JP4198656B2 - 車両用標識灯 - Google Patents

Description

本発明は、車両用標識灯に係り、特に、光源としてＬＥＤを用いて、テールランプやストップランプ等の灯具として用いるように構成された車両用標識灯に関する。

従来、車両用標識灯として、光源にＬＥＤ（発光ダイオード）を用いたものが知られている。この種の車両用標識灯においては、ＬＥＤを灯具前方から見えないように配置し、灯具を間接照明効果で柔和な感じに光らせるようにしたものが提案されている。例えば、図１０に示すように、上向きに配置されたＬＥＤ（ＬＥＤ光源）１からの光を、その上方近傍に設けられたフレネルレンズ２により上向きの平行光に変換し、この平行光をリフレクタ３の反射面３ａで灯具前方に向けて反射させ、この反射光を透光カバーを透過させて、灯具前方へと導くようになっている。リフレクタ３は、その反射面３ａが鉛直方向に関して等間隔で複数のセグメントに区分されており、これら各セグメントに反射素子３ｓと段差部３ｒとがそれぞれ割付られて、階段状に形成されている。そして、この反射面３ａは、各反射素子３ｓにおいてフレネルレンズ２からの平行光を灯具前方へ向けて拡散反射させるようになっており、各段差部３ｒはフレネルレンズ２からの平行光が入射しないように鉛直面として形成されている（特許文献１参照）。

特開２００３−５９３１２号公報（第４頁〜第５頁、図５）

前記従来技術においては、各反射素子３ｓは、フレネルレンズ２からの平行光を、灯具前方正面方向を中心にして上下方向および左右方向にそれぞれ所定拡散角度で拡散反射させるように、略球面状の曲面で構成されている。すなわち、灯具前方から見た場合、反射素子３ｓは略四角形形状のリフレクタステップとして発光するため、点灯時は均一な発光で見映えは良いが、非点灯時における見映えは十分ではない。

本発明は、前記従来技術の課題に鑑みて為されたものであり、その目的は、点灯時および非点灯時の見映えを向上させることにある。

前記目的を達成させるために、請求項１に係る車両用標識灯においては、光源を構成するＬＥＤと、前記ＬＥＤからの光を平行光に変換する光学部材と、前記光学部材からの平行光を灯具前方に向けて反射させるリフレクタと、前記リフレクタからの光を前記灯具前方に透過させる前面カバーとを備えてなる車両用標識灯において、前記リフレクタには、菱形ステップによる反射面が複数個分散して形成され、前記リフレクタと前記前面カバーとの間には複数のインナーレンズが前記リフレクタの鉛直方向において複数段に分かれて挿入され、前記いずれかの段のインナーレンズには、灯具前方から見て前記菱形ステップと重ならない位置に、前記ＬＥＤからの光を導光して前記前面カバー側に反射させる導光ステップが分散して形成されてなる構成とした。

（作用）リフレクタには、菱形ステップによる反射面が複数個分散して形成されているため、各反射面からの反射光が間接照明効果で柔和に発光するとともに、菱形形状を基本として発光し、点灯時における見映えを良くすることができる。さらに、非点灯においても、外部からの光が各反射面で反射すると、この反射光が菱形形状を基本として発光するため、非点灯時における見映えも良くすることができる。また、菱形ステップによる反射面の発光領域とは異なる領域に導光ステップによる発光領域が形成されるため、菱形ステップによる発光領域と導光ステップによる発光領域を含む発光領域において、より均一に発光させることができる。さらに、菱形ステップによる発光領域と導光ステップによる発光領域が鉛直方向において交互に形成されるため、奥行き感を向上させることができる。

請求項２に係る車両用標識灯においては、請求項１に記載の車両用標識灯において、前記複数の反射面は、前記リフレクタの鉛直方向において複数段に分かれて形成され、前記各段の反射面は、相隣接する上又は下の段の反射面とは前記リフレクタの水平方向において半ステップずつ互いにずれた位置に形成されてなる構成とした。

（作用）各反射面が鉛直方向において複数段に分かれて形成され、相隣接する上又は下の段の反射面とはリフレクタの水平方向において半ステップずつ互いにずれて形成されているため、菱形ステップによる発光に変化をもたせることができ、点灯時および非点灯時における見映えをより向上させることができる。

以上の説明から明らかなように、請求項１に係る車両用標識灯によれば、点灯時および非点灯時における見栄えを向上させることができるとともに、菱形ステップによる発光領域と導光ステップによる発光領域を含む発光領域において、より均一に発光させることができるとともに、奥行き感を向上させることができる。

請求項２によれば、点灯時および非点灯時における見映えをより向上させることができる。

次に、本発明の実施形態を実施例に基づいて説明する。図１は、本発明に係る車両用標識灯の一実施例を示す正面図、図２は、図１のＡ−Ａ線に沿う断面図、図３は、図１のＢ−Ｂ線に沿う断面図、図４は、図１のＣ−Ｃ線に沿う断面図、図５は、インナーレンズの斜視図、図６は、本発明に係る車両用標識灯を模式的に表した要部縦断面図、図７は、本発明に係る車両用標識灯を模式的に表した斜視図、図８は、リフレクタとインナーレンズとの関係を模式的に表した要部拡大図、図９は、リフレクタ発光部とインナーレンズ発光部との関係を説明するための図である。

これらの図において、車両用標識灯１０は、例えば、車両後端部左側コーナ部あるいは右側コーナ部に設けられる灯具のうちテールアンドストップランプとして、光源を構成するＬＥＤ（発光ダイオード）１２を複数個備えており、各ＬＥＤ１２はランプボディ１４の上部と下部に分かれて配置されている。ランプボディ１４は略長方形形状に形成された枠体として構成されており、ランプボディ１４の上部の壁面と底部の壁面には基板１６、１８がそれぞれ固定され、各基板１６、１８上にはそれぞれＬＥＤ１２が固定されている。基板１６、１８に固定されたＬＥＤ１２は、光軸Ｌが鉛直方向を向くように相対向して配置されているとともに、電源や駆動回路（図示せず）に接続されている。基板１６上に固定されたＬＥＤ１２の下方にはフレネルレンズ２０が配置され、基板１８上に固定されたＬＥＤ１２の上方にはフレネルレンズ２２が配置されている。各フレネルレンズ２０、２２は、各ＬＥＤ１２からの光を平行光に変換してリフレクタ２４に導く光学部材として構成されている。なお、ＬＥＤ１２を構成するＬＥＤモールド（ＬＥＤチップを覆う樹脂材）の表面形状によっては、フレネルレンズ２０、２２を用いずに、平行光を出すことができる。この場合、ＬＥＤモールドは光学部材の一要素を構成することになる。

リフレクタ２４は、ランプボディ１４の上端部および下端部から斜め上前方へ延びるように形成されており、フレネルレンズ２０、２２から下向きまたは上向きに照射される平行光を灯具前方へ向けて略直角に反射させるようになっている。すなわち、リフレクタ２４には、反射面２４ａと段差部２４とが鉛直方向において交互に割付られており、リフレクタ２４は、複数の反射面２４ａと複数の段差部２４とが交互に割付られて階段状に形成されている。各反射面２４ａは、フレネルレンズ２０またはフレネルレンズ２２からの平行光を灯具前方へ向けて拡散反射させるように、菱形形状の菱形ステップとして形成されており、各段差部２４ｒはフレネルレンズ２０またはフレネルレンズ２２からの平行光が入射しないように鉛直面として形成されている。また、各反射面２４ａは、リフレクタ発光部として、図８に示すように、リフレクタ２４の鉛直方向において複数段に分かれて形成されており、各段の反射面２４ａは、相隣接する上又は下の段の反射面２４ａとはリフレクタ２４の水平方向において、半ステップずつ互いにずれた位置に形成されている。

リフレクタ２４の灯具前方側には、略長方形形状に形成された平板状の前面カバー２６が配置されており、前面カバー２６の縁はランプボディ１４に固着されている。この前面カバー２６とリフレクタ２４との間の空間部は灯室として形成されており、この灯室内には、複数のインナーレンズ２８、３０、３２、３４、３６、３８、４０が鉛直方向において複数段に分かれて挿入されている。上端と下端のインナーレンズ２８、４０は、各ＬＥＤ１２が灯具前方側から見えないように、各ＬＥＤ２０の灯具前方側に配置されて、各ＬＥＤ１２を覆うカバー部材として構成されている。さらに、インナーレンズ２８、４０は導光部材として、シリンドリカル形状に形成され、その背面側にはシリンドリカルステップとして、シボ処理が施されており、リフレクタ２４で反射した反射光を入射し、入射した反射光を導光するときに導光効果によって発光するようになっている（図６、図８参照）。

一方、インナーレンズ３０、３２、３４はリフレクタ２４の中心より上部側において略水平方向に沿って配置され、インナーレンズ３６、３８はリフレクタ２４の中心よりも下部側において略水平方向に沿って配置されており、各インナーレンズ３０、３２、３４、３６、３８は、図３〜図５に示すように、灯具の前後方向において振幅、すなわち、波の高さが変化する波形形状に形成されている。インナーレンズ３０、３２、３４はその先端側に４５度の全反射面３０ａ、３２ａ、３４ａを備えており、ＬＥＤ１２からの光を導光して、全反射面３０ａ、３２、３４ａで前面カバー２６側に反射させるようになっている。一方、インナーレンズ３６、３８の背面側にはＬＥＤ１２からの光を導光して前面カバー２６側に反射させる導光ステップ３６ａ、３８ａが菱形形状に形成されている。導光ステップ３６ａ、３８ａは、インナーレンズ発光部として、灯具前方から見て反射面２４ａ（菱形ステップ）と重ならない位置（リフレクタ２４の各反射面２４ａの縁と前面カバー２６とを直線で結ぶ領域から外れた領域）に分散して形成されている。すなわち、反射面２４ａによるリフレクタ発光部とは異なる領域に導光ステップ３６ａ、３８ａによるインナーレンズ発光部が形成されている。

上記構成による車両用標識灯１０が車両に搭載されて、テールアンドストップランプ点灯モードになると、各ＬＥＤ１２から光が照射される。各ＬＥＤ１２から照射された光はフレネルレンズ２０、２２で平行光に変換された後リフレクタ２４に入射する。リフレクタ２４に入射した平行光のうち反射面２４ａに入射した平行光は反射面２４ａで灯具前方側に反射され、インナーレンズ２８〜４０、前面カバー２６を介して灯具前方へと導かれる。このとき反射面２４ａが菱形形状で発光して、導光ステップ３６ａ、３８ａがそれぞれ菱形形状で発光するため、点灯時における見映えを向上させることができる。

また、前面カバー２６の下部側の発光領域においては、反射面２４ａによるリフレクタ発光部と導光ステップ３６ａ、３８ａによるインナーレンズ発光部が鉛直方向において交互に形成されるため、点灯時における発光をより均一にさせることがきる。すなわち、菱形ステップ（反射面２４ａ）による発光領域と導光ステップ３６ａ、３８ａによる発光領域を含む発光領域において、より均一に発光させることができる。さらに、菱形ステップ（反射面２４ａ）による発光領域と導光ステップ３６ａ、３８ａによる発光領域が鉛直方向において交互に形成されるため、奥行き感を向上させることができる。

また、本実施例においては、インナーレンズ２８、４０の表面も導光効果によって発光するため、点灯時における見映えをさらに向上させることができる。

また。非点灯時においては、反射面２４ａ、導光ステップ３６ａ、３８ａが外部からの光によって発光するときに、菱形形状で発光するため、非点灯時における見映えを向上させることもできる。

本発明に係る車両用標識灯の一実施例を示す正面図である。 図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。 図１のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。 図１のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。 インナーレンズの斜視図である。 本発明に係る車両用標識灯を模式的に表した要部縦断面図である。 本発明に係る車両用標識灯を模式的に表した斜視図である。 リフレクタとインナーレンズとの関係を模式的に表した要部拡大図である。 リフレクタ発光部とインナーレンズ発光部との関係を説明するための図である。 従来の車両用標識灯の要部斜視図である。

符号の説明

１０ 車両用標識灯
１２ ＬＥＤ
１４ ランプボディ
２０、２２ フレネルレンズ
２４ リフレクタ
２４ａ 反射面
２４ｒ 段差部
２６ 前面カバー
２８、３０、３２、３４、３６、３８、４０インナーレンズ
３６ａ、３８ａ 導光ステップ

Claims (2)

1. 光源を構成するＬＥＤと、前記ＬＥＤからの光を平行光に変換する光学部材と、前記光学部材からの平行光を灯具前方に向けて反射させるリフレクタと、前記リフレクタからの光を前記灯具前方に透過させる前面カバーとを備えてなる車両用標識灯において、前記リフレクタには、菱形ステップによる反射面が複数個分散して形成され、前記リフレクタと前記前面カバーとの間には複数のインナーレンズが前記リフレクタの鉛直方向において複数段に分かれて挿入され、前記いずれかの段のインナーレンズには、灯具前方から見て前記菱形ステップと重ならない位置に、前記ＬＥＤからの光を導光して前記前面カバー側に反射させる導光ステップが分散して形成されてなることを特徴とする車両用標識灯。
2. 請求項１に記載の車両用標識灯において、前記複数の反射面は、前記リフレクタの鉛直方向において複数段に分かれて形成され、前記各段の反射面は、相隣接する上又は下の段の反射面とは前記リフレクタの水平方向において半ステップずつ互いにずれた位置に形成されてなることを特徴とする車両用標識灯。

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