JPH01216125A - マスターシリンダー - Google Patents
マスターシリンダーInfo
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- JPH01216125A JPH01216125A JP63147907A JP14790788A JPH01216125A JP H01216125 A JPH01216125 A JP H01216125A JP 63147907 A JP63147907 A JP 63147907A JP 14790788 A JP14790788 A JP 14790788A JP H01216125 A JPH01216125 A JP H01216125A
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- JP
- Japan
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- master cylinder
- piston
- sealing sleeve
- chamber
- pressure
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Links
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 25
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 claims description 16
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 2
- 230000004323 axial length Effects 0.000 description 1
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000005489 elastic deformation Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000008595 infiltration Effects 0.000 description 1
- 238000001764 infiltration Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000002245 particle Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
- B60T11/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
- B60T11/16—Master control, e.g. master cylinders
- B60T11/165—Single master cylinders for pressurised systems
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B7/00—Systems in which the movement produced is definitely related to the output of a volumetric pump; Telemotors
- F15B7/06—Details
- F15B7/08—Input units; Master units
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D25/00—Fluid-actuated clutches
- F16D25/08—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D25/00—Fluid-actuated clutches
- F16D25/12—Details not specific to one of the before-mentioned types
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D25/00—Fluid-actuated clutches
- F16D25/08—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member
- F16D2025/081—Hydraulic devices that initiate movement of pistons in slave cylinders for actuating clutches, i.e. master cylinders
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
- Supply Devices, Intensifiers, Converters, And Telemotors (AREA)
- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
、この発明は、マスターシリンダーに関し、詳しくは、
車両用油圧クラッチのためのマスターシリンダーに関し
、さらに詳しくは、ハウジングが備えられ、このハウジ
ングの軸方向の孔内に、ピストンロッドによって移動さ
れるピストンによって圧力室が規定され、ピストンは、
第１のシーリングスリーブによって軸方向の孔に対して
シールされ、第１のシーリングスリーブは、ピストンの
リリース位置において圧力室と供給室との間の接続を許
容し、蛇腹から構成された保護キャンプが備えられ、さ
らに、圧力ポートと外部から軸方向の孔内をシールして
いる第２のシールとが備えられている、マスターシリン
ダーに関する。
車両用油圧クラッチのためのマスターシリンダーに関し
、さらに詳しくは、ハウジングが備えられ、このハウジ
ングの軸方向の孔内に、ピストンロッドによって移動さ
れるピストンによって圧力室が規定され、ピストンは、
第１のシーリングスリーブによって軸方向の孔に対して
シールされ、第１のシーリングスリーブは、ピストンの
リリース位置において圧力室と供給室との間の接続を許
容し、蛇腹から構成された保護キャンプが備えられ、さ
らに、圧力ポートと外部から軸方向の孔内をシールして
いる第２のシールとが備えられている、マスターシリン
ダーに関する。
このようなマスターシリンダーは、西独特許出願３５
２９ ３５２号により公知である。この出願に記載され
たマスターシリンダーでは、供給室は、保護キャップの
内部空間によって形成されている。この保護キャップは
、蛇腹から構成されており、ハウジングの周方向の溝に
係合されている。保護キャップは、椀状の保護要素によ
って、機械的な損傷から保護されている。この椀状の保
護要素は、ハウジングに当接しており、車両の泥よけに
固定されている。公知のマスターシリンダーのピストン
ロッドは、半径方向のカラーを備え、マスターシリンダ
ーがリリース位置のときに、このカラーを介して椀状の
保護要素に支持されている。
２９ ３５２号により公知である。この出願に記載され
たマスターシリンダーでは、供給室は、保護キャップの
内部空間によって形成されている。この保護キャップは
、蛇腹から構成されており、ハウジングの周方向の溝に
係合されている。保護キャップは、椀状の保護要素によ
って、機械的な損傷から保護されている。この椀状の保
護要素は、ハウジングに当接しており、車両の泥よけに
固定されている。公知のマスターシリンダーのピストン
ロッドは、半径方向のカラーを備え、マスターシリンダ
ーがリリース位置のときに、このカラーを介して椀状の
保護要素に支持されている。
この公知のマスターシリンダーの欠点は、蛇腹が破裂し
、その結果、蛇腹内の圧力媒体が漏れ、クラッチ装置が
故障する切迫した危険性があることである。
、その結果、蛇腹内の圧力媒体が漏れ、クラッチ装置が
故障する切迫した危険性があることである。
この発明の目的は、上述した種のマスターシリンダーを
改良し、マスターシリンダーの軸方向の全体の長さを大
きくすることなく、作動の信頼性を増大することである
。
改良し、マスターシリンダーの軸方向の全体の長さを大
きくすることなく、作動の信頼性を増大することである
。
この発明の目的は、
供給室は、ピストンロッドに近接したハウジングの端部
の環状の室から形成され、 この環状の室は、第２のシールとして作用する第２のシ
ーリングスリーブにより形成され、この第２のシーリン
グスリーブは、ハウジング内に摺動不能に配置され、さ
らに、リリース位置でのピストンのための軸方向の止め
を形成している、ことによって達成される。
の環状の室から形成され、 この環状の室は、第２のシールとして作用する第２のシ
ーリングスリーブにより形成され、この第２のシーリン
グスリーブは、ハウジング内に摺動不能に配置され、さ
らに、リリース位置でのピストンのための軸方向の止め
を形成している、ことによって達成される。
この発明の好ましい改良では、止めワッシャが環状の室
内に軸方向に摺動可能に配置され、作動時に、ハウジン
グの半径方向の環状の面に当接する。この手段は、第２
のスリーブの内シーリングリップが損傷されることを、
ピストンが初期位置に戻る間のピストンの当接によって
、保護する。
内に軸方向に摺動可能に配置され、作動時に、ハウジン
グの半径方向の環状の面に当接する。この手段は、第２
のスリーブの内シーリングリップが損傷されることを、
ピストンが初期位置に戻る間のピストンの当接によって
、保護する。
ピストンが初期位置に戻るときに圧力室に圧力媒体を急
速に流入できるように、止めワッシャの内径には、少な
くとも１つの切欠きが設けられている。
速に流入できるように、止めワッシャの内径には、少な
くとも１つの切欠きが設けられている。
さらに、この発明の好ましい改良では、第２のシーリン
グスリーブの圧力室から離れた側が、閉鎖部材に当接さ
れている。この閉鎖部材は、保持部材によって二輪方向
の孔の大径部に軸方向保持されている。この手段によっ
て、第２のシーリンゲスリーブは、ハウジング内に簡単
に固定され、いつでも外される。
グスリーブの圧力室から離れた側が、閉鎖部材に当接さ
れている。この閉鎖部材は、保持部材によって二輪方向
の孔の大径部に軸方向保持されている。この手段によっ
て、第２のシーリンゲスリーブは、ハウジング内に簡単
に固定され、いつでも外される。
さらに、保護キャップの第２のシーリングスリーブに近
い端部は、閉鎖部材の筒状の延出部の半径方向の溝に係
合されている。保護キャンプがハウジングの内側に係合
されているため、マスターシリンダーの外形寸法が大き
くされずに、軸方向の孔の有効な径を完全に利用するこ
とができる。
い端部は、閉鎖部材の筒状の延出部の半径方向の溝に係
合されている。保護キャンプがハウジングの内側に係合
されているため、マスターシリンダーの外形寸法が大き
くされずに、軸方向の孔の有効な径を完全に利用するこ
とができる。
図示されたマスターシリンダーには、軸方向の孔２７が
形成されたハウジングｌが備えられている。この孔２７
内で、ピストン２がピストンロッド５により軸方向摺動
される。ハウジングｌ内の供給孔１５は、リザーバ（図
示時）のりザーバポート９と圧力室１４とを接続してい
る。この圧力室１４は、圧力ポート１３を介して、図示
されていない圧力ラインによって、クラッチ・スラブ・
シリンダーに接続されている。
形成されたハウジングｌが備えられている。この孔２７
内で、ピストン２がピストンロッド５により軸方向摺動
される。ハウジングｌ内の供給孔１５は、リザーバ（図
示時）のりザーバポート９と圧力室１４とを接続してい
る。この圧力室１４は、圧力ポート１３を介して、図示
されていない圧力ラインによって、クラッチ・スラブ・
シリンダーに接続されている。
ピストン２の筒状の延出部ｌＯの軸方向の孔ｌｌにピス
トンロッド保持部材１８によって収納されたピストンロ
ッド５は、その他端で、ペダル１９ （７） Ｌ／バー
２０に関節連結されている。このレバー２０は、ボルト
２０により揺動可能に設けられ、スプリング２１によっ
て解除（リリース）位置に付勢されている。
トンロッド保持部材１８によって収納されたピストンロ
ッド５は、その他端で、ペダル１９ （７） Ｌ／バー
２０に関節連結されている。このレバー２０は、ボルト
２０により揺動可能に設けられ、スプリング２１によっ
て解除（リリース）位置に付勢されている。
このスプリング２１により生起された張力によって、ピ
ストン２は、その初期位置に保持されている。このピス
トン２の環状の肩部２４は、半径方向の切欠き１６を有
する止めワッシャ８を介して、第２のシーリングスリー
ブ４に当接されている。この第２のシーリングスリーブ
４は、孔２７内を外部からシールしている。止めワッシ
ャ８は、軸方向に摺動されて環状の室１２内に組み込ま
れている。この環状の室１２は、マスターシリンダーの
供給室を形成しており、ピストン２に設けられた複数の
軸方向の溝２８を通して、圧力室１４に接続している。
ストン２は、その初期位置に保持されている。このピス
トン２の環状の肩部２４は、半径方向の切欠き１６を有
する止めワッシャ８を介して、第２のシーリングスリー
ブ４に当接されている。この第２のシーリングスリーブ
４は、孔２７内を外部からシールしている。止めワッシ
ャ８は、軸方向に摺動されて環状の室１２内に組み込ま
れている。この環状の室１２は、マスターシリンダーの
供給室を形成しており、ピストン２に設けられた複数の
軸方向の溝２８を通して、圧力室１４に接続している。
圧力室１４は、第１のシーリングスリーブ３によって環
状の室１２から油圧的に遮断されている。この第１のシ
ーリングスリーブ３は、移動不能にピストン２に取付け
られており、作動時に、圧力室１４の圧力が高くなるこ
とを許容している。止めワッシャ８は、ハウジング１に
設けられた環状の面２３に当接する。この環状の面２３
の径は、孔２７の径よりも大きい、この孔の大径部は、
閉鎖部材１７によって閉鎖されている。この閉鎖部材１
７は、保持リング６によって軸方向に孔の大径部に固定
されている。この閉鎖部材１７の圧力室１４から離れた
側に、延出部２６が設けられている。この延出部２６に
は、半径方向の溝２５が形成されている。この溝２５に
、蛇腹から構成された保護キャップ７が係合されている
。この保護キャップ７は、塵芥粒子等の浸入に対してハ
ウジング１の内部空間を保護する。この保護キャップ７
は、ピストンロッド５に摩擦係合している。
状の室１２から油圧的に遮断されている。この第１のシ
ーリングスリーブ３は、移動不能にピストン２に取付け
られており、作動時に、圧力室１４の圧力が高くなるこ
とを許容している。止めワッシャ８は、ハウジング１に
設けられた環状の面２３に当接する。この環状の面２３
の径は、孔２７の径よりも大きい、この孔の大径部は、
閉鎖部材１７によって閉鎖されている。この閉鎖部材１
７は、保持リング６によって軸方向に孔の大径部に固定
されている。この閉鎖部材１７の圧力室１４から離れた
側に、延出部２６が設けられている。この延出部２６に
は、半径方向の溝２５が形成されている。この溝２５に
、蛇腹から構成された保護キャップ７が係合されている
。この保護キャップ７は、塵芥粒子等の浸入に対してハ
ウジング１の内部空間を保護する。この保護キャップ７
は、ピストンロッド５に摩擦係合している。
この発明の油圧マスターシリンダの作用は、以下の通り
である。
である。
ペダル１９が、スプリング２１の付勢力に抗して作動さ
れたときには、ピストンロッド５及びピストン２が左方
に移動される。その結果、休止孔２９の位置を越えた後
、第１のシーリングスリーブ３は、圧力媒体を満たした
環状の室１２から圧力室１４を閉鎖する。これにより、
圧力室１４の圧力が高くなり、この圧力が圧力ポート１
３を介してスラブシリンダーに供給される。
れたときには、ピストンロッド５及びピストン２が左方
に移動される。その結果、休止孔２９の位置を越えた後
、第１のシーリングスリーブ３は、圧力媒体を満たした
環状の室１２から圧力室１４を閉鎖する。これにより、
圧力室１４の圧力が高くなり、この圧力が圧力ポート１
３を介してスラブシリンダーに供給される。
クラッチ作用が終了したとき、又はペダル１９への負荷
が除かれたとき、ピストン２及びピストンロッド５は、
右方に初期位置まで移動される。
が除かれたとき、ピストン２及びピストンロッド５は、
右方に初期位置まで移動される。
このとき、圧力室１４の圧力媒体の圧力は、低下され、
ピストン２は、止めワッシャ８を介して、第２のシーリ
ングスリーブ４に再度穏やかに当接される。スプリング
２１の作用により、第２のシーリングスリーブ４には、
僅かの弾性変形が生起される一方、開時に、止めワッシ
ャ２１は、環状の面２３から持ち上げられる。ピストン
２は、これの端位置のスプリング２１により保持され、
ハウジングｌに位置された第２のシーリングスリーブ４
に当接されているため、規格品であって、ペダルが余分
なときに正確に調整する構造ユニットが提供される（ペ
ダルの取付は誤差を吸収できるということらしい）。
ピストン２は、止めワッシャ８を介して、第２のシーリ
ングスリーブ４に再度穏やかに当接される。スプリング
２１の作用により、第２のシーリングスリーブ４には、
僅かの弾性変形が生起される一方、開時に、止めワッシ
ャ２１は、環状の面２３から持ち上げられる。ピストン
２は、これの端位置のスプリング２１により保持され、
ハウジングｌに位置された第２のシーリングスリーブ４
に当接されているため、規格品であって、ペダルが余分
なときに正確に調整する構造ユニットが提供される（ペ
ダルの取付は誤差を吸収できるということらしい）。
図面は、この発明に基づくマスターシリンダーの縦断面
図である。 １・・・ハウジング、２・・・ピストン、３・・・第１
のシーリングスリーブ、４・・・第２のシーリングスリ
ーブ、５・・・ピストンロッド、７・・・保護キャップ
、１２・・・環状の室、１４・・・圧力室。 出願人代理人 弁理士 鈴江武彦 手続補正書（方式） 平成元年２月１５日 特許庁長官 吉 １）文 毅 殿 ！、事件の表示 特願昭６３−１４７９０７号 ２、発明の名称 マスターシリンダー ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 名称 アルフレッド・テヴエス・ゲーエムペーハー４
、代理人 ５、補正命令の日付 昭和６３年９月２７日 ６、補正の対象 明細書（図面の簡単な説明の欄）、図面７、補正の内容
図である。 １・・・ハウジング、２・・・ピストン、３・・・第１
のシーリングスリーブ、４・・・第２のシーリングスリ
ーブ、５・・・ピストンロッド、７・・・保護キャップ
、１２・・・環状の室、１４・・・圧力室。 出願人代理人 弁理士 鈴江武彦 手続補正書（方式） 平成元年２月１５日 特許庁長官 吉 １）文 毅 殿 ！、事件の表示 特願昭６３−１４７９０７号 ２、発明の名称 マスターシリンダー ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 名称 アルフレッド・テヴエス・ゲーエムペーハー４
、代理人 ５、補正命令の日付 昭和６３年９月２７日 ６、補正の対象 明細書（図面の簡単な説明の欄）、図面７、補正の内容
Claims (7)
- （１）車両用油圧クラッチのためのマスターシリンダー
であって、 このマスターシリンダーには、ハウジングが備えられ、
このハウジングの軸方向の孔内に、ピストンロッドによ
って移動されるピストンによって圧力室が形成され、 ピストンは、第１のシーリングスリーブによって軸方向
の孔に対してシールされ、第１のシーリングスリーブは
、ピストンのリリース位置において圧力室と供給室との
間の接続を許容し、 マスターシリンダーには、蛇腹から構成された保護キャ
ップが備えられ、さらに、圧力ポートと、外部から軸方
向の孔内をシールしている第２のシールとが備えられて
いる、マスターシリンダーにおいて、 供給室は、ピストンロッドに近接したハウジングの端部
の環状の室（１２）から形成され、この環状の室は、第
２のシールとして作用する第２のシーリングスリーブ（
４）により形成され、この第２のシーリングスリーブは
、ハウジング（１）内に摺動不能に配置され、さらに、
リリース位置でのピストン（２）のための軸方向の止め
を形成していることを特徴とする、マスターシリンダー
。 - （２）止めワッシャ（８）が環状の室（１２）内に軸方
向に摺動可能に配置され、作動時に、ハウジング（１）
の半径方向の環状の面（２３）に当接する、特許請求の
範囲第１項に記載の、マスターシリンダー。 - （３）止めワッシャの内径には、少なくとも１つの切欠
きが設けられている、特許請求の範囲第２項に記載の、
マスターシリンダー。 - （４）ピストン（２）には、リリース位置で止めワッシ
ャ（８）に当接する半径方向の環状の肩部（２４）が備
えられている、特許請求の範囲第１項に記載の、マスタ
ーシリンダー。 - （５）第２のシーリングスリーブの圧力室（１４）から
離れた側は、保持リング（６）によって軸方向の孔（２
７）の大径部に軸方向保持された閉鎖部材（１７）に、
支持されている、特許請求の範囲第１項乃至第４項のい
ずれか一つの項に記載の、マスターシリンダー。 - （６）保護キャップ（７）の第２のシーリングスリーブ
に近接する端部は、閉鎖部材（１７）の筒状の延出部（
２６）の半径方向の溝（２５）に係合されている、特許
請求の範囲第５項に記載の、マスターシリンダー。 - （７）保護キャップ（７）の第２のシーリングスリーブ
から離れた端部は、ピストンロッド（５）に摩擦係合し
ている、特許請求の範囲第６項に記載の、マスターシリ
ンダー。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19873720410 DE3720410A1 (de) | 1987-06-19 | 1987-06-19 | Geberzylinder |
| DE3720410.6 | 1987-06-19 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01216125A true JPH01216125A (ja) | 1989-08-30 |
Family
ID=6329979
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63147907A Pending JPH01216125A (ja) | 1987-06-19 | 1988-06-15 | マスターシリンダー |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0295395B2 (ja) |
| JP (1) | JPH01216125A (ja) |
| DE (2) | DE3720410A1 (ja) |
| ES (1) | ES2016667T5 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012166584A (ja) * | 2011-02-10 | 2012-09-06 | Nissin Kogyo Co Ltd | 車両用液圧マスタシリンダ |
| CN102996666A (zh) * | 2012-11-29 | 2013-03-27 | 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 | 一种离合器分泵 |
| CN105156679A (zh) * | 2015-09-09 | 2015-12-16 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 离合器分泵总成防尘密封结构 |
Families Citing this family (19)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4232807A1 (de) * | 1992-02-14 | 1993-08-19 | Teves Gmbh Alfred | Kolben mit ueber ein halteglied einrastbarer kolbenstange |
| DE4405581A1 (de) * | 1994-02-22 | 1995-08-24 | Teves Gmbh Alfred | Geberzylinder |
| DE19537423A1 (de) * | 1995-10-07 | 1997-04-17 | Schaeffler Waelzlager Kg | Geberzylinder |
| FR2749892B1 (fr) * | 1996-06-18 | 1998-09-04 | Valeo | Dispositif pour la fixation et l'articulation d'un cylindre emetteur sur une pedale d'embrayage d'un vehicule automobile |
| DE19752076A1 (de) * | 1997-11-25 | 1999-05-27 | Schaeffler Waelzlager Ohg | Anbindung einer Kolbenstange am Kolben eines Geberzylinders |
| DE19755548A1 (de) * | 1997-12-13 | 1999-06-17 | Schaeffler Waelzlager Ohg | Geberzylinder mit einem am Gehäuse variabel ausrichtbaren Nachlaufstutzen |
| DE10028673A1 (de) * | 2000-06-09 | 2001-12-20 | Fte Automotive Gmbh | Kolben für einen Hydraulikzylinder, insbesondere einen Kupplungsgeberzylinder für Kraftfahrzeuge |
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| CN101784808B (zh) * | 2007-08-30 | 2012-08-08 | 卢克摩擦片和离合器两合公司 | 尤其是用于机动车的离合器或制动器操作装置的主动缸 |
| DE102008058704A1 (de) | 2007-12-17 | 2009-06-25 | Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg | Hydraulikzylinder |
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