JP4747113B2 - 室内照明装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両としての自動車のルーフトリム等に取り付けられて前記自動車の乗員室内を照明する室内照明装置に関する。

従来より、車両としての自動車には、その天井に図５に示すような室内照明装置１０１（例えば、特許文献１を参照。）が取り付けられている。この室内照明装置１０１は、光源１０５や光源１０５への電力を入断するスイッチユニットなどをハウジング１６１に収容した機能部１０６と、意匠部１０４と、を有して構成されている。なお、図５中の１６３は、前記スイッチユニットを構成する操作レバーである。前記意匠部１０４は、レンズ１０３と、該レンズ１０３及び前記機能部１０６を組み付けるとともに車体パネル（図示はしないが、図５中の上側に配されている。）を覆う内装材としてのルーフトリム１０の開口１１に取り付けられるベゼル１０２と、を有している。

上記ベゼル１０２は、コストアップを抑えるためにポリプロピレン等の安価で柔らかい合成樹脂で構成されているとともに、ルーフトリム１０の平面方向に沿って配される平板状に形成された平板部１２１と、平板部１２１に連なりかつ上記機能部１０６の外側面に設けられた一対の係止爪１６２と係合する一対の係止部１２４と、平板部１２１に連なりかつルーフトリム１０を挟持する挟持部１２７と、を有している。

上記平板部１２１は、ルーフトリム１０の車体パネル側に配されるとともに開口１１を覆う格好でルーフトリム１０に重ねられる。この平板部１２１には、上記機能部１０６が載置されるとともに、光源１０５の光を乗員室側に通すための光照射用穴１２８と、上記操作レバー１６３を乗員室側に通すためのレバー挿通穴と、が設けられている。

上記一対の係止部１２４は、平板部１２１から車体パネル側に立設した立設部１２２と、立設部１２２の平板部１２１から離れた側の端部に連なりかつ平板部１２１の内側に向かって延びたロック部１２３と、を有している。このような一対の係止部１２４の間に機能部１０６が嵌め込まれるとともに、ロック部１２３が機能部１０６の係止爪１６２に引っ掛かる、即ち係合する、ことにより機能部１０６がベゼル１０２に組み付けられる。

上記挟持部１２７は、平板部１２１から乗員室側に立設した角筒状の筒部１２５と、筒部１２５の平板部１２１から離れた側の端部に連なりかつ平板部１２１の外側に向かって延びた鍔部１２６と、を有している。このような挟持部１２７は、筒部１２５が開口１１を通されて平板部１２１と鍔部１２６との間にルーフトリム１０を挟み付けることによりベゼル１０２を開口１１に取り付ける。また、上記筒部１２５の内面には、図７に示すように、レンズ１０３を組み付けるための溝１２６ａが設けられている。

上記レンズ１０３は、平板状に形成された本体部１３１と、本体部１３１の外縁に設けられた組み付け部１３５と、を有している。本体部１３１の乗員室側から見た裏面には、互いに交差する複数の溝１３２が彫られることにより形成された光拡散用のレンズカット部１３３が設けられている。このレンズカット部１３３が設けられていることにより、光源１０５の光が本体部１３１の全域に亘って均一に拡散されるとともに、機能部１０６などの内蔵物が乗員室側に透け難くなっている。このようなレンズ１０３は、組み付け部１３５が筒部１２５の溝１２６ａに圧入されることによりベゼル１０２に組み付けられる。

上記構成の室内照明装置１０１は、乗員などにより操作レバー１６３が操作されることにより光源１０５に電力が供給され、光源１０５の光がレンズ１０３を透過して乗員室を照明する。
特開２００５−０７５２２０号公報

しかしながら、上述した従来の室内照明装置１０１は、柔らかい合成樹脂で構成されていることから、図６中の一点鎖線に示すように、立設部１２２が機能部１０６の外側、即ち矢印Ｅ方向、に撓んで、ロック部１２３が係止爪１６２から外れてしまう虞があった。このようにロック部１２３が外れると、機能部１０６が図６中に示す矢印Ｆ方向に移動してベゼル１０２から脱落してしまう虞があった。なお、立設部１２２を撓みにくくするために立設部１２２を肉厚に形成すると、ベゼル１０２の小型化・軽量化の阻害要因となってしまうため好ましくなかった。

また、従来の室内照明装置１０１は、上述したようにレンズ１０３の組み付け部１３５をベゼル１０２の筒部１２５の溝１２６ａに圧入することから、図７に示すように、ベゼル１０２の乗員室側に露出した鍔部１２６などに傷（図７中に符号Ｇで示す。）を付けてしまい、外観品質を低下させてしまう虞があった。

なお、ベゼル１０２の乗員室側に露出した部分に傷を付けないようにするために、組み付け部１３５の代わりにベゼル１０２への係止部を本体部１３１の裏面などに設けることも考えられるが、こうした場合、レンズ１０３は透明であるので前記係止部が本体部１３１の表面に透けて目立ってしまい、室内照明装置１０１の外観品質を低下させてしまうほか、本体部１３１の前記係止部が設けられた部分とそれ以外の部分とで光の透過量や光の出射方向などが異なることから、本体部１３１の全域に亘って光源１０５の光が均一に拡散されないといった問題が生じてしまう。

従って、本発明は、コストアップを抑えるとともに機能部がベゼルから外れることを確実に防止できる室内照明装置を提供することを第１の目的とし、レンズをベゼルに組み付ける際にベゼルを傷付けることなく組み付けられるとともに外観品質に優れた室内照明装置を提供することを第２の目的とする。

上述した目的を達成するために、請求項１に記載された発明は、車両の内装材に設けられた開口に取付可能なベゼルにレンズが組み付けられた意匠部と、前記ベゼルに組み付けられることにより前記内装材の裏面側に配置されかつ光源を有する機能部と、を有した室内照明装置であって、前記ベゼルが、前記機能部に係止可能な第１の係止部を有しているとともに、前記レンズが、板状に形成された本体部と、該本体部から立設しかつ前記ベゼルに係止可能であるとともに前記ベゼルに係止した状態で前記第１の係止部が前記機能部から外れることを規制する第２の係止部と、を有していることを特徴とする室内照明装置である。

請求項２に記載された発明は、請求項１に記載された発明において、前記第１の係止部が、前記機能部と前記第２の係止部との間に位置付けられることを特徴とするものである。

請求項３に記載された発明は、請求項１または請求項２に記載された発明において、前記本体部が、前記機能部と相対する面に、互いに交差する溝によって形成された光拡散用のレンズカット部を有しているとともに、前記第２の係止部は、前記本体部側の基端部の外縁が前記溝の底と重なるように形成されていることを特徴とするものである。

請求項４に記載された発明は、請求項３に記載された発明において、前記第２の係止部が、前記本体部と平行な端面に、前記本体部に設けられたレンズカット部と同じパターンのレンズカット部を有していることを特徴とするものである。

請求項１に記載された発明によれば、ベゼルが、機能部に係止可能な第１の係止部を有しているとともに、レンズが、板状に形成された本体部と、該本体部から立設しかつ前記ベゼルに係止可能であるとともに前記ベゼルに係止した状態で前記第１の係止部が前記機能部から外れることを規制する第２の係止部と、を有していることから、安価で柔らかい材料でベゼルを形成した場合でも機能部がベゼルから外れることを確実に防止できる室内照明装置を提供することができる。また、レンズの本体部の外周縁部がベゼルに嵌合する際に該ベゼルを内装材の開口側に押し付けるので、ベゼルを内装材に確実に取り付けることができる。

請求項２に記載された発明によれば、前記第１の係止部が、前記機能部と前記第２の係止部との間に位置付けられることから、第１の係止部が機能部から離れる方向、即ち第２の係止部側に撓むことが防止でき、そのために、安価で柔らかい材料でベゼルを形成した場合でも機能部がベゼルから外れることを確実に防止できる室内照明装置を提供することができる。

請求項３に記載された発明によれば、前記本体部が、前記機能部と相対する面に、互いに交差する溝によって形成された光拡散用のレンズカット部を有しているとともに、前記第２の係止部は、前記本体部側の基端部の外縁が前記溝の底と重なるように形成されていることから、第２の係止部が本体部の表側即ち乗員室側に目立ちにくくなり、室内照明装置の外観品質が低下することを防止できる。また、レンズをベゼルに組み付ける際に、ベゼルの乗員室側に露出する部分を傷付けて外観品質を低下させてしまうことを防止できる。

請求項４に記載された発明によれば、前記第２の係止部が、前記本体部と平行な端面に、前記本体部に設けられたレンズカット部と同じパターンのレンズカット部を有していることから、本体部の表側即ち乗員室側から見た際に、本体部のレンズカット部と端面のレンズカット部とが連続して並んでいるように視認される。このことにより、第２の係止部がさらに目立ちにくくなるとともに、光源の光が本体部の全域に亘って均一に拡散される。また、第２の係止部の頂部をなす端面にレンズカット部の凸部が形成されているので、ベゼルに設けられた組み付け穴に対し第２の係止部をスムーズに挿入することができる。

以下、本発明の第１の実施形態に係る室内照明装置を図１ないし図４を参照して説明する。図１は、本発明の一実施の形態に係る室内照明装置を示す平面図であり、乗員室側から天井側に向かって見た室内照明装置を示す図である。図２は、図１中のＡ−Ａ線に沿った断面図である。図３は、図１中のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。図４は、図１に示された室内照明装置のレンズを示す斜視図である。

本実施形態における室内照明装置１とは、車両としての自動車の内装材としてのルーフトリム１０に設けられた開口１１に取り付けられて前記自動車の乗員室内を照明する装置である。また、ルーフトリム１０とは、自動車の天井を構成する合成樹脂で構成される部品であり、乗員室の内側に取り付けられるものである。

上記室内照明装置１は、図１に示すように、光源としてのバルブ５を有する機能部６と、機能部６よりも乗員室側に配されかつ機能部６が組み付けられる意匠部４と、を有して構成されている。また、前記乗員室側とは、図２中のルーフトリム１０よりも下側を言う。さらに、図２中のルーフトリム１０よりも上側には、図示しない車体パネルが配されている。以下、図１及び図２中のルーフトリム１０よりも上側を、車体パネル側と言う。

上記機能部６は、上記バルブ５と、このバルブ５への電力を入断するスイッチユニットと、これらバルブ５及びスイッチユニットを収容する略矩形に形成された合成樹脂製のハウジング６と、を有している。前記スイッチユニットは、電力入断回路を有した図示しないスイッチユニット本体と、ハウジング６から突出しているとともに乗員室側に位置付けられた操作レバー６３と、を有している。また、ハウジング６は、互いに相対する外側面に一つずつ設けられた一対の係止爪６２を有している。前記外側面とは、ハウジング６を構成する面のうち、室内照明装置１がルーフトリム１０に取り付けられた状態でこのルーフトリム１０に対して直交する方向に配される面を意味する。このような機能部６は、係止爪６２が意匠部４の後述のベゼル２に設けられた第１の係止部２４に係合することによりベゼル２に組み付けられる。

上記意匠部４は、バルブ５の光を乗員室側に透過させるレンズ３と、ルーフトリム１０の開口１１に取り付けられるとともに上記機能部６及びレンズ３を組み付けるベゼル２と、を有している。このベゼル２は、ポリプロピレン等の安価で柔らかい合成樹脂（材料のコストアップに繋がるタルク（珪酸マグネシウム）やガラス繊維の含有量を抑えた配合とされている。）で構成されているとともに、ルーフトリム１０の平面方向に沿って配される平板状に形成された平板部２１と、平板部２１に連なりかつ上記機能部６の係止爪６２と係合する第１の係止部２４と、平板部２１に連なりかつルーフトリム１０を挟持する挟持部２７と、を有している。

上記平板部２１は、ルーフトリム１０の車体パネル側に配されるとともに開口１１を覆う格好でルーフトリム１０に重ねられる。この平板部２１には、レンズ３の後述の第２の係止部３５を組み付けるための一対の組み付け穴２９と、この一対の組み付け穴２９の間に設けられるとともにバルブ５の光を乗員室側に通すための光照射用穴２８と、上記操作レバー６３を乗員室側に通すためのレバー挿通穴と、が設けられている。このような平板部２１には上記機能部６が載置される。

上記一対の第１の係止部２４は、平板部２１から車体パネル側に立設した立設部２２と、立設部２２の平板部２１から離れた側の端部に連なりかつ平板部２１の内側に向かって平板部２１の平面方向に沿って延びたロック部２３と、を有している。前記立設部２２は、平板部２１の一対の組み付け穴２９よりも内側の位置から立設している。即ち、一対の第１の係止部２４は、それぞれ、立設部２２が組み付け穴２９よりも内側の位置から立設して互いに相対して配されているとともに、ロック部２３が互いに近づく方向に延びている。このような一対の第１の係止部２４は、一対の立設部２２の間に機能部６を位置付けるとともに、ロック部２３が機能部６の係止爪６２に引っ掛かる、即ち係合する、ことにより機能部６をベゼル２に組み付ける。

上記挟持部２７は、平板部２１から乗員室側に立設した角筒状の筒部２５と、筒部２５の平板部２１から離れた側の端部に連なりかつ平板部２１の外側に向かって平板部２１の平面方向に沿って延びた鍔部２６と、を有している。このような挟持部２７は、筒部２５が開口１１を通されて平板部２１と鍔部２６との間にルーフトリム１０を挟み付けることによりベゼル２を開口１１に取り付ける。

上記レンズ３は、ポリカーボネート等の硬い合成樹脂で構成されている。また、レンズ３は、開口１１を塞ぐ格好でルームトリム１０よりも乗員室側に配されるとともに長方形の板状に形成された本体部３１と、本体部３１の裏面から車体パネル側に立設するとともにベゼル２に係止する一対の第２の係止部３５と、を有している。前記裏面とは、乗員室側から見て機能部６側に配される面を意味する。即ち裏面とは、機能部６と相対する面を意味する。

上記本体部３１には、上記操作レバー６３を乗員室側に突出させるための貫通孔３４が設けられている。また、本体部３１の裏面には、バルブ５の光を拡散させるレンズカット部３３がその全域に亘って設けられている。このレンズカット部３３とは、本体部３１の表面に、互いに交差する複数の溝３２ａ，３２ｂが彫られることにより形成された凹凸部である。本実施形態では溝３２ａ，３２ｂは、直線状に延びているとともに断面三角形状をなしており、溝３２ａと溝３２ｂとが直交している。このため、本体部３１の裏面は、頂部が車体パネル側に配された四角錐が碁盤状に並べられた形状をなしている。

上記一対の第２の係止部３５は、図２及び図３に示すように、本体部３１の両端部にそれぞれ配されているとともに互いに相対して配されている。この第２の係止部３５は、本体部３１から立設するとともに板状に形成された基端部３６と、基端部３６の本体部３１から離れた端部から車体パネル側即ち機能部６側に向かって直線状に延びるとともに互いに間隔をあけて設けられた一対の直線部３７と、一対の直線部３７の基端部３６から離れた端部にそれぞれ連なりかつ互いに離れる方向に向かって延びた一対の突出部３８と、を有している。

上記構成の第２の係止部３５は、一対の直線部３７が互いに近づく方向に撓んで、一対の突出部３８が上記ベゼル２に設けられた組み付け穴２９に通されてこの組み付け穴２９に係止することにより、レンズ３をベゼル２に組み付ける。このようにレンズ３は本体部３１の裏側でベゼル２に組み付けられるので、組み付けの際、仮に平板部２１が傷付いたとしても、室内照明装置１の外観品質に影響しない（乗員室側からは隠れていて見えない。）。また、この第２の係止部３５は、組み付け穴２９に係止した状態で、図２に示すように第１の係止部２４の立設部２２に当接している。また、第２の係止部３５は、機能部６の外側面との間に立設部２２を挟持している。このため、立設部２２が機能部６の外側に撓んでロック部２３が係止爪６２から外れることが防止される。また、レンズ３の本体部３１の外周縁部は、第２の係止部３５が組み付け穴２９に完全嵌合した際にベゼル２の挟持部２７をルーフトリム１０の開口１１側に押し付ける格好で挟持部２７に当接するので、ベゼル２をルーフトリム１０に確実に取り付けることができる。

さらに、上記第２の係止部３５は、基端部３６の外縁が溝３２ａ，３２ｂの底と重なるように形成されている。このことにより、図１に示すように乗員室側からレンズ３を見た際、第２の係止部３５の存在が目立ちにくくなり、室内照明装置１の外観品質が低下することを防止できる。

さらに、上記第２の係止部３５は、一対の直線部３７の間の本体部３１と略並行な端面３６ａと、一対の直線部３７の基端部３６から離れた端部の本体部３１と略並行な端面３７ａと、に、本体部３１に設けられたレンズカット部３３と同じパターンのレンズカット部３３を有している。即ち、端面３６ａ，３７ａには、頂部が車体パネル側に配された四角錐が一つずつ設けられている。このようなレンズ３は、乗員室側から見た際に本体部３１のレンズカット部３３と端面３６ａ，３７ａのレンズカット部３３とが連続して碁盤状に並んでいるように視認される。このことにより、第２の係止部３５の存在がさらに目立ちにくくなるとともに、バルブ５の光が本体部３１の全域に亘って均一に拡散される。さらに、図２において、第２の係止部３５の頂部（上端）をなす端面３７ａにレンズカット部３３が形成されているので、第２の係止部３５をベゼル２の組み付け穴２９に挿入する際、図２中Ｘ−Ｘ’方向にガイド機能が働き、この第２の係止部３５をスムーズに挿入することができる。即ちレンズ３のベゼル２への組み付け作業性が向上する。

以上の構成の室内照明装置１は、ベゼル２を車体パネル側から乗員室側に向かって開口１１に押し込むようにして開口１１に取り付けた後、機能部６を一対の第１の係止部２４の間に押し込むようにしてベゼル２に組み付け、その後レンズ３を乗員室側から車体パネル側に押し上げるようにしてベゼル２に組み付けることによって組み立てられる。この時、ベゼル２の第１の係止部２４と機能部６の係止爪６２とが完全に係合していないと、立設部２２が機能部６の外側に撓むなどして、レンズ３の第２の係止部３５が組み付け穴２９に入らないので、第１の係止部２４と係止爪６２とが完全に係合していないことを検知することができる。よって、第１の係止部２４と係止爪６２とを確実に係合させることができる。また、このような室内照明装置１は、乗員などにより操作レバー６３が操作されることによりバルブ５に電力が供給される。そして、バルブ５の光がレンズ３を透過して乗員室を照明する。

本実施形態によれば、安価で柔らかい合成樹脂でベゼル２を形成した場合でも機能部６がベゼル２から外れることを確実に防止できるとともに、レンズ３をベゼル２に組み付ける際にベゼル２の乗員室側に露出する部分を傷付けることなく組み付けられるとともに第２の係止部３５の存在が目立たず外観品質に優れた室内照明装置１を提供することができる。

なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。

本発明の一実施の形態に係る室内照明装置を示す平面図である。 図１中のＡ−Ａ線に沿った断面図である。 図１中のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。 図１に示された室内照明装置のレンズを示す斜視図である。 従来の室内照明装置を示す断面図である。 図５中のＣ部を拡大した断面図である。 図５中のＤ部を拡大した断面図である。

符号の説明

１ 室内照明装置
２ ベゼル
３ レンズ
４ 意匠部
５ 光源
６ 機能部
１０ ルーフトリム（内装材）
１１ 開口
２４ 第１の係止部
３１ 本体部
３２ａ，３２ｂ 溝
３３ レンズカット部
３５ 第２の係止部

Claims (4)

1. 車両の内装材に設けられた開口に取付可能なベゼルにレンズが組み付けられた意匠部と、前記ベゼルに組み付けられることにより前記内装材の裏面側に配置されかつ光源を有する機能部と、を有した室内照明装置であって、
   前記ベゼルが、前記機能部に係止可能な第１の係止部を有しているとともに、
   前記レンズが、板状に形成された本体部と、該本体部から立設しかつ前記ベゼルに係止可能であるとともに前記ベゼルに係止した状態で前記第１の係止部が前記機能部から外れることを規制する第２の係止部と、を有していることを特徴とする室内照明装置。
2. 前記第１の係止部が、前記機能部と前記第２の係止部との間に位置付けられることを特徴とする請求項１に記載の室内照明装置。
3. 前記本体部が、前記機能部と相対する面に、互いに交差する溝によって形成された光拡散用のレンズカット部を有しているとともに、
   前記第２の係止部は、前記本体部側の基端部の外縁が前記溝の底と重なるように形成されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の室内照明装置。
4. 前記第２の係止部が、前記本体部と平行な端面に、前記本体部に設けられたレンズカット部と同じパターンのレンズカット部を有していることを特徴とする請求項３に記載の室内照明装置。

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