JP4552293B2

JP4552293B2 - 車両用シートリクライニング装置

Info

Publication number: JP4552293B2
Application number: JP2000261793A
Authority: JP
Inventors: 直明星原; 康敬小島; 幸史山田
Original assignee: Aisin Seiki Co Ltd; Aisin Corp
Current assignee: Aisin Corp
Priority date: 2000-08-30
Filing date: 2000-08-30
Publication date: 2010-09-29
Anticipated expiration: 2020-08-30
Also published as: US6715835B2; US20020033627A1; JP2002065387A; DE10142295A1; DE10142295B4

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シートクッションに対するシートバックの傾斜角を調整自在とし且つ所望の傾斜角で保持する車両用シートリクライニング装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の車両用シートリクライニング装置としては、特開平９−１８３３２７号公報に示されるものが知られている。これは、シートクッションに固定されるロアアームと、シートバックに固定されロアアームに回動自在に支持されるアッパアームと、アッパアームに形成された内歯部と、ロアアームに摺動自在に支持され前記内歯部と噛合可能な外歯部を有すると共に外歯部と内歯部とが噛合した噛合位置及び外歯部と内歯部との噛合が解除された噛合解除位置に移動可能なポールと、アッパアームに形成されポールと係合してポールを前記噛合解除位置で保持する噛合規制部と、ロアアームに回転自在に支持されポールと係合してポールを前記噛合位置で保持する押圧部材とを有する車両用シートリクライニング装置である。
【０００３】
この従来装置において、ポールは、アッパアームの噛合規制部と係合する第１突部、押圧部材とポールとを連係させる第２突部及び押圧部材と係合するカム面を有している。そして、外歯部及びカム面は、ポールの外周面及び内周面に形成され、第１突部及び第２突部は、ポールの厚方向に突出するように半抜き加工にて形成されていた。
【０００４】
このような構成の従来装置において、ポールのカム面と押圧部材との係合によりポールを噛合位置に保持してポールの外歯部とアッパアームの内歯部とを噛合させる。これにより、アッパアームのロアアームに対する回動を規制している。
又、押圧部材を回転させることで、ポールのカム面と押圧部材との係合を解除させつつポールの第２突部を介してポールを噛合位置から噛合解除位置に移動させると共に、ポールの第１突部とアッパアームの噛合規制部とを係合させてポールを噛合解除位置に保持してポールの外歯部とアッパアームの内歯部との噛合を解除させる。これにより、アッパアームのロアアームに対する回動を許容している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記した従来装置であると、ポールに、内周面にカム面を、外周面に外歯部を、しかも、厚み方向の半抜き加工により第１及び第２の突部を、それぞれ、形成しているので、装置自体が径方向に大型化することになる。
【０００６】
径方向の小型化を図るには、押圧部材の径方向の寸法を極力小さくすれば良いが、この場合、ポールのカム面と押圧部材との係合を解除するためには、押圧部材の回転角を大きくとらなければならなくなり、結果、操作性を悪化させることになる。
【０００７】
故に、本発明は、より小型のシートリクライニング装置を提供することを、その技術的課題とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記技術的課題を解決するために本発明において講じた技術的手段は、ポールに形成され噛合規制部と係合可能な第１係合部と、前記ポールに形成され押圧部材と係合可能な第２係合部と、前記ポールに形成され前記押圧部材と連係して前記押圧部材の回転を前記ポールに伝えて前記押圧部材の回転により前記ポールを摺動させる連係部とを有し、前記外歯部、前記第１係合部、前記第２係合部及び前記連係部を前記ポールの外径側から内径側に向かって前記外歯部、前記第１係合部、前記第２係合部及び前記連係部の順で配した、ことである。
【０００９】
この技術的手段によれば、押圧部材と係合する第２係合部が連係部と第１係合部との間にあるので、ポールの一部（内径側）を押圧部材と厚方向で重合させ得る。よって、その分だけ装置自体を径方向において小型化し得る。
【００１０】
より好ましくは、前記ポールに形成されポールの厚方向において互いに位相した内径側部と外径側部とを形成する段部を有する、と良い。
【００１１】
より好ましくは、前記段部は、前記押圧部材と対向する内側面を備え、該内側面に前記第２係合部を形成する、と良い。
【００１２】
より好ましくは、前記段部は、前記噛合規制部と対向する外側面を備え、該外側面に前記第１係合部を形成する、と良い。
【００１３】
より好ましくは、前記ポールの前記段部より内径側の前記内径側部に前記連係部を形成する、と良い。
【００１４】
より好ましくは、前記ポールの前記段部より外径側の前記外径側部に前記第１係合部を形成する、と良い。
【００１５】
【発明の実施の形態】
図１及び図２に示されるように、シートクッション（図示せず）に固定されるロアアーム１には、シートバック（図示せず）に固定されるアッパアーム２がその厚方向（図２示左右方向）においてロアアーム１に対して重合し且つリング３によりその外周縁がロアアーム１に対して保持されて回動自在に支持されている。ロアアーム１及びアッパアーム２は、厚方向において互いに相対する方向に半抜き加工が施され、両アーム１、２間に内部空間Ａを形成している。ロアアーム１には、この内部空間Ａを横切りアッパアーム２を貫通する回転シャフト４（図３示）が回転自在に支持されている。アッパアーム２は、この回転シャフト４を中心としてロアアーム１に対して回動自在である。回転シャフト４は、その外周面に軸方向において互いに平行に延びる複数の凸部が形成されたスプライン形状を呈している。又、ロアアーム１には、回転シャフト４を中心とし且つ内部空間Ａに連続した円周凹部１１が形成されており、又、アッパアーム２には、回転シャフト４を中心とし且つ内部空間Ａに連続した円周凹部２１が形成されている。
このアッパアーム２の円弧凹部２１の内周面２１ａの適宜個所には、回転シャフト４に向かって内方へ突出した３つの凸壁２３が形成されている。
【００１６】
図１ないし図３に示されるように、ロアアーム１には、前述の半抜き加工により、互いに略平行に所定の間隔をもって対向し合い且つ回転シャフト４に向かって径方向に延びる一対のガイド面１２が内部空間Ａ内の３個所に等間隔で形成されている。アッパアーム２には、前述の半抜き加工により、回転シャフト４を中心とした環状の内歯部２２が内部空間Ａ内に円周凹部２１の内周面２１ａよりも外側に形成されている。
【００１７】
内部空間Ａ内には、３つのポール５が配設されている。このポール５は、それぞれ、対のガイド面１２間にガイド面１２に対して摺動を可能にする所定のクリアランスをもって位置し、ロアアーム１にガイド面１２にガイドされながら径方向に摺動自在に支持されており、後述するポール５の外歯部５１がアッパアーム２の内歯部２２と噛合する噛合位置Ｂ（図６示実線位置）及び内歯部２２との噛合が解除された噛合解除位置Ｃ（図６示二点鎖線位置）に移動自在である。
【００１８】
又、内部空間Ａ内には、カム６が配設されている。このカム６は、そのスプライン孔６３により回転シャフト４とスプライン嵌合して一体回転するように回転シャフト４に支持されている。カム６は、その外周面に３つのポール５に対応した３つのカム面６１が形成されている。このカム面６１は、それぞれ、カム６の回転により後述するポール５の突部５２と係脱し、カム６は、図６に実線で示されるように、カム面６１と突部５２との係合によってポール５をその外歯部５１がアッパアーム２の内歯部２２と噛合するように押圧して、ポール５を噛合位置Ｂにて保持する。カム６のカム面６１は、外歯部５１と内歯部２２との噛合時におけるポール５の摺動を規制すべくつまりポール５の摺動によりカム６が回転させらないように圧力角が設定されている。
【００１９】
ロアアーム１の円周凹部１１内には、外周端がロアアーム１に係止され且つ内周端がカム６に係止されたスパイラルスプリング７が配設されており、カム６は、このスパイラルスプリング７の付勢力によりカム面６１が突部５２と係合してポール５を押圧する方向（図１示反時計方向）に常時付勢されている。
【００２０】
図２、図４ないし図７に示されるように、ポール５の詳細について説明する。
【００２１】
ポール５には、その外周面にアッパアーム２の内歯部２２と噛合可能な円弧状の外歯部５１が形成されている。又、ポール５には、段部５３が形成されている。この段部５３は、ポール５の内径側（カム６に近いポール５の長さ方向における内側）と外径側（カム６より遠いポール５の長さ方向における外側）とをポール５の厚方向（図２示左右方向）において互いに位相させ、この段部５３より内径側の内径側部５４と外径側の外径側部５５とを形成しており、さらに、内側面５３ａ及び外側面５３ｂを備えている。ポール５の内径側部５４は、アッパアーム２の円周凹部２１内に位置して、カム６とポール５の厚方向において重合すると共に、外側面５３ｂをアッパアーム２の円弧凹部２１の内周面２１ａと対向させている。又、ポール５の外径側部５５は、内部空間Ａ内に位置して、内側面５３ａをカム６と対向させると共に外歯部５１をアッパアーム２の内歯部２２と対向させている。
【００２２】
ポール５の内側面５３ａには、その幅方向（図６示左右方向）における略中央にカム６のカム面６１と係脱する突部５２が形成されている。尚、カム６に突部５２を形成し、ポール５にカム面６１を形成しても良い。ポール５の外側面５３ｂには、外方へ突出し、アッパアーム２の円周凹部２１の内周面２１ａの凸壁２３上に乗り上げて凸壁２３と当接可能な凸部５６が形成されている。この凸部５６は、図７に二点鎖線で示すように、凸壁２３との当接によりポール５を噛合解除位置Ｃにて保持する。突壁２３の突出量は、ポール５の突部５６が乗り上げた際にポール５の外歯部５１がアッパアーム２の内歯部２２と噛合し得ない程度の量である。
【００２３】
カム６には、３つのポール５と対応して３つのピン６２が形成されている。ポール５の内径側部５４には、それぞれ、ピン６２が挿通されるカム長穴５７が形成されている。これにより、ポール５は、カム６の回転によるピン６２とカム長穴５７との相対移動で、そのカム作用によりガイド１２に沿って摺動することになる。尚、カム長穴５７をカム６に形成し、ピン６２をポール５に形成しても良い。
【００２４】
又、カム６には、ポール５の内側面５３ａと所定のスキをもって対向配置され、この内側面５３ａと当接可能な対の突部６４がその幅方向おいてカム面６１を挟む形で形成されている。そして、この突部６４と内側面５３ａとの当接により変形時のポール５のガイド１２に対する傾きを抑制している。
【００２５】
次に作動について説明する。
【００２６】
図１及び図２は、アッパアーム２のロアアーム１に対する回動が規制されている状態ある。この状態では、図６に実線で示されるように、ポール５は、その内側面５３ａの突部５２とカム６のカム面６１との係合によって噛合位置Ｂに保持されている。そして、ポール５の外歯部５１がアッパアーム２の内歯部２２と噛合する方向に押圧されて、外歯部５１と内歯部２２とが噛合した状態で摺動規制されている。
【００２７】
この状態において、回転シャフト４を図示しない操作レバーを操作して回転シャフト４を一方向に回転させると、カム６が図６示時計方向にスパイラルスプリング７の付勢力に抗して回転して図６示二点鎖線に位置し、ポール５の突部５２とカム６のカム面６１との係合を解除させる。これにより、ポール５がロアアーム１のガイド面１２に沿って摺動可能となる。カム６の図６示時計方向の回転は、摺動可能となったポール５をカム６のピン６２とポール５のカム長穴５７とのカム作用により回転シャフト３に向かって図６示二点鎖線の噛合解除位置Ｃに摺動させる。これにより、ポール５の外歯部５１とアッパアーム２の内歯部２２との噛合が解除される。この結果、アッパアーム２がロアアーム１に対して回動できるようになる。
【００２８】
操作レバーの操作を解除すれば、カム６がスパイラルスプリング７の付勢力により図６示実線位置に復帰する。これにより、ポール５は、ガイド面１２に沿って前述とは逆に摺動して噛合位置Ｂに位置し、ポール５の外歯部５１とアッパアーム２の内歯部２２とを噛合させる。この結果、アッパアーム２のロアアーム１に対する回動を規制するようになる。
【００２９】
ポール５が噛合解除位置Ｃに位置している状態で、アッパアーム２をロアアーム１に対して回動させ、ポール５の凸部５６がアッパアーム２の凸壁２３と対向するようになると、操作レバーの操作を解除してカム６を図６示実線位置に復帰させようとしても、凸部５６が凸壁２３と当接してポール５の摺動を規制し、ポール５は、噛合解除位置Ｃで保持される。これにより、操作レバーの操作なしにアッパアーム２をロアアーム１に対して回動できるようになる。このようなポール５の噛合解除位置Ｃでの保持は、シートバックの前倒しやフルフラット等において有用である。
【００３０】
本実施の形態においては、ポール５は、切削加工又は鍛造、焼結等により成形され、凸部５６を外側面５３ｂに形成しているが、図８及び図９に示されるように、ポール５を半抜加工により成形し、凸部５６を外径側部５５に形成してもよい。
【００３１】
尚、本実施の形態においては、３つのポール５を用いた車両用シートリクライニング装置に本発明を適用しているが、単一のポールやより対のポール又は３つ以上の多数のポールを用いた車両用シートリクライニング装置に本発明を適用してもよい。
【００３２】
【発明の効果】
本発明によれば、外歯部、第１係合部、第２係合部及び連係部をポールの外径側から内径側に向かって外歯部、第１係合部、第２係合部及び連係部の順で配したので、ポールのを押圧部材と厚方向で重合させることができ、その分だけ装置自体を径方向において小型化することができる。又、本発明によれば、押圧部材の径方向寸法を確保でき、これにより、操作性の悪化を回避できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る車両用シートリクライニング装置の正面図ある。
【図２】図１の縦断面図である。
【図３】本発明に係る車両用シートリクライニング装置の分解斜視図である。
【図４】本発明に係る車両用シートリクライニング装置のポールをロアアーム側から見た斜視図である。
【図５】本発明に係る車両用シートリクライニング装置のポールをアッパアーム側から見た斜視図である。
【図６】本発明に係る車両用シートリクライニング装置の作動を示す正面図である。
【図７】本発明に係る車両用シートリクライニング装置の作動を示す斜視図である。
【図８】本発明に係る車両用シートリクライニング装置のポールの変形例を示す図４に相当する斜視図である。
【図９】本発明に係る車両用シートリクライニング装置のポールの変形例を示す図５に相当する斜視図である。
【符号の説明】
１ロアアーム
２アッパアーム
５ポール
６カム（押圧部材）
２２内歯部
２３凸壁（噛合規制部）
５１外歯部
５２突部（第２係合部）
５３段部
５３ａ内側面
５３ｂ外側面
５４内径側部
５５外径側部
５６凸部（第１係合部）
５７カム長穴（連係部）

Claims

シートクッションに固定されるロアアームと、シートバックに固定されロアアームに回動自在に支持されるアッパアームと、該アッパアームに形成された内歯部と、前記ロアアームに摺動自在に支持され前記内歯部と噛合可能な外歯部を有すると共に該外歯部と前記内歯部とが噛合した噛合位置及び前記外歯部と前記内歯部との噛合が解除された噛合解除位置に移動可能なポールと、前記アッパアームに形成され前記ポールと係合して前記ポールを前記噛合解除位置で保持する噛合規制部と、前記ロアアームに回転自在に支持され前記ポールと係合して前記ポールを前記噛合位置で保持する押圧部材とを有する車両用シートリクライニング装置において、前記ポールに形成され前記噛合規制部と係合可能な第１係合部と、前記ポールに形成され前記押圧部材と係合可能な第２係合部と、前記ポールに形成され前記押圧部材と連係して前記押圧部材の回転を前記ポールに伝えて前記押圧部材の回転により前記ポールを摺動させる連係部とを有し、前記外歯部、前記第１係合部、前記第２係合部及び前記連係部を前記ポールの外径側から内径側に向かって前記外歯部、前記第１係合部、前記第２係合部及び前記連係部の順で配したことを特徴とする車両用シートリクライニング装置。
前記ポールに形成されポールの厚方向において互いに位相した内径側部と外径側部とを形成する段部を有する、請求項１記載の車両用シートリクライニング装置。
前記段部は、前記押圧部材と対向する内側面を備え、該内側面に前記第２係合部を形成した、請求項２記載の車両用シートリクライニング装置。
前記段部は、前記噛合規制部と対向する外側面を備え、該外側面に前記第１係合部を形成した、請求項２及び３記載の車両用シートリクライニング装置。
前記ポールの前記段部より内径側の前記内径側部に前記連係部を形成した、請求項２ないし４記載の車両用シートリクライニング装置。
前記ポールの前記段部より外径側の前記外径側部に前記第１係合部を形成した、請求項２、３、５記載の車両用シートリクライニング装置。