JP4481099B2 - 車両用室内照明灯 - Google Patents

Description

本発明は、車両の室内に取り付けられる車両用室内照明灯に関する。

一般に、車両には、その天井に室内照明灯が設けられている。この室内照明灯としては、図７に示すように、車体パネル（不図示）を覆う内装材である天井板１０１の開口部１０２から室内側に一部を露出させた状態で天井板１に車体パネル側から取り付けられる機能部Ａと、開口部１０２を覆うように天井板１０１に室内側から取り付けられて、機能部Ａと組み付けられる意匠部Ｂとを有するものが知られている（例えば、特許文献１参照）。

機能部Ａは、光源であるバルブ１０３と、バルブ１０３への電力を入断するスイッチユニット１０４とを有しており、このスイッチユニット１０４のスイッチ回路の電線接続部（図示せず）にはＦＦＣ（フレキシブル・フラット・ケーブル）等の電線１１５が接続されている。また、スイッチユニット１０４には、バルブ１０３への電力の入断を行うスイッチレバー１０５が設けられている。

機能部Ａは、両側部に設けられた一対の弾性係止片１１１を開口部１０２の周縁部に室内側から係合させると共に、前端部および後端部にそれぞれ設けられた複数の支持用突片１１２を開口部１０２の周縁部に車体パネル側から当接させて、天井板１０１に取り付けられる。

意匠部Ｂは、光を透過するレンズ状に形成され、係止用突起１１４を開口部１０２の周縁部に設けられた係合孔１１３に係合させ、この開口部１０２を室内側から覆うように天井板１に取り付けられるハウジング１０８を有している。

このハウジング１０８には、スライド溝１０９の車体パネル側の周縁部に一対の係止爪を係合させて懸架され、スライド溝１０９の長手方向にスライド移動可能に保持されたスイッチノブ１０６が設けられている。そして、このハウジング１０８のスライド溝１０９近傍には、スライドノブ１０６のスライド移動方向にスイッチユニット１０４を狭持して、スライドノブ１０６のスライド移動方向に沿ったハウジング１０８に対するスイッチユニット１０４（機能部Ａ）の相対変位を規制する一対の規制用突起１１０が突設されている。

機能部Ａおよび意匠部Ｂが天井板１０１を介して組み付けられた状態において、意匠部Ｂのスイッチノブ１０６は、係合部１０７においてスイッチユニット１０４のスイッチレバー１０５と係合しており、スイッチノブ１０６を、そのスライド移動方向に押圧操作することにより、スイッチレバー１０５が連動して、バルブ１０３への電力の入断を行うようになっている。
特開２００２−７９８７９号公報（第１５〜１７頁、図１９図）

ところが、上記特許文献１に開示された車両用室内照明灯において、スイッチノブ１０６の押圧操作時に直接に押圧力を受けるスイッユニット１０４は、ハウジング１０８の一対の規制用突起１１０により、スライドノブ１０６のスライド移動方向の変位を規制されているのみである。つまり、スイッチユニット１０４の車体パネル側は、天井板１０１および意匠部Ｂのハウジング１０８のいずれにも、直接は保持されていない構造となっている。このため、スイッチノブ１０６の操作時に、このスイッチノブ１０６をスイッチユニット１０４側に付勢する押圧力が作用した場合に、この押圧力を直接に受けたスイッチユニット１０４が車体パネル側に、即ちハウジング１０８から離間する方向に変位し、これに伴って機能部Ａ全体が意匠部Ｂから外れてしまう（即ち、機能部Ａが天井板１０１との係合から解除される）可能性があった。

そして、機能部Ａが意匠部Ｂから外れると、スイッチノブ１０６とスイッチレバー１０５との係合が解除されてしまうため、スイッチノブ１０６によりスイッチレバー１０５を操作することができなくなり、よって、スイッチユニット１０４におけるバルブ１０３への電力の入断を行えないという、所謂、作動不良を起こす虞があった。

また、スイッチノブ１０６の車体パネル側への押圧に対して機能部Ａが意匠部Ｂから外れ易いために、車体への組付け工程において機能部Ａと意匠部Ｂとが組み付け不良となる虞があった。

本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、作動不良や組付け不良を防止して品質の向上を図ることができる車両用室内照明灯を提供することにある。

（１） 本発明に係る車両用室内照明灯は、
車両の内装材に設けられた開口部に取り付け可能な車両用室内照明灯であって、
光源、及び該光源に電力を入断するスイッチユニットを有する機能部と、
前記開口部に取り付けられるハウジング、該ハウジングに前記機能部を係止する係止手段、前記スイッチユニットに係合するスイッチノブ、及び、前記スイッチノブをスライド移動可能に保持するスライド溝、を有する意匠部と、
を備え、
前記係止手段が、前記スライド溝の長手方向に沿って、前記スライド溝に保持された前記スイッチノブに所定の間隔を置いて対向配置された棒状の係止部材を有し、前記スイッチノブと前記係止部材との間で前記機能部の前記スイッチユニットが挟持されることを特徴としている。

上記（１）に記載の車両用室内照明灯によれば、光源、及び該光源に電力を入断するスイッチユニットを有する機能部と、前記開口部に固定されるハウジング、該ハウジングに前記機能部を係止する係止手段、及び、前記スイッチユニットに係合するスイッチノブ、を有する意匠部と、を備え、前記係止手段には前記スイッチノブとの間で前記スイッチユニットを狭持する係止部材が設けられている。つまり、この係止部材は、所定の隙隔をおいてスイッチノブに対向配置されており、この隙間にスイッチユニットが嵌り込むことにより、スイッチユニットは、スイッチノブと係合すると共に、スイッチノブとの係合部の背後を係止部材により支持されている。

このため、スイッチノブがスイッチユニット側に押圧された際にも、係止部材によって支持されたスイッチユニットはハウジングから離間する方向に変位することがなく、よって機能部と意匠部とが確実に組み付けられて、車両用室内照明灯の作動不良や組付け不良を回避して品質の向上を図ることができる。

本発明によれば、作動不良や組付け不良を防止して車両用室内照明灯の品質の向上を図ることができる。

以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための最良の形態を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。

以下、本発明に係る好適な実施の形態例を図面に基づいて詳細に説明する。図１は本発明に係る車両用室内照明灯の一実施形態の分解斜視図、図２は図１に示すスイッチユニットおよびスイッチノブの拡大断面図、図３（ａ）および（ｂ）は図２に示すスイッチユニットおよびスイッチノブの係合方法を説明するための概略図、図４は図１に示す車両用室内照明灯の組み付け手順を説明する外観斜視図、図５は図１に示す車両用室内照明灯の組み付け完了時の外観斜視図、図６は図５に示す車両用室内照明灯を別角度から見た外観斜視図である。

図１に示すように、本発明の一実施形態である車両用室内照明灯１０は、ハウジング１２、レンズ１３、スイッチノブ１４、を備えた意匠部１１と、光源であるバルブ１６を備えた機能部１５と、から構成されており、車体パネル（不図示）を覆う天井板（内装材）４０に設けられた開口部４１に取り付けられる。

機能部１５は、光源である豆球（なす球）、ＬＥＤ、等のバルブ１６を収納した機能部本体３０と、機能部本体３０に隣接して設置され、バルブ１６への電力の供給を入断するスイッチユニット３１とを有している。このスイッチユニット３１のスイッチ回路の電線接続部（不図示）には電源に接続されたＦＦＣ（フレキシブル・フラット・ケーブル）等のワイヤハーネス５０が接続されており、スイッチ回路の接点（不図示）を切り替えることにより、バルブ１６への電力の供給を入断する。尚、ワイヤハーネス５０は天井板４０の車体パネル側に配策されている。

機能部本体３０とスイッチユニット３１との並び方向におけるスイッチユニット３１の端面には、四角柱状のスイッチベース２６が突出して形成されており、このスイッチベース２６には、スイッチユニットの前記端面に沿ってスライド移動可能に保持された略凸形状のスイッチレバー３２が設けられている。このスイッチレバー３２のスライド移動に伴い、スイッチユニット３１の前記スイッチ回路の接点が切り替わり、バルブ１６への電力の供給が入断されるようになっている。

ハウジング１２は、室内照明灯１０を天井板４０に取り付けるための部材であり、ハウジング１２の略矩形状の基盤１７の略中央部には光路用開口部１８が形成されている。この光路用開口部１８は、機能部１５が意匠部１１に組み付けられた後に、機能部１５のバルブ１６が発する光を室内側に通過させる。

基盤１７には、光路用開口部１８の３方を囲む断面略コ字形状の取り付け枠１９が形成されている。取り付け枠１９は、機能部１５を意匠部１１に組み付ける際に、バルブ１６を収納した機能部本体３０に外嵌して機能部本体３０が光路用開口部１８の上部に位置するように機能部１５を位置決めする。取り付け枠１９の対向する一対の側壁の内面には、第１の係止手段である係止溝２０がそれぞれ形成されており、機能部本体３０の対応する位置に設けられた一対の係止爪２１，２１と係合して、機能部１５を意匠部１１のハウジング１２に係止する。

基盤１７において、機能部１５の機能部本体３０が取り付け枠１９に嵌合した際に機能部１５のスイッチユニット３１のスイッチベース２６に対応する箇所には、スイッチノブ１４を保持するスライド溝２４が形成されている。スライド溝２４は、その長手方向がスイッチベース２６に保持されたスイッチレバー３２のスライド移動方向に平行となるように形成されている。そして、スイッチノブ１４は、スライド溝２４の長手方向に沿ってスライド移動可能に、このスライド溝２４に保持されている。

さらに図２を参照して、スイッチノブ１４は、スイッチレバー３２に係合可能な係合部２８を有している。この係合部２８は、互いに対向するように先端をそれぞれスイッチノブ１４のスライド移動方向に沿って延設した一対の弾性係止ランス２８ａ，２８ａの先端部間に画成され、略凸形状のスイッチレバー３２の先端部３２ａを一対の弾性係止ランス２８ａ，２８ａの先端部により前記スライド移動方向に挟むように係止する。

尚、図３（ａ）に示すように、機能部１５を意匠部１１に組み付けた際に、スイッチレバー３２とスイッチノブ１４の係合部２８とが相対的にずれていた場合には、係合部２８がスイッチレバー３２に接近する方向（図中、矢印Ｃ方向）にスイッチノブ１４をスライド移動させることにより、図３（ｂ）に示すように、スイッチレバー３２の先端部３２ａが弾性係止ランス２８ａに当接し、この弾性係止ランス２８ａを弾性変形させながら係合部２８に係合する。

再び図１を参照して、基盤１７の外周縁部には、一対の第１の固定手段２２，２２と、一対の第２の固定手段２３，２３と、が形成されている。第１の固定手段２２は、天井板４０に対応して設けられた係合孔４２に係合して、ハウジング１２を天井板４０に固定する。第２の固定手段２３は、天井板４０に対応して設けられた貫通孔４３を貫通して車体パネル（不図示）に係合する。第１の固定手段２２と第２の固定手段２３との間にはハーネス固定部３５が形成されており、このハーネス固定部３５は、貫通孔４３を貫通して、天井板４０の車体パネル側に配策されたワイヤハーネス５０を把持する。

図１および図２に示すように、基盤１７には、取り付け枠１９とは反対側にスライド溝２４に隣接して、機能部１５を意匠部１１のハウジング１２に係止する第２の係止手段が設けられている。この第２の係止手段は、スライド溝２４の長手方向に沿って適宜の間隔を置いて整列し、基盤１７から立設された一対の略Ｌ字形状の係止フック２５，２５と、一対の係止フック２５，２５の先端部間に横架された棒状の係止部材２７を有している。この係止部材２７は、スライド溝２４に保持されたスイッチノブ１４に所定の間隔を置いて対向配置されており、機能部１５が意匠部１１に組み付けられた際には、スイッチユニット３１のスイッチベース２６の上側（車体パネル側）縁部に係合し、スイッチノブ１４との間でスイッチベース２６を狭持する。

次に、図４〜図６を参照して、意匠部１１に機能部１５を組み付ける手順について説明する。尚、図４〜図６において、簡単のために天井板４０の図示は省略している。

先ず、予め天井板４０の係合孔４２に第１の固定手段２２をそれぞれ係合させ、且つ、第２の固定手段２３およびハーネス固定部３５を天井板４０の貫通孔４３に挿通させるようにして、意匠部１１を天井板４０の室内側から取り付ける。

そして、図４に示すように、機能部１５を斜めに傾斜させながら天井板４０の車体パネル側から機能部１５を意匠部１１との組み付け位置に挿入し、機能部１５のスイッチベース２６の上側縁部をハウジング１２の係止部材２７に引っ掛ける。

次いで、図５に示すように、機能部１５のスイッチベース２６を係止部材２７に引っ掛けたまま機能部１５の機能部本体３０をハウジング１２側に押圧し、係止部材２７を支点として機能部１５を回動させて機能部本体３０を取り付け枠１９内に挿入し、機能部本体３０の一対の係止爪２１，２１を取り付け枠１９の一対の係止溝２０，２０にそれぞれ係合させる。この状態において、係止部材２７はスイッチベース２６の上側縁部に係合し、スイッチノブ１４との間でスイッチベース２６を狭持している。尚、スイッチレバー３２とスイッチノブ１４の係合部２８とが相対的にずれていた場合には、係合部２８がスイッチレバー３２に接近する方向にスイッチノブ１４をスライド移動させ、スイッチレバー３２とスイッチノブ１４の係合部２８とを係合させる。

そして、スイッチユニット３１に接続しているワイヤハーネス５０を、ハウジング１２のハーネス固定部３５により把持する。これにより、機能部１５と意匠部１１との組み付けが完了する。

そして、図６に示すように、機能部１５が意匠部１１に組み付けられた車両用室内照明灯１０において、機能部１５のスイッチレバー３２に係合した意匠部１１のスイッチノブ１４は、ハウジング１２のスライド溝２４に連続して設けられたノブ孔３４から操作部２９を室内側に突出させている。この操作部２９がＯＦＦ位置からＯＮ位置へ押圧操作されると、スイッチノブ１４がスライド移動され、このスイッチノブ１４の移動に連動してスイッチレバー３２が作動されて、バルブ１６に電力が供給され、バルブ１６が点灯する。同様に、操作部２９がＯＮ位置からＯＦＦ位置に押圧操作されると、スイッチレバー３２が作動されて、バルブ１６への電力の供給が中止され、バルブ１６は消灯する。バルブ１６から発せられた光は、意匠部１１のハウジング１２の光路用開口部１８及び、光路用開口部１８を覆うようにハウジング１２に設けられたレンズ１３を通して、車両の室内に照射される。

上述した本発明に係る一実施形態の車両用室内照明灯１０によれば、スイッチノブ１４の押圧操作時の押圧力を直接に受ける機能部１５のスイッチレバー３２を保持するスイッチベース２６は、意匠部１１のスイッチノブ１４と係止部材２７とにより狭持されている。換言すれば、係止部材２７は、所定の隙隔をおいてスイッチノブ１４に対向配置されており、この隙間にスイッチユニット３１のスイッチベース２６が嵌り込み、よって、スイッチベース２６は、スイッチノブとの係合部であるスイッチレバー３２の背後を係止部材２７により支持されている。

このため、スイッチノブ１４がスイッチベース２６側に押圧された際にも、係止部材２７によって支持されているスイッチベース２６は、意匠部１１のハウジング１２から離間する方向に変位することがなく、よって機能部１５と意匠部１１とが確実に組み付けられて、車両用室内照明灯１０の作動不良や組付け不良を回避して品質の向上を図ることができる。

尚、本発明は、前述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、前述した実施形態における各構成要素の形状、寸法、数値、形態、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。

本発明に係る車両用室内照明灯の一実施形態の分解斜視図である。 図１に示すスイッチユニットおよびスイッチノブの拡大断面図である。 （ａ）および（ｂ）は図２に示すスイッチユニットおよびスイッチノブの係合方法を説明するための概略図である。 図１に示す車両用室内照明灯の組み付け手順を説明する外観斜視図である。 図１に示す車両用室内照明灯の組み付け完了時の外観斜視図である。 図５に示す車両用室内照明灯を別角度から見た外観斜視図である。 従来の車両用室内照明灯の分解斜視図である。

符号の説明

１０ 車両用室内照明灯
１１ 意匠部
１２ ハウジング
１４ スイッチノブ
１５ 機能部
１６ バルブ（光源）
２０ 係止溝
２１ 係止爪
２５ 係止フック
２６ スイッチベース
２７ 係止部材
２８ 係合部
３０ 機能部本体
３１ スイッチユニット
３２ スイッチレバー
４０ 天井板
４１ 開口部

Claims (1)

1. 車両の内装材に設けられた開口部に取り付け可能な車両用室内照明灯であって、
   光源、及び該光源に電力を入断するスイッチユニットを有する機能部と、
   前記開口部に取り付けられるハウジング、該ハウジングに前記機能部を係止する係止手段、前記スイッチユニットに係合するスイッチノブ、及び、前記スイッチノブをスライド移動可能に保持するスライド溝、を有する意匠部と、
   を備え、
   前記係止手段が、前記スライド溝の長手方向に沿って、前記スライド溝に保持された前記スイッチノブに所定の間隔を置いて対向配置された棒状の係止部材を有し、前記スイッチノブと前記係止部材との間で前記機能部の前記スイッチユニットが挟持されることを特徴とする車両用室内照明灯。

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