JP6820965B2

JP6820965B2 - Vehicle luggage compartment structure

Info

Publication number: JP6820965B2
Application number: JP2019044271A
Authority: JP
Inventors: 秀剛井上; 英一郎福田
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2019-03-11
Filing date: 2019-03-11
Publication date: 2021-01-27
Anticipated expiration: 2039-03-11
Also published as: CN111674331A; JP2020147083A

Description

本発明は、例えば、車両のシートの後部に操作ストラップを備えた車両用荷室構造に関する。 The present invention relates to, for example, a vehicle luggage compartment structure having an operation strap at the rear of the vehicle seat.

従来、車両のシートの後部に、シートの態様を変化させるための操作ストラップを配置したものとしては、例えば、特許文献１に記載された車両用荷室構造が知られている。車両用荷室構造は、リアシート（後シート装置２０）を車体前後方向にスライドさせるために、シートクッション（２２）の後部（２２ａ）にシートスライド手段（２１）のロック解除用の操作ストラップ（４４）を設けている。 Conventionally, as a vehicle in which an operation strap for changing the mode of the seat is arranged at the rear of the seat of the vehicle, for example, the luggage compartment structure for a vehicle described in Patent Document 1 is known. In the vehicle luggage compartment structure, in order to slide the rear seat (rear seat device 20) in the front-rear direction of the vehicle body, an operation strap (44) for unlocking the seat sliding means (21) is attached to the rear portion (22a) of the seat cushion (22). ) Is provided.

リアシートの後部には、左右の保持部（８５，８６）によって、前端部の嵌合フック（１１１，１１２）を中心として回動可能に支持されたスライドボード（３５）が配置されている。そのスライドボード（３５）は、リアシートを車体前後方向に移動させた際に、リアシートに連動して、フロアボード（３３）上を車体前後方向に移動する。 A slide board (35) rotatably supported by left and right holding portions (85, 86) around a fitting hook (111, 112) at the front end is arranged at the rear portion of the rear seat. When the rear seat is moved in the front-rear direction of the vehicle body, the slide board (35) moves in the front-rear direction of the vehicle body on the floor board (33) in conjunction with the rear seat.

操作ストラップ（４４）は、シートクッション（２２）の中央後部（２２ｂ）から後方に向けて配置されている。スライドボード（３５）の前側の基端中央には、操作ストラップ（４４）を導き出すための基端凹部（１０１）が切欠形成されている。スライドボード（３５）の下側（後側）に配置されるフロアボード（３３）の前側の基端中央には、凹部が形成されていない。 The operation strap (44) is arranged from the central rear portion (22b) of the seat cushion (22) toward the rear. A base end recess (101) for guiding the operation strap (44) is notched in the center of the base end on the front side of the slide board (35). A recess is not formed in the center of the base end on the front side of the floor board (33) arranged on the lower side (rear side) of the slide board (35).

フロアボード（３３）には、フロアボード（３３）及びスライドボード（３５）をリアシートの背面に立て掛けた際に、ヘッドレスト（２４）の内ロッド（４８）に掛止するためのフック（８３）を有する連結ストラップ（８２）が設けられている。 The floor board (33) is provided with a hook (83) for hooking the floor board (33) and the slide board (35) to the inner rod (48) of the headrest (24) when the floor board (33) and the slide board (35) are leaned against the back surface of the rear seat. A connecting strap (82) to be provided is provided.

フロアボード（３３）及びスライドボード（３５）は、使用しない場合、フック（８３）を内ロッド（４８）に掛止することで、シートバック（２３，２５）の各背面に立て掛けた状態に保持可能となっている。 When not in use, the floor board (33) and slide board (35) are held in a state of leaning against the back surfaces of the seat backs (23, 25) by hooking the hook (83) on the inner rod (48). It is possible.

特許第５８０５７０９号公報（図１及び図２）Japanese Patent No. 5805709 (FIGS. 1 and 2)

しかし、特許文献１に記載の車両用荷室構造では、フロアボード（３３）を倒した載置位置の状態からリアシートに立て掛けた収納位置の状態にする際に、操作ストラップ（４４）がフロアボード（３３）とリアシートの後面との間に挟まれるおそれがあった。
このため、リアシートをスライドさせるためには、挟まった操作ストラップ（４４）を引き出す必要があるので、作業性が悪化する可能性があった。 However, in the vehicle luggage compartment structure described in Patent Document 1, when the floor board (33) is changed from the tilted mounting position to the storage position leaning against the rear seat, the operation strap (44) is moved to the floor board. There was a risk of being pinched between (33) and the rear surface of the rear seat.
Therefore, in order to slide the rear seat, it is necessary to pull out the sandwiched operation strap (44), which may deteriorate workability.

そこで、本発明は、ボードがどの位置状態にあっても、容易にシートを操作することができる車両用荷室構造を提供することを課題とする。 Therefore, an object of the present invention is to provide a vehicle luggage compartment structure in which the seat can be easily operated regardless of the position of the board.

前記課題を解決するために、本発明の車両用荷室構造は、車両のシートと、前記シートの後方で荷物を載置可能な載置位置と、前記シートの背面に沿って配置される収納位置と、に保持可能なボードと、前記シートの様態を変更するために前記シートの後部に設けられた操作ストラップと、を備え、前記操作ストラップは、前記載置位置における前記ボードの上方に位置する第１ループ部と、前記収納位置における前記ボードの下方に位置する第２ループ部と、を備えていることを特徴とする。 In order to solve the above problems, the vehicle luggage compartment structure of the present invention includes a vehicle seat, a loading position on which luggage can be placed behind the seat, and storage arranged along the back surface of the seat. It comprises a board that can be held in position, an operating strap provided at the rear of the seat to change the mode of the seat, and the operating strap located above the board in the previously described placement position. The first loop portion is provided, and the second loop portion located below the board at the storage position is provided.

ここで「様態を変更する」とは、シート（例えば、リアシート）を前後方向にスライド移動だけに限らず、シートバックを前後方向に傾倒させることも含む。つまり、操作ストラップは、シートバックを前後方向に傾倒させるための操作部材であってもよい。
また、「ボードの下方に位置する」とは、ボード３の最下辺よりも下に位置する構造に限定されず、ボードの下端部（前端部）に形成された切欠部内に出現している状態も含む。 Here, "changing the mode" includes not only sliding the seat (for example, the rear seat) in the front-rear direction, but also tilting the seat back in the front-rear direction. That is, the operation strap may be an operation member for tilting the seat back in the front-rear direction.
Further, "located below the board" is not limited to a structure located below the bottom edge of the board 3, and appears in a notch formed at the lower end (front end) of the board. Also includes.

本発明は、ボードがどの位置状態にあっても、容易にシートを操作することができる車両用荷室構造を提供することができる。 The present invention can provide a vehicle luggage compartment structure in which the seat can be easily operated regardless of the position of the board.

本発明の実施形態に係る車両用荷室構造の一例を示す図で、ボードの使用状態を示す一部断面を有する概略側面図である。It is a figure which shows an example of the luggage compartment structure for a vehicle which concerns on embodiment of this invention, and is the schematic side view which has a partial cross section which shows the use state of a board. ボードを水平な載置位置にしたときの状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the state when a board is in a horizontal mounting position. ボードを載置位置の状態にしたときの操作ストラップの状態を示す要部断面図である。It is sectional drawing of the main part which shows the state of the operation strap when the board is in the state of the mounting position. ボードを載置位置の状態にしたときの操作ストラップの状態を示す要部拡大断面図である。It is an enlarged sectional view of the main part which shows the state of the operation strap when the board is in the state of the mounting position. ボードをリアシートの背面に立て掛けた収納位置の状態を示す一部断面を有する概略側面図である。It is a schematic side view which has a partial cross section which shows the state of the storage position which leaned the board against the back of a rear seat. ボードをリアシートの背面に立て掛けた収納位置の状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the state of the storage position which leaned the board against the back of a rear seat. ボードをリアシートの背面に立て掛けた収納位置の状態を示す背面図である。It is a rear view which shows the state of the storage position which leaned the board against the back of a rear seat. ボードを水平な載置位置の状態にしたときの操作ストラップの状態を示す要部拡大斜視図である。It is an enlarged perspective view of the main part which shows the state of the operation strap when the board is in the state of the horizontal mounting position. ボードをリアシートの背面に立て掛けた収納位置の状態のときの操作ストラップの状態を示す要部拡大斜視図である。It is an enlarged perspective view of the main part which shows the state of the operation strap when the board is leaned against the back of a rear seat in the state of the storage position.

以下、添付図面に基づき本発明の実施形態に係る車両用荷室構造の一例を説明する。
なお、図１または図２に示す車両１の進行方向を「Ｆ」、後退方向を「Ｂ」、「鉛直上方側を「Ｕ」、鉛直下方側を「Ｄ」、左側を「Ｌ」、右側を「Ｒ」として適宜説明する。また、シート連結部材６５の前端部を中心として回動するボード３は、図１に示す水平状態にしたときの基端側を前側、先端側を後側として説明する。 Hereinafter, an example of a vehicle luggage compartment structure according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
The traveling direction of the vehicle 1 shown in FIG. 1 or 2 is "F", the backward direction is "B", the "vertically upper side is" U ", the vertically lower side is" D ", the left side is" L ", and the right side. Will be described as “R” as appropriate. Further, the board 3 that rotates about the front end portion of the seat connecting member 65 will be described with the base end side as the front side and the front end side as the rear side in the horizontal state shown in FIG.

≪車両≫
車両１は、車体後面に設けられた後部開口１ａと、後部開口１ａを開閉する扉（図示省略）と、車体後部に設けられた荷室２と、荷室２の前側に配置されたシート（例えば、リアシート６）と、荷室２に配置されたボード３と、ボード３を支持する棚部１１と、を備えている。 ≪Vehicle≫
The vehicle 1 includes a rear opening 1a provided on the rear surface of the vehicle body, a door for opening and closing the rear opening 1a (not shown), a luggage compartment 2 provided on the rear portion of the vehicle body, and a seat arranged on the front side of the luggage compartment 2 (not shown). For example, it includes a rear seat 6), a board 3 arranged in the luggage compartment 2, and a shelf portion 11 that supports the board 3.

なお、車両１は、図１に示すように、車体後部に荷室２、後部開口１ａ、扉（図示省略）、シートを有するものであれば、形式、種類は特に限定されない。車両１は、例えば、ミニバン、ワンボックスタイプ、ハッチバック、ステーションワゴン、クーペタイプ等の自動車から成る。また、車両１は、１列シートでも、２列シート、３列シート等の複数列のシートを有する自動車でもよい。以下、ミニバンタイプの２列シートの自動車を例に挙げて説明する。 As shown in FIG. 1, the vehicle 1 is not particularly limited in type and type as long as it has a luggage compartment 2, a rear opening 1a, a door (not shown), and a seat at the rear of the vehicle body. The vehicle 1 includes, for example, a minivan, a one-box type, a hatchback, a station wagon, a coupe type, or the like. Further, the vehicle 1 may be a vehicle having a plurality of rows of seats such as a single row seat or a double row seat and a three row seat. Hereinafter, a minivan type two-row seat automobile will be described as an example.

≪車両用荷室構造≫
車両用荷室構造は、図１または図２に示すように、リアシート６と、荷室空間２１を有する荷室２と、荷室空間２１に配置されたボード３と、リアシート６に設けられた操作ストラップ８と、を備えている。 ≪Vehicle luggage compartment structure≫
As shown in FIG. 1 or 2, the vehicle luggage compartment structure is provided on the rear seat 6, the luggage compartment 2 having the luggage compartment space 21, the board 3 arranged in the luggage compartment space 21, and the rear seat 6. It includes an operation strap 8.

後部開口１ａは、荷室２内に荷物を収納したり、荷室２内の荷物を取り出したりするためのドア開口部である。
なお、扉（図示省略）は、後部開口１ａを開閉可能なものであれば、どのようなタイプのドアでも構わない。扉（図示省略）は、例えば、跳ねた上げタイプのヒンジ式ドアから成る。 The rear opening 1a is a door opening for storing luggage in the luggage compartment 2 and taking out the luggage in the luggage compartment 2.
The door (not shown) may be any type of door as long as it can open and close the rear opening 1a. The door (not shown) comprises, for example, a flip-up type hinged door.

＜荷室＞
荷室２は、荷物を収納したり、積載したりする空間である。この荷室２は、車体後端部に設けられた後部開口１ａと、客室の後端部に配置されたリアシート６との間に形成されている。荷室２は、リアシート６を前後方向に移動させることによって、荷室２の前後方向に長さを変えることが可能になっている。荷室２内の左右両側には、ボード３のトランクボード３２を支持する棚部１１を有する車室内壁２２が形成されている。 <Luggage room>
The luggage compartment 2 is a space for storing and loading luggage. The luggage compartment 2 is formed between the rear opening 1a provided at the rear end of the vehicle body and the rear seat 6 arranged at the rear end of the passenger compartment. The length of the luggage compartment 2 can be changed in the front-rear direction of the luggage compartment 2 by moving the rear seat 6 in the front-rear direction. On both left and right sides of the luggage compartment 2, vehicle interior walls 22 having shelves 11 for supporting the trunk board 32 of the board 3 are formed.

図１に示すように、荷室空間２１は、リアシート６の後方に設けられた荷室２内の荷物収納空間である。荷室空間２１は、ボード３を、荷物を載置可能な載置位置の状態に配置した場合、ボード３によって上側荷室空間と、下側荷室空間と、に上下に区画される。 As shown in FIG. 1, the luggage compartment space 21 is a luggage storage space in the luggage compartment 2 provided behind the rear seat 6. When the board 3 is arranged in a loading position where luggage can be placed, the luggage compartment space 21 is vertically divided into an upper luggage compartment space and a lower luggage compartment space by the board 3.

＜リアシート＞
図１に示すように、リアシート６（シート）は、車室の後部に配置された座席である。リアシート６は、シートバック６１と、シートクッション６２と、傾動機構６３と、スライド機構６４と、シート連結部材６５と、カバー部材６６と、を備えている。リアシート６は、荷室２の前側に配置されて、スライド機構６４によって前後方向にスライド可能に配置されている。リアシート６は、例えば、左右一対のシートバック６１と、一つのシートクッション６２と、を備えた座席から成る（図２，６，７参照）。
なお、リアシート６は、一つのベンチシートであってもよい。また、リアシート６は、荷室２の前側にあればよく、フロントシートであってもよい。 <Rear seat>
As shown in FIG. 1, the rear seat 6 (seat) is a seat arranged at the rear of the passenger compartment. The rear seat 6 includes a seat back 61, a seat cushion 62, a tilting mechanism 63, a slide mechanism 64, a seat connecting member 65, and a cover member 66. The rear seat 6 is arranged on the front side of the luggage compartment 2 and is slidably arranged in the front-rear direction by the slide mechanism 64. The rear seat 6 includes, for example, a seat including a pair of left and right seat backs 61 and one seat cushion 62 (see FIGS. 2, 6 and 7).
The rear seat 6 may be one bench seat. Further, the rear seat 6 may be a front seat as long as it is on the front side of the luggage compartment 2.

シートバック６１は、例えば、シートバック６１の下端部を中心として前後方向に傾倒可能な可倒式のものから成る。シートバック６１は、傾動機構６３及びシートロック機構（図示省略）によって、適宜な角度に傾けてロックすることが可能になっている。図２に示すように、例えば、右側のシートバック６１の背面上部には、後記するフック部材４が設けられている。そのフック部材４は、シートバック６１の背面の車幅方向中央寄りの位置に設置されている。左右のシートバック６１の中央側下端部には、カバー部材６６を配置するためのカバー設置用切欠部６１ａが切欠形成されている。
なお、フック部材４は、左側のシートバック６１に取り付けてあってもよく、また、左右の両方のシートバック６１に取り付けてあってもよい。 The seat back 61 is made of, for example, a foldable type that can be tilted in the front-rear direction about the lower end portion of the seat back 61. The seat back 61 can be locked by tilting it at an appropriate angle by the tilting mechanism 63 and the seat locking mechanism (not shown). As shown in FIG. 2, for example, a hook member 4 described later is provided on the upper portion of the back surface of the seat back 61 on the right side. The hook member 4 is installed at a position closer to the center in the vehicle width direction on the back surface of the seat back 61. A notch 61a for installing a cover for arranging the cover member 66 is formed at the lower end of the left and right seat backs 61 on the center side.
The hook member 4 may be attached to the left seat back 61, or may be attached to both the left and right seat backs 61.

図１に示すように、シートクッション６２には、前後方向に所定範囲だけスライド移動可能にするスライド機構６４と、スライド機構６４のロック状態を解除する解除レバー６４ａ及び操作ストラップ８と、カバー部材６６と、が配置されている。 As shown in FIG. 1, the seat cushion 62 includes a slide mechanism 64 that allows the seat cushion 62 to slide in a predetermined range in the front-rear direction, a release lever 64a that releases the lock state of the slide mechanism 64, an operation strap 8, and a cover member 66. And are arranged.

傾動機構６３は、シートバック６１を適宜な角度に調整してその角度に保持するための装置である。傾動機構６３は、シートバック６１の下端部と、シートクッション６２の後端部との連結箇所に設けられている。なお、傾動機構６３は、傾動機構６３の操作部を操作することによって、シートバック６１を後傾状態から直立状態にすることが可能なものであればよく、その構造は特に限定されない。また、傾動機構６３は、なくてもよい。 The tilting mechanism 63 is a device for adjusting the seat back 61 to an appropriate angle and holding the seat back 61 at that angle. The tilting mechanism 63 is provided at a connecting portion between the lower end portion of the seat back 61 and the rear end portion of the seat cushion 62. The tilting mechanism 63 is not particularly limited as long as the seat back 61 can be changed from the backward tilted state to the upright state by operating the operating portion of the tilting mechanism 63. Further, the tilting mechanism 63 may not be provided.

図１に示すように、リアシート６は、解除レバー６４ａまたは操作ストラップ８を操作することで、スライド機構６４によって、前後方向に摺動させて前後方向の位置を調整できるようになっている。スライド機構６４の後端部には、スライドボード３１の先端部に設けた連結部材３３のシート連結部材連結片３３ｄに連結したシート連結部材６５の前端部が連結されている。このため、シートクッション６２は、前後方向に移動させれば、シート連結部材６５及び連結部材３３を介在してスライドボード３１も前後方向に一緒に連動するように構成されている。 As shown in FIG. 1, the rear seat 6 can be slid in the front-rear direction by the slide mechanism 64 by operating the release lever 64a or the operation strap 8 to adjust the position in the front-rear direction. The front end portion of the seat connecting member 65 connected to the seat connecting member connecting piece 33d of the connecting member 33 provided at the tip end portion of the slide board 31 is connected to the rear end portion of the slide mechanism 64. Therefore, if the seat cushion 62 is moved in the front-rear direction, the slide board 31 is also configured to interlock with the seat connecting member 65 and the connecting member 33 in the front-rear direction.

スライド機構６４は、リアシート６に着座した乗員がリアシート６の位置を前後方向に調整したい場合、シートクッション６２の前端部下側にある解除レバー６４ａを引き上げ操作することで、リアシート６の前後方向の位置を調整可能になっている。また、スライド機構６４は、荷室２の後方にいる操作者がリアシート６の位置を前後方向に調整したい場合、操作ストラップ８を引っ張り操作することで、リアシート６の位置を前後方向に調整可能になっている。 When the occupant seated on the rear seat 6 wants to adjust the position of the rear seat 6 in the front-rear direction, the slide mechanism 64 pulls up the release lever 64a on the lower side of the front end of the seat cushion 62 to position the rear seat 6 in the front-rear direction. Can be adjusted. Further, the slide mechanism 64 makes it possible to adjust the position of the rear seat 6 in the front-rear direction by pulling the operation strap 8 when the operator behind the luggage compartment 2 wants to adjust the position of the rear seat 6 in the front-rear direction. It has become.

図１に示すように、解除レバー６４ａの後端部（基端部）は、ケーブル６４ｂの前端部が連結されている。そのケーブル６４ｂの後端部は、操作ストラップ８の前端部（基端部）に、連結具６４ｄによって連結されている。このため、解除レバー６４ａと操作ストラップ８とは、互いに連動するように設けられている。例えば、操作ストラップ８を後方に引くと、ケーブル６４ｂも引かれ、その結果として解除レバー６４ａが上方向に間接的に操作されることになる。
ケーブル６４ｂは、シートクッション６２内において、シース部材６４ｃ内に進退自在に挿入して配置されている。そのシース部材６４ｃは、ケーブル保持用ブラケット６４ｅによってシートクッション６２のフレーム部材に固定されている。 As shown in FIG. 1, the rear end portion (base end portion) of the release lever 64a is connected to the front end portion of the cable 64b. The rear end of the cable 64b is connected to the front end (base end) of the operation strap 8 by a connector 64d. Therefore, the release lever 64a and the operation strap 8 are provided so as to be interlocked with each other. For example, when the operation strap 8 is pulled backward, the cable 64b is also pulled, and as a result, the release lever 64a is indirectly operated upward.
The cable 64b is arranged in the seat cushion 62 by being freely inserted and retreated into the sheath member 64c. The sheath member 64c is fixed to the frame member of the seat cushion 62 by the cable holding bracket 64e.

＜ストラップ＞
図１及び図３に示すように、操作ストラップ８は、リアシート６の様態を変更するためにリアシート６の後部に設けられた操作部材である。操作ストラップ８は、第１ストラップ部材８１と、第２ストラップ部材８２との二本の化繊から成る帯状の部材によって形成されている。操作ストラップ８の一部（前端側）は、リアシート６に設けられたストラップ開口部６６ａを通じてシート内部に挿通されている。
ここで「リアシート６の様態を変更する」とは、リアシート６を前後方向にスライド移動だけに限らず、シートバック６２を前後方向に傾倒させることも含む。以下、その一例として、操作ストラップ８でリアシート６のスライドさせる場合を説明する。 <Strap>
As shown in FIGS. 1 and 3, the operation strap 8 is an operation member provided at the rear portion of the rear seat 6 in order to change the mode of the rear seat 6. The operation strap 8 is formed of a band-shaped member composed of two synthetic fibers, a first strap member 81 and a second strap member 82. A part (front end side) of the operation strap 8 is inserted into the seat through the strap opening 66a provided in the rear seat 6.
Here, "changing the mode of the rear seat 6" includes not only sliding the rear seat 6 in the front-rear direction but also tilting the seat back 62 in the front-rear direction. Hereinafter, as an example thereof, a case where the rear seat 6 is slid with the operation strap 8 will be described.

図１〜図４に示すように、第１ストラップ部材８１は、ボード３を載置位置の状態にした際に、ボード３の上方に位置する第１ループ部８１ａを有している。図４に示すように、第１ストラップ部材８１と第２ストラップ部材８２とは、側面視して略Ｕ字状に曲げて、第２ストラップ部材８２を下にして重ねた状態で、縫合部８ａを縫合して連結されている。 As shown in FIGS. 1 to 4, the first strap member 81 has a first loop portion 81a located above the board 3 when the board 3 is placed in the mounting position. As shown in FIG. 4, the first strap member 81 and the second strap member 82 are bent in a substantially U shape when viewed from the side, and the sewn portion 8a is overlapped with the second strap member 82 facing down. Are sewn together.

図８に示すように、第１ストラップ部材８１と、第２ストラップ部材８２とは、互いの色が異なっている。また、図４に示すように、第１ストラップ部材８１と、第２ストラップ部材８２とは、先端からリアシート６までの長さＬ１，Ｌ３がそれぞれ異なっている。操作ストラップ８は、上側の第１ストラップ部材８１が長く、下側の第２ストラップ部材８２が短く形成されている。また、図４に示すように、第１ループ部８１ａの先端からリアシート６までの長さＬ１は、リアシート６から切欠部３１ａの底辺３１ｂまでの距離Ｌ５よりも長く形成されている。 As shown in FIG. 8, the first strap member 81 and the second strap member 82 are different in color from each other. Further, as shown in FIG. 4, the first strap member 81 and the second strap member 82 have different lengths L1 and L3 from the tip to the rear seat 6. In the operation strap 8, the upper first strap member 81 is long and the lower second strap member 82 is short. Further, as shown in FIG. 4, the length L1 from the tip of the first loop portion 81a to the rear seat 6 is formed longer than the distance L5 from the rear seat 6 to the bottom 31b of the notch portion 31a.

図５〜図７に示すように、第２ストラップ部材８２は、ボード３を収納位置の状態にした際に、ボード３の下方に位置する第２ループ部８２ａを有している。第２ストラップ部材８２の略環状に形成された第２ループ部８２ａは、例えば、人差し指等の指が入る程度の大きさに形成されている。
第２ループ部８２ａの先端からリアシート６までの長さＬ３は、リアシート６から切欠部３１ａの底辺３１ｂまでの距離Ｌ５よりも短く形成されている。 As shown in FIGS. 5 to 7, the second strap member 82 has a second loop portion 82a located below the board 3 when the board 3 is in the stored position. The second loop portion 82a formed in a substantially annular shape of the second strap member 82 is formed in a size such that a finger such as an index finger can be inserted.
The length L3 from the tip of the second loop portion 82a to the rear seat 6 is formed to be shorter than the distance L5 from the rear seat 6 to the bottom side 31b of the notch portion 31a.

図８に示すように、第１ループ部８１ａの車幅方向の長さＬ２は、第２ループ部８２ａの車幅方向の長さＬ４と同じ、または、長く形成されている。
第１ループ部８１ａと第２ループ部８２ａとは、色が相違している。第１ループ部８１ａの色は、リアシート６の色と同系色である。
第２ループ部８２ａは、ボード３の上面の色と同系色である。
また、リアシート６とボード３とは、色が相違している。 As shown in FIG. 8, the length L2 of the first loop portion 81a in the vehicle width direction is formed to be the same as or longer than the length L4 of the second loop portion 82a in the vehicle width direction.
The colors of the first loop portion 81a and the second loop portion 82a are different. The color of the first loop portion 81a is similar to the color of the rear seat 6.
The second loop portion 82a has a color similar to the color of the upper surface of the board 3.
Further, the colors of the rear seat 6 and the board 3 are different.

シート連結部材６５は、リアシート６とスライドボード３１とを連結させて、スライドボード３１をリアシート６に追従して移動するようにするための部材である。図６及び図７に示すように、シート連結部材６５は、シート連結部６５ａと、ボード連結部６５ｂと、シート連結部材本体６５ｃと、を有する金属製部材から成る。 The seat connecting member 65 is a member for connecting the rear seat 6 and the slide board 31 so that the slide board 31 moves following the rear seat 6. As shown in FIGS. 6 and 7, the seat connecting member 65 is composed of a metal member having a seat connecting portion 65a, a board connecting portion 65b, and a seat connecting member main body 65c.

シート連結部６５ａは、シートクッション６２の後端部に、シートクッション６２の後端部を中心として前後方向に回動自在に軸支されている。
ボード連結部６５ｂは、略逆Ｕ字形状のシート連結部材本体６５ｃにおいて、スライドボード３１の連結部材３３に着脱自在に連結される部位である。
シート連結部材本体６５ｃは、金属製棒状部材から成る。シート連結部材本体６５ｃは、前端側に設けられたシート連結部６５ａと、後端側に配置されたボード連結部６５ｂと、を連結している。 The seat connecting portion 65a is pivotally supported at the rear end portion of the seat cushion 62 so as to be rotatable in the front-rear direction around the rear end portion of the seat cushion 62.
The board connecting portion 65b is a portion of the substantially inverted U-shaped seat connecting member main body 65c that is detachably connected to the connecting member 33 of the slide board 31.
The seat connecting member main body 65c is made of a metal rod-shaped member. The seat connecting member main body 65c connects a seat connecting portion 65a provided on the front end side and a board connecting portion 65b arranged on the rear end side.

図３に示すように、カバー部材６６は、左右のシートバック６１の中央部側下端部に配置されている傾動機構６３等を覆うセンタカバーである。カバー部材６６には、操作ストラップ８を挿通するためのストラップ開口部６６ａと、ストラップ開口部６６ａの下方でストラップ開口部６６ａよりも後方に突出した突出部６６ｂと、が形成されている。 As shown in FIG. 3, the cover member 66 is a center cover that covers the tilting mechanism 63 and the like arranged at the lower ends of the left and right seat backs 61 on the central portion side. The cover member 66 is formed with a strap opening 66a for inserting the operation strap 8 and a protruding portion 66b below the strap opening 66a and protruding rearward from the strap opening 66a.

ストラップ開口部６６ａは、横長の矩形な貫通孔から成る（図８参照）。
図４に示すように、突出部６６ｂは、操作ストラップ８を下側から支える棚状の膨出部である。突出部６６ｂの前後方向の長さＬ７は、第２ループ部８２ａの先端からリアシート６までの長さＬ３よりも短く形成されている。図７に示すように、突出部６６ｂの車幅方向の長さＬ６は、切欠部３１ａの車幅方向の長さＬ８よりも短く形成されている。 The strap opening 66a is composed of a horizontally long rectangular through hole (see FIG. 8).
As shown in FIG. 4, the protruding portion 66b is a shelf-shaped bulging portion that supports the operation strap 8 from below. The length L7 of the protruding portion 66b in the front-rear direction is formed to be shorter than the length L3 from the tip of the second loop portion 82a to the rear seat 6. As shown in FIG. 7, the length L6 of the protruding portion 66b in the vehicle width direction is formed to be shorter than the length L8 of the notch portion 31a in the vehicle width direction.

＜フック部材＞
図６及び図７に示すように、フック部材４は、掛止部材５を掛止させることによって、リアシート６の背面に立て掛けたボード３を立て掛けた状態に保持するための掛止具である。このほか、フック部材４は、レジ袋（「取手付きゴミ袋」、「コンビニ袋」ともいう。）取手付きバッグ等を掛止する掛止具としても使用可能である。フック部材４は、リアシート６の背面において、収納位置の状態のボード３よりも上方の位置に設けられている。フック部材４は、ボード３をリアシート６の背面に配置した収納位置の状態で、リアシート６の背面において、起立状態のボード３よりも高い位置に設置することで、掛止部材５やレジ袋等を容易に掛止することができる。フック部材４は、側面視して略Ｊ字形状に形成されたフック４１と、フック４１をシートバック６１の背面に固定するための固定枠４２と、を備えて構成されている。 <Hook member>
As shown in FIGS. 6 and 7, the hook member 4 is a hooking tool for holding the board 3 leaning against the back surface of the rear seat 6 in a leaning state by hooking the hooking member 5. In addition, the hook member 4 can also be used as a hooking tool for hanging a plastic shopping bag (also referred to as a "garbage bag with a handle" or a "convenience store bag") or a bag with a handle. The hook member 4 is provided on the back surface of the rear seat 6 at a position above the board 3 in the stored position. The hook member 4 is installed in a storage position where the board 3 is arranged on the back surface of the rear seat 6, and is installed at a position higher than the upright board 3 on the back surface of the rear seat 6, so that the hook member 5, a plastic shopping bag, etc. Can be easily hooked. The hook member 4 includes a hook 41 formed in a substantially J shape when viewed from the side surface, and a fixing frame 42 for fixing the hook 41 to the back surface of the seat back 61.

＜掛止部材＞
掛止部材５は、フック部材４に引っ掛け可能な可撓性の部材によって形成されている。掛止部材５は、例えば、背面視して略Ｕ字状に折り曲げた線状部材の両端部をボード３の中央部の右寄りの位置に設けられている。掛止部材５は、フック部材４に直接引っ掛けて掛止するワイヤ５１によって形成されている。掛止部材５の基端部は、固定具７２によってトランクボード３２の下面に固定された保持部材７に固定されている。 <Hooking member>
The hook member 5 is formed of a flexible member that can be hooked on the hook member 4. The hooking member 5 is provided, for example, at both ends of a linear member bent in a substantially U shape when viewed from the rear at a position closer to the right of the central portion of the board 3. The hook member 5 is formed by a wire 51 that directly hooks and hooks the hook member 4. The base end portion of the hook member 5 is fixed to the holding member 7 fixed to the lower surface of the trunk board 32 by the fixture 72.

ワイヤ５１は、ある程度自由に曲げることが可能であって、ボード３を引っ張り上げることが可能な引張力を有する部材から成る。ワイヤ５１は、１本から成るものであっても、複数本を撚ったケーブル状のものであってもよく、材質等は特に限定されない。 The wire 51 is made of a member having a tensile force that can be bent to some extent and can pull up the board 3. The wire 51 may be made of one wire or may be in the form of a cable in which a plurality of wires are twisted, and the material and the like are not particularly limited.

＜保持部材＞
図７に示すように、保持部材７は、掛止部材５の基端部を保持するための金属製または樹脂製のブラケットである。保持部材７は、掛止部材固定部７１ａと、収容凹部７１ｂと、を有する保持部材本体７１から成る。保持部材本体７１は、複数の固定具７２によってトランクボード３２に固定された横長の矩形の平板部材から成る。 <Holding member>
As shown in FIG. 7, the holding member 7 is a metal or resin bracket for holding the base end portion of the hooking member 5. The holding member 7 is composed of a holding member main body 71 having a hooking member fixing portion 71a and a housing recess 71b. The holding member main body 71 is composed of a horizontally long rectangular flat plate member fixed to the trunk board 32 by a plurality of fixtures 72.

掛止部材固定部７１ａは、略Ｕ字状に曲げたワイヤ５１の両側基端部を固定する固定部である。掛止部材固定部７１ａは、保持部材本体７１に一体形成されている。
収容凹部７１ｂは、Ｕ字状の掛止部材５の先端側部位を、ブラつかないように収容する保持部である。収容凹部７１ｂは、平面視してＬ字状に折曲形成された２つの突出片を対向配置して、Ｕ字状のワイヤ５１の先端側部位を挿入することが可能な略筒状（略Ｃ字状）の空間から成る。収容凹部７１ｂを形成する２つの突出片間には、Ｕ字状のワイヤ５１を挿通することが可能なスリットが形成されている。 The hook member fixing portion 71a is a fixing portion for fixing both side base ends of the wire 51 bent in a substantially U shape. The hooking member fixing portion 71a is integrally formed with the holding member main body 71.
The accommodating recess 71b is a holding portion for accommodating the tip end side portion of the U-shaped hooking member 5 so as not to be blurred. The accommodating recess 71b has a substantially tubular shape (substantially) in which two projecting pieces formed in an L shape in a plan view are arranged so as to face each other and a portion on the tip end side of the U-shaped wire 51 can be inserted. It consists of a C-shaped space. A slit through which a U-shaped wire 51 can be inserted is formed between the two projecting pieces forming the accommodating recess 71b.

≪ボード≫
図１及び図２に示すように、ボード３は、荷物を載置するための板状部材である。ボード３は、スライドボード３１と、トランクボード３２と、連結部材３３と、掛止部材５（図６参照）と、を備えて構成されている。ボード３は、荷室空間２１で、図１及び図２に示す荷物を載置可能な水平な載置位置（以下「載置位置」という）と、図５〜図７に示すリアシート６の背面に立て掛けて配置される収納位置（以下「収納位置」という）と、に保持可能である。 ≪Board≫
As shown in FIGS. 1 and 2, the board 3 is a plate-shaped member on which luggage is placed. The board 3 includes a slide board 31, a trunk board 32, a connecting member 33, and a hooking member 5 (see FIG. 6). The board 3 has a horizontal loading position (hereinafter referred to as “loading position”) on which the luggage shown in FIGS. 1 and 2 can be placed in the luggage compartment space 21, and the back surface of the rear seat 6 shown in FIGS. 5 to 7. It can be held in a storage position (hereinafter referred to as "storage position") that is placed against the wall.

図１に示すように、載置位置の状態に配置したボード３は、荷室空間２１を上側の上部荷室空間と、下側の下部荷室空間と、に上下に区画して、荷室２を二つの部屋にする仕切り部材の機能を有している。なお、ボード３をリアシート６の背面に沿って配置する収納位置の場合、ボード３は、リアシート６の背面に平行でなくてもよい。
また、ボード３は、載置位置において、車幅方向のストラップ開口部６６ａと同じ高さの位置にボード３の前端が後方に向かって凹む切欠部３１ａ，３２ｐ（図３及び図４参照）を有している。 As shown in FIG. 1, in the board 3 arranged in the mounting position, the luggage compartment space 21 is divided into an upper luggage compartment space on the upper side and a lower luggage compartment space on the lower side. It has the function of a partition member that makes 2 into two rooms. In the case of the storage position where the board 3 is arranged along the back surface of the rear seat 6, the board 3 does not have to be parallel to the back surface of the rear seat 6.
Further, the board 3 has notches 31a and 32p (see FIGS. 3 and 4) in which the front end of the board 3 is recessed rearward at the same height as the strap opening 66a in the vehicle width direction at the mounting position. Have.

＜スライドボード＞
図１または図６に示すように、スライドボード３１は、載置位置において、リアシート６と一緒に前後方向にスライド可能な平面視して略矩形の樹脂製の厚板状部材である。スライドボード３１の前端部は、連結部材３３及びシート連結部材６５を介在してリアシート６に着脱可能に連結されている。このため、スライドボード３１は、リアシート６を前方向にスライドさせた際に、リアシート６とスライドボード３１の前端との間に、大きな隙間（図示省略）ができるのを抑制して、その隙間から荷物が落下するのを防止することができる。つまり、その隙間（図示省略）は、スライドボード３１がリアシート６と一緒に前後方向に連動することで、シートバック６１を傾動させない限り、変化しないように構成されている。 <Slide board>
As shown in FIG. 1 or FIG. 6, the slide board 31 is a thick plate-shaped member made of resin which is substantially rectangular in a plan view and can be slid in the front-rear direction together with the rear seat 6 at the mounting position. The front end portion of the slide board 31 is detachably connected to the rear seat 6 via a connecting member 33 and a seat connecting member 65. Therefore, the slide board 31 suppresses the formation of a large gap (not shown) between the rear seat 6 and the front end of the slide board 31 when the rear seat 6 is slid forward, and the slide board 31 suppresses the formation of a large gap (not shown) from the gap. It is possible to prevent the luggage from falling. That is, the gap (not shown) is configured so as not to change unless the slide board 31 is interlocked with the rear seat 6 in the front-rear direction and the seat back 61 is tilted.

図７に示すように、スライドボード３１の下側の左右前端部には、リアシート６に連結するための連結部材３３が固定されている。図１及び図２に示すように、スライドボード３１は、トランクボード３２を左右の車室内壁２２の棚部１１間に掛け渡して水平に配置した際に、スライドボード３１の後部が、トランクボード３２の上面に載置される。 As shown in FIG. 7, connecting members 33 for connecting to the rear seat 6 are fixed to the left and right front ends on the lower side of the slide board 31. As shown in FIGS. 1 and 2, when the trunk board 32 is laid horizontally between the shelves 11 of the left and right passenger compartment walls 22, the rear portion of the slide board 31 is the trunk board. It is placed on the upper surface of 32.

＜トランクボード＞
図１に示すように、トランクボード３２は、スライドボード３１の下側に配置されて、車室の側面１ｂの棚部１１に支持させることが可能な平面視して略四角形の樹脂製の厚板部材から成る。図６に示すように、トランクボード３２は、連結部３２ａと、前延部３２ｂと、係合部３２ｃと、保持部３２ｆと、切欠部３２ｐと、を有している。 <Trunk board>
As shown in FIG. 1, the trunk board 32 is arranged under the slide board 31 and has a thickness made of a substantially quadrangular resin in a plan view that can be supported by the shelf portion 11 of the side surface 1b of the passenger compartment. It consists of plate members. As shown in FIG. 6, the trunk board 32 has a connecting portion 32a, a front extension portion 32b, an engaging portion 32c, a holding portion 32f, and a notch portion 32p.

トランクボード３２の下面の後側には、トランクボード３２を収納位置の状態（起立させた状態）にした際に、フック部材４のフック４１に掛止される掛止部材５を固定した保持部材７が設けられている。トランクボード３２は、収納位置の状態の場合、図５に示すように、左右の連結部３２ａを連結部材３３のトランクボード連結片３３ｂの被連結部３３ｃに挿入した状態に配置される。また、トランクボード３２は、収納位置の状態にする場合、左右の保持部３２ｆを棚部１１の凹部１１ｂに挿入して起立状態にすることも可能である。 On the rear side of the lower surface of the trunk board 32, a holding member is fixed to which the hook member 5 is hooked on the hook 41 of the hook member 4 when the trunk board 32 is in the storage position (upright state). 7 is provided. In the storage position, the trunk board 32 is arranged in a state in which the left and right connecting portions 32a are inserted into the connected portions 33c of the trunk board connecting piece 33b of the connecting member 33, as shown in FIG. Further, when the trunk board 32 is in the stored position, the left and right holding portions 32f can be inserted into the recesses 11b of the shelf portion 11 to be in the upright state.

図６及び図７に示すように、前延部３２ｂは、トランクボード３２を収納位置の状態した際に、連結部３２ａからさらに前方（下側）に延設されて重心の位置を低くすることで、収納位置の状態のトランクボード３２を安定化させる機能を有している。前延部３２ｂは、ボード３を水平に配置した載置位置の状態のトランクボード３２において、連結部３２ａよりも前方に向かって伸びて形成されている。この前延部３２ｂは、凹部１１ｂに前側両端部の保持部３２ｆを挿入してトランクボード３２を保持した際に、凹部１１ｂの底面よりも下方に位置するように配置される。前延部３２ｂの中央部には、コ字形状（凹状）の切欠部３２ｐが形成されている。 As shown in FIGS. 6 and 7, when the trunk board 32 is in the stowed position, the front extension portion 32b extends further forward (lower side) from the connecting portion 32a to lower the position of the center of gravity. Therefore, it has a function of stabilizing the trunk board 32 in the stored position. The front extension portion 32b is formed so as to extend forward from the connecting portion 32a in the trunk board 32 in the mounted position in which the board 3 is arranged horizontally. The front extension portion 32b is arranged so as to be located below the bottom surface of the recess 11b when the holding portions 32f at both ends on the front side are inserted into the recess 11b to hold the trunk board 32. A U-shaped (concave) cutout portion 32p is formed in the central portion of the front extension portion 32b.

連結部３２ａは、スライドボード３１に固定されたトランクボード連結片３３ｂの被連結部３３ｃに連結される箇所である。連結部３２ａは、リアシート６、シート連結部材６５、連結部材３３及びスライドボード３１を図１に示す載置位置の状態からさらに後側に移動した際に、トランクボード連結片３３ｂの被連結部３３ｃに連結される（図３参照）。また、連結部３２ａは、図６及び図７に示すように、ボード３を収納位置の状態にしたとき、トランクボード連結片３３ｂによって保持される。連結部３２ａは、背面視して、連結部３２ａから後側に延設された前延部３２ｂと、トランクボード３２の前側両端部にある保持部３２ｆと、の間に段差状に形成されている。また、連結部３２ａは、図１及び図３に示すように、縦断面視して、連結部３２ａの周囲の厚さよりも薄く、段差状に形成されて、トランクボード連結片３３ｂが係合及び離脱可能に配置される。 The connecting portion 32a is a portion connected to the connected portion 33c of the trunk board connecting piece 33b fixed to the slide board 31. The connecting portion 32a is a connected portion 33c of the trunk board connecting piece 33b when the rear seat 6, the seat connecting member 65, the connecting member 33 and the slide board 31 are further moved to the rear side from the state of the mounting position shown in FIG. Is connected to (see FIG. 3). Further, as shown in FIGS. 6 and 7, the connecting portion 32a is held by the trunk board connecting piece 33b when the board 3 is in the storage position. The connecting portion 32a is formed in a stepped shape between the front extending portion 32b extending rearward from the connecting portion 32a and the holding portions 32f at both ends on the front side of the trunk board 32 when viewed from the rear. There is. Further, as shown in FIGS. 1 and 3, the connecting portion 32a is thinner than the thickness around the connecting portion 32a and is formed in a stepped shape in a vertical cross-sectional view, and the trunk board connecting piece 33b is engaged with the connecting portion 32a. Arranged so that it can be detached.

保持部３２ｆは、トランクボード３２を収納位置の状態にする際に、棚部１１の凹部１１ｂに挿入されて保持される箇所である。
図６に示す係合部３２ｃは、トランクボード３２を棚部１１上に載置した場合に、棚部１１の上面に形成された凸部または凹部１１ａに係合してトランクボード３２を支持する箇所である。係合部３２ｃは、ボード３を水平に配置した載置位置の状態のトランクボード３２において、トランクボード３２の下面の左右端部中央に切欠形成された底面視及び側面視して略台形形状の溝から成る。 The holding portion 32f is a portion that is inserted into and held in the recess 11b of the shelf portion 11 when the trunk board 32 is placed in the storage position.
When the trunk board 32 is placed on the shelf portion 11, the engaging portion 32c shown in FIG. 6 engages with the convex portion or the concave portion 11a formed on the upper surface of the shelf portion 11 to support the trunk board 32. It is a place. The engaging portion 32c has a substantially trapezoidal shape when viewed from the bottom and side surfaces, which is notched in the center of the left and right ends of the lower surface of the trunk board 32 in the trunk board 32 in the mounted position in which the board 3 is horizontally arranged. It consists of a groove.

切欠部３２ｐは、図６及び図７に示すように、連結部３２ａを連結部材３３に係合させて、ボード３を収納位置の状態にした際に、第２ストラップ部材８２の第２ループ部８２ａを切欠部３２ｐから荷室２側に出現させるための部位である。このように、切欠部３２ｐは、ボード３を収納位置の状態にした際に、操作ストラップ８のうちの第２ストラップ部材８２を荷室２側から操作し易くしている。 As shown in FIGS. 6 and 7, the cutout portion 32p is a second loop portion of the second strap member 82 when the connecting portion 32a is engaged with the connecting member 33 to bring the board 3 into the storage position. It is a part for making 82a appear from the notch 32p on the luggage compartment 2 side. As described above, the notch portion 32p facilitates the operation of the second strap member 82 of the operation strap 8 from the luggage compartment 2 side when the board 3 is in the storage position.

＜連結部材＞
図６及び図７に示すように、連結部材３３は、スライドボード３１をトランクボード３２及びシート連結部材６５に着脱自在に連結するための部材である。連結部材３３は、スライドボード３１の左右前端部に固定された左右一対の金属製部材から成る。図７に示すように、連結部材３３は、連結部材本体３３ａと、トランクボード連結片３３ｂと、被連結部３３ｃと、シート連結部材連結片３３ｄと、を有している。連結部材３３は、複数の固定具３４によってスライドボード３１の下面の前側の左右端部にそれぞれ固定されている。 <Connecting member>
As shown in FIGS. 6 and 7, the connecting member 33 is a member for detachably connecting the slide board 31 to the trunk board 32 and the seat connecting member 65. The connecting member 33 is composed of a pair of left and right metal members fixed to the left and right front ends of the slide board 31. As shown in FIG. 7, the connecting member 33 includes a connecting member main body 33a, a trunk board connecting piece 33b, a connected portion 33c, and a seat connecting member connecting piece 33d. The connecting member 33 is fixed to each of the left and right ends on the front side of the lower surface of the slide board 31 by a plurality of fixtures 34.

連結部材本体３３ａは、スライドボード３１に締結具等の固定具３４によって固定される。連結部材本体３３ａは、車幅方向に延設された略矩形の平板状に形成されている。
図１、図３または図６に示すように、トランクボード連結片３３ｂは、連結部材本体３３ａの車幅方向中央側後端部からトランクボード３２側に突出するように折曲形成された側面視して略Ｌ字形状の突出片から成る。図１、図３及び図５に示すように、トランクボード連結片３３ｂと、スライドボード３１との間には、トランクボード３２の連結部３２ａが係合される被連結部３３ｃが形成されている。トランクボード連結片３３ｂの先端部は、トランクボード３２がスムーズに係合できるように斜め下方向に拡開するように折曲形成されている。 The connecting member main body 33a is fixed to the slide board 31 by a fixing tool 34 such as a fastener. The connecting member main body 33a is formed in a substantially rectangular flat plate shape extending in the vehicle width direction.
As shown in FIGS. 1, 3 or 6, the trunk board connecting piece 33b is bent so as to project from the rear end on the center side in the vehicle width direction of the connecting member main body 33a toward the trunk board 32. It is composed of a substantially L-shaped protruding piece. As shown in FIGS. 1, 3 and 5, a connected portion 33c to which the connecting portion 32a of the trunk board 32 is engaged is formed between the trunk board connecting piece 33b and the slide board 31. .. The tip of the trunk board connecting piece 33b is bent so as to expand diagonally downward so that the trunk board 32 can be smoothly engaged.

被連結部３３ｃは、トランクボード３２の左右前端部の連結部３２ａが着脱自在に係合されて、連結部３２ａを支持する部位である。被連結部３３ｃは、側面視して略Ｌ字状のトランクボード連結片３３ｂと、スライドボード３１の下面と、によって形成された横溝形状の空間から成る。被連結部３３ｃは、スライドボード３１の下面から下方に伸びると共に、後方に開口する開口部を備えている。被連結部３３ｃは、スライドボード３１を後方向にスライド移動させたときと、図５に示すように、トランクボード３２を収納位置の状態にしたときに、連結部３２ａに連結される。 The connected portion 33c is a portion where the connecting portions 32a at the left and right front ends of the trunk board 32 are detachably engaged with each other to support the connecting portion 32a. The connected portion 33c is composed of a lateral groove-shaped space formed by a trunk board connecting piece 33b having a substantially L-shape when viewed from the side and a lower surface of the slide board 31. The connected portion 33c is provided with an opening extending downward from the lower surface of the slide board 31 and opening rearward. The connected portion 33c is connected to the connecting portion 32a when the slide board 31 is slid backward and when the trunk board 32 is in the storage position as shown in FIG.

図６に示すように、シート連結部材連結片３３ｄは、連結部材本体３３ａの車幅方向外側前端部からリアシート６側に突出形成された突出片から成る。シート連結部材連結片３３ｄは、シートクッション６２の後端部に設けられたシート連結部材６５のボード連結部６５ｂを、着脱自在に連結する。シート連結部材連結片３３ｄは、ボード連結部６５ｂが係合される係合部３３ｄ１と、係合部３３ｄ１の先端側に形成された係止部３３ｄ２と、を連続形成して成る。 As shown in FIG. 6, the seat connecting member connecting piece 33d is composed of a protruding piece formed so as to project from the outer front end portion of the connecting member main body 33a in the vehicle width direction toward the rear seat 6. The seat connecting member connecting piece 33d detachably connects the board connecting portion 65b of the seat connecting member 65 provided at the rear end portion of the seat cushion 62. The sheet connecting member connecting piece 33d is formed by continuously forming an engaging portion 33d1 to which the board connecting portion 65b is engaged and a locking portion 33d2 formed on the tip end side of the engaging portion 33d1.

＜棚部＞
図１または図６に示すように、棚部１１は、トランクボード３２を下側から支持する支持部である。棚部１１は、左右の車室内壁２２から荷室２側（車内側）に、縦断面視して略コ字状に膨出して形成されている。棚部１１は、前後方向に水平に延設されている。棚部１１の上面には、前端部に設けられた凹部１１ｂと、凹部１１ｂの後方に設けられた凸部または凹部１１ａと、が設けられている。 <Shelves>
As shown in FIG. 1 or FIG. 6, the shelf portion 11 is a support portion that supports the trunk board 32 from below. The shelf portion 11 is formed so as to bulge from the left and right vehicle interior walls 22 to the luggage compartment 2 side (inside the vehicle) in a substantially U-shape in a vertical cross-sectional view. The shelf portion 11 extends horizontally in the front-rear direction. On the upper surface of the shelf portion 11, a concave portion 11b provided at the front end portion and a convex portion or a concave portion 11a provided behind the concave portion 11b are provided.

図６に示すように、凸部または凹部１１ａは、トランクボード３２を棚部１１上に水平に載置した際に、トランクボード３２の下面に形成した係合部３２ｃが係合する突起から成る。なお、凸部または凹部１１ａと、係合部３２ｃとは、互いに係合する凹凸関係であればよく、互いに凹凸関係を逆にした形状にしてもよい。 As shown in FIG. 6, the convex portion or the concave portion 11a is composed of a protrusion to which the engaging portion 32c formed on the lower surface of the trunk board 32 engages when the trunk board 32 is horizontally placed on the shelf portion 11. .. The convex portion or the concave portion 11a and the engaging portion 32c may have a concave-convex relationship that engages with each other, and may have a shape in which the concave-convex relationship is reversed.

図６に示す凹部１１ｂは、上部を開口する略Ｕ字状の溝から成る。凹部１１ｂは、ボード３を収納位置の状態にして、トランクボード３２の掛止部材５をシートバック６１のフック部材４に掛止する際に、トランクボード３２の保持部３２ｆを挿入して保持するための溝である。 The recess 11b shown in FIG. 6 is composed of a substantially U-shaped groove that opens at the top. The recess 11b inserts and holds the holding portion 32f of the trunk board 32 when the hook member 5 of the trunk board 32 is hooked to the hook member 4 of the seat back 61 with the board 3 in the stored position. It is a groove for.

≪車両用荷室構造の作用≫
次に、図１〜図９を参照して本発明の実施形態に係る車両用荷室構造の作用を説明する。 ≪Action of luggage compartment structure for vehicles≫
Next, the operation of the vehicle luggage compartment structure according to the embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 9.

ボード３の上面に荷物を載置する場合は、図１に示すように、トランクボード３２を棚部１１の上に載置し、トランクボード３２の上にスライドボード３１を載置して、ボード３を荷室空間２１内に水平に配置する。
この場合、ボード３は、トランクボード３２の下面の係合部３２ｃが凸部または凹部１１ａに係合され、スライドボード３１の前端部の連結部材３３がリアシート６のシート連結部材６５に連結されて保持されている。このため、ボード３は、車両１が走行中であっても、安定した状態で、荷室２内に配置することができる。 When the luggage is placed on the upper surface of the board 3, the trunk board 32 is placed on the shelf 11 and the slide board 31 is placed on the trunk board 32 as shown in FIG. 3 is arranged horizontally in the luggage compartment space 21.
In this case, in the board 3, the engaging portion 32c on the lower surface of the trunk board 32 is engaged with the convex portion or the concave portion 11a, and the connecting member 33 at the front end portion of the slide board 31 is connected to the seat connecting member 65 of the rear seat 6. It is held. Therefore, the board 3 can be arranged in the luggage compartment 2 in a stable state even when the vehicle 1 is traveling.

荷室空間２１は、ボード３が荷物を載置可能な水平な載置位置の状態に配置されている場合、ボード３によって、上側と、下側との二つの空間に区画されている。このとき、操作ストラップ８は、図３及び図８に示すように、基端部の下側が突出部６６ｂに支持されていることで、第１ストラップ部材８１の先端側がスライドボード３１上に載置されている。一方、第２ストラップ部材８２の先端側は、ボード３の切欠部３１ａ，３２ｐ内に配置されている。 When the board 3 is arranged in a horizontal loading position where luggage can be placed, the luggage compartment space 21 is divided into two spaces, an upper side and a lower side, by the board 3. At this time, as shown in FIGS. 3 and 8, the operation strap 8 is placed on the slide board 31 with the tip end side of the first strap member 81 being supported by the protrusion 66b on the lower side of the base end portion. Has been done. On the other hand, the tip end side of the second strap member 82 is arranged in the notches 31a and 32p of the board 3.

この状態で、リアシート６の前後方向の位置を調整する場合は、解除レバー６４ａまたは操作ストラップ８を操作することで、リアシート６を前後方向に移動させることが可能となる。 In this state, when adjusting the position of the rear seat 6 in the front-rear direction, the rear seat 6 can be moved in the front-rear direction by operating the release lever 64a or the operation strap 8.

図４に示すように、第１ストラップ部材８１は、載置位置の状態のとき、スライドボード３１上に載置されていることで、操作者が荷室２の後方側から引張操作し易い状態に配置されている。第１ストラップ部材８１は、後方に長さＬ１１以上引張操作すると、スライド機構６４（図１参照）のロック状態を解除することができる。さらに、第１ストラップ部材８１は、長さＬ１２後方に引張操作すると、リアシート６を後方に移動させることができる。 As shown in FIG. 4, the first strap member 81 is mounted on the slide board 31 in the mounting position, so that the operator can easily perform a tensile operation from the rear side of the luggage compartment 2. It is located in. When the first strap member 81 is pulled backward by a length L11 or more, the locked state of the slide mechanism 64 (see FIG. 1) can be released. Further, the first strap member 81 can move the rear seat 6 rearward by pulling the first strap member 81 rearward in length L12.

また、図１に示すように、リアシート６に着座した乗員がリアシート６の前後方向の位置を調整する場合は、解除レバー６４ａを操作することで、リアシート６の前後方向の位置調整が可能になる。 Further, as shown in FIG. 1, when the occupant seated on the rear seat 6 adjusts the position of the rear seat 6 in the front-rear direction, the position of the rear seat 6 can be adjusted in the front-rear direction by operating the release lever 64a. ..

ボード３を使用しない場合や、荷室２に大きな荷物を載置する場合は、図５に示すように、ボード３を収納位置の状態にする。その場合は、まず、スライドボード３１を、シート連結部６５ａを中心として前方向に回動させて、シートバック６１の背面に立て掛けた状態に配置する。次に、トランクボード３２の連結部３２ａを、連結部材３３の被連結部３３ｃに挿入させる。この状態で、トランクボード３２に固定された掛止部材５をフック部材４に掛止する。 When the board 3 is not used or when a large load is placed in the luggage compartment 2, the board 3 is placed in the storage position as shown in FIG. In that case, first, the slide board 31 is rotated forward about the seat connecting portion 65a and arranged in a state of leaning against the back surface of the seat back 61. Next, the connecting portion 32a of the trunk board 32 is inserted into the connected portion 33c of the connecting member 33. In this state, the hook member 5 fixed to the trunk board 32 is hooked to the hook member 4.

ボード３は、トランクボード３２の下端の連結部３２ａを被連結部３３ｃに係合させることと、掛止部材５をフック部材４に掛止したことによって、安定した状態にリアシート６に支持することができる。このようにボード３を収納位置の状態にすることにより、荷室２は、上下方向に広い荷室空間２１となるので、大きな荷物を収納することが可能となる。 The board 3 is supported on the rear seat 6 in a stable state by engaging the connecting portion 32a at the lower end of the trunk board 32 with the connected portion 33c and hooking the hooking member 5 on the hook member 4. Can be done. By putting the board 3 in the storage position in this way, the luggage compartment 2 becomes a large luggage compartment space 21 in the vertical direction, so that a large luggage can be stored.

このとき、操作ストラップ８の第１ストラップ部材８１は、図５に示すように、スライドボード３１とシートバック６１との間にある。一方、第２ストラップ部材８２は、図６及び図９に示すように、ボード３の切欠部３１ａ，３２ｐの位置から後方に向けて出現した状態にある。このため、ボード３を収納位置の状態にした場合は、第２ストラップ部材８２が荷室２の後方側から引張操作し易い状態になる。 At this time, the first strap member 81 of the operation strap 8 is located between the slide board 31 and the seat back 61, as shown in FIG. On the other hand, as shown in FIGS. 6 and 9, the second strap member 82 is in a state of appearing rearward from the positions of the notches 31a and 32p of the board 3. Therefore, when the board 3 is in the storage position, the second strap member 82 is in a state where it can be easily pulled from the rear side of the luggage compartment 2.

このように、本発明の車両用荷室構造は、図１または図５に示すように、車両１のシート（リアシート６）と、リアシート６の後方で荷物を載置可能な載置位置と、リアシート６の背面に沿って配置される収納位置と、に保持可能なボード３と、リアシート６の様態を変更するためにリアシート６の後部に設けられた操作ストラップ８と、を備え、操作ストラップ８は、載置位置におけるボード３の上方に位置する第１ループ部８１ａと、収納位置におけるボード３の下方に位置する第２ループ部８２ａと、を備えている。 As described above, in the vehicle luggage compartment structure of the present invention, as shown in FIG. 1 or 5, the seat (rear seat 6) of the vehicle 1 and the loading position where luggage can be placed behind the rear seat 6 are The operation strap 8 is provided with a storage position arranged along the back surface of the rear seat 6, a board 3 that can be held in the board 3, and an operation strap 8 provided at the rear of the rear seat 6 for changing the shape of the rear seat 6. Includes a first loop portion 81a located above the board 3 in the mounting position and a second loop portion 82a located below the board 3 in the stowed position.

これにより、本発明の車両用荷室構造の操作ストラップ８は、ボード３が載置位置の状態の場合、ボード３の上方にある第１ループ部８１ａを操作することで、荷室２の後方から容易にリアシート６の態様を変えることができる。また、操作ストラップ８は、ボード３が収納位置の状態の場合、ボード３の下方にある第２ループ部８２ａを操作することで、荷室２の後方から容易にリアシート６の態様を変えることができる。このため、操作ストラップ８は、ボード３の載置位置及び収納位置の状態のときに使用するストラップを分けることで、ボード３がどの位置状態にあっても、容易にリアシート６を操作することができる。 As a result, when the board 3 is in the mounting position, the operation strap 8 of the vehicle luggage compartment structure of the present invention operates the first loop portion 81a above the board 3 to rearward the luggage compartment 2. The mode of the rear seat 6 can be easily changed from the above. Further, when the board 3 is in the stored position, the operation strap 8 can easily change the mode of the rear seat 6 from the rear of the luggage compartment 2 by operating the second loop portion 82a below the board 3. it can. Therefore, the operation strap 8 can easily operate the rear seat 6 regardless of the position of the board 3 by separating the straps used when the board 3 is in the mounting position and the storage position. it can.

また、図４に示すように、操作ストラップ８の一部は、シート（リアシート６）に設けられたストラップ開口部６６ａを通じてシート内部に挿通され、ボード３は、載置位置において、車幅方向の前記ストラップ開口部６６ａと同じ高さの位置にボード３の前端が後方に向かって凹む切欠部３１ａを備え、第１ループ部８１ａの先端からリアシート６までの長さＬ１は、リアシート６から切欠部３１ａの底辺３１ｂまでの距離Ｌ５よりも長く形成され、第２ループ部８２ａの先端からリアシート６までの長さＬ３は、リアシート６から切欠部３１ａの底辺３１ｂまでの距離Ｌ５よりも短く形成されている。 Further, as shown in FIG. 4, a part of the operation strap 8 is inserted into the seat through the strap opening 66a provided in the seat (rear seat 6), and the board 3 is inserted into the seat in the mounting position in the vehicle width direction. A notch 31a in which the front end of the board 3 is recessed rearward is provided at a position at the same height as the strap opening 66a, and the length L1 from the tip of the first loop portion 81a to the rear seat 6 is the notch from the rear seat 6. The length L3 from the tip of the second loop portion 82a to the rear seat 6 is formed shorter than the distance L5 from the rear seat 6 to the bottom 31b of the notch 31a. There is.

これにより、第１ループ部８１ａは、先端からリアシート６までの長さＬ１が、リアシート６から切欠部３１ａの底辺３１ｂまでの距離Ｌ５よりも長い。このため、ボード３を載置位置の状態にしたときに、荷物等が切欠部３１ａからボード３の下側に落下するのを防止することができる。また、第１ループ部８１ａは、ボード３が載置状態のときに、ボード３上に載置されるので、操作し易い。
また、第２ループ部８２ａは、先端からリアシート６までの長さＬ３が、リアシート６から切欠部３１ａの底辺３１ｂまでの距離Ｌ５よりも短い。このため、第２ループ部８２ａは、ボード３を収納位置の状態にしたとき、ボード３とリアシート６の後面との間に挟まれるのを防止することができる。したがって、ボード３の前端を可能な限りリアシート６に近づけることができるので、ボード３とリアシート６との間の隙間から荷物が落下するのを抑制することが可能となる。 As a result, the length L1 from the tip of the first loop portion 81a to the rear seat 6 is longer than the distance L5 from the rear seat 6 to the bottom 31b of the notch portion 31a. Therefore, when the board 3 is placed in the mounting position, it is possible to prevent luggage or the like from falling from the notch 31a to the lower side of the board 3. Further, since the first loop portion 81a is mounted on the board 3 when the board 3 is mounted, it is easy to operate.
Further, the length L3 from the tip of the second loop portion 82a to the rear seat 6 is shorter than the distance L5 from the rear seat 6 to the bottom side 31b of the notch portion 31a. Therefore, the second loop portion 82a can prevent the board 3 from being sandwiched between the board 3 and the rear surface of the rear seat 6 when the board 3 is in the stored position. Therefore, since the front end of the board 3 can be brought as close to the rear seat 6 as possible, it is possible to prevent the load from falling from the gap between the board 3 and the rear seat 6.

また、図７または図８に示すように、シート（リアシート６）に、ストラップ開口部６６ａの下方でストラップ開口部６６ａよりも後方に突出する突出部６６ｂを設け、突出部６６ｂの車幅方向の長さＬ６は、切欠部３１ａの車幅方向の長さＬ８よりも短く、操作ストラップ８の一部は、リアシート６に設けられたストラップ開口部６６ａを通じてシート内部に挿通されている。 Further, as shown in FIG. 7 or 8, the seat (rear seat 6) is provided with a protruding portion 66b that protrudes rearward from the strap opening 66a below the strap opening 66a, and the protruding portion 66b is provided in the vehicle width direction. The length L6 is shorter than the length L8 of the notch 31a in the vehicle width direction, and a part of the operation strap 8 is inserted into the seat through the strap opening 66a provided in the rear seat 6.

これにより、シート（リアシート６）は、ストラップ開口部６６ａの下方に、ストラップ開口部６６ａよりも後方に突出した突出部６６ｂを有している。このため、第１ループ部８１ａ及び第２ループ部８２ａが下方に垂れさがるのを突出部６６ｂで支えて防止することができる。また、リアシート６を操作する操作者は、第１ループ部８１ａ及び第２ループ部８２ａを指で掴み易くので、操作性を向上させることができる。
突出部６６ｂは、車幅方向の長さＬ６が、切欠部３１ａの車幅方向の長さＬ８よりも短く形成されていることで、切欠部３１ａの範囲に収めることができる。このため、リアシート６に突出部６６ｂを設けても、ボード３をリアシート６に近づけて配置することができるので、ボード３とリアシート６との間の隙間から荷物が落下するのを抑制することができる。 As a result, the seat (rear seat 6) has a protruding portion 66b that protrudes rearward from the strap opening 66a below the strap opening 66a. Therefore, it is possible to prevent the first loop portion 81a and the second loop portion 82a from hanging downward by being supported by the protruding portion 66b. Further, since the operator who operates the rear seat 6 can easily grasp the first loop portion 81a and the second loop portion 82a with his / her fingers, the operability can be improved.
The protrusion 66b can be contained within the range of the notch 31a because the length L6 in the vehicle width direction is formed shorter than the length L8 in the vehicle width direction of the notch 31a. Therefore, even if the rear seat 6 is provided with the protrusion 66b, the board 3 can be arranged close to the rear seat 6, so that it is possible to prevent the load from falling from the gap between the board 3 and the rear seat 6. it can.

また、図４に示すように、突出部６６ｂの前後方向の長さＬ７は、第２ループ部８２ａの先端からシート（リアシート６）までの長さＬ３よりも短い。 Further, as shown in FIG. 4, the length L7 of the protruding portion 66b in the front-rear direction is shorter than the length L3 from the tip of the second loop portion 82a to the seat (rear seat 6).

これにより、突出部６６ｂは、前後方向の長さＬ７が、第２ループ部８２ａの先端からリアシート６までの長さＬ３よりも短く形成されていることで、第２ループ部８２ａの前端付近を突出部６６ｂから下方に下がるように配置することができる。このため、第２ループ部８２ａは、切欠部３１ａ内に配置することができるので、操作者が第２ループ部８２ａを掴み易くすることができるため、操作性をより向上させることができる。 As a result, the protrusion 66b is formed so that the length L7 in the front-rear direction is shorter than the length L3 from the tip of the second loop portion 82a to the rear seat 6, so that the protrusion portion 66b is formed near the front end of the second loop portion 82a. It can be arranged so as to descend downward from the protrusion 66b. Therefore, since the second loop portion 82a can be arranged in the notch portion 31a, the operator can easily grasp the second loop portion 82a, so that the operability can be further improved.

また、図４に示すように、第１ループ部８１ａは、第２ループ部８２ａの上方に重ねて配置されている。 Further, as shown in FIG. 4, the first loop portion 81a is arranged so as to be overlapped above the second loop portion 82a.

これにより、第１ループ部８１ａは、第２ループ部８２ａの上方に重ねて配置されているで、ボード３が載置位置の状態のときに、操作者から第１ループ部８１ａがよく見え、第２ループ部８２ａを見え難くできる。このため、第１ループ部８１ａは、操作者が直感的に操作するように配置することができる。 As a result, the first loop portion 81a is arranged so as to be overlapped above the second loop portion 82a, so that the operator can clearly see the first loop portion 81a when the board 3 is in the mounting position. The second loop portion 82a can be made difficult to see. Therefore, the first loop portion 81a can be arranged so that the operator can operate it intuitively.

また、図８に示すように、第１ループ部８１ａの車幅方向の長さＬ２は、第２ループ部８２ａの車幅方向の長さＬ４と同じ、または、長い。 Further, as shown in FIG. 8, the length L2 of the first loop portion 81a in the vehicle width direction is the same as or longer than the length L4 of the second loop portion 82a in the vehicle width direction.

これにより、第１ループ部８１ａは、車幅方向の長さＬ２が、第２ループ部８２ａの車幅方向の長さＬ４と同じ、または、長いことで、真上から見た場合、第１ループ部８１ａで第２ループ部８２ａを隠すことができる。このため、第１ループ部８１ａは、操作者が直感的に操作されるように配置することができる。 As a result, the length L2 in the vehicle width direction of the first loop portion 81a is the same as or longer than the length L4 in the vehicle width direction of the second loop portion 82a, so that the first loop portion 81a is the first when viewed from directly above. The second loop portion 82a can be hidden by the loop portion 81a. Therefore, the first loop portion 81a can be arranged so that the operator can operate it intuitively.

また、図４及び図８に示すように、第１ループ部８１ａを形成する第１ストラップ部材８１と、第２ループ部８２ａを形成する第２ストラップ部材８２を異ならせ、第１ストラップ部材８１と第２ストラップ部材８２とは、重ねた状態で縫合されている。 Further, as shown in FIGS. 4 and 8, the first strap member 81 forming the first loop portion 81a and the second strap member 82 forming the second loop portion 82a are made different from each other to be different from the first strap member 81. The second strap member 82 is sewn in an overlapping state.

これにより、第１ストラップ部材８１と第２ストラップ部材８２とは、重ねた状態で縫合されているので、簡単に一体化させることができる。このため、第１ストラップ部材８１及び第２ストラップ部材８２は、リアシート６の内部に設けられたケーブル６４ｂ等と操作ストラップ８とを結合する作業を１回で行えるので、組付性を向上させることができる。 As a result, the first strap member 81 and the second strap member 82 are sewn together in an overlapping state, so that they can be easily integrated. Therefore, since the first strap member 81 and the second strap member 82 can perform the work of connecting the cable 64b or the like provided inside the rear seat 6 and the operation strap 8 at one time, the assembling property can be improved. Can be done.

また、図８に示すように、第１ループ部８１ａと第２ループ部８２ａとは、色を異ならせ、第２ループ部８２ａは、ボード３の上面の色と同系色である。 Further, as shown in FIG. 8, the first loop portion 81a and the second loop portion 82a have different colors, and the second loop portion 82a has a color similar to the color of the upper surface of the board 3.

これにより、第２ループ部８２ａは、ボード３の上面の色と同系色であることで、操作者から、ボード３の上面と第２ループ部８２ａとが一体的に見えるようにすることができる。また、第１ループ部８１ａと第２ループ部８２ａとは、色が異なっていることで、ボード３及び第２ループ部８２ａと異なる色の第１ループ部８１ａを目立つようにすることができる。このため、操作者が直感的に第１ループ部８１ａを操作するようすることができる。 As a result, the second loop portion 82a has a color similar to the color of the upper surface of the board 3, so that the operator can see the upper surface of the board 3 and the second loop portion 82a integrally. .. Further, since the colors of the first loop portion 81a and the second loop portion 82a are different, the first loop portion 81a having a color different from that of the board 3 and the second loop portion 82a can be made conspicuous. Therefore, the operator can intuitively operate the first loop portion 81a.

また、図８に示すように、シート（リアシート６）とボード３とは、色を異ならせ、第１ループ部８１ａの色は、リアシート６の色と同系色である。 Further, as shown in FIG. 8, the seat (rear seat 6) and the board 3 have different colors, and the color of the first loop portion 81a is similar to the color of the rear seat 6.

これにより、第１ループ部８１ａは、色がリアシート６の色と同系色であることで、第１ループ部８１ａがリアシート６の関係部品であることが強調されるので、より直感的に第１ループ部８１ａが操作されるようにすることができる。 As a result, since the color of the first loop portion 81a is similar to the color of the rear seat 6, it is emphasized that the first loop portion 81a is a related part of the rear seat 6, so that the first loop portion 81a is more intuitively first. The loop portion 81a can be operated.

≪変形例≫
なお、本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、その技術的思想の範囲内で種々の改造及び変更が可能であり、本発明はこれら改造及び変更された発明にも及ぶことは勿論である。 ≪Modification example≫
The present invention is not limited to the above-described embodiment, and various modifications and modifications can be made within the scope of the technical idea thereof, and the present invention may extend to these modified and modified inventions. Of course.

例えば、前記実施形態では、図８に示すように、第１ストラップ部材８１と第２ストラップ部材８２を上下に一致させた状態で重ねた場合を説明したが、これに限定されるものではない。第１ストラップ部材８１と第２ストラップ部材８２は、切欠部３１ａ及び突出部６６ｂがある位置にあればよく、車幅方向にずらして配置してもよい、 For example, in the above-described embodiment, as shown in FIG. 8, the case where the first strap member 81 and the second strap member 82 are stacked in a vertically aligned state has been described, but the present invention is not limited to this. The first strap member 81 and the second strap member 82 may be arranged at positions where the notch 31a and the protrusion 66b are located, and may be displaced in the vehicle width direction.

また、図４に示す第２ストラップ部材８２は、第１ストラップ部材８１から分かれて、切欠部３１ａを介してスライドボード３１またはトランクボード３２の下側になるように配置すれば、第１ストラップ部材８１よりも長くてよい。また、第１ストラップ部材８１と第２ストラップ部材８２とを連結する縫合部８ａは、ホチキス針のような連結具で連結してもよい。 Further, if the second strap member 82 shown in FIG. 4 is separated from the first strap member 81 and arranged so as to be below the slide board 31 or the trunk board 32 via the notch 31a, the first strap member 82 is arranged. It may be longer than 81. Further, the suture portion 8a that connects the first strap member 81 and the second strap member 82 may be connected by a connecting tool such as a stapler.

また、ボード３は、載置位置の状態と、収納位置の状態とにすることができるものであって、切欠部３１ａ，３２ｐを有するものであれば、１枚の板材で形成してもよい。また、ボード３は、スライドボード３１またはトランクボード３２が前後方向にスライドするものに限定されるものではなく、前後方向に移動しないものであってもよい。また、ボード３は、樹脂材料で形成したものに限定されるものではなく、例えば、金属や、木材や、それらを組み合わせて作製したものであってもよい。 Further, the board 3 may be formed of one plate material as long as it can be placed in a mounting position and a storage position and has notches 31a and 32p. .. Further, the board 3 is not limited to a slide board 31 or a trunk board 32 that slides in the front-rear direction, and may not move in the front-rear direction. Further, the board 3 is not limited to the one formed of the resin material, and may be made of, for example, metal, wood, or a combination thereof.

また、掛止部材５及び保持部材７は、ボード３の後端部に複数個所に設けてもよいし、また、ボード３の後端部中央部の一か所に設けてもよく、その設置位置及び数を適宜変更してもよい。 Further, the hooking member 5 and the holding member 7 may be provided at a plurality of locations at the rear end portion of the board 3, or may be provided at one location at the central portion of the rear end portion of the board 3. The position and number may be changed as appropriate.

１車両
３ボード
６リアシート（シート）
８操作ストラップ
３１カバー部材
３１ａ切欠部
３１ｂ底辺
６６ａストラップ開口部
６６ｂ突出部
８１第１ストラップ部材
８１ａ第１ループ部
８２第２ストラップ部材
８２ａ第２ループ部
Ｌ１第１ループ部の先端からシートまでの長さ
Ｌ２第１ループ部の車幅方向の長さ
Ｌ３第２ループ部の先端からシートまでの長さ
Ｌ４第２ループ部の車幅方向の長さ
Ｌ５シートから切欠部の底辺までの距離
Ｌ６突出部の車幅方向の長さ
Ｌ７突出部の前後方向の長さ
Ｌ８切欠部の車幅方向の長さ 1 vehicle 3 board 6 rear seat (seat)
8 Operation strap 31 Cover member 31a Notch 31b Bottom side 66a Strap opening 66b Protruding part 81 First strap member 81a First loop part 82 Second strap member 82a Second loop part L1 Length from the tip of the first loop part to the seat L2 Length of the first loop in the vehicle width direction L3 Length from the tip of the second loop to the seat L4 Length of the second loop in the vehicle width L5 Distance from the seat to the bottom of the notch L6 Protrusion Length of the part in the vehicle width direction L7 Length of the protruding part in the front-rear direction L8 Length of the notch in the vehicle width direction

Claims

Vehicle seats and
A board that can be held in a loading position where luggage can be placed behind the seat and a storage position arranged along the back surface of the seat.
An operation strap provided at the rear of the seat for changing the mode of the seat is provided.
The operation strap includes a first loop portion located above the board at the previously described placement position and a first loop portion.
A second loop portion located below the board in the storage position.
The luggage compartment structure for vehicles is characterized by.

A part of the operation strap is inserted into the seat through the strap opening provided in the seat.
The board is provided with a notch in which the front end of the board is recessed rearward at the same height as the strap opening in the vehicle width direction in the previously described placement position.
The length from the tip of the first loop portion to the sheet is formed to be longer than the distance from the sheet to the bottom of the notch portion.
The length from the tip of the second loop portion to the sheet is formed to be shorter than the distance from the sheet to the bottom of the notch portion.
The vehicle luggage compartment structure according to claim 1.

The sheet is provided with a protrusion below the strap opening that projects rearward from the strap opening.
The length of the protrusion in the vehicle width direction is shorter than the length of the notch in the vehicle width direction.
A part of the operation strap is inserted into the seat through the strap opening provided in the seat.
2. The vehicle luggage compartment structure according to claim 2.

The length of the protruding portion in the front-rear direction is shorter than the length from the tip of the second loop portion to the seat.
The vehicle luggage compartment structure according to claim 3.

The first loop portion is arranged so as to be overlapped above the second loop portion.
The vehicle luggage compartment structure according to any one of claims 1 to 4.

The length of the first loop portion in the vehicle width direction is the same as or longer than the length of the second loop portion in the vehicle width direction.
The vehicle luggage compartment structure according to claim 5.

The first strap member forming the first loop portion and the second strap member forming the second loop portion are made different.
The first strap member and the second strap member are sewn in an overlapping state.
5. The vehicle luggage compartment structure according to claim 5 or 6.

The colors of the first loop portion and the second loop portion are different from each other.
The second loop portion has a color similar to the color of the upper surface of the board.
The vehicle luggage compartment structure according to any one of claims 1 to 7.

The sheet and the board have different colors.
The color of the first loop portion shall be similar to the color of the sheet.
The vehicle luggage compartment structure according to any one of claims 1 to 8.