JPH0570807U

JPH0570807U - 切削工具

Info

Publication number: JPH0570807U
Application number: JP008880U
Authority: JP
Inventors: 正彰中山; 昌之大川; 淳一斉藤
Original assignee: Mitsubishi Materials Corp
Current assignee: Mitsubishi Materials Corp
Priority date: 1991-02-25
Filing date: 1991-02-25
Publication date: 1993-09-24
Also published as: KR920016418U; KR970004066Y1

Abstract

(57)【要約】【目的】チップシートの改良により、工具本体の損耗
を防止するとともに、ビビリ振動の発生を防止し、チッ
プの欠損等を未然に防止する。【構成】工具本体２０のチップ着座部２１にシート部
材２２を介してスローアウエイチップ２３を装着した切
削工具において、シート部材２２をチップ着座部２１の
壁部よりも硬度が低い材質とし、かつ、チップ２３とほ
ぼ同じ平面形状とした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、バイト、フライスなどのスローアウエイ式切削工具に係わり、特に、すくい面にチップブレーカー溝を形成した切削工具に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、上記のような切削工具として、図６に示すようなレバーロック式のバイトが知られている。この図に示すバイトは、工具本体１の先端部にチップ着座部２を形成するとともに、Ｌ字状に屈曲したクランプレバー３と、このクランプレバー３をその屈曲部を支点として回転させるクランプネジ４を取り付け、クランプレバー３の頭部５とチップ６の孔７とを係合させることにより、チップ６をシート部材８を介してチップ着座部２に押圧固定するようになっている。また、図７に示すものはクランプオン式のバイトであり、このバイトは、工具本体１０の先端部にチップ着座部１１を形成するとともに、このチップ着座部１１にシート部材１２をネジ１３により取り付け、シート部材１２上に載置したチップ１４をクランプ駒１５及びクランプネジ１６で押圧固定するようになっていいる。

【０００３】ここで、上記いずれのバイトにおいても、シート部材８，１２は、チップ６，１４よりも硬度が低く、しかも、チップ着座部２，１１を構成する壁部の材質よりも硬度が高い超硬合金または高速度鋼等の高硬度材で構成された消耗工具の一種であり、自らが摩耗したりへたったりすることで工具本体１，１０の損耗を防止するようになっている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記構成のバイトにおいては、シート部材が超硬合金等の柔軟性のない材料で構成されているため、切削加工中にチップに作用する振動がシート部材に伝わり易い。このため、激しい振動、例えばビビリ振動が発生したときなどはシート部材も激しく振動し、この結果、チップが欠損し易くなってしまうという問題があった。特に、チップのすくい面となる上下面にチップブレーカー溝が形成されているような場合には、チップの着座面積が小さいため、さらにチップが振動し易くなり、チップが一層欠損し易くなるという問題があった。本考案は、従来の切削工具がもつ上記問題点を解決するためになされたもので、チップと接触することによる工具本体の損耗を防止することができるのは勿論のこと、ビビリ振動の発生を防止し、チップの欠損等を未然に防止することができる切削工具を提供することを目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案の切削工具は、シート部材をチップ着座部の壁部よりも硬度が低い材質とし、かつ、チップとほぼ同じ平面形状としたものである。また、シート部材とチップ着座部との間に、チップ着座部を構成する壁部の材質よりも硬度が高い第２のシート部材を設けたものでもある。

【０００６】

【実施例】

以下、この考案の一実施例を図１ないし図５を参照しながら説明する。図１は実施例のバイトを示す側面図である。この図に示すバイトは、工具本体２０の先端部にチップ着座部２１が形成され、このチップ着座部２１に、シート部材２２を介してチップ２３が載置されるとともに、これらシート部材２２及びチップ２３がクランプ駒２４およびクランプネジ２５によってチップ着座部２１に押圧固定されたものである。また、チップ２３は、図２及び図３に示すように、平面視正方形状をなし、すくい面とされる上下面の稜線部には切刃２６が形成されるとともに、切刃２６に沿う所定範囲の部分にはチップブレーカー溝２７が形成されている。そして、チップブレーカー溝２７よりも中央側の部分が上記チップ着座部２１上に載置される着座面２８とされている（図中ハッチングで示す）。以上の点については前記図７のものとほぼ同様である。しかしながら、シート部材２２は、チップ２３側とチップ着座部２１側とで材質が異なる２層構造とされている。すなわち、チップ２３側の第１の層２２ａは、銅、アルミニウム等の軟質金属で構成され、チップ着座部２１側の第２の層２２ｂは超硬合金または高速度鋼等の高硬度材で構成されている。さらに、第１の層２２ａの厚さは第２の層２２ｂよりも薄く設定されている。なお、第１、第２の層２２ａ，２２ｂの平面形状はチップ２３のものと同じにされている。

【０００７】上記構成の切削工具においては、使用しているうちにシート部材２２の第１の蚤２２ａの上面が塑性変形し、図５に示すように、チップ２３の下面形状になじんでくる。このため、チップ２３の着座面積が大きく着座安定性が大幅に向上する。つまり、シート部材２２の第１の層２２ａが存在しない場合には、図４に示すように、チップブレーカー溝の部分でシート部材２２ｂと空間が生じており、オーバーハング量Ｌ₁が大きくなってしまうが、上記構成の切削工具では、オーバーハング量Ｌ₂を比較にならない程小さくすることができるのである。しかも、チップ２３に作用する振動や衝撃が第１の層２２ａが弾性変形あるいは塑性変形することにより吸収され、これによって、チップ２３の振動を消滅させることができる。したがって、チップ２３の振動、特にビビリ振動を確実に防止することができ、チップ２３の欠損等を防止することができる。

【０００８】なお、上記実施例では、第１の層２２ａの厚さを第２の層２２ｂよりも薄くしているが、第１の層２２ａの方を厚くすることにより、衝撃力をより効果的に吸収できるようになる。また、第１、第２の層を同一厚さとしてもよい。また、本考案は、上記のようなバイトに限定されるものではなく、スローアウエイチップを使用するあらゆる種類の切削工具に適用することができる。さらに、シート部材を２層構造としているが、３層以上の構造としてもよく、各層を互いに固着してシート部材を一体化してもよい。また、上記実施例では、第１の層の材質を銅またはアルミニウムとしているが、錫などの他の軟質材を使用してもよい。この場合、第１の層の硬さは４〜４５Ｈ_Bであることが望ましい。

【００１０】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案によれば、シート部材をチップ着座部の壁部よりも硬度が低い材質とし、かつ、チップとほぼ同じ平面形状としたものであるから、ビビリ振動の発生を防止し、チップの欠損等を未然に防止することができる等の効果を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例のバイトを示す側面図である。

【図２】本考案の実施例のバイトに使用されるチップを
示す平面図である。

【図３】本考案の実施例のバイトに使用されるチップの
他の例を示す平面図である。

【図４】従来のバイトの場合のチップのオーバーハング
を説明するための側面図である。

【図５】本考案の実施例におけるチップのオーバーハン
グを説明するための側面図である。

【図６】従来のバイトを示す側面図である。

【図７】従来のバイトの他の例を示す側面図である。

【符号の説明】

２０工具本体２１チップ着座部２２シート部材２３スローアウエイチップ

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】工具本体のチップ着座部にシート部材を
介してスローアウエイチップが装着され、上記スローア
ウエイチップのすくい面とされる上下面にチップブレー
カー溝が設けられた切削工具において、上記シート部材
を上記チップ着座部の壁部よりも硬度が低い材質とし、
かつ、上記スローアウエイチップとほぼ同じ平面形状と
したことを特徴とする切削工具。
【請求項２】前記シート部材とチップ着座部との間
に、前記チップ着座部を構成する壁部の材質よりも硬度
が高い第２のシート部材を設けたことを特徴とする切削
工具。