角度調整を行うものも知られている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記した実公
平３−１９４８５号公報に示されるミラー装置である
と、格納状態時、ミラー部材のアーム部材に対する相対
位置は、使用状態時のままであるため、格納状態時、ミ
ラー部材の相対位置いかんによつては、車体と干渉する
恐れがあり、これを防止するために格納状態においてミ
ラー部材と車体との間にミラー部材の相対位置に関わり
なく干渉しないだけの隙間を必要とし、ミラー部材が車
体に充分に近接した格納状態を得ることができない。
又、実公平３−１９４８５号公報に示されるミラー装置
に実公平２−３６７６４号公報に示される機構を付加し
たとしても、アーム部材を回動させる回動機構と別体と
なるミラー部材を回動させる回動機構が付加されること
となり、部品点数が大幅に増え、重量増大、大型化等を
招くこととなるものであつた。
平３−１９４８５号公報に示されるミラー装置である
と、格納状態時、ミラー部材のアーム部材に対する相対
位置は、使用状態時のままであるため、格納状態時、ミ
ラー部材の相対位置いかんによつては、車体と干渉する
恐れがあり、これを防止するために格納状態においてミ
ラー部材と車体との間にミラー部材の相対位置に関わり
なく干渉しないだけの隙間を必要とし、ミラー部材が車
体に充分に近接した格納状態を得ることができない。
又、実公平３−１９４８５号公報に示されるミラー装置
に実公平２−３６７６４号公報に示される機構を付加し
たとしても、アーム部材を回動させる回動機構と別体と
なるミラー部材を回動させる回動機構が付加されること
となり、部品点数が大幅に増え、重量増大、大型化等を
招くこととなるものであつた。
【０００５】故に、本発明は、簡単な構成でアーム部材
の回動に連動してミラー部材も回動するミラー装置を提
供することを、その技術的課題とするものである。
の回動に連動してミラー部材も回動するミラー装置を提
供することを、その技術的課題とするものである。
【０００６】
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記技術的課題を解決す
るために本発明において講じた技術的手段は、前記アー
ム部材を車体に対して回動させる第１の回動機構とミラ
ー部材をアーム部材に対して回動させる第２の回動機構
とを連動させる連動機構と、前記第１の駆動機構を作動
させ前記第１の作動機構の作動を利用して前記連動機構
を介して前記第２の回動機構を作動させる駆動機構とを
有したことである。
るために本発明において講じた技術的手段は、前記アー
ム部材を車体に対して回動させる第１の回動機構とミラ
ー部材をアーム部材に対して回動させる第２の回動機構
とを連動させる連動機構と、前記第１の駆動機構を作動
させ前記第１の作動機構の作動を利用して前記連動機構
を介して前記第２の回動機構を作動させる駆動機構とを
有したことである。
【０００８】
【作用】上記技術的手段は次のように作用する。ミラー
部材の通常状態において、駆動機構をミラー部材を格納
状態とするように駆動させると、第１の回動機構が作動
してアームが車体に対して回動しすると共に第１の回動
機構の作動を利用して連動機構を介して第２の回動機構
が作動しミラー部材がアーム部材に対して回動し、ミラ
ー部材が車体に近接すると共にアーム部材と略平行とな
り、格納状態となる。これにより、ミラー部材の車体と
の干渉が回避されると共に車体に充分に近接した格納状
態が得られる。又、駆動機構の駆動による第１の回動機
構の作動を利用して第２の回動機構が作動されるので、
駆動機構の共通化がなされ、部品点数が大幅に削減され
る。
部材の通常状態において、駆動機構をミラー部材を格納
状態とするように駆動させると、第１の回動機構が作動
してアームが車体に対して回動しすると共に第１の回動
機構の作動を利用して連動機構を介して第２の回動機構
が作動しミラー部材がアーム部材に対して回動し、ミラ
ー部材が車体に近接すると共にアーム部材と略平行とな
り、格納状態となる。これにより、ミラー部材の車体と
の干渉が回避されると共に車体に充分に近接した格納状
態が得られる。又、駆動機構の駆動による第１の回動機
構の作動を利用して第２の回動機構が作動されるので、
駆動機構の共通化がなされ、部品点数が大幅に削減され
る。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の一実施例を添付図面に基づい
て説明する。
て説明する。
【００１０】図１に示されるように、車両の側方視界を
確保するためのミラー装置は、車体１のフロントウイン
ド１ａの隅部に固定されている。このミラー装置は、車
体１に固定されるベース部材２と、ベース部材２に回動
自在に支持されたアーム部材３と、アーム部材３に回動
自在に支持されたミラー部材４とから構成されており、
ミラー部材４が車体１より外方に突出した使用状態又は
車体１に近接し且つアーム部材３と平行となると共にフ
ロントウインド１ａに沿う状態の格納状態を取り得る。
確保するためのミラー装置は、車体１のフロントウイン
ド１ａの隅部に固定されている。このミラー装置は、車
体１に固定されるベース部材２と、ベース部材２に回動
自在に支持されたアーム部材３と、アーム部材３に回動
自在に支持されたミラー部材４とから構成されており、
ミラー部材４が車体１より外方に突出した使用状態又は
車体１に近接し且つアーム部材３と平行となると共にフ
ロントウインド１ａに沿う状態の格納状態を取り得る。
【００１１】図３及び図４に示されるように、ベース部
材２は、ベース２１及びベース２１に固定され且つベー
ス２１を覆つて外装を形成するボデー２２とから構成さ
れている。ベース２１には支柱２３が立設されている。
アーム部材３は、ベース３１及びベース３１に固定され
且つベース３１を覆つて外装を形成するボデー３２から
構成されている。ベース部材３２は支柱２３に回動自在
に支持されている。これにより、アーム部材３がベース
部材２に回動自在に支持される。又、ベース２１とベー
ス３１との間にはベース２１に固定されベース３１と摩
擦係合するプレート５１を持つ第１のクラツチ機構５が
配設されている。このベース３１とプレート５１との摩
擦係合は後述する駆動機構８からのトルクによつて解除
される摩擦力（解除トルク）に設定されている。
材２は、ベース２１及びベース２１に固定され且つベー
ス２１を覆つて外装を形成するボデー２２とから構成さ
れている。ベース２１には支柱２３が立設されている。
アーム部材３は、ベース３１及びベース３１に固定され
且つベース３１を覆つて外装を形成するボデー３２から
構成されている。ベース部材３２は支柱２３に回動自在
に支持されている。これにより、アーム部材３がベース
部材２に回動自在に支持される。又、ベース２１とベー
ス３１との間にはベース２１に固定されベース３１と摩
擦係合するプレート５１を持つ第１のクラツチ機構５が
配設されている。このベース３１とプレート５１との摩
擦係合は後述する駆動機構８からのトルクによつて解除
される摩擦力（解除トルク）に設定されている。
【００１２】ベース部材２とアーム部材３との間には第
１の回動機構６が配設されている。
１の回動機構６が配設されている。
【００１３】この第１の回動機構５はベース３１に形成
された凹部３１ａ内に支柱２３回りで収納されており、
ベース３１に固定されたカバー３３で被覆されている。
第１の回動機構６のギヤ６１は支柱２３に回転自在に支
持されており、支柱２３回りのギヤ６１とベース３１と
の間にはギヤ６１及びベース３１に付勢力を付与するス
プリング６２が配設されている。又、支柱２３とギヤ６
１との間には支柱２３に固定されギヤ６１と摩擦係合す
るプレート７１よりなる第２のクラツチ機構７が配設さ
れている。このギヤ６１とプレート７１との摩擦係合は
第１のクラツチ機構５の摩擦係合より大きな摩擦力つま
り駆動機構８からのトルクによつては解除されない摩擦
力（解除トルク）に設定されている。これら、ギヤ６１
及びプレート７１はワツシヤ６３介してＥリング６４に
より抜け止めされている。
された凹部３１ａ内に支柱２３回りで収納されており、
ベース３１に固定されたカバー３３で被覆されている。
第１の回動機構６のギヤ６１は支柱２３に回転自在に支
持されており、支柱２３回りのギヤ６１とベース３１と
の間にはギヤ６１及びベース３１に付勢力を付与するス
プリング６２が配設されている。又、支柱２３とギヤ６
１との間には支柱２３に固定されギヤ６１と摩擦係合す
るプレート７１よりなる第２のクラツチ機構７が配設さ
れている。このギヤ６１とプレート７１との摩擦係合は
第１のクラツチ機構５の摩擦係合より大きな摩擦力つま
り駆動機構８からのトルクによつては解除されない摩擦
力（解除トルク）に設定されている。これら、ギヤ６１
及びプレート７１はワツシヤ６３介してＥリング６４に
より抜け止めされている。
【００１４】凹部３１ａ内には駆動機構８が配設されて
いる。この駆動機構８のモータ８１はブラケツト８２に
よつてベース３１に固定されており、複数のギヤを組合
わせて構成される減速機構８３を介して遊星ギヤ８４に
連説されている。この遊星ギヤ８４はギヤ６１に噛合さ
れており、ギヤ６１回りを自転しながら公転するもので
ある。尚、これらの摩擦力はスプリング６２の付勢力に
よつて設定される。
いる。この駆動機構８のモータ８１はブラケツト８２に
よつてベース３１に固定されており、複数のギヤを組合
わせて構成される減速機構８３を介して遊星ギヤ８４に
連説されている。この遊星ギヤ８４はギヤ６１に噛合さ
れており、ギヤ６１回りを自転しながら公転するもので
ある。尚、これらの摩擦力はスプリング６２の付勢力に
よつて設定される。
【００１５】図３ないし図６に示されるように、ベース
３１には支柱３４が立設されている。ミラー部材４は、
ベース４１とベース４１に固定され且つベース４１を覆
つて外装を形成するボデー４２とから構成されている。
又、ボデー４２の開口部にはミラー（図示せず）が配設
されている。
３１には支柱３４が立設されている。ミラー部材４は、
ベース４１とベース４１に固定され且つベース４１を覆
つて外装を形成するボデー４２とから構成されている。
又、ボデー４２の開口部にはミラー（図示せず）が配設
されている。
【００１６】アーム部材３とミラー部材４との間には第
２の回動機構９が配設されている。
２の回動機構９が配設されている。
【００１７】第２の回動機構１０のリンクブラケツト９
１は支柱３４に回動自在に支持されている。このリンク
ブラケツト９１には支柱３４と平行なフランジ部９１ａ
と支柱３４に対して垂直なフランジ部９１ｂとが形成さ
れている。フランジ部９１ａにはカムブラケツト９２が
ピン９３によりリンクブラケツト９１の回転方向に対し
て垂直な方向の回転が自在となるように支持されてい
る。このカムブラケツト９２とベース４１との間にはベ
ース４１に固定されカムブラケツト９２と摩擦係合する
プレート１０１よりなる第３のクラツチ機構１０が配設
されている。このプレート１０１とカムブラケツト９２
との摩擦係合は第１の回動機構６から後述する連動機構
１１を介して伝達されるトルクによつても解除されない
摩擦力（第２のクラツチ機構７と略同等な摩擦力（解除
トルク））に設定されている。プレート１０１は一端が
ワツシヤ９４を介してＥリング９５によりベース４１に
固定されたスプリング９６によつて且つ一端がベース４
１に係止され且つ他端がワイヤ９７を介して支柱３４に
連結されているスプリング９８によつてカムブラケツト
９２に押圧されている。このスプリング９６，９８の付
勢力によつてプレート１０１とカムブラケツト９２との
間の摩擦力が設定されると共にミラー部材４をアーム部
材３に支持している。又、支柱３４にはカムブラケツト
９２のカム面９２ａと係合するカム軸３４ａが形成され
ている。このカム面９２ａとカム軸３４ａとの係合はス
プリング９８の付勢力によつて保たれる。このカム面９
２とカム軸３４ａとの係合により傾動機構１２を構成し
ている。尚、このように構成された第２の回動機構９は
ジヤバラ状のカバー９９によつて被覆されている。
１は支柱３４に回動自在に支持されている。このリンク
ブラケツト９１には支柱３４と平行なフランジ部９１ａ
と支柱３４に対して垂直なフランジ部９１ｂとが形成さ
れている。フランジ部９１ａにはカムブラケツト９２が
ピン９３によりリンクブラケツト９１の回転方向に対し
て垂直な方向の回転が自在となるように支持されてい
る。このカムブラケツト９２とベース４１との間にはベ
ース４１に固定されカムブラケツト９２と摩擦係合する
プレート１０１よりなる第３のクラツチ機構１０が配設
されている。このプレート１０１とカムブラケツト９２
との摩擦係合は第１の回動機構６から後述する連動機構
１１を介して伝達されるトルクによつても解除されない
摩擦力（第２のクラツチ機構７と略同等な摩擦力（解除
トルク））に設定されている。プレート１０１は一端が
ワツシヤ９４を介してＥリング９５によりベース４１に
固定されたスプリング９６によつて且つ一端がベース４
１に係止され且つ他端がワイヤ９７を介して支柱３４に
連結されているスプリング９８によつてカムブラケツト
９２に押圧されている。このスプリング９６，９８の付
勢力によつてプレート１０１とカムブラケツト９２との
間の摩擦力が設定されると共にミラー部材４をアーム部
材３に支持している。又、支柱３４にはカムブラケツト
９２のカム面９２ａと係合するカム軸３４ａが形成され
ている。このカム面９２ａとカム軸３４ａとの係合はス
プリング９８の付勢力によつて保たれる。このカム面９
２とカム軸３４ａとの係合により傾動機構１２を構成し
ている。尚、このように構成された第２の回動機構９は
ジヤバラ状のカバー９９によつて被覆されている。
【００１８】カバー３１内のベース３２下方にはリンク
１１１が配設されている。このリンク１１１の一端はベ
ース３２にピン１１２により回動自在に枢支されてお
り、他端はピン１１３によりリンクブラケツト９１のフ
ランジ部９１ｂに回動自在に枢支されている。このリン
ク１１１及びベース３１により四節リンク状の連動機構
１０を構成している。
１１１が配設されている。このリンク１１１の一端はベ
ース３２にピン１１２により回動自在に枢支されてお
り、他端はピン１１３によりリンクブラケツト９１のフ
ランジ部９１ｂに回動自在に枢支されている。このリン
ク１１１及びベース３１により四節リンク状の連動機構
１０を構成している。
【００１９】次に作動について説明する。
【００２０】図１及び図２において、実線に示される状
態は使用状態Ｄで、ミラー部材４は車体１より外方に突
出した状態となつている。この状態において、モータ８
１を駆動させると、減速機構８３を介して遊星ギヤ８４
が回転する。この遊星ギヤ８４はギヤ６１に噛合してい
ることからギヤ６１が回転しようとするが、ギヤ６１は
第２のクラツチ機構７によつて支柱２３に固定状態とな
つていることから結果的に遊星ギヤ８４がギヤ６１回り
を自転しながら公転する。これにより、第１クラツチ機
構５が解除されてアーム部材３が支柱２３回りに図１及
び図２示Ａ方向に回動する。このアーム部材３の回動に
よつてリンク１１１が図２示Ｂ方向に引かれ、リンクブ
ラケツト９１が支柱３４回りに回動する。このリンクブ
ラケツト９１の回動に伴いカムブラケツト９２も支柱３
４回りに回動する。このカムブラケツト９２の回動によ
りミラー部材４が第３のクラツチ機構１０１を介してカ
ムブラケツト９２と一体に回動するつまりミラー部材４
がアーム部材３に対して回動する。この時、カムブラケ
ツト９２の回動に伴いカム軸３４ａがカム面９２ａ上を
摺接していくので、このカム作用によりカムブラケツト
９２がピン９３回りに回動し、これにより、ミラー部材
４がアーム部材３に対して図１及び図２示Ｃ方向に傾動
する。この結果、図１及び図２に二点鎖線で示す如く、
ミラー部材４が車体１に近接すると共にアーム部材３に
対して平行且つフロントウインド１ａに沿う状態の格納
状態Ｅとなる。尚、モータ８１の停止はセンサ１２によ
つてアーム部材３の回動角から格納状態Ｅとなつたこと
を検知することにより行われる。尚、格納状態Ｅから使
用状態Ｄとする場合には、前述とは逆にモータ８１を駆
動させればよい。又、第２のクラツチ機構７及び第３の
クラツチ機構１０の解除動作によつて外部からの衝撃吸
収がなされる。
態は使用状態Ｄで、ミラー部材４は車体１より外方に突
出した状態となつている。この状態において、モータ８
１を駆動させると、減速機構８３を介して遊星ギヤ８４
が回転する。この遊星ギヤ８４はギヤ６１に噛合してい
ることからギヤ６１が回転しようとするが、ギヤ６１は
第２のクラツチ機構７によつて支柱２３に固定状態とな
つていることから結果的に遊星ギヤ８４がギヤ６１回り
を自転しながら公転する。これにより、第１クラツチ機
構５が解除されてアーム部材３が支柱２３回りに図１及
び図２示Ａ方向に回動する。このアーム部材３の回動に
よつてリンク１１１が図２示Ｂ方向に引かれ、リンクブ
ラケツト９１が支柱３４回りに回動する。このリンクブ
ラケツト９１の回動に伴いカムブラケツト９２も支柱３
４回りに回動する。このカムブラケツト９２の回動によ
りミラー部材４が第３のクラツチ機構１０１を介してカ
ムブラケツト９２と一体に回動するつまりミラー部材４
がアーム部材３に対して回動する。この時、カムブラケ
ツト９２の回動に伴いカム軸３４ａがカム面９２ａ上を
摺接していくので、このカム作用によりカムブラケツト
９２がピン９３回りに回動し、これにより、ミラー部材
４がアーム部材３に対して図１及び図２示Ｃ方向に傾動
する。この結果、図１及び図２に二点鎖線で示す如く、
ミラー部材４が車体１に近接すると共にアーム部材３に
対して平行且つフロントウインド１ａに沿う状態の格納
状態Ｅとなる。尚、モータ８１の停止はセンサ１２によ
つてアーム部材３の回動角から格納状態Ｅとなつたこと
を検知することにより行われる。尚、格納状態Ｅから使
用状態Ｄとする場合には、前述とは逆にモータ８１を駆
動させればよい。又、第２のクラツチ機構７及び第３の
クラツチ機構１０の解除動作によつて外部からの衝撃吸
収がなされる。
【００２１】上記したように、アーム部材３の回動に合
わせてミラー部材４が回動及び傾動し、格納状態Ｅにお
いてミラー部材４は、アーム部材３に対して平行且つフ
ロントウインド１ａに対して沿う状態となる。これによ
り、ミラー部材４がフロントウインド１ａと干渉せず、
車体１に充分に近接した格納状態Ｅとすることができる
と共に格納状態時において外部からの石はねや汚れ等に
対してミラー面を保護することができる。又、支柱３４
を中心としたリンクブラケツト９１の回動（第２の回動
機構９の作動）及びピン９３を中心としたカムブラケツ
ト９２の回動（傾動機構１２の作動）はアーム部材３の
回動に伴うリンク１１１の押し引き（第１の回動機構６
の作動）を利用して行われるので、駆動機構８を共通化
することができる。これにより、部品点数が大幅に削減
されミラー装置全体の軽量化及び小型化を計ることがで
きる。更に、第１の回動機構６，第２の回動機構９，傾
動機構１２及び駆動機構８はアーム部材３内に収納され
るので、見栄えがよい。
わせてミラー部材４が回動及び傾動し、格納状態Ｅにお
いてミラー部材４は、アーム部材３に対して平行且つフ
ロントウインド１ａに対して沿う状態となる。これによ
り、ミラー部材４がフロントウインド１ａと干渉せず、
車体１に充分に近接した格納状態Ｅとすることができる
と共に格納状態時において外部からの石はねや汚れ等に
対してミラー面を保護することができる。又、支柱３４
を中心としたリンクブラケツト９１の回動（第２の回動
機構９の作動）及びピン９３を中心としたカムブラケツ
ト９２の回動（傾動機構１２の作動）はアーム部材３の
回動に伴うリンク１１１の押し引き（第１の回動機構６
の作動）を利用して行われるので、駆動機構８を共通化
することができる。これにより、部品点数が大幅に削減
されミラー装置全体の軽量化及び小型化を計ることがで
きる。更に、第１の回動機構６，第２の回動機構９，傾
動機構１２及び駆動機構８はアーム部材３内に収納され
るので、見栄えがよい。
【００２２】尚、上記したミラー装置は通常の車両のド
アミラーの如くドアに設けたものとしてもよい。又、車
両のリヤ側に設けてもよい。
アミラーの如くドアに設けたものとしてもよい。又、車
両のリヤ側に設けてもよい。
【００２３】
【発明の効果】本発明は、車体に回動自在に支持された
アーム部材と、該アーム部材に回動自在に支持されたミ
ラー部材と、前記アーム部材を前記車体に対して回動さ
せる第１の回動機構と、前記ミラー部材を前記アーム部
材に対して回動させる第２の回動機構とを有し、前記第
１の回動機構の作動によつて前記アーム部材を回動させ
前記ミラー部材が前記車体より外方へ突出した状態の使
用状態又は前記車体に近接した状態の格納状態となる車
両用格納式ミラー装置において、前記第１の回動機構と
前記第２の回動機構とを連動させて作動させる連動機構
と、前記第１の駆動機構を作動させ前記第１の作動機構
の作動を利用して前記連動機構を介して前記第２の回動
機構を作動させる駆動機構とを有し、前記アーム部材の
回動に連動して前記ミラー部材を回動させ前記可能状態
において前記ミラー部材を前記アーム部材と略平行な状
態とする車両用格納式ミラー装置としたので、ミラー部
材の車体との干渉を回避できると共に車体に充分に近接
した格納状態を得ることができる。又、駆動機構の駆動
による第１の回動機構の作動を利用して第２の回動機構
が作動されるので、駆動機構の共通化がなされ、部品点
数が大幅に削減することができる。
アーム部材と、該アーム部材に回動自在に支持されたミ
ラー部材と、前記アーム部材を前記車体に対して回動さ
せる第１の回動機構と、前記ミラー部材を前記アーム部
材に対して回動させる第２の回動機構とを有し、前記第
１の回動機構の作動によつて前記アーム部材を回動させ
前記ミラー部材が前記車体より外方へ突出した状態の使
用状態又は前記車体に近接した状態の格納状態となる車
両用格納式ミラー装置において、前記第１の回動機構と
前記第２の回動機構とを連動させて作動させる連動機構
と、前記第１の駆動機構を作動させ前記第１の作動機構
の作動を利用して前記連動機構を介して前記第２の回動
機構を作動させる駆動機構とを有し、前記アーム部材の
回動に連動して前記ミラー部材を回動させ前記可能状態
において前記ミラー部材を前記アーム部材と略平行な状
態とする車両用格納式ミラー装置としたので、ミラー部
材の車体との干渉を回避できると共に車体に充分に近接
した格納状態を得ることができる。又、駆動機構の駆動
による第１の回動機構の作動を利用して第２の回動機構
が作動されるので、駆動機構の共通化がなされ、部品点
数が大幅に削減することができる。
【００２４】更に、前記ミラー部材は前記アーム部材に
対して傾動自在に支持され、前記第２の回動機構は、前
記連動機構を介して前記第１の回動機構と連動する傾動
機構を有し、前記アーム部材の回動に連動して前記ミラ
ー部材を傾動させ前記格納状態においてミラー部材を前
記車体に沿う状態となる車両用格納式ミラー装置とした
ので、格納状態時において外部からの石はねや汚れ等に
対してミラー部材のミラー面を保護することができる。
対して傾動自在に支持され、前記第２の回動機構は、前
記連動機構を介して前記第１の回動機構と連動する傾動
機構を有し、前記アーム部材の回動に連動して前記ミラ
ー部材を傾動させ前記格納状態においてミラー部材を前
記車体に沿う状態となる車両用格納式ミラー装置とした
ので、格納状態時において外部からの石はねや汚れ等に
対してミラー部材のミラー面を保護することができる。
【００２５】その上、前記第１の回動機構，前記第２の
回動機構及び駆動機構は前記アーム部材内に配設されて
いる車両用格納式ミラー装置としたので、見栄えがよ
い。
回動機構及び駆動機構は前記アーム部材内に配設されて
いる車両用格納式ミラー装置としたので、見栄えがよ
い。
【図１】本発明に係るミラー装置を搭載した車両の斜視
図である。
図である。
【図２】本発明に係るミラー装置の作動を示す平面図で
ある。
ある。
【図３】図２のＦ−Ｆ線断面図である。
【図４】図３のＧ方向矢視図である。
【図５】図２のＨ方向矢視図である。
【図６】巣２のＩ方向矢視図である。
１ 車体 ３ アーム部材 ４ ミラー部材 ６ 第１の回動機構 ８ 駆動機構 ９ 第２の回動機構 １１ 連動機構 １２ 傾動機構
フロントページの続き (72)発明者 森 佳 司 愛知県刈谷市朝日町２丁目１番地 アイシ ン精機株式会社内
Claims (3)
- 【請求項１】 車体に回動自在に支持されたアーム部材
と、該アーム部材に回動自在に支持されたミラー部材
と、前記アーム部材を前記車体に対して回動させる第１
の回動機構と、前記ミラー部材を前記アーム部材に対し
て回動させる第２の回動機構とを有し、前記第１の回動
機構の作動によつて前記アーム部材を回動させ前記ミラ
ー部材が前記車体より外方へ突出した状態の使用状態又
は前記車体に近接した状態の格納状態となる車両用格納
式ミラー装置において、前記第１の回動機構と前記第２
の回動機構とを連動させて作動させる連動機構と、前記
第１の駆動機構を作動させ前記第１の作動機構の作動を
利用して前記連動機構を介して前記第２の回動機構を作
動させる駆動機構とを有し、前記アーム部材の回動に連
動して前記ミラー部材を回動させ前記可能状態において
前記ミラー部材を前記アーム部材と略平行な状態とする
車両用格納式ミラー装置。 - 【請求項２】 前記ミラー部材は前記アーム部材に対し
て傾動自在に支持され、前記第２の回動機構は、前記連
動機構を介して前記第１の回動機構と連動する傾動機構
を有し、前記アーム部材の回動に連動して前記ミラー部
材を傾動させ前記格納状態においてミラー部材を前記車
体に沿う状態とする請求項１記載の車両用格納式ミラー
装置。 - 【請求項３】 前記第１の回動機構，前記第２の回動機
構及び駆動機構は前記アーム部材内に配設されている請
求項２記載の車両用格納式ミラー装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3252331A JPH0585265A (ja) | 1991-09-30 | 1991-09-30 | 車両用格納式ミラー装置 |
| US07/949,160 US5375014A (en) | 1991-09-30 | 1992-09-23 | Vehicle retractable mirror device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3252331A JPH0585265A (ja) | 1991-09-30 | 1991-09-30 | 車両用格納式ミラー装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0585265A true JPH0585265A (ja) | 1993-04-06 |
Family
ID=17235784
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3252331A Pending JPH0585265A (ja) | 1991-09-30 | 1991-09-30 | 車両用格納式ミラー装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5375014A (ja) |
| JP (1) | JPH0585265A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007112410A (ja) * | 2005-10-17 | 2007-05-10 | Hyundai Motor Co Ltd | 車両のリヤアンダービューミラーシステム |
| KR101243969B1 (ko) * | 2010-12-13 | 2013-03-14 | 김학용 | 접이식 백미러 장치 |
Families Citing this family (31)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5537263A (en) * | 1992-07-30 | 1996-07-16 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Under view mirror apparatus for a vehicle |
| US5572376A (en) * | 1994-08-31 | 1996-11-05 | Power Vision Llc | Extensible vehicle mirror |
| AUPM942394A0 (en) * | 1994-11-14 | 1994-12-08 | Britax Rainsfords Pty Ltd | A detent mechanism |
| US5546239A (en) * | 1995-02-08 | 1996-08-13 | Lewis; Jimmie | Extendable rearview mirror |
| JP3204610B2 (ja) * | 1995-12-22 | 2001-09-04 | 敦 倉本 | 少死角ドアミラー |
| US5768041A (en) * | 1996-12-18 | 1998-06-16 | Rear View Llc | Retractable reflective device for a backpack or child carrier |
| US6024459A (en) * | 1997-04-11 | 2000-02-15 | Lewis; Jimmie L. | Extendable rearview mirror |
| US6820987B1 (en) * | 1997-04-11 | 2004-11-23 | Jimmie L. Lewis | Extendable rearview mirror |
| JP3851423B2 (ja) * | 1997-08-28 | 2006-11-29 | 株式会社ミツバ | ワイパ制御方法 |
| US6799856B2 (en) | 2001-05-02 | 2004-10-05 | Magna Mirror Systems, Inc. | Coordinated pivoting and extending vehicle mirror |
| US6755543B1 (en) | 1998-11-02 | 2004-06-29 | Magna Mirror Systems Inc. | Coordinating pivoting and extending vehicle mirror |
| ATE248079T1 (de) * | 1998-11-02 | 2003-09-15 | Magna Mirror Systems Inc | Fahrzeugspiegel mit koordinierter schwenkung und ausdehnung |
| AU775700B2 (en) * | 1999-04-09 | 2004-08-12 | Magna Mirror Systems Inc. | An extendable and pivotal rearview mirror assembly |
| AU1219101A (en) * | 1999-10-19 | 2001-04-30 | Britax Vision Systems (North America) Inc. | Exterior mirror |
| US7040770B1 (en) * | 1999-10-19 | 2006-05-09 | Schefenacker Vision Systems Australia Pty Ltd. | Exterior mirror |
| BR8000292U (pt) * | 2000-03-02 | 2001-10-09 | Metagal Ind & Comercio | Disposição em espelho retrovisor externo |
| US6592137B2 (en) * | 2000-12-05 | 2003-07-15 | James E. Grove | License plate mounting for a motorcycle frame |
| KR200225900Y1 (ko) * | 2000-12-09 | 2001-06-01 | 윤판기 | 자동차의 자동 출몰식 사이드밀러 |
| AUPR461301A0 (en) * | 2001-04-27 | 2001-05-24 | Schefenacker Vision Systems Australia Pty Ltd | Power fold mechanism for double arm mirrors |
| US7172298B2 (en) | 2001-04-27 | 2007-02-06 | Schefenacker Vision Systems Australia Pty Ltd | Power fold mechanism for vehicle mirrors |
| EP1393974A1 (de) * | 2002-08-29 | 2004-03-03 | MEKRA Lang GmbH & Co. KG | Aussenrückspiegelaufbau für Nutzfahrzeuge |
| US7350931B1 (en) * | 2004-06-30 | 2008-04-01 | Magna Donnelly Mirrors North America Llc | Vehicular pivot mirror |
| US7441910B1 (en) | 2004-06-30 | 2008-10-28 | Magna Mirrors Of America, Inc. | Vehicular pivot mirror |
| US7303294B1 (en) * | 2004-09-14 | 2007-12-04 | Magna Donnelly Mirrors North America L.L.C. | Vehicle mirror system with reduced friction actuation and movement |
| US7874687B1 (en) | 2004-12-15 | 2011-01-25 | Magna Mirrors Of America, Inc. | Multi-function side detent for vehicular mirror |
| DE102005023711A1 (de) * | 2005-05-23 | 2006-11-30 | Mekra Lang Gmbh & Co. Kg | Spiegelanordnung, insbesondere für Nutzfahrzeuge |
| US7490946B1 (en) | 2005-10-28 | 2009-02-17 | Magna Mirrors Of America, Inc. | Main mirror with pivot connection |
| DE102008038843A1 (de) * | 2008-08-13 | 2010-02-18 | Daimler Ag | Außenspiegel für ein Fahrzeug |
| DE102010001268A1 (de) * | 2010-01-27 | 2011-07-28 | Ford Global Technologies, LLC, Mich. | Außenspiegel für Fahrzeuge |
| US9216689B2 (en) | 2013-12-16 | 2015-12-22 | Honda Motor Co., Ltd. | Fail-safe mirror for side camera failure |
| DE102018213818B4 (de) * | 2018-08-16 | 2020-03-19 | Continental Automotive Gmbh | Halteeinrichtung für ein Außenanbauteil eines Kraftfahrzeugs |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3937563A (en) * | 1974-03-21 | 1976-02-10 | Frabe Donald A | Remote controlled mirror assembly for vehicle |
| US4165156A (en) * | 1978-07-03 | 1979-08-21 | Delbar Products, Inc. | Outside mounted vehicle mirror with multiple rotation axes |
| IT7853734V0 (it) * | 1978-09-28 | 1978-09-28 | Vitaloni Spa | Specchio retrovisore esterno particolarmente per autocaravan veicoli commerciali e simili |
| US4466594A (en) * | 1981-07-09 | 1984-08-21 | Parker-Hannifin Corporation | Impact-displaceable rear view mirror mounting |
| US4613107A (en) * | 1984-03-21 | 1986-09-23 | Vitaloni S.P.A. | External rearview mirror for motor vehicles, which can be used selectively in an upright position and in a laterally-projecting position |
| US4558930A (en) * | 1984-04-04 | 1985-12-17 | Deedrick Harold | Truck mirror adjustable in the horizontal direction |
| JPS62194952A (ja) * | 1986-02-22 | 1987-08-27 | Daito Press Kogyo Kk | 折畳式遠隔操作型後視鏡 |
| JPS62261557A (ja) * | 1986-05-07 | 1987-11-13 | Fuji Heavy Ind Ltd | 車両用リモ−トコントロ−ル式バツクミラ−装置 |
| US4988068A (en) * | 1988-06-09 | 1991-01-29 | Murakami Kameido Co., Ltd. | Remote control mechanism |
| JPH0236764A (ja) * | 1988-07-26 | 1990-02-06 | Tdk Corp | スイッチング電源 |
| JPH0319485A (ja) * | 1989-06-15 | 1991-01-28 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 磁気記録再生装置 |
-
1991
- 1991-09-30 JP JP3252331A patent/JPH0585265A/ja active Pending
-
1992
- 1992-09-23 US US07/949,160 patent/US5375014A/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007112410A (ja) * | 2005-10-17 | 2007-05-10 | Hyundai Motor Co Ltd | 車両のリヤアンダービューミラーシステム |
| KR101243969B1 (ko) * | 2010-12-13 | 2013-03-14 | 김학용 | 접이식 백미러 장치 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5375014A (en) | 1994-12-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0585265A (ja) | 車両用格納式ミラー装置 | |
| US5467222A (en) | Foldable outside rearview mirror | |
| US4893916A (en) | Automatically stored vehicle mirror | |
| JPH01237235A (ja) | 電動可倒式ドアミラー | |
| WO2006046332A1 (ja) | 電子機器の表示パネル駆動機構 | |
| JPS60151142A (ja) | 可倒式アウタミラ−のバイザ駆動装置 | |
| JP2553400B2 (ja) | 車載用表示装置 | |
| JP2902300B2 (ja) | 炊飯器等の蓋の自動閉止装置 | |
| JPH089857Y2 (ja) | スイッチ支持装置 | |
| JP3692198B2 (ja) | 車両用自動扉の開閉装置 | |
| JP2519493Y2 (ja) | 自動車用トランクリッドのクロージャ装置 | |
| EP1192327A1 (en) | Motor vehicle latching assembly | |
| JPH0219314Y2 (ja) | ||
| JPS61115748A (ja) | 電動可倒式ドアミラ− | |
| JPH0237637Y2 (ja) | ||
| JP2552491Y2 (ja) | 車両用アウトサイドミラーの取付構造 | |
| JPH0470188B2 (ja) | ||
| JPH08254054A (ja) | ドアロック装置 | |
| JP2599095Y2 (ja) | 収容体の駆動ユニット | |
| JPH0530994Y2 (ja) | ||
| JPS61109589A (ja) | 形態変化走行玩具 | |
| KR950002752Y1 (ko) | 자동차 사이드미러의 자동개폐장치 | |
| JP2519492Y2 (ja) | 自動車用トランクリッドのクロージャ装置 | |
| JPS6231320Y2 (ja) | ||
| JPH11124006A (ja) | 乗り物用シートベルト構造 |