JP4069683B2 - 車両のフューエルフィラーリッド構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両のフューエルフィラーリッド構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車などの車両には、車体の燃料などを補給するための開口部分に、フューエルフィラーリッドが開閉自在に設けられている。
【０００３】
このようなフューエルフィラーリッド構造として、従来、実開平６−７４４５４号公報が知られている。
【０００４】
この公報にかかるフューエルフィラーリッド構造では、フューエルフィラーリッドを常時リッド開方向へ付勢する弾性体が設けられている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の車両のフューエルフィラーリッド構造では、フューエルフィラーリッドは、弾性体により常時リッド開方向へ付勢されているので、全開から全閉となるまでの間に、フューエルフィラーリッドの操作力をコントロールすることができないため、フューエルフィラーリッド開閉の操作感が悪いという問題があった。
【０００６】
そこで、本発明の目的は、上記の問題点を解消し、全開から全閉となるまでの間に、フューエルフィラーリッドの操作力をコントロールすることにより、フューエルフィラーリッド開閉の操作感を向上することができる車両のフューエルフィラーリッド構造を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明では、車体にヒンジを介してフューエルフィラーリッドを開閉自在に取付けると共に、フューエルフィラーリッドを付勢する弾性体を配設した車両のフューエルフィラーリッド構造において、前記ヒンジは、フューエルフィラーリッドの後端側内側面に形成されたアームと、該アームを軸支するヒンジ軸とを備え、前記弾性体は、その先端部を前記アームに形成したガイド面に対して摺動自在に弾接させるようにし、前記フューエルフィラーリッドが全開から全閉となるまで前記弾性体が前記アームの前記ガイド面に弾接し、前記フューエルフィラーリッドの開度に応じて、前記弾性体による弾性力の作用する方向を、リッド開方向とリッド閉方向との間で変化させるよう構成したことを特徴としている。
【０００８】
このように構成された請求項１にかかる発明によれば、フューエルフィラーリッドが全開から全閉となるまで弾性体による弾性力がアームのガイド面に作用し、フューエルフィラーリッドの開度に応じて、前記弾性体による弾性力の作用する方向を、リッド開方向とリッド閉方向との間で変化させるようにしたことにより、フューエルフィラーリッドが全開から全閉となるまでの間に、弾性体によってフューエルフィラーリッドの操作力をコントロールすることが可能となり、フューエルフィラーリッド開閉の操作感を向上することができる。
【０００９】
請求項２に記載された発明では、車体にヒンジを介してフューエルフィラーリッドを開閉自在に取付けると共に、フューエルフィラーリッドを付勢する弾性体を配設した車両のフューエルフィラーリッド構造において、前記ヒンジは、フューエルフィラーリッドの後端側内側面に形成されたアームと、該アームを軸支するヒンジ軸とを備え、前記弾性体は、その先端部を前記アームに形成したガイド面に対して摺動自在に弾接させるようにし、前記フューエルフィラーリッドが全開から全閉となるまで前記弾性体が前記アームの前記ガイド面に弾接し、前記フューエルフィラーリッドが全開から全閉となるまでの間に、弾性体による弾性力の作用する方向がヒンジ中心へ向かう中立方向と一致する位置を少なくとも一カ所設け、その前後で弾性体による弾性力の作用する方向を反転させたことを特徴としている。
【００１０】
このように構成された請求項２にかかる発明によれば、フューエルフィラーリッドが全開から全閉となるまで弾性体による弾性力がアームのガイド面に作用し、フューエルフィラーリッドが全開から全閉となるまでの間に、弾性体による弾性力の作用する方向がヒンジ中心へ向かう中立方向と一致する位置を少なくとも一カ所設け、その前後で弾性体による弾性力の作用する方向を反転させたことにより、フューエルフィラーリッドが全開から全閉となるまでの間に弾性体による弾性力の作用する方向が中立方向となってフューエルフィラーリッドが停止される位置が生じるので節度感が得られ、操作感が向上する。
【００１１】
請求項３に記載された発明では、前記フューエルフィラーリッドの全閉時に、弾性体による弾性力の作用する方向がリッド開方向となるよう構成した請求項２記載の車両のフューエルフィラーリッド構造を特徴としている。
【００１２】
このように構成された請求項３にかかる発明によれば、前記フューエルフィラーリッドの全閉時に、弾性体による弾性力の作用する方向がリッド開方向となるようにしたことにより、フューエルフィラーリッドのロックを解放するだけでフューエルフィラーリッドが開くようになるため、フューエルフィラーリッドに指をひっかける突起などを設ける必要をなくすことができる。
【００１３】
請求項４に記載された発明では、前記フューエルフィラーリッドの全開時に、弾性体による弾性力の作用する方向がリッド開方向となるよう構成した請求項２記載の車両のフューエルフィラーリッド構造を特徴としている。
【００１４】
このように構成された請求項４にかかる発明によれば、前記フューエルフィラーリッドの全開時に、弾性体による弾性力の作用する方向がリッド開方向となるようにしたことにより、全開時にフューエルフィラーリッドは弾性体によって全開状態で保持されるため、給油時にフューエルフィラーリッドを手で押さえる必要がなくなり、且つ、全開状態を保持するために別の保持機構などを設ける必要もなくすことができる。
【００１５】
請求項５に記載された発明では、前記ヒンジは、フューエルフィラーリッドの後端側に設けられ、車体に取付可能なヒンジ部材を備え、前記弾性体を、前記ヒンジ部材に係止した請求項１ないし４のいずれか１項に記載の車両のフューエルフィラーリッド構造を特徴としている。
【００１６】
このように構成された請求項５にかかる発明によれば、前記弾性体を、ヒンジに備えているヒンジ部材に係止したことにより、フューエルフィラーリッドにヒンジ部材を取付けた状態で操作力の確認を行うことができ、車体にフューエルフィラーリッドを取付ける前に作動確認を済ませることが可能となる。
【００１７】
請求項６に記載された発明では、車体にヒンジを介してフューエルフィラーリッドを開閉自在に取付けると共に、フューエルフィラーリッドを付勢する弾性体を配設した車両のフューエルフィラーリッド構造において、前記ヒンジは、フューエルフィラーリッドの後端側内側面に形成されたアームと、該アームを軸支するヒンジ軸とを備え、前記弾性体は、その先端部を前記アームに形成したガイド面に対して摺動自在に弾接させるようにし、前記フューエルフィラーリッドが全開から全閉となるまで前記弾性体が前記アームの前記ガイド面に弾接し、前記フューエルフィラーリッドが全開から全閉となるまでの間に、弾性体による弾性力の作用する方向がヒンジ中心へ向かう中立方向と一致する位置を二カ所設けると共に、フューエルフィラーリッドの開度と弾性体による弾性力の作用する方向との関係を、フューエルフィラーリッドが全開から全閉へ向かうに従い、リッド開方向、中立方向、リッド閉方向、中立方向、リッド開方向へと変化するよう構成したことを特徴としている。
【００１８】
このように構成された請求項６にかかる発明によれば、フューエルフィラーリッドが全開から全閉となるまで弾性体による弾性力がアームのガイド面に作用し、フューエルフィラーリッドが全開から全閉となるまでの間に、弾性体による弾性力の作用する方向がヒンジ中心へ向かう中立方向と一致する位置を二カ所設けると共に、フューエルフィラーリッドの開度と弾性体による弾性力の作用する方向との関係を、フューエルフィラーリッドが全開から全閉へ向かうに従い、リッド開方向、中立方向、リッド閉方向、中立方向、リッド開方向へと変化するようにしたことにより、全閉状態でフューエルフィラーリッドのロックを解放するだけでフューエルフィラーリッドはリッド開方向のモーメントによって開き、最初の中立方向となる位置でモーメントが０になってフューエルフィラーリッドは一旦停止する。この際、フューエルフィラーリッドには慣性力が働くが、リッド閉方向のモーメントが作用することにより、フューエルフィラーリッドを確実に停止させることができる。その後は、フューエルフィラーリッドに指又は手を引掛けて簡単に開けることができる。反対に、全開状態からフューエルフィラーリッドを閉める場合には、リッド閉方向のモーメントとフューエルフィラーリッドの慣性力により、手を離してもフューエルフィラーリッドは自動的に閉まる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の具体的な実施の形態について、図示例と共に説明する。
【００２０】
図１〜図８は、この発明の実施の形態を示すものである。
【００２１】
まず、構成を説明すると、図１〜図３に示すように、自動車などの車両における、車体１の燃料などを補給するための開口２部分に、ヒンジ３を介してフューエルフィラーリッド４を開閉自在に取付ける。
【００２２】
このヒンジ３はフューエルフィラーリッド４の後端側に設けられている。このヒンジ３は、車体１に取付可能なヒンジ部材５と、フューエルフィラーリッド４の後端側内側面に一体形成されたアーム６およびヒンジ部材５の間を軸支するヒンジ軸７とを備えている。そして、後述するように、フューエルフィラーリッド４を付勢する板バネ８などの弾性体９を配設する。
【００２３】
一方、フューエルフィラーリッド４の先端側にフック部１０を一体形成し、車体１の対応する位置にフック部１０を係止可能なロック１１を設ける。
【００２４】
そして、この実施の形態のものでは、図４に示すように、フューエルフィラーリッド４の開度に応じて、弾性体９による弾性力の作用する方向、即ち、弾性体９によるリッド付勢方向を、リッド開方向とリッド閉方向との間で変化させるよう構成する。
【００２５】
特に、フューエルフィラーリッド４が全開から全閉となるまでの間に、弾性体９による弾性力の作用する方向がヒンジ中心へ向かう中立方向と一致する位置ＡまたはＢを少なくとも一カ所設け、その前後で弾性体９による弾性力の作用する方向を反転させるようにする。
【００２６】
この際、フューエルフィラーリッド４の全閉時に、弾性体９による弾性力の作用する方向がリッド開方向となるよう構成する。
【００２７】
或いは、更に、フューエルフィラーリッド４の全開時に、弾性体９による弾性力の作用する方向がリッド開方向となるよう構成する。
【００２８】
また、弾性体９は、フューエルフィラーリッド４のアーム６とヒンジ３のヒンジ部材５との間に介装する。即ち、弾性体９としての板バネ８の後端部をヒンジ部材５に係止し、板バネ８の先端部をアーム６に形成したガイド面１２に対して摺動自在に弾接させるようにする。
【００２９】
より好ましくは、フューエルフィラーリッド４が全開から全閉となるまでの間に、弾性体９による弾性力の作用する方向がヒンジ中心へ向かう中立方向と一致する位置Ａ，Ｂを二カ所設けると共に、フューエルフィラーリッド４の開度と弾性体９による弾性力の作用する方向との関係を、フューエルフィラーリッド４が全開から全閉へ向かうに従い、リッド開方向、中立方向、リッド閉方向、中立方向、リッド開方向へと変化するよう構成する。
【００３０】
上記を実現するために、アーム６のガイド面１２に対して、弾性体９による弾性力の作用する方向を、ヒンジ中心へ向かう中立方向に対してフューエルフィラーリッド４の先端側にする領域Ｃと、ヒンジ中心へ向かう中立方向と一致させる位置Ａと、ヒンジ中心へ向かう中立方向に対してフューエルフィラーリッド４の後端側にする領域Ｄと、ヒンジ中心へ向かう中立方向と一致させる位置Ｂと、ヒンジ中心へ向かう中立方向に対してフューエルフィラーリッド４の先端側にする領域Ｅとを、フューエルフィラーリッド４が全開から全閉となるまでの間に順次形成する。
【００３１】
次に、この実施の形態の作用について説明する。
【００３２】
図１に示すように、フューエルフィラーリッド４の全閉時、弾性体９がアーム６のガイド面１２の領域Ｅに弾接し、弾性体９による弾性力の作用する方向、即ち、弾性体９によるリッド付勢方向（弾性力Ｆの方向）がヒンジ中心へ向かう中立方向に対してフューエルフィラーリッド４の先端側へ傾いている。そのため、フューエルフィラーリッド４には、リッド開方向のモーメントＭが作用し、フューエルフィラーリッド４はリッド開方向へ付勢されることとなる。但し、ロック１１が掛っている場合には、フューエルフィラーリッド４は開くことはない。
【００３３】
図５に示すように、フューエルフィラーリッド４の小開度時、弾性体９がアーム６のガイド面１２の位置Ｂに弾接し、弾性体９による弾性力の作用する方向（弾性力Ｆの方向）がヒンジ中心へ向かう中立方向と一致している。そのため、フューエルフィラーリッド４にはモーメントＭが作用せず（Ｍ＝０）、フューエルフィラーリッド４は開方向へも閉方向へも付勢されずに、その場で停止されることとなる。
【００３４】
図６に示すように、フューエルフィラーリッド４の中開度時、弾性体９がアーム６のガイド面１２の領域Ｄに弾接し、弾性体９による弾性力の作用する方向（弾性力Ｆの方向）がヒンジ中心へ向かう中立方向に対してフューエルフィラーリッド４の後端側へ傾いている。そのため、フューエルフィラーリッド４には、リッド閉方向のモーメントＭが作用し、フューエルフィラーリッド４はリッド閉方向へ付勢されることとなる。
【００３５】
図７に示すように、フューエルフィラーリッド４の大開度時、弾性体９がアーム６のガイド面１２の位置Ａに弾接し、弾性体９による弾性力の作用する方向（弾性力Ｆの方向）がヒンジ中心へ向かう中立方向と一致している。そのため、フューエルフィラーリッド４には、モーメントＭが作用せず（Ｍ＝０）、フューエルフィラーリッド４は開方向へも閉方向へも付勢されずに、その場で停止されることとなる。
【００３６】
図８に示すように、フューエルフィラーリッド４の全開時、弾性体９がアーム６のガイド面１２の領域Ｃに弾接し、弾性体９による弾性力の作用する方向（弾性力Ｆの方向）がヒンジ中心へ向かう中立方向に対してフューエルフィラーリッド４の先端側に傾いている。そのため、フューエルフィラーリッド４には、リッド開方向のモーメントＭが作用し、フューエルフィラーリッド４はリッド開方向へ付勢されることとなる。
【００３７】
そして、この実施の形態では、フューエルフィラーリッド４の開度に応じて、弾性体９による弾性力の作用する方向を、リッド開方向とリッド閉方向との間で変化させるようにすることにより、フューエルフィラーリッド４が全開から全閉となるまでの間に、弾性体９によってフューエルフィラーリッド４の操作力をコントロールすることが可能となり、フューエルフィラーリッド４開閉の操作感を向上することができる。
【００３８】
特に、フューエルフィラーリッド４が全開から全閉となるまでの間に、弾性体９による弾性力の作用する方向がヒンジ中心へ向かう中立方向と一致する位置ＡまたはＢを少なくとも一カ所設け、その前後で弾性体９による弾性力の作用する方向を反転させることにより、フューエルフィラーリッド４が全開から全閉となるまでの間に弾性体９による弾性力の作用する方向が中立方向となってフューエルフィラーリッド４が停止される位置ＡまたはＢが生じるので節度感が得られ、操作感が向上する。
【００３９】
この際、フューエルフィラーリッド４の全閉時に、弾性体９による弾性力の作用する方向がリッド開方向となるようにすることにより、フューエルフィラーリッド４のロック１１を解放するだけでフューエルフィラーリッド４が自然に開くようになるため、フューエルフィラーリッド４に指をひっかける突起などを設ける必要をなくすことができる。
【００４０】
或いは、更に、フューエルフィラーリッド４の全開時に、弾性体９による弾性力の作用する方向がリッド開方向となるようにすることにより、全開時にフューエルフィラーリッド４は弾性体９によって全開状態で保持されるため、給油時にフューエルフィラーリッド４を手で押さえる必要がなくなり、且つ、全開状態を保持するために別の保持機構などを設ける必要もなくすことができる。
【００４１】
また、弾性体９を、フューエルフィラーリッド４に係止することにより、フューエルフィラーリッド４にヒンジ３を取付けた状態で操作力の確認を行うことができ、車体１にフューエルフィラーリッド４を取付ける前に作動確認を済ませることが可能となる。
【００４２】
そして、より好ましくは、フューエルフィラーリッド４が全開から全閉となるまでの間に、弾性体９による弾性力の作用する方向がヒンジ中心へ向かう中立方向と一致する位置Ａ，Ｂを二カ所設けると共に、フューエルフィラーリッド４の開度と弾性体９による弾性力の作用する方向との関係を、フューエルフィラーリッド４が全開から全閉へ向かうに従い、リッド開方向、中立方向、リッド閉方向、中立方向、リッド開方向へと変化するように構成することにより、全閉状態でフューエルフィラーリッド４のロック１１を解放するだけでフューエルフィラーリッド４はリッド開方向のモーメントＭによって開き、最初の中立方向となる位置ＢでモーメントＭが０になってフューエルフィラーリッド４は一旦停止する。この際、フューエルフィラーリッド４には慣性力が働くが、リッド閉方向のモーメントＭが作用することにより、フューエルフィラーリッド４を確実に停止させることができる。その後は、フューエルフィラーリッド４に指又は手を引掛けて簡単に開けることができる。反対に、全開状態からフューエルフィラーリッド４を閉める場合には、リッド閉方向のモーメントＭとフューエルフィラーリッド４の慣性力により、手を離してもフューエルフィラーリッド４は自動的に閉まる。
【００４３】
【発明の効果】
以上説明してきたように、請求項１の発明によれば、フューエルフィラーリッドが全開から全閉となるまで弾性体がアームのガイド面に弾接し、フューエルフィラーリッドの開度に応じて、弾性体による弾性力の作用する方向を、リッド開方向とリッド閉方向との間で変化させるようにしたことにより、フューエルフィラーリッドが全開から全閉となるまでの間に、弾性体によってフューエルフィラーリッドの操作力をコントロールすることが可能となり、フューエルフィラーリッド開閉の操作感を向上することができる。
【００４４】
請求項２の発明によれば、フューエルフィラーリッドが全開から全閉となるまで弾性体がアームのガイド面に弾接し、フューエルフィラーリッドが全開から全閉となるまでの間に、弾性体による弾性力の作用する方向がヒンジ中心へ向かう中立方向と一致する位置を少なくとも一カ所設け、その前後で弾性体による弾性力の作用する方向を反転させたことにより、フューエルフィラーリッドが全開から全閉となるまでの間に弾性体による弾性力の作用する方向が中立方向となってフューエルフィラーリッドが停止される位置が生じるので節度感が得られ、操作感が向上する。
【００４５】
請求項３の発明によれば、フューエルフィラーリッドの全閉時に、弾性体による弾性力の作用する方向がリッド開方向となるようにしたことにより、フューエルフィラーリッドのロックを解放するだけでフューエルフィラーリッドが開くようになるため、フューエルフィラーリッドに指をひっかける突起などを設ける必要をなくすことができる。
【００４６】
請求項４の発明によれば、フューエルフィラーリッドの全開時に、弾性体による弾性力の作用する方向がリッド開方向となるようにしたことにより、全開時にフューエルフィラーリッドは弾性体によって全開状態で保持されるため、給油時にフューエルフィラーリッドを手で押さえる必要がなくなり、且つ、全開状態を保持するために別の保持機構などを設ける必要もなくすことができる。
【００４７】
請求項５の発明によれば、ヒンジは、フューエルフィラーリッドの後端側に設けられ、車体に取付可能なヒンジ部材を備え、弾性体を、ヒンジ部材に係止したことにより、フューエルフィラーリッドにヒンジ部材を取付けた状態で操作力の確認を行うことができ、車体にフューエルフィラーリッドを取付ける前に作動確認を済ませることが可能となる。
【００４８】
請求項６の発明によれば、フューエルフィラーリッドが全開から全閉となるまで弾性体がアームのガイド面に弾接し、フューエルフィラーリッドが全開から全閉となるまでの間に、弾性体による弾性力の作用する方向がヒンジ中心へ向かう中立方向と一致する位置を二カ所設けると共に、フューエルフィラーリッドの開度と弾性体による弾性力の作用する方向との関係を、フューエルフィラーリッドが全開から全閉へ向かうに従い、リッド開方向、中立方向、リッド閉方向、中立方向、リッド開方向へと変化するようにしたことにより、全閉状態でフューエルフィラーリッドのロックを解放するだけでフューエルフィラーリッドはリッド開方向のモーメントによって開き、最初の中立方向となる位置でモーメントが０になってフューエルフィラーリッドは一旦停止する。この際、フューエルフィラーリッドには慣性力が働くが、リッド閉方向のモーメントが作用することにより、フューエルフィラーリッドを確実に停止させることができる。その後は、フューエルフィラーリッドに指又は手を引掛けて簡単に開けることができる。反対に、全開状態からフューエルフィラーリッドを閉める場合には、リッド閉方向のモーメントとフューエルフィラーリッドの慣性力により、手を離してもフューエルフィラーリッドは自動的に閉まる、という実用上有益な効果を発揮し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態にかかるフューエルフィラーリッド全開時の水平断面図である。
【図２】図１のフューエルフィラーリッドの斜視図である。
【図３】図２の分解斜視図である。
【図４】フューエルフィラーリッドの開度と弾性体による弾性力の作用する方向との関係を示すグラフである。
【図５】フューエルフィラーリッド小開度時の図１と同様の作動図である。
【図６】フューエルフィラーリッド中開度時の図１と同様の作動図である。
【図７】フューエルフィラーリッド大開度時の図１と同様の作動図である。
【図８】フューエルフィラーリッド全閉時の図１と同様の作動図である。
【符号の説明】
１ 車体
３ ヒンジ
４ フューエルフィラーリッド
９ 弾性体
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両のフューエルフィラーリッド構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車などの車両には、車体の燃料などを補給するための開口部分に、フューエルフィラーリッドが開閉自在に設けられている。
【０００３】
このようなフューエルフィラーリッド構造として、従来、実開平６−７４４５４号公報が知られている。
【０００４】
この公報にかかるフューエルフィラーリッド構造では、フューエルフィラーリッドを常時リッド開方向へ付勢する弾性体が設けられている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の車両のフューエルフィラーリッド構造では、フューエルフィラーリッドは、弾性体により常時リッド開方向へ付勢されているので、全開から全閉となるまでの間に、フューエルフィラーリッドの操作力をコントロールすることができないため、フューエルフィラーリッド開閉の操作感が悪いという問題があった。
【０００６】
そこで、本発明の目的は、上記の問題点を解消し、全開から全閉となるまでの間に、フューエルフィラーリッドの操作力をコントロールすることにより、フューエルフィラーリッド開閉の操作感を向上することができる車両のフューエルフィラーリッド構造を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明では、車体にヒンジを介してフューエルフィラーリッドを開閉自在に取付けると共に、フューエルフィラーリッドを付勢する弾性体を配設した車両のフューエルフィラーリッド構造において、前記ヒンジは、フューエルフィラーリッドの後端側内側面に形成されたアームと、該アームを軸支するヒンジ軸とを備え、前記弾性体は、その先端部を前記アームに形成したガイド面に対して摺動自在に弾接させるようにし、前記フューエルフィラーリッドが全開から全閉となるまで前記弾性体が前記アームの前記ガイド面に弾接し、前記フューエルフィラーリッドの開度に応じて、前記弾性体による弾性力の作用する方向を、リッド開方向とリッド閉方向との間で変化させるよう構成したことを特徴としている。
【０００８】
このように構成された請求項１にかかる発明によれば、フューエルフィラーリッドが全開から全閉となるまで弾性体による弾性力がアームのガイド面に作用し、フューエルフィラーリッドの開度に応じて、前記弾性体による弾性力の作用する方向を、リッド開方向とリッド閉方向との間で変化させるようにしたことにより、フューエルフィラーリッドが全開から全閉となるまでの間に、弾性体によってフューエルフィラーリッドの操作力をコントロールすることが可能となり、フューエルフィラーリッド開閉の操作感を向上することができる。
【０００９】
請求項２に記載された発明では、車体にヒンジを介してフューエルフィラーリッドを開閉自在に取付けると共に、フューエルフィラーリッドを付勢する弾性体を配設した車両のフューエルフィラーリッド構造において、前記ヒンジは、フューエルフィラーリッドの後端側内側面に形成されたアームと、該アームを軸支するヒンジ軸とを備え、前記弾性体は、その先端部を前記アームに形成したガイド面に対して摺動自在に弾接させるようにし、前記フューエルフィラーリッドが全開から全閉となるまで前記弾性体が前記アームの前記ガイド面に弾接し、前記フューエルフィラーリッドが全開から全閉となるまでの間に、弾性体による弾性力の作用する方向がヒンジ中心へ向かう中立方向と一致する位置を少なくとも一カ所設け、その前後で弾性体による弾性力の作用する方向を反転させたことを特徴としている。
【００１０】
このように構成された請求項２にかかる発明によれば、フューエルフィラーリッドが全開から全閉となるまで弾性体による弾性力がアームのガイド面に作用し、フューエルフィラーリッドが全開から全閉となるまでの間に、弾性体による弾性力の作用する方向がヒンジ中心へ向かう中立方向と一致する位置を少なくとも一カ所設け、その前後で弾性体による弾性力の作用する方向を反転させたことにより、フューエルフィラーリッドが全開から全閉となるまでの間に弾性体による弾性力の作用する方向が中立方向となってフューエルフィラーリッドが停止される位置が生じるので節度感が得られ、操作感が向上する。
【００１１】
請求項３に記載された発明では、前記フューエルフィラーリッドの全閉時に、弾性体による弾性力の作用する方向がリッド開方向となるよう構成した請求項２記載の車両のフューエルフィラーリッド構造を特徴としている。
【００１２】
このように構成された請求項３にかかる発明によれば、前記フューエルフィラーリッドの全閉時に、弾性体による弾性力の作用する方向がリッド開方向となるようにしたことにより、フューエルフィラーリッドのロックを解放するだけでフューエルフィラーリッドが開くようになるため、フューエルフィラーリッドに指をひっかける突起などを設ける必要をなくすことができる。
【００１３】
請求項４に記載された発明では、前記フューエルフィラーリッドの全開時に、弾性体による弾性力の作用する方向がリッド開方向となるよう構成した請求項２記載の車両のフューエルフィラーリッド構造を特徴としている。
【００１４】
このように構成された請求項４にかかる発明によれば、前記フューエルフィラーリッドの全開時に、弾性体による弾性力の作用する方向がリッド開方向となるようにしたことにより、全開時にフューエルフィラーリッドは弾性体によって全開状態で保持されるため、給油時にフューエルフィラーリッドを手で押さえる必要がなくなり、且つ、全開状態を保持するために別の保持機構などを設ける必要もなくすことができる。
【００１５】
請求項５に記載された発明では、前記ヒンジは、フューエルフィラーリッドの後端側に設けられ、車体に取付可能なヒンジ部材を備え、前記弾性体を、前記ヒンジ部材に係止した請求項１ないし４のいずれか１項に記載の車両のフューエルフィラーリッド構造を特徴としている。
【００１６】
このように構成された請求項５にかかる発明によれば、前記弾性体を、ヒンジに備えているヒンジ部材に係止したことにより、フューエルフィラーリッドにヒンジ部材を取付けた状態で操作力の確認を行うことができ、車体にフューエルフィラーリッドを取付ける前に作動確認を済ませることが可能となる。
【００１７】
請求項６に記載された発明では、車体にヒンジを介してフューエルフィラーリッドを開閉自在に取付けると共に、フューエルフィラーリッドを付勢する弾性体を配設した車両のフューエルフィラーリッド構造において、前記ヒンジは、フューエルフィラーリッドの後端側内側面に形成されたアームと、該アームを軸支するヒンジ軸とを備え、前記弾性体は、その先端部を前記アームに形成したガイド面に対して摺動自在に弾接させるようにし、前記フューエルフィラーリッドが全開から全閉となるまで前記弾性体が前記アームの前記ガイド面に弾接し、前記フューエルフィラーリッドが全開から全閉となるまでの間に、弾性体による弾性力の作用する方向がヒンジ中心へ向かう中立方向と一致する位置を二カ所設けると共に、フューエルフィラーリッドの開度と弾性体による弾性力の作用する方向との関係を、フューエルフィラーリッドが全開から全閉へ向かうに従い、リッド開方向、中立方向、リッド閉方向、中立方向、リッド開方向へと変化するよう構成したことを特徴としている。
【００１８】
このように構成された請求項６にかかる発明によれば、フューエルフィラーリッドが全開から全閉となるまで弾性体による弾性力がアームのガイド面に作用し、フューエルフィラーリッドが全開から全閉となるまでの間に、弾性体による弾性力の作用する方向がヒンジ中心へ向かう中立方向と一致する位置を二カ所設けると共に、フューエルフィラーリッドの開度と弾性体による弾性力の作用する方向との関係を、フューエルフィラーリッドが全開から全閉へ向かうに従い、リッド開方向、中立方向、リッド閉方向、中立方向、リッド開方向へと変化するようにしたことにより、全閉状態でフューエルフィラーリッドのロックを解放するだけでフューエルフィラーリッドはリッド開方向のモーメントによって開き、最初の中立方向となる位置でモーメントが０になってフューエルフィラーリッドは一旦停止する。この際、フューエルフィラーリッドには慣性力が働くが、リッド閉方向のモーメントが作用することにより、フューエルフィラーリッドを確実に停止させることができる。その後は、フューエルフィラーリッドに指又は手を引掛けて簡単に開けることができる。反対に、全開状態からフューエルフィラーリッドを閉める場合には、リッド閉方向のモーメントとフューエルフィラーリッドの慣性力により、手を離してもフューエルフィラーリッドは自動的に閉まる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の具体的な実施の形態について、図示例と共に説明する。
【００２０】
図１〜図８は、この発明の実施の形態を示すものである。
【００２１】
まず、構成を説明すると、図１〜図３に示すように、自動車などの車両における、車体１の燃料などを補給するための開口２部分に、ヒンジ３を介してフューエルフィラーリッド４を開閉自在に取付ける。
【００２２】
このヒンジ３はフューエルフィラーリッド４の後端側に設けられている。このヒンジ３は、車体１に取付可能なヒンジ部材５と、フューエルフィラーリッド４の後端側内側面に一体形成されたアーム６およびヒンジ部材５の間を軸支するヒンジ軸７とを備えている。そして、後述するように、フューエルフィラーリッド４を付勢する板バネ８などの弾性体９を配設する。
【００２３】
一方、フューエルフィラーリッド４の先端側にフック部１０を一体形成し、車体１の対応する位置にフック部１０を係止可能なロック１１を設ける。
【００２４】
そして、この実施の形態のものでは、図４に示すように、フューエルフィラーリッド４の開度に応じて、弾性体９による弾性力の作用する方向、即ち、弾性体９によるリッド付勢方向を、リッド開方向とリッド閉方向との間で変化させるよう構成する。
【００２５】
特に、フューエルフィラーリッド４が全開から全閉となるまでの間に、弾性体９による弾性力の作用する方向がヒンジ中心へ向かう中立方向と一致する位置ＡまたはＢを少なくとも一カ所設け、その前後で弾性体９による弾性力の作用する方向を反転させるようにする。
【００２６】
この際、フューエルフィラーリッド４の全閉時に、弾性体９による弾性力の作用する方向がリッド開方向となるよう構成する。
【００２７】
或いは、更に、フューエルフィラーリッド４の全開時に、弾性体９による弾性力の作用する方向がリッド開方向となるよう構成する。
【００２８】
また、弾性体９は、フューエルフィラーリッド４のアーム６とヒンジ３のヒンジ部材５との間に介装する。即ち、弾性体９としての板バネ８の後端部をヒンジ部材５に係止し、板バネ８の先端部をアーム６に形成したガイド面１２に対して摺動自在に弾接させるようにする。
【００２９】
より好ましくは、フューエルフィラーリッド４が全開から全閉となるまでの間に、弾性体９による弾性力の作用する方向がヒンジ中心へ向かう中立方向と一致する位置Ａ，Ｂを二カ所設けると共に、フューエルフィラーリッド４の開度と弾性体９による弾性力の作用する方向との関係を、フューエルフィラーリッド４が全開から全閉へ向かうに従い、リッド開方向、中立方向、リッド閉方向、中立方向、リッド開方向へと変化するよう構成する。
【００３０】
上記を実現するために、アーム６のガイド面１２に対して、弾性体９による弾性力の作用する方向を、ヒンジ中心へ向かう中立方向に対してフューエルフィラーリッド４の先端側にする領域Ｃと、ヒンジ中心へ向かう中立方向と一致させる位置Ａと、ヒンジ中心へ向かう中立方向に対してフューエルフィラーリッド４の後端側にする領域Ｄと、ヒンジ中心へ向かう中立方向と一致させる位置Ｂと、ヒンジ中心へ向かう中立方向に対してフューエルフィラーリッド４の先端側にする領域Ｅとを、フューエルフィラーリッド４が全開から全閉となるまでの間に順次形成する。
【００３１】
次に、この実施の形態の作用について説明する。
【００３２】
図１に示すように、フューエルフィラーリッド４の全閉時、弾性体９がアーム６のガイド面１２の領域Ｅに弾接し、弾性体９による弾性力の作用する方向、即ち、弾性体９によるリッド付勢方向（弾性力Ｆの方向）がヒンジ中心へ向かう中立方向に対してフューエルフィラーリッド４の先端側へ傾いている。そのため、フューエルフィラーリッド４には、リッド開方向のモーメントＭが作用し、フューエルフィラーリッド４はリッド開方向へ付勢されることとなる。但し、ロック１１が掛っている場合には、フューエルフィラーリッド４は開くことはない。
【００３３】
図５に示すように、フューエルフィラーリッド４の小開度時、弾性体９がアーム６のガイド面１２の位置Ｂに弾接し、弾性体９による弾性力の作用する方向（弾性力Ｆの方向）がヒンジ中心へ向かう中立方向と一致している。そのため、フューエルフィラーリッド４にはモーメントＭが作用せず（Ｍ＝０）、フューエルフィラーリッド４は開方向へも閉方向へも付勢されずに、その場で停止されることとなる。
【００３４】
図６に示すように、フューエルフィラーリッド４の中開度時、弾性体９がアーム６のガイド面１２の領域Ｄに弾接し、弾性体９による弾性力の作用する方向（弾性力Ｆの方向）がヒンジ中心へ向かう中立方向に対してフューエルフィラーリッド４の後端側へ傾いている。そのため、フューエルフィラーリッド４には、リッド閉方向のモーメントＭが作用し、フューエルフィラーリッド４はリッド閉方向へ付勢されることとなる。
【００３５】
図７に示すように、フューエルフィラーリッド４の大開度時、弾性体９がアーム６のガイド面１２の位置Ａに弾接し、弾性体９による弾性力の作用する方向（弾性力Ｆの方向）がヒンジ中心へ向かう中立方向と一致している。そのため、フューエルフィラーリッド４には、モーメントＭが作用せず（Ｍ＝０）、フューエルフィラーリッド４は開方向へも閉方向へも付勢されずに、その場で停止されることとなる。
【００３６】
図８に示すように、フューエルフィラーリッド４の全開時、弾性体９がアーム６のガイド面１２の領域Ｃに弾接し、弾性体９による弾性力の作用する方向（弾性力Ｆの方向）がヒンジ中心へ向かう中立方向に対してフューエルフィラーリッド４の先端側に傾いている。そのため、フューエルフィラーリッド４には、リッド開方向のモーメントＭが作用し、フューエルフィラーリッド４はリッド開方向へ付勢されることとなる。
【００３７】
そして、この実施の形態では、フューエルフィラーリッド４の開度に応じて、弾性体９による弾性力の作用する方向を、リッド開方向とリッド閉方向との間で変化させるようにすることにより、フューエルフィラーリッド４が全開から全閉となるまでの間に、弾性体９によってフューエルフィラーリッド４の操作力をコントロールすることが可能となり、フューエルフィラーリッド４開閉の操作感を向上することができる。
【００３８】
特に、フューエルフィラーリッド４が全開から全閉となるまでの間に、弾性体９による弾性力の作用する方向がヒンジ中心へ向かう中立方向と一致する位置ＡまたはＢを少なくとも一カ所設け、その前後で弾性体９による弾性力の作用する方向を反転させることにより、フューエルフィラーリッド４が全開から全閉となるまでの間に弾性体９による弾性力の作用する方向が中立方向となってフューエルフィラーリッド４が停止される位置ＡまたはＢが生じるので節度感が得られ、操作感が向上する。
【００３９】
この際、フューエルフィラーリッド４の全閉時に、弾性体９による弾性力の作用する方向がリッド開方向となるようにすることにより、フューエルフィラーリッド４のロック１１を解放するだけでフューエルフィラーリッド４が自然に開くようになるため、フューエルフィラーリッド４に指をひっかける突起などを設ける必要をなくすことができる。
【００４０】
或いは、更に、フューエルフィラーリッド４の全開時に、弾性体９による弾性力の作用する方向がリッド開方向となるようにすることにより、全開時にフューエルフィラーリッド４は弾性体９によって全開状態で保持されるため、給油時にフューエルフィラーリッド４を手で押さえる必要がなくなり、且つ、全開状態を保持するために別の保持機構などを設ける必要もなくすことができる。
【００４１】
また、弾性体９を、フューエルフィラーリッド４に係止することにより、フューエルフィラーリッド４にヒンジ３を取付けた状態で操作力の確認を行うことができ、車体１にフューエルフィラーリッド４を取付ける前に作動確認を済ませることが可能となる。
【００４２】
そして、より好ましくは、フューエルフィラーリッド４が全開から全閉となるまでの間に、弾性体９による弾性力の作用する方向がヒンジ中心へ向かう中立方向と一致する位置Ａ，Ｂを二カ所設けると共に、フューエルフィラーリッド４の開度と弾性体９による弾性力の作用する方向との関係を、フューエルフィラーリッド４が全開から全閉へ向かうに従い、リッド開方向、中立方向、リッド閉方向、中立方向、リッド開方向へと変化するように構成することにより、全閉状態でフューエルフィラーリッド４のロック１１を解放するだけでフューエルフィラーリッド４はリッド開方向のモーメントＭによって開き、最初の中立方向となる位置ＢでモーメントＭが０になってフューエルフィラーリッド４は一旦停止する。この際、フューエルフィラーリッド４には慣性力が働くが、リッド閉方向のモーメントＭが作用することにより、フューエルフィラーリッド４を確実に停止させることができる。その後は、フューエルフィラーリッド４に指又は手を引掛けて簡単に開けることができる。反対に、全開状態からフューエルフィラーリッド４を閉める場合には、リッド閉方向のモーメントＭとフューエルフィラーリッド４の慣性力により、手を離してもフューエルフィラーリッド４は自動的に閉まる。
【００４３】
【発明の効果】
以上説明してきたように、請求項１の発明によれば、フューエルフィラーリッドが全開から全閉となるまで弾性体がアームのガイド面に弾接し、フューエルフィラーリッドの開度に応じて、弾性体による弾性力の作用する方向を、リッド開方向とリッド閉方向との間で変化させるようにしたことにより、フューエルフィラーリッドが全開から全閉となるまでの間に、弾性体によってフューエルフィラーリッドの操作力をコントロールすることが可能となり、フューエルフィラーリッド開閉の操作感を向上することができる。
【００４４】
請求項２の発明によれば、フューエルフィラーリッドが全開から全閉となるまで弾性体がアームのガイド面に弾接し、フューエルフィラーリッドが全開から全閉となるまでの間に、弾性体による弾性力の作用する方向がヒンジ中心へ向かう中立方向と一致する位置を少なくとも一カ所設け、その前後で弾性体による弾性力の作用する方向を反転させたことにより、フューエルフィラーリッドが全開から全閉となるまでの間に弾性体による弾性力の作用する方向が中立方向となってフューエルフィラーリッドが停止される位置が生じるので節度感が得られ、操作感が向上する。
【００４５】
請求項３の発明によれば、フューエルフィラーリッドの全閉時に、弾性体による弾性力の作用する方向がリッド開方向となるようにしたことにより、フューエルフィラーリッドのロックを解放するだけでフューエルフィラーリッドが開くようになるため、フューエルフィラーリッドに指をひっかける突起などを設ける必要をなくすことができる。
【００４６】
請求項４の発明によれば、フューエルフィラーリッドの全開時に、弾性体による弾性力の作用する方向がリッド開方向となるようにしたことにより、全開時にフューエルフィラーリッドは弾性体によって全開状態で保持されるため、給油時にフューエルフィラーリッドを手で押さえる必要がなくなり、且つ、全開状態を保持するために別の保持機構などを設ける必要もなくすことができる。
【００４７】
請求項５の発明によれば、ヒンジは、フューエルフィラーリッドの後端側に設けられ、車体に取付可能なヒンジ部材を備え、弾性体を、ヒンジ部材に係止したことにより、フューエルフィラーリッドにヒンジ部材を取付けた状態で操作力の確認を行うことができ、車体にフューエルフィラーリッドを取付ける前に作動確認を済ませることが可能となる。
【００４８】
請求項６の発明によれば、フューエルフィラーリッドが全開から全閉となるまで弾性体がアームのガイド面に弾接し、フューエルフィラーリッドが全開から全閉となるまでの間に、弾性体による弾性力の作用する方向がヒンジ中心へ向かう中立方向と一致する位置を二カ所設けると共に、フューエルフィラーリッドの開度と弾性体による弾性力の作用する方向との関係を、フューエルフィラーリッドが全開から全閉へ向かうに従い、リッド開方向、中立方向、リッド閉方向、中立方向、リッド開方向へと変化するようにしたことにより、全閉状態でフューエルフィラーリッドのロックを解放するだけでフューエルフィラーリッドはリッド開方向のモーメントによって開き、最初の中立方向となる位置でモーメントが０になってフューエルフィラーリッドは一旦停止する。この際、フューエルフィラーリッドには慣性力が働くが、リッド閉方向のモーメントが作用することにより、フューエルフィラーリッドを確実に停止させることができる。その後は、フューエルフィラーリッドに指又は手を引掛けて簡単に開けることができる。反対に、全開状態からフューエルフィラーリッドを閉める場合には、リッド閉方向のモーメントとフューエルフィラーリッドの慣性力により、手を離してもフューエルフィラーリッドは自動的に閉まる、という実用上有益な効果を発揮し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態にかかるフューエルフィラーリッド全開時の水平断面図である。
【図２】図１のフューエルフィラーリッドの斜視図である。
【図３】図２の分解斜視図である。
【図４】フューエルフィラーリッドの開度と弾性体による弾性力の作用する方向との関係を示すグラフである。
【図５】フューエルフィラーリッド小開度時の図１と同様の作動図である。
【図６】フューエルフィラーリッド中開度時の図１と同様の作動図である。
【図７】フューエルフィラーリッド大開度時の図１と同様の作動図である。
【図８】フューエルフィラーリッド全閉時の図１と同様の作動図である。
【符号の説明】
１ 車体
３ ヒンジ
４ フューエルフィラーリッド
９ 弾性体
Claims (6)
- 車体にヒンジを介してフューエルフィラーリッドを開閉自在に取付けると共に、フューエルフィラーリッドを付勢する弾性体を配設した車両のフューエルフィラーリッド構造において、
前記ヒンジは、フューエルフィラーリッドの後端側内側面に形成されたアームと、該アームを軸支するヒンジ軸とを備え、
前記弾性体は、その先端部を前記アームに形成したガイド面に対して摺動自在に弾接させるようにし、
前記フューエルフィラーリッドが全開から全閉となるまで前記弾性体が前記アームの前記ガイド面に弾接し、前記フューエルフィラーリッドの開度に応じて、前記弾性体による弾性力の作用する方向を、リッド開方向とリッド閉方向との間で変化させるよう構成したことを特徴とする車両のフューエルフィラーリッド構造。 - 車体にヒンジを介してフューエルフィラーリッドを開閉自在に取付けると共に、フューエルフィラーリッドを付勢する弾性体を配設した車両のフューエルフィラーリッド構造において、
前記ヒンジは、フューエルフィラーリッドの後端側内側面に形成されたアームと、該アームを軸支するヒンジ軸とを備え、
前記弾性体は、その先端部を前記アームに形成したガイド面に対して摺動自在に弾接させるようにし、
前記フューエルフィラーリッドが全開から全閉となるまで前記弾性体が前記アームの前記ガイド面に弾接し、前記フューエルフィラーリッドが全開から全閉となるまでの間に、弾性体による弾性力の作用する方向がヒンジ中心へ向かう中立方向と一致する位置を少なくとも一カ所設け、その前後で弾性体による弾性力の作用する方向を反転させたことを特徴とする車両のフューエルフィラーリッド構造。 - 前記フューエルフィラーリッドの全閉時に、弾性体による弾性力の作用する方向がリッド開方向となるよう構成したことを特徴とする請求項２記載の車両のフューエルフィラーリッド構造。
- 前記フューエルフィラーリッドの全開時に、弾性体による弾性力の作用する方向がリッド開方向となるよう構成したことを特徴とする請求項２記載の車両のフューエルフィラーリッド構造。
- 前記ヒンジは、フューエルフィラーリッドの後端側に設けられ、車体に取付可能なヒンジ部材を備え、
前記弾性体を、前記ヒンジ部材に係止したことを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１項に記載の車両のフューエルフィラーリッド構造。 - 車体にヒンジを介してフューエルフィラーリッドを開閉自在に取付けると共に、フューエルフィラーリッドを付勢する弾性体を配設した車両のフューエルフィラーリッド構造において、
前記ヒンジは、フューエルフィラーリッドの後端側内側面に形成されたアームと、該アームを軸支するヒンジ軸とを備え、
前記弾性体は、その先端部を前記アームに形成したガイド面に対して摺動自在に弾接させるようにし、
前記フューエルフィラーリッドが全開から全閉となるまで前記弾性体が前記アームの前記ガイド面に弾接し、前記フューエルフィラーリッドが全開から全閉となるまでの間に、弾性体による弾性力の作用する方向がヒンジ中心へ向かう中立方向と一致する位置を二カ所設けると共に、フューエルフィラーリッドの開度と弾性体による弾性力の作用する方向との関係を、フューエルフィラーリッドが全開から全閉へ向かうに従い、リッド開方向、中立方向、リッド閉方向、中立方向、リッド開方向へと変化するよう構成したことを特徴とする車両のフューエルフィラーリッド構造。
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