JP6114025B2 - 車両用灯具 - Google Patents

Description

本願発明は、導光体を備えた車両用灯具に関するものである。

従来より、車両用灯具として、光源からの光を導光体に対してその一端面から入射させてその前面部から前方へ向けて出射させるように構成されたものが知られている。

「特許文献１」には、このような車両用灯具の導光体として、下から上へ向けて横方向に湾曲して延びるように構成されたものが記載されている。

この「特許文献１」に記載された車両用灯具においては、その導光体の後面部に形成された複数の反射素子により、導光体内を導光された光を前方へ向けて内面反射させるように構成されている。そして、この車両用灯具においては、その導光体の横方向に延びる部分において左右方向に大きく拡散する光を出射させるように構成されている。

特開２００９−１４６７２２号公報

一般に、導光体からの出射光は、その長手方向（すなわち導光体が延びる方向）に関してはその拡散角度を大きく確保することが比較的容易であるが、長手方向と直交する方向に関してはその拡散角度を大きく確保することが困難である。このため、導光体が上下方向に延びるように配置されている場合には、側方照射を十分に行うことができない、という問題がある。

本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、導光体を備えた車両用灯具において、導光体が上下方向に延びるように配置されている場合であっても、側方照射を十分に行うことができる車両用灯具を提供することを目的とするものである。

本願発明は、導光体の構成に工夫を施すことにより、上記目的達成を図るようにしたものである。

すなわち、本願発明に係る車両用灯具は、
上下方向に延びるように配置された導光体と、この導光体に対して該導光体における上下方向の端面から光を入射させるように配置された光源とを備え、上記端面から入射した光を上記導光体の前面部から前方へ向けて出射させるように構成された車両用灯具において、
上記導光体の前面部に、該導光体内を導光された光の一部を側方へ向けて偏向出射させる凸状ステップが形成されており、
上記凸状ステップの形成領域が、水平断面内において上記前面部の一部分のみに設定されている、ことを特徴とするものである。

上記「導光体」は、上下方向に延びるように配置されていれば、板状部材で構成されていてもよいし、棒状部材で構成されていてもよく、また、上下方向に直線状に延びるように形成されていてもよいし、上下方向に湾曲して延びるように形成されていてもよい。

上記「光源」は、導光体における一方の端面のみから光を入射させるように配置されていてもよいし、その他方の端面からも光を入射させるように配置されていてもよい。

上記「凸状ステップ」は、導光体の前面部に凸状に形成されたものであれば、その具体的な形状や形成位置は特に限定されるものではない。また、この「凸状ステップ」から側方へ向けて偏向出射する出射光は、平行光であってもよいし拡散光であってもよく、さらに、左右いずれかの方向であってもよいし、左右両方向であってもよい。

上記構成に示すように、本願発明に係る車両用灯具は、光源からの光を、上下方向に延びるように配置された導光体に対して、その上下方向の端面から光を入射させてその前面部から出射させるように構成されているが、導光体の前面部には、該導光体内を導光された光の一部を側方へ向けて偏向出射させる凸状ステップが形成されているので、この凸状ステップからの出射光により側方照射光を得ることができる。

したがって本願発明によれば、導光体を備えた車両用灯具において、導光体が上下方向に延びるように配置されている場合であっても、側方照射を十分に行うことができる。

上記構成において、導光体が棒状部材で構成されている場合には、導光体からの出射光の水平方向の拡散角度を大きく確保することが一般には困難であるので、本願発明の構成を採用することが特に効果的である。

上記構成において、凸状ステップが上下方向に延びるように形成されたものとすれば、側方照射光をより多く確保することができる。

上記構成において、凸状ステップにより偏向出射される光の最大偏向角度が、灯具前後方向に対して側方８０°以上の値に設定されたものとすれば、側方照射をより確実に行うことができる。

上記構成において、導光体として、その前面部が前方へ向けて凸形状（例えば、円弧状等の凸曲線状や多角形状等）の水平断面形状を有する構成とした上で、その凸状ステップが導光体の前面部における左右方向の中心位置から上記側方側に離れた位置に形成された構成とすれば、凸状ステップによる側方への偏向出射が効率良く行われるようにすることができる。

本願発明の一実施形態に係る車両用灯具を示す正面図 図１のII−II線断面図 図２の要部詳細図 上記車両用灯具の導光体ユニットを示す斜視図 （ａ）は、上記実施形態の第１変形例に係る導光体を示す、図３と同様の図、（ｂ）は、上記実施形態の第２変形例に係る導光体を示す、図３と同様の図 上記実施形態の第３変形例に係る導光体を示す、図３と同様の図 上記実施形態の第４変形例に係る導光体ユニットを示す正面図 図７のVIII−VIII線断面図

以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。

図１は、本願発明の一実施形態に係る車両用灯具１０を示す正面図である。また、図２は、図１のII−II線断面図である。

これらの図に示すように、本実施形態に係る車両用灯具１０は、車両の右前端部に設けられるコンビネーションランプであって、ランプボディ１２とその前端開口部に取り付けられた素通し状の透光カバー１４とで形成される灯室内に、リフレクタユニット２０と導光体ユニット３０とアンバーバルブ４０とが組み込まれた構成となっている。そして、リフレクタユニット２０はヘッドランプとしての機能、導光体ユニット３０はクリアランスランプとしての機能、アンバーバルブ４０はフロントターンシグナルランプとしての機能をそれぞれ果たすようになっている。

なお、車両用灯具１０としては、図２において、Ｘで示す方向が「前方」（車両としても「前方」）であり、Ｙで示す方向が「前方」と直交する「左方向」である。

透光カバー１４は、車幅方向外側（すなわち右側）へ向けて後方側へ回り込むように湾曲している。

リフレクタユニット２０は、光源バルブ２２と、この光源バルブ２２からの光を前方へ向けて反射させるリフレクタ２４とを備えた構成となっている。その際、リフレクタ２４は、その車幅方向外側の端縁部２４ａが略円弧状に延びるように形成されている。

導光体ユニット３０は、光源３２と、この光源３２からの光を入射させるように配置された導光体３４とを備えた構成となっている。

導光体３４は、アクリル樹脂等からなる透明な合成樹脂成形品であって、上下方向に延びる棒状導光体として構成されている。その際、この導光体３４は、リフレクタ２４の端縁部２４ａと略等間隔をおいて湾曲して延びるように形成されている。

光源３２は、白色で発光する発光ダイオードであって、導光体３４の下端面３４ｃの近傍において、その発光面を下端面３４ｃへ向けるようにして配置されている。この光源３２は光源支持部材３６に支持されており、この光源支持部材３６はランプボディ１２に支持されている。

そして、この導光体ユニット３０においては、その導光体３４の下端面３４ｃから入射した光源３２からの光を、その前面部３４ａから前方へ向けて出射させるように構成されている。

アンバーバルブ４０は、アンバー色で発光する光源バルブであって、導光体ユニット３０の車幅方向外側に配置されている。

図２に示すように、導光体３４は、該導光体３４の後方近傍に配置された導光体支持部材５２に支持されており、この導光体支持部材５２はランプボディ１２に支持されている。また、灯室内には、導光体３４の左右両側に近接した状態で上下方向に延びるエクステンションパネル５４が配置されている。このエクステンションパネル５４は、リフレクタ２４を囲むようにして配置されており、ランプボディ１２に支持されている。

なお、図１においては、導光体ユニット３０の配置を明確に示すため、導光体支持部材５２およびエクステンションパネル５４を取り外した状態で車両用灯具１０を示している。

図３は、図２の要部詳細図である。また、図４は、導光体ユニット３０を示す斜視図である。

これらの図にも示すように、導光体３４は、その水平断面形状（正確には導光体３４の長手方向と直交する平面に沿った断面形状）が以下のような形状を有している。

すなわち、導光体３４の前面部３４ａは、その水平断面形状が凸曲線状（具体的には円弧状）に設定されている。また、導光体３４の後面部３４ｂは、その水平断面形状が、上記凸曲線の両端位置から後方へ向けて互いに近づく方向に傾斜して直線状に延びる１対の第１線Ｌ１と、これら１対の第１線Ｌ１の後端位置を結ぶようにして左右方向に直線状に延びる第２線Ｌ２とで形成されている。すなわち、この後面部３４ｂは、１対の第１線Ｌ１が位置する部分が１対の側面領域３４ｂ１として構成されるとともに、第２線Ｌ２が位置する部分が後面領域３４ｂ２として構成されている。

そして、導光体３４は、その前面部３４ａと後面部３４ｂにおける側面領域３４ｂ１とが滑らかに繋がるように（すなわち段差や折れ曲がりを生じることなく繋がるように）形成されている。

導光体３４の後面部３４ｂにおける後面領域３４ｂ２には、導光体３４内を導光された光の一部を前方へ向けて全反射により内面反射させるための複数の反射素子３４ｓ１が、導光体３４の長手方向に連続して鋸歯状に形成されている。

導光体３４の前面部３４ａには、該導光体３４内を導光された光の一部を車幅方向外側へ向けて偏向出射させる凸状ステップ３４ｓ２が形成されている。その際、この凸状ステップ３４ｓ２は、導光体３４の前面部３４ａにおける左右方向の中心位置から車幅方向外側に離れた位置において、楔状の断面形状で導光体３４の全長にわたって形成されている。

導光体３４は、この凸状ステップ３４ｓ２が形成されている部分を除いて、灯具前後方向に延びる軸線Ａｘに関して左右対称の水平断面形状を有している。

導光体３４に入射した光は、その前面部３４ａおよび後面部３４ｂにおいて全反射による内面反射を繰り返しながら、その上端面３４ｄへ導かれることとなる、なお、図２、３においては、導光体３４内を導光される光の光路を、その前面部３４ａの水平断面形状を構成している円弧の中心を基準にして示している。

この導光途中で、後面部３４ｂの後面領域３４ｂ２に到達した光は、各反射素子３４ｓ１において前方へ向けて内面反射して、その前面部３４ａから前方へ向けて出射することとなる。

その際、これら各反射素子３４ｓ１で内面反射した光の一部は、後面部３４ｂの側面領域３４ｂ１で全反射により内面反射してから前面部３４ａに到達する。そして、このようにして前面部３４ａに到達した光は、各反射素子３４ｓ１で内面反射した後そのまま導光体３４の前面部３４ａから出射する光よりも左右方向への偏向出射角度が大きいものとなる。

また、前面部３４ａに到達した光のうち凸状ステップ３４ｓ２に到達した光は、その右側面部３４ｓ２Ｒから直接あるいはその左側面部３４ｓ２Ｌで全反射により内面反射した後に右側面部３４ｓ２Ｒから車幅方向外側へ向けて出射することとなる。

この凸状ステップ３４ｓ２は、該凸状ステップ３４ｓ２により偏向出射される光の最大偏向角度が、灯具前後方向に対して側方８０°以上の値となるように、その右側面部３４ｓ２Ｒおよび左側面部３４ｓ２Ｌの傾斜角度が設定されている。

次に、本実施形態の作用効果について説明する。

本実施形態に係る車両用灯具１０は、光源３２からの光を、上下方向に延びるように配置された導光体３４に対して、その下端面３４ｃから光を入射させてその前面部３４ａから出射させるように構成されているが、導光体３４の前面部３４ａには、該導光体３４内を導光された光の一部を右側方へ向けて偏向出射させる凸状ステップ３４ｓ２が形成されているので、この凸状ステップ３４ｓ２からの出射光により側方照射光を得ることができる。

したがって本実施形態によれば、導光体３４を備えた車両用灯具１０において、導光体３４が上下方向に延びるように配置されているにもかかわらず、側方照射を十分に行うことができる。

その際、本実施形態の導光体３４は棒状部材で構成されており、該導光体３４からの出射光の水平方向の拡散角度を大きく確保することが一般には困難であるので、本実施形態の構成を採用することが特に効果的である。

本実施形態においては、凸状ステップ３４ｓ２が上下方向に延びるように形成されているので、側方照射光をより多く確保することができる。

また本実施形態においては、凸状ステップ３４ｓ２により右側方へ偏向出射される光の最大偏向角度が、灯具前後方向に対して側方８０°以上の値に設定されているので、側方照射をより確実に行うことができる。

その際、本実施形態の導光体３４は、その前面部３４ａが前方へ向けて凸形状の円弧状の水平断面形状を有しており、その凸状ステップ３４ｓ２が前面部３４ａにおける左右方向の中心位置から右側に離れた位置に形成されているので、凸状ステップ３４ｓ２による右側方への偏向出射が効率良く行われるようにすることができる。

しかも本実施形態においては、導光体３４の後面部３４ｂの水平断面形状が、前面部３４ａを構成する凸曲線の両端位置から直線で後方へ向けて延びる１対の第１線Ｌ１と、これらの後端位置を結ぶ第２線Ｌ２とで形成されており、かつ、導光体３４の前面部３４ａと後面部３４ｂとが滑らかに繋がるように形成されており、そして、その後面部３４ｂの後面領域３４ｂ２（すなわち第２線Ｌ２が位置する部分）には、該導光体３４内を導光された光の一部を前方へ向けて内面反射させるための光反射処理として複数の反射素子３４ｓ１が形成されているので、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、導光体３４に対してその下端面３４ｃから入射した光は、導光体３４内を導光されながら、各反射素子３４ｓ１で内面反射して導光体３４の前面部３４ａから前方へ向けて出射することとなるが、その際、後面部３４ｂの後面領域３４ｂ２に形成された複数の反射素子３４ｓ１で内面反射した光の一部は、後面部３４ｂの側面領域３４ｂ１（すなわち第１線Ｌ１が位置する部分）において全反射により内面反射してから前面部３４ａに到達することとなる。そして、この側面領域３４ｂ１で内面反射した後に前面部３４ａから出射する光は、従来のように各反射素子３４ｓ１で内面反射した後そのまま導光体３４の前面部３４ａから出射する光よりも、左右方向（すなわち長手方向と直交する方向）への偏向出射角度が大きいものとなる。

したがって、導光体３４からの出射光の左右方向の拡散角度を大きく確保した上で、その凸状ステップ３４ｓ２からの出射光により右側方への照射光を得ることができる。

しかも、この導光体３４は、その前面部３４ａと後面部３４ｂとが滑らかに繋がるように形成されているので、左右方向の光拡散がムラなく行われるようにすることができる。

上記実施形態においては、凸状ステップ３４ｓ２が導光体３４の全長にわたって形成されているものとして説明したが、導光体３４の長手方向に断続的に形成された構成とすることも可能である。

上記実施形態においては、凸状ステップ３４ｓ２が楔状の断面形状で形成されているものとして説明したが、これ以外の断面形状で形成された構成とすることも可能である。

上記実施形態においては、導光体３４の後面部３４ｂにおける後面領域３４ｂ２の水平断面形状が、直線状に延びる第２線Ｌ２で規定されているものとして説明したが、その水平断面形状が導光体３４の前面部３４ａの断面形状を規定する凸曲線よりも曲率の小さい曲線で規定された構成とした場合においても、上記実施形態と同様の作用効果を得ることが可能である。

上記実施形態においては、光源３２が、導光体３４の下端面３４ｃの近傍に配置されているものとして説明したが、その上端面３４ｄの近傍に配置された構成や、その下端面３４ｃおよび上端面３４ｄの近傍にそれぞれ配置された構成とすることも可能である。

上記実施形態においては、光源３２として発光ダイオードが用いられているものとして説明したが、それ以外の種類の光源が用いられた構成とすることも可能である。

上記実施形態においては、導光体３４が上下方向に湾曲して延びるように配置されているものとして説明したが、直線状に延びるように配置された構成とすることも可能である。

上記実施形態においては、車両用灯具１０が、車両の右前端部に設けられるコンビネーションランプである場合について説明したが、車両に設けられる箇所や機能にかかわらず、上記実施形態と同様の構成を採用することにより上記実施形態と同様の作用効果を得ることができる。

次に、上記実施形態の変形例について説明する。

まず、上記実施形態の第１変形例について説明する。

図５（ａ）は、本変形例に係る導光体１３４を示す、図３と同様の図である。

同図（ａ）に示すように、本変形例の導光体１３４は、その基本的な構成については上記実施形態の場合と同様であるが、その後面部１３４ｂの後面領域１３４ｂ２の構成が上記実施形態の場合と異なっている。

すなわち、本変形例の導光体１３４においては、その後面部１３４ｂの後面領域１３４ｂ２に、光反射処理として、上記実施形態の導光体３４に形成されているような複数の反射素子３４ｓ１は形成されておらず、代わりにシボ加工が施されている。

この導光体１３４に入射した後、その後面部１３４ｂの後面領域１３４ｂ２に到達した光は、この後面領域１３４ｂ２においてあらゆる方向へ向けて内面反射するが、その際、前方へ向けて内面反射した光の成分は、図示のような光路で、その前面部１３４ａから前方へ向けて出射することとなる。

この前面部１３４ａに到達する光には、後面部１３４ｂの後面領域１３４ｂ２で内面反射した後、後面部１３４ｂの側面領域１３４ｂ１において全反射により内面反射した光も含まれているので、この前面部１３４ａからの出射光は、上記実施形態の場合と同様、左右方向の拡散角度が大きいものとなる。

また、この前面部１３４ａに到達した光のうち凸状ステップ１３４ｓ２に到達した光は、上記実施形態の場合と同様、その右側面部１３４ｓ２Ｒから直接あるいはその左側面部１３４ｓ２Ｌで全反射により内面反射した後に右側面部１３４ｓ２Ｒから車幅方向外側へ向けて出射することとなる。

この凸状ステップ１３４ｓ２は、該凸状ステップ１３４ｓ２により偏向出射される光の最大偏向角度が、灯具前後方向に対して側方８０°以上の値となるように、その右側面部１３４ｓ２Ｒおよび左側面部１３４ｓ２Ｌの傾斜角度が設定されている。

本変形例の構成を採用した場合においても、左右方向の拡散角度を十分に確保した上で、側方照射を確実に行うことができる。

次に、上記実施形態の第２変形例について説明する。

図５（ｂ）は、本変形例に係る導光体２３４を示す、図３と同様の図である。

同図（ｂ）に示すように、本変形例の導光体２３４は、その基本的な構成については上記実施形態の場合と同様であるが、その後面部２３４ｂの構成が上記実施形態の場合と異なっている。

すなわち、本変形例に係る導光体２３４においても、その後面部２３４ｂの後面領域２３４ｂ２に複数の反射素子２３４ｓ１が形成されているが、その後面部２３４ｂの側面領域２３４ｂ１は、導光体２３４の前面部２３４ａをそのまま延長した円弧状の断面形状を有している。

この導光体２３４に入射した後、その後面部２３４ｂの後面領域２３４ｂ２に到達した光は、各反射素子２３４ｓ１において前方へ向けて内面反射して、その前面部２３４ａから前方へ向けて出射することとなる。

また、この前面部２３４ａに到達した光のうち凸状ステップ２３４ｓ２に到達した光は、上記実施形態の場合と同様、その右側面部２３４ｓ２Ｒから直接あるいはその左側面部２３４ｓ２Ｌで全反射により内面反射した後に右側面部２３４ｓ２Ｒから車幅方向外側へ向けて出射することとなる。

この凸状ステップ２３４ｓ２は、該凸状ステップ２３４ｓ２により偏向出射される光の最大偏向角度が、灯具前後方向に対して側方８０°以上の値となるように、その右側面部２３４ｓ２Ｒおよび左側面部２３４ｓ２Ｌの傾斜角度が設定されている。

本変形例の構成を採用した場合においても、側方照射を確実に行うことができる。

次に、上記実施形態の第３変形例について説明する。

図６は、本変形例に係る導光体３３４を示す、図３と同様の図である。

同図に示すように、本変形例の導光体３３４は、その基本的な構成については上記実施形態の場合と同様であるが、その前面部３３４ａの構成が上記実施形態の場合と異なっている。

すなわち、本変形例に係る導光体２３４においても、その前面部３３４ａに凸状ステップ３３４ｓ２が形成されているが、この凸状ステップ３３４ｓ２は、前面部３３４ａにおける左右方向の中心位置に形成されている。

この凸状ステップ３３４ｓ２は、上記実施形態の凸状ステップ３４ｓ２と同様、楔状の断面形状で導光体３４の全長にわたって形成されているが、軸線Ａｘに関して左右対称の水平断面形状を有している。

この導光体３３４に入射した後、その後面部３３４ｂの後面領域３３４ｂ２に到達した光は、各反射素子３３４ｓ１において前方へ向けて内面反射して、その前面部３３４ａから前方へ向けて出射することとなる。

この前面部３３４ａに到達する光には、後面部３３４ｂの後面領域３３４ｂ２で内面反射した後、後面部３３４ｂの側面領域３３４ｂ１において全反射により内面反射した光も含まれているので、この前面部３３４ａからの出射光は、上記実施形態の場合と同様、左右方向の拡散角度が大きいものとなる。

また、この前面部３３４ａに到達した光のうち凸状ステップ３３４ｓ２に到達した光は、その右側面部３３４ｓ２Ｒから直接あるいはその左側面部３３４ｓ２Ｌで全反射により内面反射した後に右側面部３３４ｓ２Ｒから車幅方向外側へ向けて出射するとともに、その左側面部３３４ｓ２Ｌから直接あるいはその右側面部３３４ｓ２Ｒで全反射により内面反射した後に左側面部３３４ｓ２Ｌから車幅方向内側へ向けて出射することとなる。

本変形例の構成を採用した場合には、左右方向の拡散角度を十分に確保した上で、左右両方向への側方照射を十分に行うことができる。

次に、上記実施形態の第４変形例について説明する。

図７は、本変形例に係る導光体ユニット４３０を示す正面図であり、図８は、図７のVIII−VIII線断面図である。

これらの図に示すように、本変形例の導光体ユニット４３０は、２つの光源４３２と、これら２つの光源４３２からの光を入射させるように配置された導光体４３４とを備えた構成となっている。

導光体４３４は、アクリル樹脂等からなる透明な合成樹脂成形品であって、上下方向に延びる板状導光体として構成されている。この導光体４３４は、車幅方向に一定の幅を有しており、上下方向に直線状に延びている。

各光源４３２は、白色で発光する発光ダイオードであって、導光体４３４の下端面４３４ｃの近傍において、その発光面を下端面４３４ｃへ向けるようにして配置されている。これら２つの光源４３２は、車幅方向に互いに離れた位置において共通の光源支持部材４３６に支持されている。

そして、この導光体ユニット４３０においては、その導光体４３４の下端面４３４ｃから入射した各光源４３２からの光を、その前面部４３４ａから前方へ向けて出射させるように構成されている。

導光体４３４の後面部４３４ｂには、複数の点刻４３４ｓ１が上下方向および左右方向にそれぞれ等間隔をおいて形成されている。

また、導光体４３４の前面部４３４ａには、上下方向に延びる４つの凸状ステップ４３４ｓ２が形成されている。これら４つの凸状ステップ４３４ｓ２は、２つの光源４３２の上方に位置するように車幅方向に互いに離れた２箇所において、上下方向に互いに離れた位置に上下２段で配置されている。その際、下段に位置する２つの凸状ステップ４３４ｓ２は、その下端縁が導光体４３４の下端面４３４ｃに位置しており、上段に位置する２つの凸状ステップ４３４ｓ２は、その上端縁が導光体４３４の上端面４３４ｄに位置している。

これら各凸状ステップ４３４ｓ２の水平断面形状は、上記第３変形例の導光体３３４の凸状ステップ３３４ｓ２の場合と同様である。

本変形例の導光体ユニット４３０においては、その導光体４３４に入射した後、その後面部４３４ｂに到達した各光源４３２からの光は、各点刻４３４ｓ１において前方へ向けて全反射により内面反射して、その前面部４３４ａから前方へ向けて出射することとなる。

この前面部４３４ａに到達した光のうち各凸状ステップ４３４ｓ２に到達した光は、その左側面部４３４ｓ２Ｌで全反射により内面反射した後に右側面部４３４ｓ２Ｒから車幅方向外側へ向けて出射するとともに、その右側面部４３４ｓ２Ｒで全反射により内面反射した後に左側面部４３４ｓ２Ｌから車幅方向内側へ向けて出射することとなる。

本変形例のように導光体４３４が板状導光体として構成されている場合においても、左右両方向への側方照射を十分に行うことができる。

その際、本変形例においては、４つの凸状ステップ４３４ｓ２が２つずつ上下方向に互いに離れた位置に配置された構成となっているが、このような構成を採用することにより、導光体４３４から側方へ照射される光の量を適宜調整することができる。

なお、上記実施形態およびその変形例において諸元として示した数値は一例にすぎず、これらを適宜異なる値に設定してもよいことはもちろんである。

また、本願発明は、上記実施形態およびその変形例に記載された構成に限定されるものではなく、これ以外の種々の変更を加えた構成が採用可能である。

１０ 車両用灯具
１２ ランプボディ
１４ 透光カバー
２０ リフレクタユニット
２２ 光源バルブ
２４ リフレクタ
２４ａ 端縁部
３０、４３０ 導光体ユニット
３２、４３２ 光源
３４、１３４、２３４、３３４、４３４ 導光体
３４ａ、１３４ａ、２３４ａ、３３４ａ、４３４ａ 前面部
３４ｂ、１３４ｂ、２３４ｂ、３３４ｂ、４３４ｂ 後面部
３４ｂ１、１３４ｂ１、２３４ｂ１、３３４ｂ１ 側面領域
３４ｂ２、１３４ｂ２、２３４ｂ２、３３４ｂ２ 後面領域
３４ｃ、４３４ｃ 下端面
３４ｄ、４３４ｄ 上端面
３４ｓ１、２３４ｓ１、３３４ｓ１ 反射素子
３４ｓ２、１３４ｓ２、２３４ｓ２、３３４ｓ２、４３４ｓ２ 凸状ステップ
３４ｓ２Ｌ、１３４ｓ２Ｌ、２３４ｓ２Ｌ、３３４ｓ２Ｌ、４３４ｓ２Ｌ 左側面部
３４ｓ２Ｒ、１３４ｓ２Ｌ、２３４ｓ２Ｌ、３３４ｓ２Ｌ、４３４ｓ２Ｒ 右側面部
３６、４３６ 光源支持部材
４０ アンバーバルブ
５２ 導光体支持部材
５４ エクステンションパネル
４３４ｓ１ 点刻
Ａｘ 軸線
Ｌ１ 第１線
Ｌ２ 第２線

Claims (6)

1. 上下方向に延びるように配置された導光体と、この導光体に対して該導光体における上下方向の端面から光を入射させるように配置された光源とを備え、上記端面から入射した光を上記導光体の前面部から前方へ向けて出射させるように構成された車両用灯具において、
   上記導光体の前面部に、該導光体内を導光された光の一部を側方へ向けて偏向出射させる凸状ステップが形成されており、
   上記凸状ステップの形成領域が、水平断面内において上記前面部の一部分のみに設定されている、ことを特徴とする車両用灯具。
2. 上記凸状ステップが、上下方向に延びるように形成されている、ことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
3. 上記凸状ステップが、灯具正面視において湾曲して延びるように形成されている、ことを特徴とする請求項２記載の車両用灯具。
4. 上記凸状ステップにより偏向出射される光の最大偏向角度が、灯具前後方向に対して側方８０°以上の値に設定されている、ことを特徴とする請求項１〜３いずれか記載の車両用灯具。
5. 上記導光体の前面部が、前方へ向けて凸形状の水平断面形状を有しており、
   上記凸状ステップが、上記導光体の前面部における左右方向の中心位置から上記側方側に離れた位置に形成されている、ことを特徴とする請求項１〜４いずれか記載の車両用灯具。
6. 上記凸状ステップから上記側方への偏向出射が、上記側方側の側面部からの直接出射と、上記中心側の側面部での全反射による内面反射の後の上記側方側の側面部からの出射とによって行われるように構成されている、ことを特徴とする請求項５記載の車両用灯具。

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